vícenásobně vrtaná litinová klapka

Victaulic OEM a viceprezident Marine Services Didier Vassal porovnal metody spojů přírub a drážkovaných trubek a vysvětlil výhody spojů drážkovaných trubek oproti přírubám. Účinné potrubní systémy jsou nezbytné pro řadu služeb požadovaných na lodích, včetně sekundárních systémů, jako jsou stokové a balastní systémy, chlazení mořskou a sladkou vodou, mazací olej, protipožární ochrana a čištění palub. U těchto systémů, kde to druh potrubí umožňuje, je účinnou alternativou připojení potrubí ke svařování/obrubování použití drážkových mechanických spojů, které poskytují řadu technických, ekonomických a praktických výhod. Patří mezi ně zvýšený výkon; rychlejší a jednodušší instalace a údržba a snížená hmotnost na palubě. Problémy s výkonem U přírubových potrubních spojů jsou dvě protilehlé příruby sešroubovány dohromady a těsnění je stlačeno, aby vytvořilo těsnění. Protože šrouby a matice přírubového spoje absorbují a kompenzují systémovou sílu, šrouby a matice se časem roztáhnou a ztratí svou původní těsnost v důsledku kolísání tlaku, pracovního tlaku systému, vibrací a tepelné roztažnosti a smršťování. Když tyto šrouby uvolní krouticí moment, těsnění ztratí své kompresní těsnění, což může vést k různému stupni úniku. V závislosti na umístění a funkci potrubního systému mohou být netěsnosti nákladné a nebezpečné, což vede k odstávkám údržby/oprav a rizikům. Při demontáži spoje je nutné těsnění vyměnit, protože časem těsnění přilne k povrchu příruby. Při demontáži spoje je třeba seškrábnout těsnění ze dvou povrchů přírub a tyto povrchy je nutné před výměnou těsnění vyčistit, což opět prodlužuje prostoje při údržbě. Kvůli síle šroubového spojení a roztahování a smršťování systému způsobí přírubové těsnění také kompresní "deformaci" v průběhu času, což je další příčinou netěsnosti. Konstrukce štěrbinových mechanických potrubních spojů překonává tyto výkonnostní problémy. Nejprve se na konci trubky vytvoří drážka a spojení trubky se upevní spojem a do spoje se nainstaluje elastické, na tlak reagující elastomerové těsnění. Pouzdro spojky zcela obklopuje těsnění, zpevňuje těsnění a drží jej na místě, protože spojka zabírá a tvoří spolehlivé spojení v drážce trubky. Nejnovější spojovací technologie umožňuje úplné sestavení trubek do průměru 24 palců (600 mm) pouze pomocí dvou matic a šroubů pro zajištění samosvorných spojů. Díky konstrukčnímu vztahu mezi potrubím, těsněním a pouzdrem tvoří mechanické spoje trojité těsnění. Tento vztah bude posílen, když je systém pod tlakem. Pevné a ohebné spoje jsou k dispozici ve dvou formách: tuhé a flexibilní. Mechanické potrubní spoje s drážkou prošly certifikací typu klasifikační společnosti a mohou nahradit metody svařování/přírubového připojení ve 30 systémech v závislosti na instalačních normách stanovených každým certifikačním orgánem. Používejte například tuhé spojky kolem oblastí, jako jsou rozdělovače a ventily, kde je snazší přístup a výměna než příruby. Vzhledem k povaze své konstrukce poskytují tuhé spojky také axiální a radiální tuhost srovnatelnou s přírubami nebo svarovými spoji. Kromě pohybu potrubí způsobeného tepelnou roztažností nebo vibracemi mají flexibilní spoje výhody v aplikacích, kde se očekává relativní pohyb mezi potrubím a nosnou konstrukcí. Expanze a smrštění vyvíjejí tlak na příruby a trubky, což může časem poškodit těsnění. Když k