чыгунная дросельная засаўка з некалькімі свідраваннямі

Віцэ-прэзідэнт Victaulic OEM і Marine Services Дыдзье Васаль параўнаў метады злучэння труб з канаўкамі і канаўкамі і растлумачыў перавагі злучэнняў труб з канаўкамі перад фланцамі. Эфектыўныя сістэмы трубаправодаў важныя для шэрагу паслуг, неабходных на караблях, у тым ліку другасных сістэм, такіх як трюмныя і баластныя сістэмы, астуджэнне марской і прэснай вады, змазачныя масла, супрацьпажарная абарона і ачыстка палуб. Для гэтых сістэм, дзе гэта дазваляе клас трубаправода, эфектыўнай альтэрнатывай зварцы/фланцы з'яўляецца выкарыстанне механічных злучэнняў з шчылінамі, якія забяспечваюць шэраг тэхнічных, эканамічных і практычных пераваг. Яны ўключаюць у сябе павышаную прадукцыйнасць; больш хуткая і простая ўстаноўка і абслугоўванне і паменшаная вага на борце. Праблемы з прадукцыйнасцю У фланцавых злучэннях труб два адказных фланца змацоўваюцца балтамі, а пракладка сціскаецца для ўшчыльнення. Паколькі балты і гайкі фланцавага злучэння паглынаюць і кампенсуюць сілу сістэмы, з часам балты і гайкі расцягнуцца і страцяць сваю першапачатковую герметычнасць з-за ваганняў ціску, працоўнага ціску ў сістэме, вібрацыі і цеплавога пашырэння і сціску. Калі гэтыя балты адчуваюць паслабленне крутоўнага моманту, пракладка страціць сваё ўшчыльненне пры сціску, што можа прывесці да рознай ступені ўцечкі. У залежнасці ад размяшчэння і функцыянавання сістэмы трубаправодаў, уцечкі могуць быць дарагімі і небяспечнымі, што прыводзіць да прастою і рызык пры абслугоўванні/рамонте. Пры разборцы злучэння пракладку неабходна замяніць, таму што з часам яна прыліпне да паверхні фланца. Пры разборцы злучэння пракладкі неабходна саскрабці з дзвюх паверхняў фланца, і гэтыя паверхні трэба ачысціць перад заменай пракладак, што зноў павялічвае час прастою на тэхнічнае абслугоўванне. З-за сілы нітавага злучэння, а таксама пашырэння і звужэння сістэмы фланцавая пракладка з часам таксама будзе выклікаць «дэфармацыю» сціску, што з'яўляецца яшчэ адной прычынай уцечкі. Канструкцыя шчылінных механічных трубных злучэнняў пераадольвае гэтыя праблемы з прадукцыйнасцю. Спачатку на канцы трубы фарміруецца канаўка, злучэнне трубы фіксуецца з дапамогай злучэння, а ў злучэнне ўсталёўваецца эластычная эластомерная пракладка, якая рэагуе на ціск. Корпус муфты цалкам атачае пракладку, умацоўваючы ўшчыльненне і ўтрымліваючы яго на месцы, таму што муфта ўваходзіць у зачапленне і ўтварае надзейную блакіроўку ў канаўцы трубы. Найноўшая тэхналогія злучэнняў дазваляе цалкам збіраць трубы дыяметрам да 24 цаляў (600 мм) толькі з дзвюма гайкамі і балтамі для мацавання самакантрольных злучэнняў. Дзякуючы ўзаемасувязі паміж трубамі, пракладкамі і корпусам, механічныя злучэнні ўтвараюць патройнае ўшчыльненне. Гэтая ўзаемасувязь будзе ўмацоўвацца, калі ў сістэме будзе ціск. Жорсткія і гнуткія злучэнні выпускаюцца ў двух формах: цвёрдыя і гнуткія. Механічныя трубныя злучэнні Groove прайшлі сертыфікацыю класіфікацыйнага таварыства і могуць замяніць метады зваркі/фланцавых злучэнняў у 30 сістэмах у залежнасці ад стандартаў мантажу, устаноўленых кожным органам па сертыфікацыі. Напрыклад, выкарыстоўвайце жорсткія муфты вакол такіх участкаў, як калектары і клапаны, дзе да іх лягчэй атрымаць доступ і замяніць іх, чым да фланцаў. Дзякуючы асаблівасцям сваёй канструкцыі, жорсткія муфты таксама забяспечваюць восевую і радыяльную калянасць, параўнальную з фланцамі або зварнымі злучэннямі. У дадатак да руху трубы, выкліканага цеплавым пашырэннем або вібрацыяй, гнуткія злучэнні маюць перавагі ў тых выпадках, калі чакаецца адноснае перамяшчэнне паміж трубой і апорнай канструкцыяй. Пашырэнне і звужэнне ствараюць