કાસ્ટ આયર્ન મલ્ટી ડ્રિલ્ડ બટરફ્લાય વાલ્વ

વિક્ટોલિક OEM અને મરીન સર્વિસીસના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ડીડીઅર વેસલએ ફ્લેંજ અને ગ્રુવ્ડ પાઇપ જોઇન્ટ પદ્ધતિઓની સરખામણી કરી અને ફ્લેંજ્સ પર ગ્રુવ્ડ પાઇપ જોઇન્ટ્સના ફાયદા સમજાવ્યા. જહાજો પર આવશ્યક સેવાઓની શ્રેણી માટે કાર્યક્ષમ પાઈપિંગ સિસ્ટમ્સ આવશ્યક છે, જેમાં બિલ્જ અને બેલાસ્ટ સિસ્ટમ્સ, દરિયાઈ અને તાજા પાણીનું ઠંડક, લુબ્રિકેટિંગ તેલ, અગ્નિ સંરક્ષણ અને ડેક ક્લિનિંગ જેવી ગૌણ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ સિસ્ટમો માટે, જ્યાં પાઈપલાઈન ગ્રેડ પરવાનગી આપે છે, વેલ્ડીંગ/ફ્લેંગિંગ માટે અસરકારક પાઈપ કનેક્શન વિકલ્પ એ સ્લોટેડ યાંત્રિક સાંધાનો ઉપયોગ છે, જે શ્રેણીબદ્ધ ટેકનિકલ, આર્થિક અને વ્યવહારુ લાભો પ્રદાન કરે છે. આમાં ઉન્નત પ્રદર્શનનો સમાવેશ થાય છે; ઝડપી અને સરળ સ્થાપન અને જાળવણી અને બોર્ડ પર વજન ઘટાડવું. કામગીરીની સમસ્યાઓ ફ્લેંજ્ડ પાઇપ સાંધામાં, બે સમાગમના ફ્લેંજ્સને એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે અને સીલ બનાવવા માટે ગાસ્કેટને સંકુચિત કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ ફ્લેંજ સંયુક્તના બોલ્ટ્સ અને નટ્સ સિસ્ટમ બળને શોષી લે છે અને તેની ભરપાઈ કરે છે, સમય જતાં, દબાણની વધઘટ, સિસ્ટમના કાર્યકારી દબાણ, કંપન અને થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને કારણે બોલ્ટ અને નટ્સ ખેંચાઈ જશે અને તેમની મૂળ ચુસ્તતા ગુમાવશે. જ્યારે આ બોલ્ટ ટોર્ક છૂટછાટનો અનુભવ કરે છે, ત્યારે ગાસ્કેટ તેની કમ્પ્રેશન સીલ ગુમાવશે, જે લીકેજની વિવિધ ડિગ્રી તરફ દોરી શકે છે. પાઇપિંગ સિસ્ટમના સ્થાન અને કાર્યના આધારે, લીક ખર્ચાળ અને જોખમી હોઈ શકે છે, જે જાળવણી/સમારકામ ડાઉનટાઇમ અને જોખમો તરફ દોરી જાય છે. સંયુક્તને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે ગાસ્કેટને બદલવાની જરૂર છે, કારણ કે સમય જતાં, ગાસ્કેટ ફ્લેંજ સપાટીને વળગી રહેશે. સંયુક્તને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, ગાસ્કેટને બે ફ્લેંજ સપાટીઓ પરથી સ્ક્રેપ કરવાની જરૂર છે, અને આ સપાટીઓને ગાસ્કેટને બદલતા પહેલા સાફ કરવાની જરૂર છે, ફરીથી જાળવણી ડાઉનટાઇમમાં વધારો થાય છે. બોલ્ટ કનેક્શન ફોર્સ અને સિસ્ટમના વિસ્તરણ અને સંકોચનને કારણે, ફ્લેંજ ગાસ્કેટ સમય જતાં કમ્પ્રેશન "વિકૃતિ" પણ ઉત્પન્ન કરશે, જે લિકેજનું બીજું કારણ છે. સ્લોટેડ મિકેનિકલ પાઇપ સાંધાઓની ડિઝાઇન આ કામગીરીની સમસ્યાઓને દૂર કરે છે. પ્રથમ, પાઇપના અંતે એક ખાંચ રચાય છે, અને પાઇપ કનેક્શન સંયુક્ત દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને સંયુક્તમાં સ્થિતિસ્થાપક, દબાણ-પ્રતિભાવશીલ ઇલાસ્ટોમર ગાસ્કેટ સ્થાપિત થાય છે. કપલિંગ હાઉસિંગ સંપૂર્ણપણે ગાસ્કેટને ઘેરી લે