પાવર સ્ટેશનમાં વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશન અને પેકિંગ રિપ્લેસમેન્ટ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી તકનીકી સમસ્યાઓનું વિશ્લેષણ

પાવર સ્ટેશનમાં વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશન અને પેકિંગ રિપ્લેસમેન્ટ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી તકનીકી સમસ્યાઓનું વિશ્લેષણ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ કામગીરી માટે અનુકૂળ હોવી આવશ્યક છે; જો ઇન્સ્ટોલેશન અસ્થાયી રૂપે મુશ્કેલ હોય, તો પણ ઓપરેટરના લાંબા ગાળાના કાર્યને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. વાલ્વ હેન્ડવ્હીલ અને છાતી (સામાન્ય રીતે ઓપરેશન ફ્લોરથી 1.2 મીટર દૂર) લેવાનું વધુ સારું છે, જેથી વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવામાં સરળતા રહે. ગ્રાઉન્ડ વાલ્વ હેન્ડવ્હીલ ઉપર હોવું જોઈએ, નમવું નહીં, જેથી બેડોળ કામગીરી ટાળી શકાય. દિવાલ મશીનનો વાલ્વ સાધનો પર આધાર રાખે છે, પણ ઓપરેટરને ઊભા રહેવા માટે જગ્યા છોડવા માટે. આકાશની કામગીરીને ટાળવા માટે, ખાસ કરીને એસિડ અને આલ્કલી, ઝેરી માધ્યમો, અન્યથા ખૂબ જ અસુરક્ષિત. ગેટ વાલ્વને ઉલટાવી શકાય નહીં (એટલે ​​કે હેન્ડ વ્હીલ ડાઉન), અન્યથા માધ્યમ લાંબા સમય સુધી વાલ્વ કવરની જગ્યામાં જાળવવામાં આવશે... વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશન એકવાર વાલ્વ યોગ્ય રીતે પસંદ થઈ જાય, તે યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ, જાળવણી અને સંચાલિત હોવું જોઈએ. તેની કાર્યક્ષમતા મહત્તમ કરો. વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશનની ગુણવત્તા સીધી ઉપયોગને અસર કરે છે, તેથી સાવચેતીપૂર્વક ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે. (1) દિશા અને સ્થિતિ ઘણા વાલ્વ દિશાસૂચક હોય છે, જેમ કે ગ્લોબ વાલ્વ, થ્રોટલ વાલ્વ, પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, વગેરે, જો રિવર્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે તો તે ઉપયોગની અસર અને જીવનને અસર કરશે (જેમ કે થ્રોટલ વાલ્વ), અથવા બિલકુલ કામ કરતું નથી (જેમ કે દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ), અથવા તો ભય પેદા કરે છે (જેમ કે ચેક વાલ્વ). સામાન્ય વાલ્વ, વાલ્વ બોડી પર દિશા સંકેતો; જો ત્યાં ના હોય, તો વાલ્વના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર તેને યોગ્ય રીતે ઓળખવું જોઈએ. ગ્લોબ વાલ્વનું વાલ્વ ચેમ્બર અસમપ્રમાણ છે, જેથી પ્રવાહીને વાલ્વ પોર્ટમાંથી નીચેથી ઉપર સુધી પસાર થવું જોઈએ, જેથી પ્રવાહીનો પ્રતિકાર નાનો હોય (આકાર દ્વારા નિર્ધારિત), ખુલ્લી શ્રમ બચત (મધ્યમ દબાણને કારણે) ), માધ્યમ બંધ કર્યા પછી પેકિંગ, સરળ જાળવણી