pneumaattisesti toimiva laippaläppäventtiili

Didier Vassal, Victaulicin OEM- ja Marine Services -liiketoiminta-alueen johtaja, vertasi laipallisten ja urillisten putkien liitosmenetelmiä ja selitti, mitä etuja uritetut putkiliitokset tarjoavat laippoihin verrattuna. Tehokkaat putkistot ovat välttämättömiä useille laivoilla tarvittaville palveluille, mukaan lukien apujärjestelmät, kuten pilssi- ​​ja painolastijärjestelmät, meri- ja makean veden jäähdytys, voiteluöljy, palontorjunta ja kannen puhdistus. Näissä putkilajin sallimissa järjestelmissä tehokas vaihtoehto hitsattujen mekaanisten liitosten käytölle on käyttää uritettuja mekaanisia liitoksia, jotka tarjoavat useita teknisiä, taloudellisia ja käytännön etuja. Näitä ovat tehostettu suorituskyky; nopeampi ja yksinkertaisempi asennus ja huolto sekä pienempi ilmapaino. Suorituskykyongelmat Laipallisissa putkiliitoksissa kaksi vastalaippaa pultataan yhteen ja tiiviste puristetaan tiivisteeksi. Kun laippaliitoksen pultit ja mutterit absorboivat ja kompensoivat järjestelmän voimaa, pultit ja mutterit voivat venyä ja menettää alkuperäisen tiukkuutensa ajan myötä paineenvaihteluista, järjestelmän työpaineesta, tärinästä sekä lämpölaajenemisesta ja -kutistumisesta johtuen. Kun nämä pultit käyvät läpi vääntömomentin, tiiviste menettää puristustiivisteensä, mikä aiheuttaa eriasteisia vuotoja. Putkijärjestelmän sijainnista ja toiminnasta riippuen vuodot voivat aiheuttaa korkeita kustannuksia ja vaaroja, mikä johtaa huolto-/korjauskatkoihin ja riskeihin. Liitoksen poistamisen jälkeen tiiviste on vaihdettava, koska tiiviste jää kiinni laipan pintaan jonkin aikaa. Liitoksen purkamisen yhteydessä tiivisteet on kaavittava kahdelta laippapinnalta ja nämä pinnat on puhdistettava ennen tiivisteiden vaihtoa, mikä lisää huoltoseisokkia. Pulttivoiman ja järjestelmän laajenemisen ja supistumisen vuoksi laipan tiiviste aiheuttaa myös puristus "muodonmuutoksia" ajan myötä, mikä on toinen vuodon syy. Uritetun mekaanisen putkiliitoksen suunnittelu ratkaisee nämä suorituskykyongelmat. Ensin putken päähän muodostetaan ura ja putkiliitos kiinnitetään kytkimellä, johon mahtuu joustava, paineherkkä elastomeeritiiviste. Kytkinkotelo ympäröi tiivisteen kokonaan vahvistaen tiivistettä ja kiinnittäen sen paikoilleen, koska kytkin tarttuu ja muodostaa luotettavan lukituksen putkiuraan. Uusin liitäntätekniikka mahdollistaa jopa 600 mm:n halkaisijaltaan jopa 24 tuuman (600 mm) putken kokoamisen vain kahdella mutterilla ja pultilla itsepuristavien liitosten varmistamiseksi. Putken, tiivisteen ja kotelon välisen suunnittelusuhteen ansiosta mekaaninen liitos muodostaa kolminkertaisen tiivisteen, joka vahvistuu, kun järjestelmä on paineistettu. Jäykät ja taipuisat liittimet Uritettuja mekaanisia putkiliittimiä on saatavana jäykissä ja joustavissa muodoissa, jotka molemmat ovat luokituslaitoksen hyväksymiä, ja niitä voidaan käyttää hitsaus-/laippamenetelmän sijasta 30 järjestelmässä, mutta niiden on oltava jokaisen asennusstandardin mukaisia. sertifiointielimen perustama. Jäykkiä liittimiä käytetään esimerkiksi jakotukkien ja venttiilien ympärillä, ja niihin on helpompi päästä käsiksi ja vaihtaa kuin laippoihin. Rakenneltaan jäykät liittimet tarjoavat myös aksiaalisen ja radiaalisen jäykkyyden, joka on verrattavissa laippoihin tai hitsausliitoksiin. Joustavilla liitoksilla on etuja sovelluksissa. Lämpölaajenemisesta tai tärinästä johtuvan putken liikkeen lisäksi odotetaan myös suhteellista liikettä putken ja tukirakenteen välillä. Laajeneminen ja supistuminen aiheuttavat painetta