neoksidebla ŝtalo mezprema globvalvo

Ekde la validiĝo de la "Konvencio pri Balast Akvo de Internacia Mara Organizo" en septembro 2017, ŝipposedantoj alvokas finnan kompanion pri mara inĝenierado kaj konstruo de mararmeo fari sendependan taksadon de sia plano de transforma sistemo pri administrado de balasta akvo. En la lastaj monatoj, subskriboj estis aldonitaj al la 2004-datita Internacia Konvencio por la Kontrolo kaj Administrado de Ŝipaj Balast Akvo kaj Sedimentoj. Ĉi tio ne povas kaŝi la fakton, ke tio estas malpermesita de la Internacia Mara Organizo (IMO) ekde sia koncepto. La 52 ŝtatoj, kiuj subskribis kontraktojn kun la IMO, superis la postulatajn 30, sed nur konsistigis 35,1441% de la monda tunaro, apenaŭ superante la 35% sojlon necesan por ekfunkciigi 12 monatojn post aprobo. Ŝajnas, ke la leĝa "dokumento" estas baldaŭa, sed ĝi ankoraŭ ne estas facila tasko. Tamen, en 2016, la ŝipposedanto lasis la aferon al si, ĉar li firme kredis, ke la plej bona BWMS-agado de ekzistantaj ŝipoj urĝe bezonas teknikajn respondojn. Foreship, ĉefa konsilanta kompanio pri ŝipa arkitekturo kaj mara inĝenierado, lastatempe liveris detalajn rekomendojn pri renovigaj elektoj, kaj la realigeblo-studo kovras ununurajn ŝipojn. Klasifikaj societoj taksas malsamajn teknikajn solvojn kaj similajn teknologiojn provizitajn de malsamaj provizantoj por malsamaj specoj kaj aĝoj de ŝipoj, kaj taksas la totalan instalaĵlaboron, instalaĵlokon, kaj provizorajn kaj permanentajn strukturajn modifojn. Olli Somerkallio, iama estro de la fako de maŝinaro, klarigis, ke kvankam la elekto inter sistemoj certe estos gvidata de kosto, ĝi ne estas facile kompari. "Ni koncentriĝas pri la teknikaj aspektoj de instalado, kio signifas spacon por ekipaĵo, akvotubaro kaj elektra kongruo," Somerkallio diris. "Por akiri signifajn rezultojn, vi bezonas kompetentecon pri maramea arkitekturo, mara inĝenierado kaj ŝipkonduto." La postuloj de la fluakvo de balasta akvo de la krozoŝipo estas kutime sub 500m3/h, igante ŝipposedantojn elekti UV-bazitan BWMS-teknologion, kiu igas invadajn speciojn "nefareblaj" anstataŭ mortigi ilin. Tamen, kiel estis vaste raportite, la Usona Marborda Gardisto ankoraŭ ne finfine aprobis la UV-testnormojn. Krome, UV-aparatoj ne estas realigeblaj por la pli grandaj flukvantoj postulitaj per la ĉefa balastakvosistemo sur grandaj kargoŝipoj (kiel ekzemple naftoŝipoj kaj ŝarĝaŭtoj). Ĉi tie, elektroklorado (EC) fariĝis la preferata solvo. EC produktas kloro-bazitajn desinfektaĵojn pasante rektan kurenton en akvon por kaŭzi reagon kun natria klorido. La libera kloro produktita mortigas bakteriojn kaj aliajn mikroorganismojn en la balastaj tankoj. En la senbalasta stadio, la enhavo de kloro estas mezurita kaj neŭtraligilo estas enkondukita laŭbezone. Posedantoj devas noti, ke la kroma fajfado postulita de BWMS, rilataj ekipaĵoj kaj valvoj, kaj BWMS mem estas ĉiuj fontoj de premoperdo. Somerkallio sugestas ke kiuj balastopumpiloj devas havi sufiĉan kappremon por solvi ilin. Li diris, ke la estonteco