falf glôb pwysedd canolig dur di-staen

Ers i "Confensiwn Dŵr Ballast y Sefydliad Morwrol Rhyngwladol" ddod i rym ym mis Medi 2017, mae perchnogion llongau wedi bod yn galw ar gwmni adeiladu llynges a pheirianneg forol o'r Ffindir i gynnal gwerthusiad annibynnol o'i gynllun trawsnewid system rheoli dŵr balast. Yn ystod y misoedd diwethaf, mae llofnodion wedi'u hychwanegu at Gonfensiwn Rhyngwladol 2004 ar Reoli a Rheoli Dŵr Balast a Gwaddodion Llongau. Ni all hyn guddio'r ffaith bod hyn wedi'i wahardd gan y Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) ers ei genhedlu. Mae'r 52 talaith sydd wedi llofnodi contractau gyda'r IMO wedi rhagori ar y 30 gofynnol, ond dim ond yn cyfrif am 35.1441% o dunelledd y byd, prin yn uwch na'r trothwy 35% sy'n ofynnol i sbarduno mynediad i rym 12 mis ar ôl cymeradwyo. Mae'n ymddangos bod y "dogfen" gyfreithiol ar fin digwydd, ond nid yw'n dasg hawdd o hyd. Fodd bynnag, yn 2016, gadawodd perchennog y llong y mater iddo'i hun, oherwydd ei fod yn credu'n gryf bod angen atebion technegol ar frys ar gyfer perfformiad gorau BWMS y llongau presennol. Yn ddiweddar, mae Foreship, cwmni ymgynghori pensaernïaeth llyngesol a pheirianneg forol blaenllaw, wedi bod yn darparu argymhellion manwl ar opsiynau ôl-osod, ac mae'r astudiaeth ddichonoldeb yn cwmpasu llongau sengl. Mae cymdeithasau dosbarthu yn gwerthuso gwahanol atebion technegol a thechnolegau tebyg a ddarperir gan wahanol gyflenwyr ar gyfer gwahanol fathau ac oedrannau llongau, ac yn gwerthuso'r gwaith gosod cyffredinol, lleoliad gosod, ac addasiadau strwythurol dros dro a pharhaol. Esboniodd Olli Somerkallio, cyn bennaeth yr adran beiriannau, er y bydd y dewis rhwng systemau yn bendant yn cael ei arwain gan gost, nid yw'n hawdd cymharu. "Rydym yn canolbwyntio ar agweddau technegol gosod, sy'n golygu lle ar gyfer offer, plymio a chydnawsedd trydanol," meddai Somerkallio. "I gael canlyniadau ystyrlon, mae angen arbenigedd mewn pensaernïaeth lyngesol, peirianneg forol, ac ymddygiad llongau." Mae gofynion cyfradd llif dŵr balast y sector llongau mordeithio fel arfer yn is na 500m3/h, gan arwain perchnogion llongau i ddewis technoleg BWMS seiliedig ar UV, sy'n gwneud rhywogaethau ymledol yn “anymarferol” yn lle eu lladd. Fodd bynnag, fel yr adroddwyd yn eang, nid yw Gwarchodwyr Arfordir yr Unol Daleithiau wedi cymeradwyo'r safonau prawf UV o'r diwedd eto. Yn ogystal, nid yw dyfeisiau UV yn ymarferol ar gyfer y cyfraddau llif mwy sy'n ofynnol gan y brif system ddŵr balast ar longau cargo mawr (fel tanceri olew a chludwyr swmp). Yma, electroclorineiddio (EC) yw'r ateb a ffefrir. Mae EC yn cynhyrchu diheintyddion clorin trwy basio cerrynt uniongyrchol mewn dŵr i achosi adwaith â sodiwm clorid. Mae'r clorin rhydd a gynhyrchir yn lladd bacteria a micro-organebau eraill yn y tanciau balast. Yn y cam dadbalastio, caiff y cynnwys clorin ei fesur a chyflwynir niwtralydd yn ôl yr angen. Dylai perchnogion nodi bod y pibellau ychwanegol sydd eu hangen ar BWMS, ffitiadau a falfiau cysylltiedig, a BWMS ei hun i gyd yn ffynonellau colli pwysau. Mae Somerkallio yn awgrymu pa bympiau balast sy'n gorfod cael digon o bwysau pen i'w