દબાવતું નથી. આ કારણે ગ્લોબ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતો નથી. અન્ય વાલ્વની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે. વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ ઓપરેશન માટે અનુકૂળ હોવી આવશ્યક છે; જો ઇન્સ્ટોલેશન અસ્થાયી રૂપે મુશ્કેલ હોય, તો પણ ઓપરેટરના લાંબા ગાળાના કાર્યને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. વાલ્વ હેન્ડવ્હીલ અને છાતી (સામાન્ય રીતે ઓપરેશન ફ્લોરથી 1.2 મીટર દૂર) લેવાનું વધુ સારું છે, જેથી વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવામાં સરળતા રહે. ગ્રાઉન્ડ વાલ્વ હેન્ડવ્હીલ ઉપર હોવું જોઈએ, નમવું નહીં, જેથી બેડોળ કામગીરી ટાળી શકાય. દિવાલ મશીનનો વાલ્વ સાધનો પર આધાર રાખે છે, પણ ઓપરેટરને ઊભા રહેવા માટે જગ્યા છોડવા માટે. આકાશની કામગીરીને ટાળવા માટે, ખાસ કરીને એસિડ અને આલ્કલી, ઝેરી માધ્યમો, અન્યથા ખૂબ જ અસુરક્ષિત. ગેટ વાલ્વ રિવર્સ કરતા નથી (એટલે ​​​​કે, હેન્ડ વ્હીલ ડાઉન), અન્યથા તે માધ્યમને લાંબા સમય સુધી વાલ્વ કવરની જગ્યામાં જાળવી રાખશે, દાંડીને કાટ લાગવા માટે સરળ અને કેટલીક પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતો માટે નિષિદ્ધ બનાવશે. તે જ સમયે પેકિંગ બદલવું અત્યંત અસુવિધાજનક છે. સ્ટેમ ગેટ વાલ્વ ખોલો, ભૂગર્ભમાં ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં, અન્યથા ભીના ખુલ્લા સ્ટેમને કાટ લાગશે. લિફ્ટ ચેક વાલ્વ, ઇન્સ્ટોલેશન તેની ખાતરી કરવા માટે કે ડિસ્ક ઊભી છે, ક્રમમાં લવચીક ઉપાડવા માટે. ફ્લેક્સિબલ સ્વિંગ માટે સ્વિંગ ચેક વાલ્વ આડી પિન શાફ્ટ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ. પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ આડી પાઈપલાઈન પર સીધી સ્થિતિમાં સ્થાપિત થવો જોઈએ અને કોઈપણ દિશામાં નમેલું હોવું જોઈએ નહીં. (2) બાંધકામ કામગીરી સ્થાપન અને બાંધકામ સાવચેત રહેવું જોઈએ, વાલ્વની બનેલી બરડ સામગ્રીને ફટકારશો નહીં. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, વાલ્વની વિશિષ્ટતાઓ તપાસવા અને કોઈ નુકસાન છે કે કેમ તે ઓળખવા માટે, ખાસ કરીને સ્ટેમ માટે તપાસ કરવી જોઈએ. તે ત્રાંસી છે કે કેમ તે જોવા માટે પણ થોડી વાર ફેરવો, કારણ કે પરિવહનની પ્રક્રિયામાં, વાલ્વ સ્ટેમને મારવામાં ** સરળ છે. પણ *** વાલ્વ ભંગાર. જ્યારે વાલ્વ ફરકાવવામાં આવે છે, ત્યારે આ ભાગોને નુકસાન ન થાય તે માટે દોરડાને હેન્ડવ્હીલ અથવા સ્ટેમ સાથે બાંધવું જોઈએ નહીં, પરંતુ ફ્લેંજ સાથે બાંધવું જોઈએ. વાલ્વ સાથે જોડાયેલ પાઇપલાઇન માટે, સાફ કરવાની ખાતરી કરો. સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ આયર્ન ઓક્સાઇડ, રેતી, વેલ્ડિંગ સ્લેગ અને અન્ય ભંગાર દૂર કરવા માટે થઈ શકે છે. આ પ્રકારની વસ્તુઓ, વાલ્વની સીલિંગ સપાટીને ખંજવાળવામાં સરળ નથી, જેમાં વિવિધ પ્રકારના મોટા કણો (જેમ કે વેલ્ડીંગ સ્લેગ)નો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ નાના વાલ્વને પ્લગ પણ કરવામાં આવે છે, જેથી તે નિષ્ફળ જાય. સ્ક્રુ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરો, સીલિંગ પેકિંગ (થ્રેડ અને લીડ ઓઈલ અથવા પીટીએફઈ કાચા માલનો પટ્ટો) હોવો જોઈએ, પાઈપ થ્રેડમાં પેકેજ હોવું જોઈએ, વાલ્વ સુધી ન જાવ, જેથી વાલ્વ મેમરી પ્રોડક્ટ સુધી ન પહોંચો, મીડિયાના પ્રવાહને અસર કરે. ફ્લેંજ્ડ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, બોલ્ટને સમપ્રમાણરીતે અને સમાનરૂપે સજ્જડ કરો. વાલ્વ ફ્લેંજ્સ અને પાઇપ ફ્લેંજ સમાંતર હોવા જોઈએ, અને વાલ્વને વધુ પડતા દબાણ અથવા ક્રેકીંગને ટાળવા માટે ક્લિયરન્સ વાજબી છે. બરડ સામગ્રી અને વાલ્વની ઓછી તાકાત માટે, ખાસ કરીને ધ્યાન. પાઇપ વડે વેલ્ડિંગ કરવાના વાલ્વને પહેલા સ્પોટ-વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ, પછી બંધ ભાગોને સંપૂર્ણ રીતે ખોલવા જોઈએ, અને પછી ડેથ સુધી વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ. (3) સંરક્ષણ સુવિધાઓ કેટલાક વાલ્વને બાહ્ય રક્ષણની પણ જરૂર હોય છે, જે ઇન્સ્યુલેશન અને ઠંડક છે. હીટ ટ્રેસિંગ સ્ટીમ પાઇપિંગ ક્યારેક ઇન્સ્યુલેશન લેયરમાં ઉમેરવામાં આવે છે. ઉત્પાદન જરૂરિયાતો અનુસાર, કયા પ્રકારનું વાલ્વ ઇન્સ્યુલેટેડ અથવા ઠંડુ હોવું જોઈએ. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યાં વાલ્વ માધ્યમ તાપમાનને ઘણું ઓછું કરવા માટે, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા અથવા સ્થિર વાલ્વને અસર કરશે, તમારે ગરમી, અથવા તો ગરમી રાખવાની જરૂર છે; જ્યાં વાલ્વ ખુલ્લા હોય, ઉત્પાદન માટે પ્રતિકૂળ હોય અથવા હિમ અને અન્ય પ્રતિકૂળ ઘટનાઓનું કારણ બને, તમારે ઠંડાથી રક્ષણ કરવાની જરૂર છે. ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી એસ્બેસ્ટોસ, સ્લેગ ઊન, કાચ ઊન, પર્લાઇટ, ડાયટોમાઇટ, વર્મીક્યુલાઇટ અને તેથી વધુ છે; કોલ્ડ સામગ્રી રાખો કોર્ક, પર્લાઇટ, ફીણ, પ્લાસ્ટિક રાહ જુઓ. પાણી અને સ્ટીમ વાલ્વ કે જે લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાતા નથી તે છોડવા આવશ્યક છે. (4) બાયપાસ અને સાધનો કેટલાક વાલ્વમાં જરૂરી સુરક્ષા ઉપરાંત બાયપાસ અને ગેજ હોય ​​છે. ટ્રેપની જાળવણીની સુવિધા માટે બાયપાસ સ્થાપિત થયેલ છે. અન્ય વાલ્વ પણ બાયપાસ દ્વારા સ્થાપિત થાય છે. બાયપાસ ઇન્સ્ટોલેશન વાલ્વની સ્થિતિ, મહત્વ અને ઉત્પાદન જરૂરિયાતો પર આધારિત છે. (5) ફિલર સ્ટોક વાલ્વની ફેરબદલી, કેટલાક પેકિંગ સારા નથી, અને કેટલાક મીડિયાના ઉપયોગ સાથે મેળ ખાતા નથી, જેને પેકિંગ બદલવાની જરૂર છે. વાલ્વ ઉત્પાદકો વિવિધ માધ્યમોના