tomu dojde, existuje riziko netěsnosti ve spojích. Pružná spojka drážkového typu se může přizpůsobit posuvu potrubí ve formě axiálního pohybu nebo úhlového vychýlení. Z tohoto důvodu jsou velmi vhodné pro instalaci dlouhých potrubí, zejména mezi bloky. Volné moře může způsobit, že se příruby časem uvolní, což vede k riziku úniku a oddělení potrubí. Pevné a pružné spojky mají také výhody snížení hluku a vibrací, aniž by byly potřeba speciální komponenty pro snížení hluku a pryžové měchy podléhající zkáze nebo podobné položky. Použití mechanických drážkových potrubních systémů může urychlit a zjednodušit instalaci a údržbu a zlepšit účinnost lodního potrubního systému. Snadná instalace Při první instalaci musí být otvory pro šrouby příruby přesně vyrovnány a poté utaženy, aby se spoj zafixoval. Indexy otvorů pro šrouby na vstupu a výstupu zařízení musí být také dokonale zarovnány s přírubami na trubkách, které mají být připojeny k zařízení. Vzhledem k tomu, že počet otvorů na přírubě určuje jednu z mnoha pevných poloh, lze otáčet pouze armaturou nebo ventilem tak, aby odpovídaly otvorům pro šrouby. Kromě toho musí být druhý konec přírubové trubky také vyrovnán s její protipřírubou, což dále zvyšuje obtížnost montáže a riziko nesprávného vyrovnání. Drážkovaný potrubní systém tento problém nemá a montáž je pohodlnější. Potrubí a protikusy lze otáčet zcela o 360 stupňů. Neexistuje žádný vzor otvorů pro šrouby, které by bylo možné zarovnat, a spojku lze umístit kdekoli kolem spoje. Spojku lze otáčet kolem potrubí pro snadný přístup ke šroubům a zjednodušený přístup k zařízení. Kromě eliminace nesouososti při instalaci, funkce 360stupňové orientace spojky a jejího menšího profilu ve srovnání s přírubami činí instalaci drážkového systému velmi vhodnou pro úzké prostory. Kromě toho může instalační technik umístit všechny montážní šrouby na každém spoji do stejné polohy, aby usnadnil kontrolu a údržbu systému. Příruby mají přibližně dvojnásobek vnějšího průměru potrubí, ke kterému jsou připojeny. V průměru mají drážkované spoje pouze polovinu této velikosti. Díky rozměrové výhodě menšího designu je systém drážek ideální pro operace s omezeným prostorem, jako je průnik palubou a stěnou – skutečnost, která byla rozpoznána již ve 30. letech 20. století, kdy byly spoje Victaulic poprvé použity v britských loděnicích. Rychlost montáže Protože spojka má méně šroubů a nevyžaduje utahovací moment až 12” (300 mm), drážkované trubky lze instalovat mnohem rychleji než příruby. Na rozdíl od přírub, které je nutné přivařit ke koncům trubek, sestavy drážkovaných ventilů Není potřeba žádné svařování, což dále zkracuje dobu instalace a eliminuje potenciální tepelné poškození ventilu a zároveň snižuje bezpečnostní rizika eliminací tepelného zpracování. Porovnání předřadníku DIN 150 instalovaného s drážkovanými produkty Victaulic a tradičními způsoby připojení Ukazuje, že celková požadovaná doba instalace byla zkrácena o 66 % (150,47 člověkohodin a 443,16 člověkohodin). Ve srovnání s 60 tuhými spojkami ukazuje čas potřebný k instalaci 52 přírub posuvných objímek a přivařených kolen a T-kusů největší časový rozdíl. Spojka vyžaduje pouze dva šrouby a průměr trubky může dosáhnout 24 palců (600 mm). Naproti tomu ve větším rozsahu velikostí vyžaduje příruba alespoň 20 sad matic a šroubů. Kromě toho metoda Lan vyžaduje použití speciálních klíčů pro časově