laippoihin ja putkiin, mikä voi vaurioittaa tiivistettä ajan myötä. Kun näin tapahtuu, liitokset ovat vaarassa vuotaa. Uritettu joustava kytkin voi mukauttaa putken siirtymisen aksiaalisen liikkeen tai kulmapoikkeaman muodossa. Siksi ne ovat ihanteellisia pitkien putkilinjojen asentamiseen, erityisesti suurten lohkojen väliin, joissa valtameri voi aiheuttaa laippojen löystymistä ajan myötä, mikä johtaa vuotoon ja putkilinjojen irtoamisen vaaraan. Jäykillä liitoksilla ja joustavilla liitoksilla on myös se etu, että ne vähentävät melua ja tärinää, mikä eliminoi erityisten melunvaimennuskomponenttien ja pilaantuvien kumipalkeiden tai vastaavien tarpeen. Mekaanisten rakoputkijärjestelmien käyttö voi nopeuttaa ja yksinkertaistaa asennusta ja huoltoa sekä tehostaa koneen sisäistä putkistoa. Helppo asentaa Ensimmäisen asennuksen yhteydessä laipan pultinreiät on kohdistettava tarkasti ja kiristettävä liitoksen kiinnittämiseksi. Laitteen sisään- ja ulostulon pultinreikien indeksien on myös oltava täydellisesti kohdakkain laitteistoon liitettävän putkien laippojen kanssa. Jos jokin useista kiinteistä asennoista määräytyy vain laipan reikien lukumäärän perusteella, vain liitintä tai venttiiliä voidaan kiertää pultinreikien mukaisesti. Lisäksi laippaputken toinen pää on myös kohdistettava sen vastalaippaan, mikä lisää kokoonpanon vaikeutta ja kohdistusvirheiden riskiä. Uritetussa putkistossa tätä ongelmaa ei ole, ja se voidaan asentaa kätevämmin, ja putkia ja liitososia voidaan kääntää täysin 360 astetta. Pultinreikäkuviota ei tarvitse järjestää, ja kytkin voidaan suunnata mihin tahansa kohtaan liitoksen ympärillä. Kytkentä voi pyöriä putken ympäri, jolloin pultteihin pääsee helposti käsiksi ja laitteistoon pääsee helposti käsiksi. Sen lisäksi, että asennuksen aikana vältytään kohdistusvirheiltä, ​​kytkimen 360 asteen suuntaustoiminto ja laippaan verrattuna pienempi profiili tekevät urajärjestelmän asennuksesta ihanteellisen valinnan kapeisiin tiloihin. Lisäksi asentaja voi kohdistaa jokaisen liitoksen kaikki asennuspultit samaan asentoon yksinkertaistaakseen järjestelmän tarkastusta ja huoltoa. Laippa on noin kaksi kertaa sen putken ulkohalkaisija, johon se on liitetty. Uritetut liittimet ovat keskimäärin vain puolet tästä koosta. Pienemmän rakenteen kokoetu tekee siitä ihanteellisen valinnan kourujärjestelmiin, jotka sopivat työhön, jossa on rajoitettu tila, kuten kansien ja seinien läpivienteihin. Tämä tosiasia voidaan jäljittää 1930-luvulle, jolloin Victaulic-kytkimiä käytettiin ensimmäisen kerran brittiläisillä telakoilla. Asennusnopeus Koska kytkimessä on vähemmän pultteja ja vääntömomenttitarve ei ylitä 12 tuumaa (300 mm), uritettujen putkien asennus on paljon nopeampaa kuin laippaasennus. Toisin kuin laipat, jotka on hitsattava putken päihin, uritetut venttiilikomponentit eivät vaadi hitsausta, mikä lyhentää entisestään asennusaikaa, eliminoi venttiilin mahdolliset lämpövauriot ja vähentää turvallisuusriskejä eliminoimalla korkean lämpötilan toiminnot. Victaulicin uritettuja tuotteita käyttäen perinteisillä liitäntämenetelmillä asennettujen DIN 150 -painolastilinjojen vertailu osoittaa, että tarvittava kokonaisasennusaika on lyhentynyt 66 % (150,47 työtuntia ja 443,16 työtuntia). Verrattuna 60 jäykän kytkimen asennukseen, 52 liukuvan laipan, hitsauskulman ja T-liittimen asentamiseen kuluva aika on suurin. Kytkentä vaatii vain kaksi pulttia saavuttaakseen putken koon 24 tuumaa (600 mm). Vertailun vuoksi suuremmalla kokoalueella laippa vaatii vähintään 20 sarjaa muttereita ja pultteja. Lisäksi