ціск на фланцы і трубы, што з часам можа пашкодзіць пракладку. Калі гэта адбываецца, існуе рызыка ўцечкі ў суставах. Гнуткая муфта канавачнага тыпу можа адаптавацца да зрушэння трубы ў выглядзе восевага руху або вуглавога адхілення. Па гэтай прычыне яны вельмі падыходзяць для мантажу доўгіх трубаправодаў, асабліва паміж блокамі. Адкрытае мора з часам можа прывесці да аслаблення фланцаў, што прывядзе да рызыкі ўцечкі і аддзялення трубаправода. Жорсткія і гнуткія муфты таксама валодаюць перавагамі зніжэння шуму і вібрацыі, без неабходнасці выкарыстання спецыяльных кампанентаў для зніжэння шуму і хутка псуюцца гумовых сильфонов або падобных прадметаў. Выкарыстанне механічных сістэм трубаправодаў з канаўкамі можа паскорыць і спрасціць мантаж і абслугоўванне, а таксама павысіць эфектыўнасць сістэмы трубаправодаў карабля. Прастата ўстаноўкі. Пры першай устаноўцы адтуліны для нітаў фланца павінны быць дакладна выраўнаваны, а затым зацягнуты, каб замацаваць злучэнне. Індэксы адтулін для нітаў на ўваходзе і выхадзе абсталявання таксама павінны быць цалкам супастаўлены з фланцамі на трубах, якія падключаюцца да абсталявання. Паколькі колькасць адтулін на фланцы вызначае адно з многіх фіксаваных палажэнняў, толькі фітынг або клапан можна паварочваць у адпаведнасці з адтулінамі для нітаў. Акрамя таго, іншы канец фланцавай трубы таксама павінен быць выраўнаваны з адпаведным фланцам, што яшчэ больш ускладняе зборку і рызыку зрушэння. У канаўковай трубаправоднай сістэмы гэтай праблемы няма, і мантаж больш зручны. Трубаправод і спалучаныя часткі можна паварочваць цалкам на 360 градусаў. Няма малюнка адтулін для нітаў для выраўноўвання, і муфту можна размясціць у любым месцы вакол злучэння. Муфту можна паварочваць вакол трубы для лёгкага доступу да нітаў і спрашчэння доступу да абсталявання. У дадатак да ліквідацыі перакосаў падчас мантажу, функцыя арыентацыі муфты на 360 градусаў і яе меншы профіль у параўнанні з фланцамі робяць мантаж сістэмы паз вельмі прыдатным для вузкіх прастор. Акрамя таго, мантажнік можа размясціць усе зборачныя балты на кожным злучэнні ў аднолькавым становішчы, каб палегчыць агляд і абслугоўванне сістэмы. Фланцы прыблізна ў два разы перавышаюць вонкавы дыяметр трубы, да якой яны злучаныя. У сярэднім канаўковыя злучэнні складаюць толькі палову гэтага памеру. Перавага меншай канструкцыі ў памерах робіць сістэму паз ідэальнай для аперацый з абмежаванай прасторай, такіх як праходжанне палубы і сценкі - факт, які быў прызнаны яшчэ ў 1930-х гадах, калі суставы Victaulic былі ўпершыню выкарыстаны на брытанскіх верфях. Хуткасць зборкі Паколькі муфта мае менш нітаў і не патрабуе крутоўнага моманту да 12 цаляў (300 мм), трубы з канаўкамі можна ўсталёўваць значна хутчэй, чым фланцы. У адрозненне ад фланцаў, якія павінны быць прывараны да канцоў труб, вузлы клапанаў з канаўкамі не патрабуюць зваркі, што яшчэ больш скарачае час мантажу і ліквідуе патэнцыйнае тэрмічнае пашкоджанне клапана, адначасова зніжаючы рызыку для бяспекі за кошт выключэння тэрмічнай апрацоўкі. Параўнанне баластнай лініі DIN 150, усталяванай з прадуктамі Victaulic з канаўкамі, і традыцыйнымі метадамі злучэння паказвае, што агульны неабходны час мантажу быў скарочаны на 66% (150,47 чалавека-гадзіны і 443,16 чалавека-гадзіны). У параўнанні з 60 жорсткімі муфтамі, час, неабходны для ўстаноўкі 52 фланцаў слізгальнай муфты і зварных кален і трайнікаў, паказвае найбольшую розніцу ў часе. Для муфты патрабуецца ўсяго два ніта, а дыяметр трубы можа дасягаць 24 цаляў (600 мм). Наадварот, у большым дыяпазоне памераў фланец патрабуе не менш за 20 камплектаў гаек і нітаў. Акрамя таго, метад Lan павінен выкарыстоўваць спецыяльныя