હજારો એકમોના ઉપયોગને ધ્યાનમાં લઈ શકતા નથી, સ્ટફિંગ બોક્સ હંમેશા સામાન્ય પેકિંગથી ભરેલું હોય છે, પરંતુ ઉપયોગ કરતી વખતે, ફિલર અને માધ્યમને અનુકૂલિત થવા દેવા જોઈએ. ફિલરને બદલતી વખતે, રાઉન્ડ અને રાઉન્ડમાં દબાવો. દરેક રીંગ જોઇન્ટ 45 ડીગ્રી માટે યોગ્ય છે, રીંગ અને રીંગ જોઇન્ટ 180 ડીગ્રીએ અટકે છે. પેકિંગની ઊંચાઈએ ગ્રંથિના વધુ સંકોચન માટે રૂમને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. હાલમાં, ગ્રંથિના નીચેના ભાગને પેકિંગ ચેમ્બરની યોગ્ય ઊંડાઈ સુધી દબાવવો જોઈએ, જે સામાન્ય રીતે પેકિંગ ચેમ્બરની કુલ ઊંડાઈના 10-20% હોઈ શકે છે. વાલ્વની માંગણી માટે, સીમ એંગલ 30 ડિગ્રી છે. રિંગ્સ વચ્ચેના સાંધા 120 ડિગ્રીથી અટકી જાય છે. ઉપરોક્ત પેકિંગ ઉપરાંત, પણ ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અનુસાર, રબર ઓ રિંગ (60 ડિગ્રી સેલ્સિયસ નબળા આલ્કલી માટે કુદરતી રબર પ્રતિકાર, 80 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તેલ ઉત્પાદનો માટે બ્યુટેનોલ રબર પ્રતિકાર, ફ્લોરિન રબર નીચે વિવિધ પ્રકારના કાટરોધક માધ્યમો માટે પ્રતિરોધક. 150 ડિગ્રી સેલ્સિયસ) ત્રણ સ્ટૅક્ડ પોલિટેટ્રાફ્લોરોઇથિલિન રિંગ (200 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે મજબૂત કાટરોધક માધ્યમો માટે પ્રતિરોધક) નાયલોનની બાઉલ રિંગ (એમોનિયા પ્રતિરોધક, 120 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે આલ્કલી) અને અન્ય ફોર્મિંગ ફિલર. પોલિટેટ્રાફ્લોરોઇથિલિન (PTFE) કાચી ટેપને સામાન્ય એસ્બેસ્ટોસ કોઇલની બહાર વીંટાળવામાં આવે છે, જે સીલિંગ અસરને સુધારી શકે છે અને સ્ટેમના ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટને ઘટાડી શકે છે. પેકિંગને દબાવતી વખતે, દાંડીને તે જ સમયે ફેરવો જેથી તેને આજુબાજુ પણ રાખવામાં આવે અને વધુ પડતા મૃત્યુને અટકાવી શકાય. ગ્રંથિને સમાનરૂપે સજ્જડ કરો અને નમવું નહીં. વાલ્વની ગુણવત્તા માપવા માટે ઘણા સૂચકાંકો છે: સીલિંગ વિશ્વસનીયતા, ક્રિયા પ્રતિસાદ ક્ષમતા, તાકાત, જડતા અને જીવન, વગેરે. સમગ્ર થર્મલ સાધનો સિસ્ટમમાં વાલ્વને મૂળભૂત એકમ તરીકે ગણવામાં આવે છે, અને ત્યાં પ્રવાહી-સંરચનાના જોડાણ કંપન અને કંપન નિયંત્રણ છે. જરૂરિયાતો આ સૂચકાંકોને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, નીચેની મુખ્ય સમસ્યાઓને પહેલા હલ કરવાની જરૂર છે. 