leptir ventil od livenog gvožđa sa više bušenja

Potpredsjednik Victaulic OEM-a i Marine Services Didier Vassal uporedio je metode spajanja prirubnica i cijevi s žljebovima i objasnio prednosti žljebovanih spojeva cijevi u odnosu na prirubnice. Efikasni sistemi cjevovoda neophodni su za niz usluga potrebnih na brodovima, uključujući sekundarne sisteme kao što su kaljužni i balastni sistemi, hlađenje morskom i slatkom vodom, ulje za podmazivanje, zaštita od požara i čišćenje palube. Za ove sisteme, gde klasa cevovoda dozvoljava, efikasna alternativa za spajanje cevi za zavarivanje/prirubnice je upotreba mehaničkih spojeva sa prorezima, koji pružaju niz tehničkih, ekonomskih i praktičnih prednosti. To uključuje poboljšane performanse; brža i jednostavnija instalacija i održavanje i smanjena težina na brodu. Problemi s performansama U prirubničkim spojevima cijevi, dvije spojne prirubnice su spojene vijcima zajedno, a brtva je komprimirana kako bi se formirala brtva. Kako vijci i matice prirubničkog spoja apsorbuju i kompenzuju silu sistema, tokom vremena, vijci i matice će se rastegnuti i izgubiti svoju prvobitnu čvrstoću usled fluktuacija pritiska, radnog pritiska sistema, vibracija i termičkog širenja i kontrakcije. Kada ovi vijci dožive opuštanje obrtnog momenta, brtva će izgubiti svoju kompresijsku zaptivku, što može dovesti do različitih stupnjeva curenja. U zavisnosti od lokacije i funkcije cevovodnog sistema, curenje može biti skupo i opasno, što dovodi do zastoja u održavanju/popravku i rizika. Zaptivku je potrebno zameniti prilikom rastavljanja spoja, jer će se tokom vremena zaptivka zalepiti za površinu prirubnice. Prilikom rastavljanja spoja, zaptivke je potrebno sastrugati sa dvije površine prirubnice, a ove površine je potrebno očistiti prije zamjene zaptivki, čime se opet povećava vrijeme zastoja u održavanju. Zbog sile spoja vijka i širenja i skupljanja sistema, zaptivka prirubnice će takođe tokom vremena proizvesti kompresijsku "deformaciju", što je još jedan uzrok curenja. Dizajn mehaničkih spojeva cijevi s prorezima prevazilazi ove probleme performansi. Prvo se formira žlijeb na kraju cijevi, a cijevni priključak se fiksira spojem, a u spoj se ugrađuje elastična elastomerna brtva koja reagira na pritisak. Kućište spojnice u potpunosti okružuje zaptivku, jačajući zaptivku i drži je na mjestu, jer spojnica zahvaća i formira pouzdanu blokadu u žljebu cijevi. Najnovija tehnologija spajanja omogućava cijevi do 24 inča (600 mm) u promjeru da budu potpuno sastavljene sa samo dvije navrtke i vijka za osiguranje samoograničavajućih spojeva. Zbog dizajna odnosa između cijevi, brtvi i kućišta, mehanički spojevi čine trostruku brtvu. Ovaj odnos će biti ojačan kada sistem bude pod pritiskom. Kruti i fleksibilni spojevi dostupni su u dva oblika: kruti i fleksibilni. Mehanički cevni spojevi sa žljebovima prošli su sertifikaciju tipa klasifikacionog društva i mogu zameniti metode zavarivanja/prirubničke veze u 30 sistema, u zavisnosti od standarda ugradnje koje postavlja svako sertifikaciono telo. Na primjer, koristite čvrste spojnice oko područja kao što su razdjelnici i ventili, gdje im je lakše pristupiti i zamijeniti ih od prirubnica. Zbog prirode svog dizajna, krute spojnice također pružaju aksijalnu i radijalnu krutost uporedivu s prirubnicama ili zavarenim spojevima. Uz pomicanje cijevi uzrokovano toplinskim širenjem ili vibracijama, fleksibilni spojevi imaju prednosti u primjenama gdje se očekuje relativno pomicanje između cijevi i noseće konstrukcije. Širenje i skupljanje stvaraju