stainless steel medium pressure globe balbula

Sukad nga nagsugod ang "International Maritime Organization Ballast Water Convention" kaniadtong Setyembre 2017, ang mga tag-iya sa barko nanawagan sa usa ka kompanya sa konstruksyon sa naval sa Finnish ug marine engineering nga magpahigayon usa ka independente nga pagsusi sa plano sa pagbag-o sa sistema sa pagdumala sa tubig sa ballast. Sa bag-ohay nga mga bulan, ang mga pirma gidugang sa 2004 International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments. Dili kini matago ang kamatuoran nga gidili na kini sa International Maritime Organization (IMO) sukad sa pagkamugna niini. Ang 52 nga mga estado nga nagpirma sa mga kontrata sa IMO milapas sa gikinahanglan nga 30, apan nag-isip lamang sa 35.1441% sa tibuok kalibutan nga tonelada, halos dili molapas sa 35% nga threshold nga gikinahanglan aron ma-trigger ang pagsulod ngadto sa puwersa 12 ka bulan human sa pag-apruba. Morag hapit na ang legal nga "dokumento", apan dili gihapon kini sayon ​​nga buluhaton. Bisan pa, kaniadtong 2016, gibiyaan sa tag-iya sa barko ang butang sa iyang kaugalingon, tungod kay lig-on siya nga nagtuo nga ang labing kaayo nga pasundayag sa BWMS sa mga naa na nga mga barko kinahanglan dayon nga mga tubag sa teknikal. Ang Foreship, usa ka nanguna nga arkitektura sa naval ug kompanya sa pagkonsulta sa marine engineering, bag-o lang naghatag mga detalyado nga rekomendasyon sa mga kapilian sa pag-retrofit, ug ang pagtuon sa posibilidad naglangkob sa usa ka barko. Ang mga klasipikasyon nga mga katilingban nag-evaluate sa lain-laing teknikal nga mga solusyon ug susama nga mga teknolohiya nga gihatag sa lain-laing mga suppliers alang sa lain-laing mga matang ug mga edad sa mga barko, ug pagtimbang-timbang sa kinatibuk-ang instalasyon nga buhat, instalasyon lokasyon, ug temporaryo ug permanente nga structural kausaban. Si Olli Somerkallio, kanhi pinuno sa departamento sa makinarya, mipasabut nga bisan kung ang pagpili tali sa mga sistema siguradong magiyahan sa gasto, dili kini dali nga itandi. "Nagtutok kami sa teknikal nga mga aspeto sa pag-instalar, nga nagpasabot nga lawak alang sa mga ekipo, plumbing ug electrical compatibility," miingon si Somerkallio. "Aron makakuha og makahuluganon nga mga resulta, kinahanglan nimo ang kahanas sa arkitektura sa naval, marine engineering, ug pamatasan sa barko." Ang mga kinahanglanon sa ballast water flow rate sa sektor sa cruise ship kasagaran ubos sa 500m3/h, nga nag-una sa mga tag-iya sa barko sa pagpili sa UV-based nga BWMS nga teknolohiya, nga naghimo sa mga invasive species nga “infeasible” imbes nga patyon sila. Bisan pa, ingon sa kaylap nga gitaho, ang US Coast Guard wala pa sa katapusan naaprobahan ang mga sumbanan sa pagsulay sa UV. Dugang pa, ang mga aparato sa UV dili mahimo alang sa mas daghang mga rate sa pag-agos nga gikinahanglan sa nag-unang sistema sa tubig nga ballast sa dagkong mga barko sa kargamento (sama sa mga tanker sa lana ug mga bulk carrier). Dinhi, ang electrochlorination (EC) nahimong gipalabi nga solusyon. Ang EC naggama og chlorine-based nga mga disinfectant pinaagi sa pagpasa sa direktang agos sa tubig aron mahimong reaksyon sa sodium chloride. Ang libre nga klorin nga gihimo mopatay sa bakterya ug uban pang mga mikroorganismo sa mga tangke sa ballast. Sa yugto sa deballasting, ang sulud sa klorin gisukod ug ang usa ka neutralizer gipaila kung gikinahanglan. Kinahanglang timan-an sa mga tag-iya nga ang dugang nga piping nga gikinahanglan sa BWMS, mga kalambigit nga fitting ug valves, ug ang BWMS mismo mao ang tanan nga tinubdan sa pressure loss. Gisugyot ni