1 નિયંત્રણ (વાલ્વ એક્શનની વિશ્વસનીયતા નક્કી કરો) મુખ્ય સ્ટીમ વાલ્વ અને રીહીટ સ્ટીમ વાલ્વની કંટ્રોલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા એ પાંચ મુખ્ય સ્ટીમ ટર્બાઇન અકસ્માતોમાંની એક છે, જે મુખ્યત્વે વાલ્વ ઓપનિંગમાં દેખાય છે જે ડિઝાઇનને અનુરૂપ નથી, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમની નિષ્ફળતા, સ્ટ્રોકની એડવાન્સ અને લેગ સહિત, જે વાલ્વની મજબૂતાઈ અને કંપનને અસર કરે છે. વાલ્વ ઓપનિંગ કંટ્રોલ સ્ટીમ એન્જિનની કાર્યકારી સ્થિતિને સીધી અસર કરે છે, તેથી તે ખૂબ મૂલ્યવાન છે અને સંશોધનમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યાઓમાંની એક બની ગઈ છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, વાલ્વની વિશ્વસનીયતાના અભ્યાસમાં, બુદ્ધિશાળી વાલ્વ એ સંશોધનની મુખ્ય દિશા છે, બુદ્ધિશાળી વાલ્વમાં સ્વ-ન્યાયકારી કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને વાસ્તવિક સમયના સ્વ-નિયમનનું કાર્ય છે. બુદ્ધિશાળી વાલ્વનું મુખ્ય ઘટક ડિજિટલ પોઝિશનર છે. ડિજિટલ પોઝિશનર વાલ્વ એક્ટ્યુએટરને ચોક્કસ રીતે સ્થિત કરવા, વાલ્વના સંબંધિત ડેટાને મોનિટર કરવા અને રેકોર્ડ કરવા માટે માઇક્રોપ્રોસેસરનો ઉપયોગ કરે છે. 2 સ્ટ્રેન્થ (જીવન અને કઠોરતાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ) વાલ્વની મજબૂતાઈ અને વાલ્વની સર્વિસ લાઈફ પર એકમની વારંવારની શરૂઆત ખાસ કરીને અગ્રણી છે, ખાસ કરીને સ્ટીમ ટર્બાઈનના કંટ્રોલ વાલ્વ સાથે, અગાઉના સંશોધનનું ધ્યાન વાલ્વ નિયંત્રણ સમસ્યા પર, હવે એવું લાગે છે કે સમસ્યાની મજબૂતાઈને અવગણી શકાતી નથી. પાવર એન્જિનિયરિંગ મેગેઝિનના ડેપ્યુટી એડિટર કેરોલાન જીઓવાન્ડો લખે છે કે સંશોધકોએ ફક્ત નિયંત્રણ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ નહીં, પરંતુ તાકાત, જીવન અને સીલિંગ પર, જે વાલ્વ ઓપરેશન માટે જરૂરી છે. (1) એકમના વારંવાર સ્ટાર્ટ-અપને કારણે, મૂળ મુખ્ય સ્ટીમ વાલ્વ નવી કામગીરીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં. કારણ કે સામાન્ય મુખ્ય વરાળ વાલ્વ મૂળભૂત લોડ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, ડિઝાઇન પ્રક્રિયા માત્ર સ્થિર દબાણ, તાપમાન, તેની તાકાતના ક્રીપ આકારણી અનુસાર, ત્યાં કોઈ ઓછી ચક્ર થાક જીવન સમસ્યા નથી. હવે કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ બદલાય છે, મૂળ ડિઝાઇન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં. તેથી, ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં નીચા ચક્ર થાક જીવન ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે, જેથી ડિઝાઇનની સ્થિતિ ઓપરેશનની સ્થિતિ સાથે સુસંગત હોય, જેથી જીવનને લંબાવવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય. (2) એક્ટ્યુએટર સ્ટ્રોક કંટ્રોલની અચોક્કસતાને લીધે, સ્પૂલ સીટ પર અસર કરે છે. પાવર પ્લાન્ટની સીટ ફ્રેગમેન્ટેશન થયું છે, ફ્રેગમેન્ટેશન બ્લોક ટર્બાઇનમાં ધસી ગયો હતો, જેના પરિણામે ટર્બાઇન આઉટપુટમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો, રોટર ફોલ્ટને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. વધુમાં, ઉચ્ચ દબાણવાળા વાલ્વ, તેમજ પોલાણની ઘટના માટે, વાલ્વ બોડીની મૂળ કાસ્ટિંગ ખામીઓ, ક્રેક જીવન વિશ્લેષણ અને અનુમાન પછી વાલ્વ બોડી વધુ અભ્યાસ કરવા યોગ્ય છે. 