pritisak na prirubnice i cijevi, što s vremenom može oštetiti brtvu. Kada se to dogodi, postoji opasnost od curenja u zglobovima. Fleksibilna spojnica u obliku žljebova može se prilagoditi pomaku cijevi u obliku aksijalnog kretanja ili kutnog otklona. Iz tog razloga su vrlo pogodni za ugradnju dugih cjevovoda, posebno između blokova. Puno more može uzrokovati otpuštanje prirubnica tokom vremena, što dovodi do rizika od curenja i odvajanja cjevovoda. Krute i fleksibilne spojnice također imaju prednosti smanjenja buke i vibracija, bez potrebe za posebnim komponentama za smanjenje buke i kvarljivim gumenim mehovima ili sličnim predmetima. Upotreba mehaničkih cevovodnih sistema sa žljebovima može ubrzati i pojednostaviti instalaciju i održavanje, te poboljšati efikasnost brodskog cevovodnog sistema. Jednostavan za instalaciju Prilikom prve montaže, rupe za vijke na prirubnici moraju biti precizno poravnate, a zatim zategnute kako bi se spoj učvrstio. Indeksi rupa za vijke na ulazu i izlazu opreme također moraju biti savršeno poravnati s prirubnicama na cijevima koje se spajaju na opremu. Budući da broj rupa na prirubnici određuje jednu od mnogih fiksnih pozicija, samo se spojnica ili ventil može rotirati kako bi odgovarao rupama za vijke. Osim toga, drugi kraj cijevi s prirubnicom također mora biti poravnat sa svojom prirubnicom za spajanje, što dodatno povećava poteškoću montaže i rizik od neusklađenosti. Sistem cjevovoda sa žljebovima nema ovaj problem, a instalacija je praktičnija. Cjevovodi i dijelovi koji se spajaju mogu se rotirati u potpunosti za 360 stepeni. Ne postoji uzorak rupe za vijke za poravnavanje, a spojnica se može postaviti bilo gdje oko spoja. Spojnica se može rotirati oko cijevi radi lakšeg pristupa vijcima i pojednostavljenog pristupa opremi. Osim što eliminiše neusklađenost tokom ugradnje, funkcija orijentacije spojnice od 360 stepeni i njen manji profil u poređenju sa prirubnicama čine ugradnju sistema žljebova veoma pogodnim za uske prostore. Osim toga, instalater može postaviti sve montažne vijke na svakom spoju u isti položaj kako bi olakšao pregled i održavanje sistema. Prirubnice su otprilike dvostruko veće od vanjskog promjera cijevi na koju su spojene. U prosjeku, žljebovi spojevi su samo polovina ove veličine. Prednost u veličini zbog manjeg dizajna čini sistem žljebova idealnim za operacije sa ograničenim prostorom, kao što je penetracija palube i zidova - činjenica koja je prepoznata još 1930-ih, kada su Victaulic spojevi prvi put korišteni u britanskim brodogradilištima. Brzina montaže Budući da spojnica ima manje vijaka i nema zahtjev za obrtnim momentom do 12” (300 mm), cijevi s žljebovima mogu se instalirati mnogo brže od prirubnica. Za razliku od prirubnica koje se moraju zavariti na krajeve cijevi, sklopovi ventila sa žljebovima Nije potrebno zavarivanje, što dodatno skraćuje vrijeme ugradnje i eliminira potencijalno termičko oštećenje ventila, dok istovremeno smanjuje sigurnosne rizike eliminacijom termičke obrade. Poređenje DIN 150 balastne linije ugrađene sa Victaulic proizvodima sa žljebovima i tradicionalnim metodama povezivanja pokazuje da je ukupno potrebno vrijeme ugradnje smanjeno za 66% (150,47 radnih sati i 443,16 radnih sati). U poređenju sa 60 krutih spojnica, vrijeme potrebno za ugradnju 52 prirubnice kliznih čaura i zavarenih koljena i T-a pokazuje najveću vremensku razliku. Za spoj su potrebna samo dva vijka, a promjer cijevi može doseći 24 inča (600 mm). Nasuprot tome, u većem rasponu veličina, prirubnica zahtijeva najmanje 20 kompleta matica