Somerkallio nga kung unsang ballast pump kinahanglan adunay igong presyur sa ulo aron masulbad kini. Matod niya nga ang umaabot nga gihimo ang pressure loss analysis nga kabahin sa feasibility study niini tungod kay usahay gikinahanglan nga i-upgrade ang pump impeller o motor. Siya miingon: "Sa pinakagrabe nga kaso, ang tibuok nga bomba kinahanglan nga ilisan." Matud ni Somerkallio nga kinahanglan usab nga hatagan og espesyal nga konsiderasyon ang mga tanker, tungod kay ang tubig sa ballast dungan nga gidala sa pana ug sa ulin. Ang mga tangke sa ballast sa ulin kasagarang tres-kuwarto nga puno ug busa hinungdanon sa walay pugong nga pag-agos sa barko. Dinhi, ang nag-unang ballast system pump nahimutang sa cargo oil pump room (delikado nga lugar), busa dili kini magamit sa pagbomba sa tubig ngadto sa stern peak tank sa luwas nga lugar. Ang stern pump dili direktang konektado sa nag-unang BWMS. Ang usa ka tipikal nga mid-range nga oil tanker mahimong magkinahanglan nga ang panguna nga dagan sa ballast system nga 2000 m3/h, ug kini gibahin sa port ug starboard ballast tank. Masulbad kini sa duha ka BWMS nga adunay kapasidad nga 1000m3/h, o pinaagi sa pagkonektar sa duha ka bomba ngadto sa usa ka BWMS sa samang sistema sa pagproseso. Ang indibidwal nga panginahanglan alang sa stern ballast nga tubig dumalahon sa mga general service pump nga konektado sa mas gamay nga BWMS nga adunay flow rate nga 250-300m3/h (pananglitan). Usa ka bag-o nga Foreship feasibility study nagsusi sa detalye sa duha ka EC solutions nga gihatag sa kakompetensya nga mga tiggama: ang usa nagsagop sa EC sa mainstream nga mga produkto; sa laing bahin, EC mahitabo sa kilid sapa ug "kemikal nga mga butang" gipaila-ila Ballast tank. Si Somerkallio miingon nga, sa pagkatinuod, ang mga mainstream nga sistema mas simple, mas gaan, ug mas gamay kay sa lateral flow system, ug mokonsumo og gibana-bana nga 25% nga mas ubos nga kuryente. Bisan pa, siya midugang nga ang mga hiyas nga may kalabutan sa pag-instalar, pasundayag ug kaluwasan makadani sa usa ka bias nga kasamtangan nga solusyon. "Pananglitan, sumala sa usa ka tiggama, tungod sa espesyal nga disenyo sa electrode ug mga materyales, ang mainstream EC system niini mahimong molihok sa hilabihan ka ubos nga kaasinan, apan dili makalihok sa halos zero salinity nga tubig sama sa Great Salt Lake. Ang ingon nga mga pagdili dili angay alang sa bypass mga sistema; kung ang kaasinan ubos sa 15 PSU, ang gitipigan nga tubig sa dagat mahimong magamit." Kung itandi sa mga mainstream system, ang lateral flow system mahimo usab nga molihok sa mas bugnaw nga tubig. Sa makausa pa, ang gidaghanon sa sidestream nga sistema mahimong doble sa mainstream nga sistema, ug ang gibug-aton misaka sa 60%, apan gipunting ni Somerkallio nga mas importante nga mangutana kung asa ang dugang nga BWMS nagkinahanglan og luna. Gipasabot niya nga ang paglihok sa unahan sa mainstream system nanginahanglan ug mas dako nga dugang nga deckhouse alang sa duha ka EC units ug duha ka mga filter, samtang ang mas gamay nga lateral flow deckhouse nga solusyon nagdala og mas daghang benepisyo sa EC unit ug uban pang auxiliary equipment. Pagpahimutang sa mga ang-ang sa kagawasan. Sa mga termino sa luna sa salog, ang mga mainstream nga solusyon mahimong magkinahanglan og dos-tersiya sa lugar nga gikinahanglan alang sa mga solusyon sa side flow, apan kung ang usa ka side flow system molihok sa duha ka mga bomba, ang kalainan halos wala'y bili. Sa susama, ang gidaghanon sa mga tubo nga gikinahanglan alang sa pagbulag sa proseso sa EC nga gikinahanglan sa sidestream nga sistema doble kay sa mainstream