altzairu herdoilgaitzezko presio ertaineko globo balbula

2017ko irailean "Itsas Erakundearen Nazioarteko Balast Uraren Hitzarmena" indarrean jarri zenetik, armadoreek Finlandiako itsas eraikuntza eta itsas ingeniaritza enpresa bati eskatzen diote bere balasto uren kudeaketa sistemaren eraldaketa planaren ebaluazio independente bat egiteko. Azken hilabeteotan, 2004ko Itsasontzien Ballast Urak eta Sedimenduak Kontrolatzeko eta Kudeatzeko Nazioarteko Hitzarmenari sinadurak gehitu zaizkio. Horrek ezin du ezkutatu Nazioarteko Itsas Erakundeak (IMO) sortu zuenetik hori debekatu izana. IMOrekin kontratuak sinatu dituzten 52 estatuek eskatutako 30ak gainditu dituzte, baina munduko tonaren % 35,1441 baino ez dute gainditu, onartu eta 12 hilabetera indarrean sartzeko beharrezkoa den % 35eko atalasea apenas gaindituz. Legezko “dokumentua” gertu dagoela dirudi, baina oraindik ez da lan erraza. Hala ere, 2016an, armadoreak bere gain utzi zuen kontua, irmoki uste zuelako lehendik zeuden ontzien BWMS errendimendu onenak erantzun teknikoak behar zituela premiazkoa. Foreship-ek, itsas arkitektura eta itsas ingeniaritza aholkularitza-enpresa liderra, berriki berritze-aukerei buruzko gomendio zehatzak ematen ari da, eta bideragarritasun-azterketak ontzi bakarreak hartzen ditu. Sailkapen-sozietateak hornitzaile ezberdinek ontzi mota eta adin desberdinetarako emandako irtenbide tekniko eta antzeko teknologiak ebaluatzen ari dira, eta instalazio-lan orokorra, instalazio-kokapena eta egitura-aldaketa aldi baterako eta iraunkorrak ebaluatzen ari dira. Olli Somerkalliok, makineria saileko arduradun ohiak, azaldu duenez, sistemen arteko aukeraketa zalantzarik gabe kostuak gidatuko duen arren, ez da erraza konparatzea. "Instalazioaren alderdi teknikoetan zentratzen gara, hau da, ekipamendurako, iturgintzarako eta bateragarritasun elektrikorako lekua esan nahi dugu", esan du Somerkalliok. "Emaitza esanguratsuak lortzeko, itsas arkitekturan, itsas ingeniaritzan eta itsasontzien portaeran esperientzia behar duzu". Gurutzontzien sektorearen balasto-uraren emariaren eskakizunak 500 m3/h-tik beherakoak izan ohi dira, eta ontzi-jabeek UV-n oinarritutako BWMS teknologia aukeratzera eramaten dute, espezie inbaditzaileak hil beharrean "bideraezinak" bihurtzen dituena. Hala ere, zabaldu den bezala, AEBetako Kosta Guardiak oraindik ez ditu behin betiko onartu UV probaren estandarrak. Gainera, UV gailuak ez dira bideragarriak zama-ontzi handietan (esaterako, petrolio-ontzietan eta graneleta-ontzietan) balasto-uren sistema nagusiak eskatzen dituen emari-abiadura handiagoetarako. Hemen, elektroklorazioa (EC) soluzio hobetsia bihurtu da. ECk kloroan oinarritutako desinfektatzaileak sortzen ditu uretan korronte zuzena igaroz, sodio kloruroarekin erreakzio bat eraginez. Ekoizten den kloro libreak bakterioak eta beste mikroorganismo batzuk hiltzen ditu balasto-tangetan. Desbastatze fasean, kloro-edukia neurtzen da eta behar den moduan neutralizatzaile bat sartzen da. Jabeek kontuan izan behar dute BWMSk eskatzen dituen hodi osagarriak, erlazionatutako osagarriak eta balbulak eta BWMS bera presio galera iturri direla. Somerkalliok iradokitzen du balasto-ponpek behar adina presio izan behar dutela horiek konpontzeko. Etorkizunak presio-galeren azterketa bere bideragarritasun-azterlanaren parte bihurtzen duela esan zuen, batzuetan beharrezkoa delako ponparen bultzatzailea edo motorra berritzea. Esan zuen: "Kasurik txarrenean, baliteke ponpa osoa ordezkatu behar izatea". Somerkalliok esan zuen ontziei ere arreta berezia eman behar zaiela, lasto ura brankan eta popan aldi berean egiten delako. Popan dauden balasto-tangak hiru laurden beteta egon ohi dira eta, beraz, ezinbestekoak dira ontziaren oztoporik gabeko emarirako. Hemen, balasto-sistemaren ponpa nagusia zama-olio-ponparen gelan dago (eremu arriskutsua), beraz, ezin da erabili gune seguru batean popa-gailurrerako ura ponpatzeko. Popa-ponpa ezin da zuzenean BWMS nagusira konektatu. Erdialdeko petrolio-ontzi tipiko batek balasto-sistemaren fluxu nagusia 2000 m3/h-koa izan behar du, eta babor eta istribor laster tankeetan banatzen da. Hau 1000m3/h-ko edukiera duten bi BWMSren bidez konpondu daiteke, edo bi ponpak prozesatzeko sistema bereko BWMS bakar batera konektatuz. Popako balasto-uraren banakako eskaria 250-300 m3/h-ko emari-abiadura duten BWMS txikiagoetara konektatutako zerbitzu orokorreko ponpek kudeatuko dute (adibidez). Azken Foreship-en bideragarritasun-azterlan batek fabrikatzaile lehiakideek emandako bi EC irtenbide zehatz-mehatz ebaluatu zituen: batek EC hartzen du ohiko produktuetan; bestetik, EC alboko korrontean gertatzen da eta "substantzia kimikoak" sartzen dira Ballast depositua. Somerkalliok esan zuen, hain zuzen ere, sistema nagusiak alboko fluxu sistemak baino sinpleagoak, arinagoak eta txikiagoak direla, eta %25 elektrizitate gutxiago kontsumitzen dutela gutxi gorabehera. Hala ere, instalazioarekin, errendimenduarekin eta segurtasunarekin lotutako atributuek egungo konponbide alboratzailea konbentzi dezaketela gaineratu du. "Adibidez, fabrikatzaile baten arabera, elektrodoen diseinu eta material bereziak direla eta, bere EC sistema nagusiak gazitasun oso baxuan funtziona dezake, baina ezin du ia gazitasunik gabeko uretan funtzionatu, esate baterako, Salt Lake Handian. Murrizketak ez dira egokiak saihesbiderako. sistemak; gazitasuna 15 PSU baino txikiagoa bada, biltegiratutako itsasoko ura erabil daiteke". Sistema nagusiekin alderatuta, alboko fluxu-sistemek ur hotzetan ere funtziona dezakete. Berriz ere, alboko sistemaren bolumena sistema nagusiarenaren bikoitza izan daiteke, eta pisua %60 handitu da, baina Somerkalliok nabarmendu du garrantzitsuagoa dela BWMS osagarriak lekua non hartzen duen galdetzea. Azaldu duenez, sistema nagusiaren aurrera egiteko deckhouse gehigarri handiagoa behar da bi EC unitate eta bi iragazkientzat, eta alboko fluxu txikiagoko deckhouse irtenbideak onura handiagoak ekartzen dizkie EC unitateari eta beste ekipamendu osagarri batzuei. Askatasun graduak kokatzea. Solairuaren espazioari dagokionez, soluzio nagusiek alboko fluxu-soluzioetarako behar den azaleraren bi heren behar ditzakete, baina alboko fluxu-sistema bakar batek bi ponpetan funtzionatzen badu, aldea ia arbuiagarria da. Era berean, alboko korrontearen sistemak eskatzen duen EC prozesuaren bereizketa egiteko behar den hodi kopurua sistema nagusiarena baino bikoitza da. Hala ere, hodi gehigarri gehienak