i vijaka. Osim toga, metoda Lan treba koristiti posebne ključeve za dugotrajno zatezanje zvjezdanog uzorka kako bi se izmjerilo i osiguralo postizanje ispravnih specifikacija zakretnog momenta. Tehnologija žljebljene cijevi omogućava korištenje standardnih ručnih alata za sklapanje spojnice, kada se spojni jastučići vijaka kućišta spojnice spoje sa metalnim parom, Fitingi se mogu pravilno instalirati ako to zahtijeva metal. Jednostavan vizuelni pregled može potvrditi ispravnost sklapanja. S druge strane, prirubnice ne daju vizuelnu potvrdu: jedini način da se osigura ispravna montaža je punjenje i pritisak u sistemu, provera curenja i rekonstrukcija po potrebi. Zategnite spojeve. Ista karakteristika sistema cevovoda sa žljebovima za održavanje je da ubrzava instalaciju - manje vijaka i nema zahteva za obrtnim momentom - a takođe čini održavanje ili modifikaciju sistema brzim i jednostavnim zadatkom. Na primjer, za pristup pumpama ili ventilima, olabavite dva vijka spojnice i uklonite kućište i brtvu iz spoja. U sistemu prirubnica potrebno je ukloniti više vijaka. Prilikom ponovnog sastavljanja prirubnice potrebna je ista dugotrajna početna instalacija. Redoslijed zatezanja vijaka. Budući da ih nije potrebno ponovno zatezati, spojnice eliminiraju većinu svakodnevnog održavanja vezanog za prirubnice. Za razliku od prirubnica koje primjenjuju promjenjivo naprezanje na podloške, matice i vijke, spojnice mijenjaju podloške od Precizno vanjsko sabijanje spoja cijevi. Osim toga, pošto na zaptivku spojnice ne utiče velika sila pritiska, ne treba je redovno menjati, dok je zaptivku prirubnice potrebno zameniti tokom demontaže i održavanja sistema. Da bi se smanjila buka i vibracije sistema, sistem prirubnica zahteva gumene mehove ili pletena fleksibilna creva. Ove komponente mogu pokvariti zbog prevelikog istezanja, a pod normalnim habanjem i habanjem, potrebno ih je mijenjati u prosjeku svakih 10 godina, što rezultira troškovima i zastojima sistema. Međutim, spojevi mehaničkih žljebova cijevi mogu produžiti vijek trajanja sistema. Njihova sposobnost prilagođavanja vibracijama sistema smanjuje rizik od kvara zglobova bez potrebe za posebnim proizvodima koji zahtijevaju redovno održavanje ili zamjenu. Elastične opružne podloške uključene u fleksibilne i krute spojnice su vrlo izdržljive i mogu izdržati veliki radni pritisak i ciklično opterećenje. Sistem može biti više puta pod pritiskom i dekompresijom bez zamora elastomerne zaptivke. Sklop ventila za smanjenje težine obično se sastoji od komponenti prirubnice. Međutim, ovaj način povezivanja će dodati nepotrebnu težinu cevovodnog sistema. Sklop ventila s prirubnicom od 6 inča (150 mm) sastoji se od leptir ventila sa ušicom. Konstruiran je, povezan sa zavarenom vratnom prirubnicom, sa osam vijaka i matica na svakoj strani ventila, težine približno 85 funti. Sklop ventila od 6 inča (150 mm) koristi leptir ventil sa žlijebom, krajnju cijev s žljebom i dvije krute spojnice za povezivanje sklopa. Težak je oko 35 funti, što je 58% manje od prirubničkog sklopa. Stoga je sklop ventila sa žljebovima idealna zamjena za industriju brodogradnje. Poređenje gornje instaliranih balastnih cjevovoda DIN 150 pokazuje da kada se Victaulic proizvodi s žljebovima koriste umjesto tradicionalne metode povezivanja, težina se smanjuje za 30% (2.164 lbs vs. 3.115 lbs). U poređenju sa 60 krutih spojnica, 52 prirubnice kliznih čaura, kompleta vijaka i podloški rezultiraju povećanjem težine sistema zavarivanja/prirubnica. Upotreba žljebljenih spojeva cijevi umjesto prirubnica