гаечныя ключы для працаёмкага зацягвання зорчатага малюнка, каб вымераць і пераканацца, што дасягнуты правільныя характарыстыкі крутоўнага моманту. Тэхналогія рыфлёнай трубы дазваляе выкарыстоўваць стандартныя ручныя інструменты для зборкі муфты, як толькі накладкі суправаджэння балта корпуса муфты сутыкаюцца з металічнай парай. Фітынгі могуць быць правільна ўстаноўлены, калі патрабуецца метал. Просты візуальны агляд можа пацвердзіць правільнасць зборкі. З іншага боку, фланцы не забяспечваюць візуальнага пацверджання: адзіны спосаб забяспечыць правільную зборку - гэта запоўніць сістэму і стварыць ціск у сістэме, праверыць наяўнасць уцечак і аднавіць пры неабходнасці. Зацягніце злучэнні. Тая ж асаблівасць рамонтапрыдатнасці канаўковай сістэмы трубаправодаў заключаецца ў тым, што яна паскарае ўстаноўку - меншая колькасць нітаў і адсутнасць патрабаванняў да крутоўнага моманту - а таксама робіць абслугоўванне або мадыфікацыю сістэмы хуткай і простай задачай. Напрыклад, для доступу да помпаў або клапанаў аслабце два ніта муфты і зніміце корпус і пракладку з злучэння. У фланцавай сістэме трэба выдаліць некалькі нітаў. Пры паўторнай зборцы фланца неабходна такая ж працаёмкая пачатковая ўстаноўка. Паслядоўнасць зацягвання нітаў. Паколькі іх не трэба зацягваць паўторна, муфты ліквідуюць большую частку штодзённага абслугоўвання, звязанага з фланцамі. У адрозненне ад фланцаў, якія аказваюць зменную нагрузку на шайбы, гайкі і балты, муфты мяняюць шайбы з дакладнага вонкавага сціску злучэння труб. Акрамя таго, паколькі на пракладку муфты не ўплывае высокая сіла сціску, яе не трэба рэгулярна замяняць, у той час як пракладку фланца трэба замяняць падчас разборкі сістэмы і тэхнічнага абслугоўвання. Для зніжэння шуму і вібрацыі сістэмы фланцавая сістэма патрабуе гумовых сильфонов або гнуткіх шлангаў з аплёткай. Гэтыя кампаненты могуць выйсці з ладу з-за празмернага расцяжэння, і пры звычайным зносе іх трэба замяняць у сярэднім кожныя 10 гадоў, што прывядзе да выдаткаў і прастою сістэмы. Тым не менш, механічныя рифлёные злучэння труб могуць падоўжыць тэрмін службы сістэмы. Іх здольнасць прыстасоўвацца да вібрацыі сістэмы зніжае рызыку паломкі сустава без неабходнасці выкарыстання спецыяльных вырабаў, якія патрабуюць рэгулярнага абслугоўвання або замены. Эластычныя спружынныя шайбы, якія ўваходзяць у склад гнуткіх і жорсткіх муфт, вельмі трывалыя і могуць вытрымліваць велізарны працоўны ціск і цыклічную нагрузку. У сістэме можна шматразова ствараць ціск і дэкампрэсію без стомленасці эластамернай пракладкі. Вузел рэдукцыйнага клапана звычайна складаецца з фланцавых кампанентаў. Аднак такі спосаб злучэння дадасць трубаправоднай сістэме непатрэбны вага. 6-цалевы (150 мм) фланцавы клапан у зборы складаецца з вушака дросельнай заслонкі. Ён пабудаваны, злучаны са зварным фланцам гарлавіны, з васьмю балтамі і гайкамі з кожнага боку клапана, вагой прыблізна 85 фунтаў. 6-цалевы (150 мм) клапан у зборы выкарыстоўвае дросельную заслонку з канаўкамі, трубу з канаўкамі і дзве жорсткія муфты для злучэння вузла. Ён важыць каля 35 фунтаў, што на 58% менш, чым вага фланцавага вузла. Такім чынам, клапан з канаўкамі з'яўляецца ідэальнай заменай для суднабудаўнічай прамысловасці. Параўнанне баластных трубаправодаў DIN 150, устаноўленых вышэй, паказвае, што пры выкарыстанні вырабаў Victaulic з канаўкамі замест традыцыйнага метаду злучэння вага памяншаецца на 30% (2164 фунтаў супраць 3115 фунтаў). У параўнанні з 60 жорсткімі муфтамі, 52 фланцы са слізгальнымі ўтулкамі, наборы нітаў і шайбы павялічваюць вагу сістэмы зваркі/фланца. Выкарыстанне канаўковых трубных злучэнняў замест фланцаў можа паменшыць вагу і падыходзіць для