datrys. Dywedodd fod y dyfodol yn gwneud dadansoddiad colli pwysau yn rhan o'i astudiaeth ddichonoldeb oherwydd weithiau mae angen uwchraddio'r impeller pwmp neu'r modur. Dywedodd: "Yn yr achos gwaethaf, efallai y bydd yn rhaid disodli'r pwmp cyfan." Dywedodd Somerkallio fod yn rhaid rhoi ystyriaeth arbennig hefyd i danceri, oherwydd bod dŵr balast yn cael ei wneud wrth y bwa a'r starn ar yr un pryd. Mae'r tanciau balast ar y starn fel arfer yn dri chwarter yn llawn ac felly'n hanfodol i lif dirwystr y llong. Yma, mae prif bwmp y system balast wedi'i leoli yn yr ystafell pwmp olew cargo (ardal beryglus), felly ni ellir ei ddefnyddio i bwmpio dŵr i'r tanc brig llym mewn man diogel. Ni ellir cysylltu'r pwmp llym yn uniongyrchol â'r prif BWMS. Efallai y bydd tancer olew canol-ystod nodweddiadol yn ei gwneud yn ofynnol i brif lif y system balast fod yn 2000 m3/h, ac fe'i rhennir yn danciau balast porthladd a starbord. Gellir datrys hyn gan ddau BWMS â chynhwysedd o 1000m3/h, neu drwy gysylltu'r ddau bwmp ag un BWMS o'r un system brosesu. Bydd y galw unigol am ddŵr balast llym yn cael ei drin gan bympiau gwasanaeth cyffredinol wedi'u cysylltu â BWMS llai gyda chyfradd llif o 250-300m3/h (er enghraifft). Gwerthusodd astudiaeth ddichonoldeb Foreship ddiweddar yn fanwl ddau ateb EC a ddarparwyd gan wneuthurwyr cystadleuwyr: mae un yn mabwysiadu'r CE mewn cynhyrchion prif ffrwd; ar y llaw arall, mae EC yn digwydd yn y ffrwd ochr a chyflwynir "sylweddau cemegol" tanc Ballast. Dywedodd Somerkallio, mewn gwirionedd, fod systemau prif ffrwd yn symlach, yn ysgafnach, ac yn llai na systemau llif ochrol, ac yn defnyddio tua 25% yn llai o drydan. Fodd bynnag, ychwanegodd y gall priodoleddau sy'n ymwneud â gosod, perfformiad a diogelwch berswadio datrysiad cerrynt rhagfarn. "Er enghraifft, yn ôl gwneuthurwr, oherwydd dyluniad a deunyddiau electrod arbennig, gall ei system EC prif ffrwd weithredu ar halltedd hynod o isel, ond ni all weithredu mewn dŵr halltedd bron yn sero fel y Great Salt Lake. Nid yw cyfyngiadau o'r fath yn addas ar gyfer ffordd osgoi systemau; os yw'r halltedd yn is na 15 PSU, gellir defnyddio dŵr môr wedi'i storio." O'u cymharu â systemau prif ffrwd, gall systemau llif ochrol hefyd weithredu mewn dŵr oerach. Unwaith eto, gall cyfaint y system sidestream fod ddwywaith yn fwy na'r system brif ffrwd, ac mae'r pwysau wedi cynyddu 60%, ond nododd Somerkallio ei bod yn bwysicach gofyn lle mae'r BWMS ychwanegol yn cymryd lle. Esboniodd fod symudiad ymlaen y system brif ffrwd yn gofyn am decws ychwanegol mwy ar gyfer dwy uned EC a dwy hidlydd, tra bod yr ateb deckhouse llif ochrol llai yn dod â mwy o fanteision i uned y CE ac offer ategol eraill. Lleoli graddau rhyddid. O ran arwynebedd llawr, efallai y bydd atebion prif ffrwd yn gofyn am ddwy ran o dair o'r arwynebedd sydd ei angen ar gyfer datrysiadau llif ochr, ond os yw system llif un ochr yn gweithio ar draws dau bwmp, mae'r gwahaniaeth bron yn ddibwys. Yn yr un modd, mae nifer y pibellau sy'n ofynnol ar gyfer gwahanu prosesau'r CE sy'n ofynnol gan y system sidestream ddwywaith cymaint â'r system brif ffrwd. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o'r pibellau ychwanegol yn llai mewn diamedr (DN20, DN40). Dywedodd Somerkallio, er iddo ychwanegu rhai sylwadau cyffredinol am osodiadau tanceri, roedd y newidynnau hyn yn cadarnhau craffu gofalus ar anghenion llongau unigol. Ni waeth pa ateb sydd ei angen ar gyfer y brif system, mae angen trefniant gwahanol ar y tanc llym. Gallwch ystyried gosod system UV neu EC ar wahân ar y starn, ond gallwch hefyd ddefnyddio'r datrysiad EC ledled y llong, fel y gallwch chi sicrhau ynysu system pwmp pellter hir rhwng y brif system a'r system llym. Yn yr achos olaf, bydd y “cemegau” a gynhyrchir yn yr ardal ddiogel yn cael eu dosbarthu ar wahân i'r system tanc storio brig llym. Tynnodd Somerkallio sylw at y ffaith bod pob math o systemau CE yn cynhyrchu hydrogen fel sgil-gynnyrch, gan ychwanegu bod yr opsiwn ochr-ffrwd hwn yn bendant yn dod â mwy o risgiau: yn achos awyru gwael, gellir ei dynnu o'r tanc byffer clorin trwy awyru gorfodol. Roedd hydrogen yn baglu'r BWMS. Yn drydydd, dylai gweithredwyr sy'n blaenoriaethu gwaith cynnal a chadw ystyried, er bod systemau prif ffrwd mewn egwyddor yn llai cymhleth, sy'n golygu llai o gydrannau, efallai y bydd angen dau BWMS ar wahân: yn gyffredinol, bydd nifer y cydrannau'n fwy. Yn ogystal, dywedodd Foreship fod y systemau prif ffrwd y mae'n eu gwerthuso yn gyffredinol yn fwy tueddol o ddiraddio dros amser na'i weinyddion prif ffrwd. I'r gwrthwyneb, mae angen ailosod hidlydd rheolaidd ar y ddwy system, ond ar ôl 2500 awr, mae angen rhoi sylw i'r pympiau llif ochr a'r chwythwyr. Er y gall y criw wneud y rhan fwyaf o'r gwaith, dywedodd Somerkallio fod asesiad cynhwysfawr o waith cynnal a chadw yn y maes hwn yn dal i fynd rhagddo. Pan wynebodd perchennog y llong realiti'r dechnoleg addasu, dywedodd fod yr astudiaeth ddichonoldeb fanwl a gynhaliwyd gan Foreship yn dangos y gallai unrhyw fanteision yn BWMS fod yn gryf iawn yng ngolwg gwylwyr. Reuters, Copenhagen, Chwefror 10fed, Jacob Gronholt-Pedersen (Jacob Gronholt-Pedersen) -Mae'r ymchwydd yn y galw gan ddefnyddwyr am ddodrefn ac offer chwaraeon wedi sbarduno cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau, sydd wedi cynyddu ... Adroddwyd gan Shrivathsa Sridhar (Reuters) - Cyhoeddwyd y Ffrancwr Yannick Bestaven fel enillydd y Vendee Globe rownd ras hwylio'r byd yn gynnar yr wythnos ddiwethaf ar ôl iddo dderbyn bonws amser ar gyfer... Ym mis Ionawr, neidiodd allforion olew yr Unol Daleithiau o borthladd uwchtancer môr Louisiana i uchafbwynt oherwydd bod prynwyr Asiaidd yn pentyrru olew crai yr Unol Daleithiau ar gyfer yr adlam ôl-bandemig. Mae cwcis angenrheidiol yn gwbl hanfodol ar gyfer gweithrediad arferol y wefan. Dim ond cwcis sy'n sicrhau swyddogaethau sylfaenol a nodweddion diogelwch y wefan y mae'r categori hwn yn eu cynnwys. Nid yw'r cwcis hyn yn storio unrhyw wybodaeth bersonol. Unrhyw gwcis nad ydynt yn arbennig o angenrheidiol ar gyfer gweithrediad arferol y wefan. Defnyddir y cwcis hyn yn benodol i gasglu data personol defnyddwyr trwy ddadansoddi, hysbysebu a chynnwys arall sydd wedi'i fewnosod, ac fe'u gelwir yn gwcis diangen. Rhaid i chi gael caniatâd defnyddiwr cyn rhedeg y cwcis hyn ar eich gwefan.