laippa vaatii aikaa vievän tähtiavaimen käyttöä, joka kiristetään erikoisavaimella, jotta voidaan mitata ja varmistaa oikean vääntömomentin saavuttaminen. Uraputkiteknologia mahdollistaa tavallisten käsityökalujen käytön kytkimen kokoamiseen, ja kun kytkinkotelon liitäntäpulttityyny koskettaa metallia metalliin, liitos voidaan asentaa oikein. Yksinkertainen silmämääräinen tarkastus voi vahvistaa oikean kokoonpanon. Toisaalta laipat eivät anna visuaalista vahvistusta: ainoa tapa varmistaa asianmukainen kokoonpano on täyttää ja paineistaa järjestelmä, tarkistaa vuodot ja kiristää liitokset tarvittaessa. Ylläpidettävyys Uritetulla putkijärjestelmällä on samat ominaisuudet kuin nopeutetulla asennuksella – vähemmän pultteja ja ei vääntömomenttivaatimuksia – ja se tekee myös järjestelmän ylläpidosta tai muutoksista nopean ja yksinkertaisen tehtävän. Esimerkiksi päästäksesi käsiksi pumppuun tai venttiiliin, löysää kytkimen kahta pulttia ja irrota kotelo ja tiiviste liitoksesta. Laippajärjestelmässä on irrotettava useita pultteja. Kun laippa asennetaan takaisin, sama aikaa vievä pultin kiristys on suoritettava alkuasennuksen yhteydessä. Koska kytkintä ei tarvitse kiristää uudelleen, säästää paljon laippoihin liittyvää rutiinihuoltotyötä. Toisin kuin laipat, joissa aluslevyihin, muttereihin ja pultteihin kohdistuu vaihtelevia jännityksiä, kytkimet pitävät aluslevyt putkiliitoksen ulkopuolelta tarkalla puristusvoimilla. Lisäksi, koska kytkimen tiiviste ei kestä korkeaa painetta, sitä ei tarvitse vaihtaa säännöllisen huoltoaikataulun mukaan ja laippatiiviste on vaihdettava, kun järjestelmä puretaan huoltoa varten. Järjestelmän melun ja tärinän vähentämiseksi laippajärjestelmässä on käytettävä kumipalkkeja tai punottuja letkuja. Nämä osat voivat epäonnistua ylivenytyksen vuoksi, ja normaalissa kulumisessa ne on vaihdettava keskimäärin 10 vuoden välein, mikä voi johtaa kustannuksiin ja järjestelmän seisokkeihin. Putkien liitokset mekaanisilla urilla voivat kuitenkin pidentää järjestelmän käyttöikää. Niillä on kyky mukautua järjestelmän tärinään ja vähentää liitosvaurioiden riskiä ilman, että tarvitaan erikoistuotteita, jotka vaativat säännöllistä huoltoa tai vaihtoa. Joustavien ja jäykkien kytkimien sisältämät elastiset jousilevyt ovat erittäin kestäviä ja kestävät suuria työpaineita ja säännöllisiä kuormituksia. Järjestelmää voidaan paineistaa ja puristaa toistuvasti ilman elastomeeritiivisteen väsymistä. Kevyet venttiilikomponentit koostuvat yleensä laippakomponenteista. Tämä liitäntätapa kuitenkin lisää tarpeetonta painoa putkistojärjestelmään. 6 tuuman (150 mm) laippaventtiilikokoonpano koostuu läppäventtiilistä. Läppäventtiili on kytketty hitsattuihin kaulalaippaan, ja kahdeksan pulttia ja mutteria on kytketty venttiilin kummallekin puolelle, painavat noin 85 puntaa. 6 tuuman (150 mm) venttiilikokoonpano käyttää läppäventtiiliä, jossa on uritettu pää, putkea, jossa on uritettu pää, ja kahta jäykkää kytkintä näiden komponenttien yhdistämiseen. Paino on noin 35 paunaa, mikä on 58 % kevyempi kuin laipallinen kokoonpano. . Siksi uritettu venttiilikokoonpano on ihanteellinen valinta laivanrakennusteollisuudelle. Käytettäessä Victaulic-uritettuja tuotteita perinteisen liitäntätavan sijaan, yllä oleva vertailu asennetun DIN 150 -painolastilinjan osalta osoittaa painonpudotuksen 30 % (2 164 paunaa vs. 3 115 paunaa). 