diametro txikiagoak dira (DN20, DN40). Somerkalliok esan zuen itsasontzien instalazioei buruzko iruzkin orokor batzuk gehitu bazituen ere, aldagai horiek ontzi indibidualen beharrak arretaz aztertzea berretsi zutela. Sistema nagusirako zein irtenbide behar den edozein dela ere, popako tankeak beste antolaketa bat behar du. Kontuan izan dezakezu UV edo EC sistema bereizi bat instalatzea popan, baina EC irtenbidea ere erabil dezakezu itsasontzi osoan zehar, sistema nagusiaren eta popa-sistemaren artean distantzia luzeko ponpa-sistemaren isolamendua ziurtatzeko. Azken kasu honetan, eremu seguruan ekoitzitako "produktu kimikoak" bereizita banatuko dira popa-gailurraren biltegiratze-sisteman. Somerkalliok nabarmendu du EC mota guztiek hidrogenoa ekoizten dutela azpiproduktu gisa, eta gaineratu du albo-korrontearen aukera honek arrisku handiagoak ekartzen dituela zalantzarik gabe: aireztapen eskasaren kasuan, aireztapen behartuaren bidez kloro-tanpeko depositutik atera daiteke. Hidrogenoak BWMS estropezu egin zuen. Hirugarrenik, mantentze-lanak lehenesten dituzten operadoreek kontuan izan behar dute sistema nagusiak printzipioz konplexuagoak diren arren, hau da, osagai gutxiago, bi BWMS bereizi behar izan daitezkeela: orokorrean, osagai kopurua handiagoa izango da. Horrez gain, Foreship-ek esan zuen ebaluatzen dituen sistema nagusiak denboran zehar degradatzeko joera handiagoa duela bere zerbitzari nagusiak baino. Aitzitik, bi sistemek iragazkia aldizka ordezkatu behar dute, baina 2500 ordu igaro ondoren, albo-fluxuko ponpek eta haizegailuek arreta behar dute. Lan gehienak tripulazioek egin ditzaketen arren, Somerkalliok esan du eremu horretako mantentze-lanen balorazio integrala egiten ari dela. Armadoreak aldaketa-teknologiaren errealitateari aurre egin zionean, esan zuen Foreship-ek egindako bideragarritasun-azterketa zehatzak erakutsi zuela BWMS-en edozein abantaila oso indartsua izan daitekeela ikusleen aurrean. Reuters, Kopenhagen, otsailaren 10ean, Jacob Gronholt-Pedersen (Jacob Gronholt-Pedersen)-Altzarien eta kirol ekipamenduen kontsumitzaileen eskariaren gorakadak merkantzien tasen igoera eragin du, eta horrek gora egin du ... Shrivathsa Sridhar-ek (Reuters) jakinarazi du - Yannick Bestaven frantziarra joan den aste hasieran iragarri zuten Vendee Globe munduko bela-lasterketaren irabazlea zela-eta denbora-saria jaso ostean... Urtarrilean, Louisianako itsasontzietako superpetrolien portutik AEBetako petrolio esportazioak errekorrak izan ziren, Asiako erosleak zirelako. AEBetako petrolio gordina biltegiratzea pandemiaren osteko erreboteerako. Beharrezko cookieak guztiz ezinbestekoak dira webgunearen funtzionamendu normalerako. Kategoria honek webgunearen oinarrizko funtzioak eta segurtasun ezaugarriak bermatzen dituzten cookieak baino ez ditu. Cookie hauek ez dute informazio pertsonalik gordetzen. Webgunearen ohiko funtzionamendurako bereziki beharrezkoak ez diren cookieak. Cookie hauek analisiaren, publizitatearen eta txertatutako beste eduki batzuen bidez erabiltzailearen datu pertsonalak biltzeko erabiltzen dira bereziki, eta beharrezkoak ez diren cookie deitzen dira. Erabiltzailearen baimena lortu behar duzu cookie hauek zure webgunean exekutatu aurretik.