náročné utahování hvězdicového vzoru, aby se změřilo a zajistilo dosažení správné specifikace utahovacího momentu. Technologie drážkovaných trubek umožňuje použití standardních ručních nástrojů k sestavení spojky, jakmile se protilehlé šroubové podložky pouzdra spojky setkají s kovovým párem Kování lze správně nainstalovat, pokud to vyžaduje kov. Jednoduchá vizuální kontrola může potvrdit správnou montáž. Na druhou stranu, příruby neposkytují vizuální potvrzení: jediný způsob, jak zajistit správnou montáž, je naplnit a natlakovat systém, zkontrolovat těsnost a podle potřeby znovu sestavit. Utáhněte spoje. Stejným rysem rýhovaného potrubního systému s údržbou je to, že urychluje instalaci – méně šroubů a žádné požadavky na utahovací moment – ​​a také činí údržbu nebo úpravy systému rychlým a jednoduchým úkolem. Například pro přístup k čerpadlům nebo ventilům povolte dva šrouby spojky a sejměte kryt a těsnění ze spoje. V přírubovém systému je třeba odstranit více šroubů. Při zpětné montáži příruby je nutná stejně časově náročná počáteční instalace. Sekvence utahování šroubů. Protože spojky není nutné znovu utahovat, eliminují většinu každodenní údržby související s přírubami. Na rozdíl od přírub, které vyvíjejí proměnlivé napětí na podložky, matice a šrouby, spojky mění podložky z Přesného vnějšího stlačení potrubního spoje. Kromě toho, protože těsnění spojky není ovlivněno vysokou tlakovou silou, není nutné jej pravidelně vyměňovat, zatímco těsnění příruby je nutné vyměňovat během demontáže a údržby systému. Pro snížení hluku a vibrací systému vyžaduje přírubový systém pryžové vlnovce nebo opletené pružné hadice. Tyto součásti mohou selhat kvůli nadměrnému natahování a při běžném opotřebení je třeba je vyměnit v průměru každých 10 let, což má za následek náklady a prostoje systému. Mechanické drážkované trubky Spoje však mohou prodloužit životnost systému. Jejich schopnost přizpůsobit se vibracím systému snižuje riziko selhání kloubu bez potřeby speciálních produktů, které vyžadují pravidelnou údržbu nebo výměnu. Elastické pružné podložky obsažené v pružných a tuhých spojkách jsou velmi odolné a odolají velkému pracovnímu tlaku a cyklickému zatížení. Systém může být opakovaně natlakován a dekomprimován bez únavy elastomerového těsnění. Sestava redukčního ventilu se obvykle skládá z přírubových součástí. Tento způsob připojení však zbytečně zvyšuje hmotnost potrubního systému. Sestava přírubového ventilu o průměru 6 palců (150 mm) se skládá z klapkového ventilu s patkou. Je zkonstruována, je spojena s přivařenou přírubou hrdla, s osmi šrouby a maticemi na každé straně ventilu o hmotnosti přibližně 85 liber. 6palcová (150 mm) sestava ventilu používá k připojení sestavy škrticí klapku na konci s drážkou, trubku na konci s drážkou a dvě pevné spojky. Váží asi 35 liber, což je o 58 % méně než hmotnost přírubové sestavy. Proto je sestava drážkovaného ventilu ideální náhradou pro lodní průmysl. Srovnání balastních potrubí DIN 150 instalovaných výše ukazuje, že když se místo tradičního způsobu připojení použijí drážkované výrobky Victaulic, hmotnost se sníží o 30 % (2 164 lb vs. 3 115 lb). Ve srovnání s 60 tuhými spojkami má 52 přírub kluzných objímek, sad šroubů a podložek za následek zvýšení hmotnosti svařovacího/přírubového systému. Použití drážkových spojů trubek místo přírub může snížit hmotnost a je vhodné pro trubky různých