3 વાઇબ્રેશન વાલ્વ ઓપનિંગ ફેરફારો, એક્ટ્યુએટરનું નબળું ડાયનેમિક પર્ફોર્મન્સ અને વાલ્વ લિકેજ એ વાઇબ્રેશનનું કારણ છે, વાલ્વને વાઇબ્રેશન નુકસાન ખૂબ જ નાનું છે, પરંતુ ઓછી-આવર્તન ઓસિલેશનમાં સમગ્ર એકમ પર મોટી અસર થાય છે. એકમનું લો-ફ્રિકવન્સી ઓસિલેશન બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: એક ઓઇલ ફિલ્મ ઓસિલેશન છે, જે યુનિટની ઝડપ વધારવા અથવા નો-લોડ ઓપરેશનમાં બેરિંગને ટેકો આપતી ઓઇલ ફિલ્મ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે; બીજું સ્ટીમ ઓસિલેશન છે, જે ઓઈલ ફિલ્મ ઓસિલેશન કરતાં વધુ જટિલ છે. તે વરાળ ઉત્તેજના બળની ક્રિયા હેઠળ વાઇબ્રેટ થાય છે અને એકમ લોડ થયા પછી ઘણીવાર થાય છે. વાલ્વ ઓપનિંગ ચેન્જ અને લીકેજ એ સ્ટીમ ઓસિલેશનના મહત્વના કારણો છે. ડેટા દર્શાવે છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જર્મનીમાં સ્ટીમ ઓસિલેશન ક્રેશ અકસ્માતો થયા છે, ચીનમાં પણ 50 મેગાવોટ અને 200 મેગાવોટ ટર્બાઇન ક્રેશ અકસ્માતો થયા છે, કારણ કે રીઅલ-ટાઇમ ડેટા રેકોર્ડ્સનો અભાવ છે, તેથી નિષ્ફળતાનું કારણ નક્કી કરી શકાતું નથી, પરંતુ શંકાસ્પદ છે. બે ઓછી-આવર્તન ઓસિલેશન સાથે સંબંધિત છે. આમ, સ્ટીમ ઓસિલેશનને નાબૂદ કરવું અને ઘટાડવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જે વાલ્વ ખોલવાના ફેરફારો અને લિકેજ દ્વારા પેદા થતા ઉત્તેજના દળોના વ્યવસ્થિત અભ્યાસ પર આધારિત છે. વાલ્વ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ સ્ટ્રોકને યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરીને સ્ટીમ ઓસિલેશનની સંભાવના ઘટાડી શકાય છે. 4 લિકેજ (આંતરિક લિકેજ અને બાહ્ય લિકેજ) (1) લિકેજ માત્ર સ્પંદનનું કારણ નથી, પરંતુ તે પ્રદૂષણ અને ઊર્જાનું નુકસાન પણ કરે છે. લીકેજની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, અમુક હદ સુધી, સિસ્ટમ કંપનને ટાળી શકે છે, પણ સાધનસામગ્રીના જીવનને લંબાવી શકે છે, કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે. (2) સુપરક્રિટિકલ યુનિટના ઉચ્ચ દબાણવાળા વાલ્વનું જીવન ક્યારેક ખૂબ જ ટૂંકું હોય છે, અને પેકિંગને ઘણી વખત શરૂ કર્યા પછી બદલવું આવશ્યક છે. નવા સીલિંગ પેકિંગનો અભ્યાસ કરવો અથવા આયુષ્ય લંબાવવા અને આ પ્રકારના ઉચ્ચ દબાણ વાલ્વની કામગીરીની વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે નવા અસરકારક સીલિંગ ફોર્મની રચના કરવી જરૂરી છે. - હાલમાં, વાલ્વના સંપૂર્ણ સેટનું સ્તર સુધરવાનું ચાલુ રાખે છે, ફક્ત ઉપરોક્ત સમસ્યાઓને સારી રીતે ઉકેલવા માટે, વાલ્વની વ્યાપક કામગીરી અને સારી એકંદર ગુણવત્તાની ખાતરી કરવા માટે.