труб розных памераў. Велічыня памяншэння залежыць ад дыяметра трубы і тыпу выкарыстоўваных злучэнняў. У выпрабаванні з выкарыстаннем муфты Victaulic 77 (самай цяжкай муфты ў серыі) для злучэння трубы агульная вага мантажу кампанента з канаўкамі была значна меншай, чым у двух лёгкіх фланцаў слізгальнай муфты PN10. Страта вагі фіксуецца наступным чынам: 4” (100 мм) – 67%; 12” (300 мм) – 54%; 20 цаляў (500 мм) – 60,5%. Выкарыстанне больш лёгкіх гнуткіх муфт тыпу 75 або цвёрдых муфт тыпу 07 і/або больш цяжкіх тыпаў фланцаў можа лёгка дасягнуць зніжэння вагі на 70%. Напрыклад, 24-цалевы (600 мм) набор фланцаў, які выкарыстоўваецца ў сістэме TG2, важыць 507 фунтаў, але падобныя кампаненты з выкарыстаннем фітынгаў Victaulic важаць усяго 88 фунтаў. Суднаверфі, якія пераважна выкарыстоўваюць муфты з канаўкамі замест фланцаў на асобных сістэмах, зафіксавалі, што марскія дапаможныя караблі паменшылі вагу на 12 тон, а круізныя - на 44 тоны. Эканамічныя выгады, якія прыносіць карабельная тэхналогія суднаўладальнікам, відавочныя: меншы вага азначае больш грузу або пасажыраў і меншы расход паліва. Гэта таксама палягчае працу з карабельнай сістэмай трубаправодаў. Тэндэнцыя развіцця Дзякуючы хуткай хуткасці мантажу, добрай рамонтапрыдатнасці і малой вазе сістэмы трубаправодаў могуць мець больш істотныя перавагі, чым аналагічныя фланцавыя вырабы. Гэтыя характарыстыкі ў спалучэнні з дадатковымі перавагамі, такімі як надзейнасць, прастата выраўноўвання і меншыя рызыкі для бяспекі, падштурхнулі суднаўладальнікаў, інжынераў і верфі выбіраць канаўчастыя механічныя сістэмы замест фланцаў. Гэтую растучую тэндэнцыю выкарыстання тэхналогіі з канаўкамі падтрымліваюць такія пастаўшчыкі абсталявання, як цеплаабменнікі, каробкавыя ахаладжальнікі і кулеры, а таксама вытворцы клапанаў і кампрэсараў, многія з якіх цяпер прапануюць прадукты з кантавымі злучэннямі з канаўкамі. Спектр паслуг, якія могуць выкарыстоўваць канаўковыя злучэнні труб, пастаянна пашыраецца. Абапіраючыся на паспяховае прымяненне ў сістэмах водазабеспячэння, Victaulic працягвае сваю доўгую гісторыю інавацый для распрацоўкі вогнеўстойлівых пракладак і атрымання адабрэння тыпу для афшорных паліўных службаў. (Апублікавана ў красавіцкім выпуску Maritime Reporter and Engineering News за красавік 2014 г. - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Падрадчык па марскім мантажы DEME Offshore заявіў, што заключыў кантракт на баланс завода (BoP) коштам 1,1 долара ЗША мільярд за... В'етнам вёў перамовы з уладамі Ірана аб захопе в'етнамскага нафтавага танкера ля берагоў Ірана ў мінулым месяцы... Кіраўнік камітэта ЗША, які адказвае за нагляд за суднаходствам, заявіў у інтэрв'ю ў аўторак, што падазрае, што некаторыя акіянскія перавозчыкі... Як нядаўна міністр Дэб Хааланд абвясціла, што Міністэрства ўнутраных спраў можа затрымаць да сямі новых... Сёння на рынку трансфарматараў, асабліва ў марскіх і афшорных прымяненнях, паступова фармуецца новая тэндэнцыя: выкарыстанне экалагічна чыстых тэхналогій і трансфарматараў, якія цалкам адпавядаюць экалагічным патрабаванням Кампанія BAE Systems у супрацоўніцтве з іншымі лідэрамі марской індустрыі атрымала фінансаванне ад Міністэрства транспарту Вялікабрытаніі на праектаванне, распрацоўку і дэманстрацыю новых захапляльных энергетычных і рухальных сістэм Crowley Maritime Corporation і Губернатар Дэн МакКі сёння абвясціў аб адкрыцці новага офіса кампаніі ў Род-Айлендзе для развіцця і эксплуатацыі афшорных ветраэнергетычных установак. Электронны бюлетэнь Maritime Reporter - гэта самая аўтарытэтная электронная служба навін з самым вялікім тыражом у марской індустрыі. Прыходзіць на паштовую скрыню 5 разоў на тыдзень.