velikostí. Velikost redukce závisí na průměru potrubí a typu použitých spojů. Při zkoušce s použitím spojky Victaulic 77 (nejtěžší spojka v řadě) pro připojení trubky byla celková instalační hmotnost drážkované součásti mnohem nižší než u dvou lehkých přírub s posuvným pouzdrem PN10. Úbytek hmotnosti je zaznamenán následovně: 4” (100 mm) – 67 %; 12” (300 mm) – 54 %; 20 palců (500 mm) – 60,5 %. Použitím lehčích pružných spojek typu 75 nebo tuhých spojek typu 07 a/nebo těžších typů přírub lze snadno dosáhnout 70% snížení hmotnosti. Například 24palcová (600 mm) přírubová sada použitá v systému TG2 váží 507 liber, ale podobné komponenty využívající fitinky Victaulic váží pouze 88 liber. Loděnice, které u vybraných systémů přednostně používají drážkované spojky místo přírub, zaznamenaly, že podpůrné lodě na moři snížily hmotnost o 12 tun a výletní lodě o 44 tun. Ekonomické výhody, které přináší tato technologie majitelům lodí, jsou zřejmé: nižší hmotnost znamená více nákladu nebo cestujících a nižší spotřebu paliva. Usnadňuje také manipulaci s potrubním systémem lodi. Vývojový trend Díky rychlé montážní rychlosti, dobré údržbě a nízké hmotnosti mohou žlabové potrubní systémy poskytovat významnější výhody než podobné přírubové produkty. Tyto vlastnosti spolu s dalšími výhodami, jako je spolehlivost, snadné seřízení a nižší bezpečnostní rizika, přiměly majitele lodí, inženýry a loděnice, aby si místo přírub zvolili drážkované mechanické systémy. Tento rostoucí trend používání drážkované technologie podporují dodavatelé zařízení, jako jsou výměníky tepla, boxové chladiče a chladiče, stejně jako výrobci ventilů a kompresorů, z nichž mnozí nyní nabízejí produkty s drážkovanými koncovými spoji. Rozsah služeb, které mohou používat drážkové spoje trubek, se neustále zvyšuje. Na základě své úspěšné aplikace ve vodních systémech pokračuje Victaulic ve své dlouhé historii inovací ve vývoji ohnivzdorných těsnění a získávání typového schválení pro služby paliv na moři. (Zveřejněno ve vydání Maritime Reporter and Engineering News z dubna 2014-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Dodavatel pobřežních instalací DEME Offshore uvedl, že získal kontrakt na zůstatek závodu (BoP) v hodnotě 1,1 USD miliard za... Vietnam minulý měsíc vyjednával s íránskými úřady o zabavení vietnamského ropného tankeru u pobřeží Íránu... Šéf amerického výboru odpovědného za dohled nad lodní dopravou v úterý v rozhovoru uvedl, že má podezření některé oceánské lodě... Jak nedávno oznámila ministryně Deb Haalandová, že ministerstvo vnitra může držet až sedm nových... Dnes se na trhu s transformátory, zejména v námořních a pobřežních aplikacích, postupně formuje nový trend: využití zelených technologií a transformátorů, které plně vyhovují ekologickým požadavkům Společnost BAE Systems ve spolupráci s dalšími předními představiteli námořního průmyslu získala finanční prostředky od ministerstva dopravy Spojeného království na návrh, vývoj a předvedení nových vzrušujících energetických a pohonných systémů Crowley Maritime Corporation a Guvernér Dan McKee dnes oznámil otevření nové kanceláře společnosti na Rhode Islandu s cílem posunout vývoj a provoz pobřežních větrných energetických zařízení. Elektronický zpravodaj Maritime Reporter je nejuznávanější elektronická zpravodajská služba s největším oběhem v lodním průmyslu. Je zasílán do vaší poštovní schránky 5x týdně.