52 liukulaippaa, pulttisarjaa ja aluslevyä ja 60 jäykkää liitintä muodostavat suuren painon hitsaus-/laippajärjestelmässä. Erikokoisissa putkissa painoa voidaan vähentää käyttämällä uritettuja putkiliitoksia laippojen sijaan. Vähennyksen suuruus riippuu putken halkaisijasta ja käytettyjen liitosten tyypistä. Testissä, jossa käytettiin Victaulic Style 77 -liitintä (sarjan raskain liitäntä) putken liittämiseen, uritetun kokoonpanon kokonaisasennus verrattuna kahteen kevyempään PN10-liukulaippaan Paino on huomattavasti pienempi. Painonpudotus kirjataan seuraavasti: 4 tuumaa (100 mm) - 67 %; 12 tuumaa (300 mm) - 54 %; 20 tuumaa (500 mm) - 60,5 %. Kevyempien taipuisten tyyppiä 75 tai jäykkää tyyppiä 07 käytettävien kytkimien ja/tai painavampien laippojen käytöllä voidaan helposti saavuttaa 70 % painonpudotus. Esimerkiksi TG2-järjestelmässä käytetty 24 tuuman (600 mm) laippasarja painaa 507 puntaa, kun taas vastaavat Victaulic-liittimiä käyttävät komponentit painavat vain 88 paunaa. Valitussa järjestelmässä laippojen sijasta uritettuja liitoksia käyttävä telakka vähensi offshore-tukialusten painoa 12 tonnia ja risteilyalusten painoa 44 tonnia. Urheilutekniikan taloudelliset hyödyt laivanvarustajille ovat ilmeiset: painon vähentäminen tarkoittaa lastin tai matkustajien määrän lisäämistä ja polttoaineen kulutuksen vähentämistä. Tämä helpottaa myös laivan putkiston käsittelyä. Kehittyvä trendi Uraputkijärjestelmillä on suurempia etuja laipallisiin putkijärjestelmiin verrattuna niiden asennusnopeuden, huollettavuuden ja pienemmän painon ansiosta. Nämä ominaisuudet yhdistettynä muihin etuihin, kuten luotettavuuteen, helppoon kohdistukseen ja alhaisempiin turvallisuusriskeihin, ovat saaneet laivanvarustajat, insinöörit ja telakat valitsemaan uritetut mekaaniset järjestelmät laippojen sijasta. Uratekniikan käytön kasvavaa kehitystä tukevat laitetoimittajat (kuten lämmönvaihtimet, laatikkojäähdyttimet ja -jäähdyttimet) sekä venttiili- ja kompressorivalmistajat, joista monet tarjoavat nyt tuotteitaan Tarjoa uritettu päätyliitäntä. Palveluvalikoima, jossa voidaan käyttää uritettuja putkiliitoksia, kasvaa tasaisesti. Menestyksekkäästi vesijärjestelmissä Victaulic jatkaa pitkää innovaatiohistoriaansa kehittääkseen tulenkestäviä tiivisteitä ja hankkiakseen niille tyyppisertifioinnin offshore-polttoainepalveluissa. Joukko merenkulkualan kumppaneita arvioivat yhdessä teknisiä, taloudellisia ja ympäristöllisiä mahdollisuuksia... Teknologiayhtiö Hexagoniin kuuluva NovAtel on tuonut markkinoille uuden uuden GPS-häiriöntorjuntateknologian (GAJT) -laitteen erittäin vaikeissa olosuhteissa. Hurtigruten Group totesi, että sen koko Hurtigruten Norwegian -rannikon pikalaivaston vihreä päivitys, mukaan lukien akut... Saksan hallitus sanoi maanantaina, että sotalaivateollisuus tarvitsee lisää yhteistyötä ja fuusioita. Alankomaiden hallitus on hyväksynyt konsortion, johon kuuluu öljyjättiläiset Royal Dutch Shell ja Exxon Mobil noin 2 miljardia dollaria... Kaikissa offshore-energiahankkeissa työntekijöiden, rakennusten, laitteiden ja ympäristön turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää. Maalis-huhtikuun painetussa painoksessa... Kanadan hallitus lupasi torstaina rakentavansa kaksi arktista jäänmurtajaa ja luovansa satoja työpaikkoja molempiin politiikkoihin. Foss Maritimen uusin alus on ensimmäinen Yhdysvaltain lipun alla kulkeva satamahinaaja, joka integroi autonomiset järjestelmät todelliseen kaupalliseen alukseen. Pelastajat ovat alkaneet poistaa polttoainetta hissilaivan polttoainesäiliöstä, jonka Yhdysvallat kaatui Meksikonlahdella viime kuussa. "Maritime Journalist Electronic News" on merenkulkualan suurin ja arvovaltaisin sähköinen uutispalvelu. Se lähetetään sähköpostiisi viisi kertaa viikossa.