faras analizon de premo-perdo parto de ĝia realigeblo-studo ĉar foje necesas ĝisdatigi la pumpil-impulsilon aŭ motoron. Li diris: "En la plej malbona kazo, la tuta pumpilo eble devos esti anstataŭigita." Somerkallio diris, ke speciala konsidero ankaŭ devas esti donita al petrolŝipoj, ĉar balasta akvo estas efektivigita ĉe la pruo kaj postaĵo samtempe. La balasttankoj ĉe la postaĵo estas kutime tri-kvaronoj plenaj kaj estas tial decidaj al la senbrida fluo de la ŝipo. Ĉi tie, la ĉefa balasta sistemo pumpilo situas en la ŝarĝoleopumpilo ĉambro (danĝera areo), do ĝi ne povas esti uzata por pumpi akvon al la severa pinto tanko en sekura areo. La severa pumpilo ne povas esti rekte konektita al la ĉefa BWMS. Tipa mezintervala naftoŝipo povas postuli la ĉeffluon de la balastsistemo esti 2000 m3/h, kaj ĝi estas dividita en babordajn kaj tribordajn balasttankojn. Ĉi tio povas esti solvita per du BWMS kun kapacito de 1000m3/h, aŭ konektante ambaŭ pumpilojn al ununura BWMS de la sama pretigsistemo. La individua postulo je severa balasta akvo estos pritraktita per ĝeneralaj servopumpiloj ligitaj al pli malgranda BWMS kun flukvanto de 250-300m3/h (ekzemple). Lastatempa studo pri realigeblo de Foreship detale taksis du EC-solvojn provizitajn de konkurantaj fabrikistoj: oni adoptas EC en ĉefaj produktoj; aliflanke, EC okazas en la flanka fluo kaj "kemiaj substancoj" estas enkondukitaj Ballast tanko. Somerkallio diris ke, fakte, ĉefaj sistemoj estas pli simplaj, pli malpezaj, kaj pli malgrandaj ol flankaj flusistemoj, kaj konsumas proksimume 25% malpli da elektro. Tamen, li aldonis, ke atributoj rilataj al instalado, rendimento kaj sekureco povas persvadi antaŭjuĝan aktualan solvon. "Ekzemple, laŭ fabrikisto, pro speciala elektrododezajno kaj materialoj, ĝia ĉefa EC-sistemo povas funkcii kun ekstreme malalta saleco, sed ne povas funkcii en preskaŭ nula saleca akvo kiel ekzemple la Granda Sala Lago. Tiaj limigoj ne estas Taŭgaj por pretervojo. sistemoj, se la saleco estas pli malalta ol 15 PSU, stokita marakvo povas esti uzata." Kompare kun ĉefaj sistemoj, flankaj flusistemoj ankaŭ povas funkcii en pli malvarma akvo. Denove, la volumeno de la flankflua sistemo povas esti duobla ol tiu de la ĉefa sistemo, kaj la pezo pliiĝis je 60%, sed Somerkallio atentigis, ke estas pli grave demandi, kie la aldona BWMS okupas spacon. Li klarigis, ke la antaŭa movado de la ĉefa sistemo postulas pli grandan kroman ferdekon por du EC-unuoj kaj du filtriloj, dum la pli malgranda flanka fluo-ferdejsolvo alportas pli grandajn avantaĝojn al la EC-unuo kaj aliaj helpaj ekipaĵoj. Poziciaj gradoj de libereco. Laŭ plankspaco, ĉefaj solvoj povas postuli du trionojn de la areo postulata por flankfluaj solvoj, sed se ununura flankflusistemo funkcias trans du pumpiloj, la diferenco estas preskaŭ nekonsiderinda. Simile, la nombro da pipoj necesaj por EC-procezapartigo postulita per la flankflua sistemo estas duoble tiu de la ĉefsistemo. Tamen, la plej multaj el la kromaj pipoj estas pli malgrandaj en diametro (DN20, DN40). Somerkallio diris, ke kvankam li aldonis kelkajn ĝeneralajn komentojn pri petrolŝipoj, ĉi tiuj variabloj konfirmis la zorgeman ekzamenadon de la bezonoj de individuaj ŝipoj. Ne gravas, kia solvo estas postulata por la ĉefa sistemo, la severa tanko bezonas malsaman aranĝon. Vi povas konsideri instali apartan UV aŭ EC-sistemon ĉe la postaĵo, sed vi ankaŭ povas uzi la EC-solvon tra la ŝipo, do vi povas certigi longdistancan pumpsistemon izolitecon inter la ĉefa sistemo kaj la popa sistemo. En ĉi-lasta kazo, la "kemiaĵoj" produktitaj en la sekura areo estos aparte distribuitaj al la severa pinto-rezervujo-sistemo. Somerkallio atentigis, ke ĉiuj specoj de EC-sistemoj produktas hidrogenon kiel kromprodukton, aldonante, ke ĉi tiu flanka flua opcio certe alportas pli grandajn riskojn: en la kazo de malbona ventolado, ĝi povas esti ĉerpita el la klora bufrotanko per devigita ventolado. La hidrogeno stumblis la BWMS. Trie, funkciigistoj kiuj prioritatas prizorgadon devus pripensi ke kvankam ĉefaj sistemoj estas principe malpli kompleksaj, signifante pli malmultajn komponentojn, du apartaj BWMSoj povas esti postulataj: entute, la nombro da komponentoj estos pli. Krome, Foreship diris, ke la ĉefaj sistemoj, kiujn ĝi taksas, ĝenerale pli inklinas al degradado laŭlonge de la tempo ol ĝiaj ĉefaj serviloj. Male, ambaŭ sistemoj postulas regulan anstataŭigon de filtrilo, sed post 2500 horoj, la flankfluaj pumpiloj kaj bloviloj bezonas atenton. Kvankam la plej granda parto de la laboro povas esti farita fare de la skipo, Somerkallio diris ke ampleksa takso de prizorgado en tiu areo daŭre estas en progreso. Kiam la ŝipposedanto alfrontis la realecon de la modifa teknologio, li diris, ke la detala realigeblo-studo farita de Foreship montris, ke ajnaj avantaĝoj en BWMS povas esti tre fortaj en la okuloj de spektantoj. Reuters, Kopenhago, la 10-an de februaro, Jacob Gronholt-Pedersen (Jacob Gronholt-Pedersen)-La kresko de la postulo de konsumantoj pri mebloj kaj sportaj ekipaĵoj deĉenigis altiĝon de ŝarĝaj tarifoj, kiuj pliiĝis ... Raportita de Shrivathsa Sridhar (Reuters)- Franco Yannick Bestaven estis anoncita kiel la gajninto de la Vendee Globe ĉirkaŭ la monda velvetkuro komence de la pasintsemajne post kiam li ricevis tempogratifikon por... En januaro, usonaj petroleksportoj de la Luiziana enmara superpetrolŝipo-haveno saltis al rekordaj maksimumoj ĉar aziaj aĉetantoj estis. stokante usonan nafton por la post-pandemia resalto. Necesaj kuketoj estas absolute esencaj por la normala funkciado de la retejo. Ĉi tiu kategorio enhavas nur kuketojn, kiuj certigas la bazajn funkciojn kaj sekurecajn funkciojn de la retejo. Ĉi tiuj kuketoj ne konservas ajnan personan informon. Ajna kuketoj kiuj ne estas precipe necesaj por la normala funkciado de la retejo. Ĉi tiuj kuketoj estas specife uzataj por kolekti uzantajn personajn datumojn per analizo, reklamado kaj alia enigita enhavo, kaj estas nomataj nenecesaj kuketoj. Vi devas akiri konsenton de uzanto antaŭ ol ruli ĉi tiujn kuketojn en via retejo.