može smanjiti težinu i pogodna je za cijevi različitih veličina. Veličina smanjenja ovisi o promjeru cijevi i vrsti spojeva koji se koriste. U testu koji je koristio spojnicu Victaulic 77 (najtežu spojnicu u seriji) za spajanje cijevi, ukupna instalacijska težina užljebljene komponente bila je mnogo manja od one dvije lagane prirubnice PN10 kliznih čaura. Gubitak težine se bilježi na sljedeći način: 4” (100 mm) – 67%; 12” (300 mm) – 54%; 20 inča (500 mm) – 60,5%. Upotreba lakših fleksibilnih tip 75 ili krutih tip 07 spojnica i/ili težih tipova prirubnica može lako postići smanjenje težine od 70%. Na primjer, 24-inčni (600 mm) set prirubnica koji se koristi u sistemu TG2 težak je 507 funti, ali slične komponente koje koriste Victaulic fitinge teže samo 88 funti. Brodogradilišta koja preferentno koriste žljebljene spojnice umjesto prirubnica na odabranim sistemima zabilježila su da su brodovi za podršku na moru smanjili težinu za 12 tona, a brodovi za krstarenje za 44 tone. Ekonomske prednosti koje donosi tehnologija brodovlasnicima su očigledne: manja težina znači više tereta ili putnika i manju potrošnju goriva. Takođe olakšava rukovanje brodskim cevovodnim sistemom. Trend razvoja Zbog velike brzine ugradnje, dobre mogućnosti održavanja i male težine, sistemi kanalnih cijevi mogu pružiti značajnije prednosti od sličnih proizvoda s prirubnicama. Ove karakteristike, zajedno s dodatnim prednostima kao što su pouzdanost, lakoća poravnanja i manji sigurnosni rizici, potaknule su vlasnike brodova, inženjere i brodogradilišta da umjesto prirubnica odaberu mehaničke sisteme s utorima. Ovaj rastući trend upotrebe žljebljene tehnologije podržavaju dobavljači opreme kao što su izmjenjivači topline, kutijasti hladnjaci i hladnjaci, kao i proizvođači ventila i kompresora, od kojih mnogi sada nude proizvode sa žljebljenim krajnjim priključcima. Opseg usluga koje mogu koristiti žljebljene spojeve cijevi se stalno povećava. Nadovezujući se na svoju uspješnu primjenu u vodovodnim sistemima, Victaulic nastavlja svoju dugu povijest inovacija za razvoj vatrootpornih zaptivki i dobivanje tipskog odobrenja za usluge goriva na moru. (Objavljeno u izdanju Maritime Reporter and Engineering News iz aprila 2014.-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Izvođač izgradnje na moru DEME Offshore izjavio je da mu je dodijeljen ugovor o balansu postrojenja (BoP) u vrijednosti od 1,1 USD milijardi za... Vijetnam je pregovarao s iranskim vlastima o zapljeni vijetnamskog tankera za naftu kod obale Irana prošlog mjeseca... Šef američkog komiteta odgovornog za nadzor transporta rekao je u intervjuu u utorak da sumnja neki okeanski nosači... Kako je nedavno najavila sekretarka Deb Haaland da bi Ministarstvo unutrašnjih poslova moglo zadržati do sedam novih... Danas, na tržištu transformatora, posebno u pomorskim i offshore aplikacijama, postepeno se formira novi trend: korištenje zelene tehnologije i transformatora koji su u potpunosti u skladu sa ekološkim zahtjevima BAE Systems, u suradnji s drugim liderima u pomorskoj industriji, dobio je sredstva od Ministarstva transporta Ujedinjenog Kraljevstva za dizajn, razvoj i demonstraciju uzbudljivih novih sistema snage i pogona Crowley Maritime Corporation i Guverner Dan McKee danas je najavio otvaranje novog ureda kompanije na Rhode Islandu kako bi unaprijedio razvoj i rad instalacija za energiju vjetra na moru. E-bilten Maritime Reportera je najautoritativniji elektronski servis vijesti s najvećim tiražom u brodarskoj industriji. Šalje se na vaše sanduče 5 puta sedmično.