nga sistema. Bisan pa, kadaghanan sa mga dugang nga tubo mas gamay ang diyametro (DN20, DN40). Giingon ni Somerkallio nga bisan kung gidugang niya ang pipila ka mga kinatibuk-ang komento bahin sa mga pag-install sa tanker, kini nga mga variable nagpamatuod sa mabinantayon nga pagsusi sa mga panginahanglanon sa indibidwal nga mga barko. Bisan unsa nga solusyon ang gikinahanglan alang sa nag-unang sistema, ang ulin nga tangke nagkinahanglan og laing kahikayan. Mahimo nimong ikonsiderar ang pag-instalar sa usa ka lahi nga UV o EC nga sistema sa ulin, apan mahimo usab nimo gamiton ang solusyon sa EC sa tibuuk nga barko, aron masiguro nimo ang usa ka layo nga distansya nga pagbulag sa sistema sa bomba tali sa panguna nga sistema ug sa ulin nga sistema. Sa ulahing kaso, ang mga "kemikal" nga gihimo sa luwas nga lugar ipang-apod-apod ngadto sa stern peak storage tank system. Gipunting ni Somerkallio nga ang tanan nga mga lahi sa mga sistema sa EC naghimo og hydrogen ingon usa ka produkto, nga nagdugang nga kini nga kapilian sa kilid nga sapa sigurado nga nagdala labi ka labi nga peligro: sa kaso sa dili maayo nga bentilasyon, mahimo kini makuha gikan sa tangke sa chlorine buffer pinaagi sa pinugos nga bentilasyon. Ang hydrogen mipatigbabaw sa BWMS. Ikatulo, ang mga operator nga nag-una sa pagmentinar kinahanglan maghunahuna nga bisan kung ang mga mainstream nga sistema sa prinsipyo dili kaayo komplikado, nagpasabut nga mas gamay nga mga sangkap, mahimo’g kinahanglan ang duha nga managsama nga BWMS: sa kinatibuk-an, ang gidaghanon sa mga sangkap mahimong labi pa. Dugang pa, ang Foreship nag-ingon nga ang mga mainstream nga sistema nga gi-evaluate niini sa kasagaran mas daling madaot sa paglabay sa panahon kaysa sa mga mainstream server niini. Sa kasukwahi, ang duha nga mga sistema nanginahanglan regular nga pag-ilis sa filter, apan pagkahuman sa 2500 ka oras, kinahanglan nga hatagan pagtagad ang mga side-flow pump ug blower. Bisan kung ang kadaghanan sa trabaho mahimo sa mga tripulante, si Somerkallio miingon nga ang usa ka komprehensibo nga pagsusi sa pagmentinar sa kini nga lugar nagpadayon pa. Sa dihang giatubang sa tag-iya sa barko ang reyalidad sa teknolohiya sa pagbag-o, siya miingon nga ang detalyado nga feasibility study nga gihimo sa Foreship nagpakita nga ang bisan unsang mga bentaha sa BWMS mahimong kusgan kaayo sa mga mata sa mga nagtan-aw. Reuters, Copenhagen, Pebrero 10th, Jacob Gronholt-Pedersen (Jacob Gronholt-Pedersen)-Ang pagdagsang sa panginahanglan sa mga konsumidor alang sa muwebles ug mga kagamitan sa palakasan nakapahinabog pagtaas sa mga bayranan sa kargamento, nga mitaas ... Gi-report ni Shrivathsa Sridhar (Reuters)- Ang Frenchman nga si Yannick Bestaven gianunsyo isip mananaog sa Vendee Globe round the world sailing race sayo sa miaging semana human siya nakadawat og time bonus alang sa ... nag-imbak sa krudo sa US alang sa post-pandemic rebound. Ang gikinahanglan nga cookies hingpit nga kinahanglanon alang sa normal nga operasyon sa website. Kini nga kategorya naglangkob lamang sa mga cookies nga nagsiguro sa sukaranang mga gimbuhaton ug mga bahin sa seguridad sa website. Kini nga mga cookies wala magtipig bisan unsang personal nga kasayuran. Ang bisan unsang cookies nga dili kinahanglan alang sa normal nga operasyon sa website. Kini nga mga cookies espesipikong gigamit sa pagkolekta sa personal nga data sa user pinaagi sa pagtuki, pag-anunsyo ug uban pang mga naka-embed nga sulod, ug gitawag nga wala kinahanglana nga cookies. Kinahanglan ka nga makakuha og pagtugot sa tiggamit sa dili pa ipadagan kini nga mga cookies sa imong website.