છે, સીલને મજબૂત બનાવે છે અને તેને સ્થાને રાખે છે, કારણ કે જોડાણ પાઇપ ગ્રુવમાં એક વિશ્વસનીય ઇન્ટરલોકને જોડે છે અને બનાવે છે. અદ્યતન કપ્લીંગ ટેકનોલોજી 24 ઇંચ (600 મીમી) વ્યાસ સુધીના પાઈપોને માત્ર બે નટ અને બોલ્ટ વડે સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ કરવાની પરવાનગી આપે છે જેથી સ્વ-અવરોધિત સાંધાઓ સુરક્ષિત રહે. પાઈપો, ગાસ્કેટ અને હાઉસિંગ વચ્ચેના ડિઝાઇન સંબંધને કારણે, યાંત્રિક સાંધાઓ ટ્રિપલ સીલ બનાવે છે. તંત્ર પર દબાણ આવશે ત્યારે આ સંબંધ વધુ મજબૂત બનશે. કઠોર અને લવચીક સાંધા બે સ્વરૂપોમાં ઉપલબ્ધ છે: કઠોર અને લવચીક. ગ્રુવ મિકેનિકલ પાઈપ જોઈન્ટ્સે વર્ગીકરણ સોસાયટી પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર પસાર કર્યું છે અને દરેક પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા સેટ કરેલા ઇન્સ્ટોલેશન ધોરણોને આધારે 30 સિસ્ટમોમાં વેલ્ડીંગ/ફ્લેન્જ કનેક્શન પદ્ધતિઓ બદલી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મેનીફોલ્ડ્સ અને વાલ્વ જેવા વિસ્તારોની આસપાસ કઠોર કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ કરો, જ્યાં તેઓ ફ્લેંજ્સ કરતાં ઍક્સેસ કરવા અને બદલવા માટે સરળ છે. તેની ડિઝાઇનની પ્રકૃતિને લીધે, કઠોર કપ્લિંગ્સ ફ્લેંજ્સ અથવા વેલ્ડેડ સાંધાઓની તુલનામાં અક્ષીય અને રેડિયલ જડતા પણ પ્રદાન કરે છે. થર્મલ વિસ્તરણ અથવા કંપનને કારણે પાઇપની હિલચાલ ઉપરાંત, લવચીક સાંધાઓ એપ્લીકેશનમાં ફાયદા ધરાવે છે જ્યાં પાઇપ અને સપોર્ટિંગ સ્ટ્રક્ચર વચ્ચે સંબંધિત હિલચાલ અપેક્ષિત છે. વિસ્તરણ અને સંકોચન ફ્લેંજ્સ અને પાઈપો પર દબાણ લાવે છે, જે સમય જતાં ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે સાંધામાં લિકેજનું જોખમ રહેલું છે. ગ્રુવ-પ્રકારનું લવચીક જોડાણ અક્ષીય ચળવળ અથવા કોણીય વિચલનના સ્વરૂપમાં પાઇપ વિસ્થાપનને અનુકૂળ થઈ શકે છે. આ કારણોસર, તેઓ લાંબી પાઇપલાઇન્સ સ્થાપિત કરવા માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે, ખાસ કરીને બ્લોક્સ વચ્ચે. ઊંચા દરિયાના કારણે ફ્લેંજ સમય જતાં છૂટી પડી શકે છે, જેના કારણે લીકેજ અને પાઇપલાઇન અલગ થવાનું જોખમ રહે છે. કઠોર અને લવચીક કપ્લિંગ્સમાં અવાજ ઘટાડવા અને કંપન ઘટાડવાના ફાયદા પણ છે, ખાસ અવાજ ઘટાડવાના ઘટકો અને નાશવંત રબરના ઘંટડીઓ અથવા સમાન વસ્તુઓની જરૂર વગર. યાંત્રિક ગ્રુવ્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ સ્થાપન અને જાળવણીને ઝડપી અને સરળ બનાવી શકે છે અને જહાજની પાઇપિંગ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે. ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે જ્યારે પ્રથમ વખત ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યા હોય, ત્યારે ફ્લેંજના બોલ્ટ છિદ્રો ચોક્કસ રીતે સંરેખિત હોવા જોઈએ, અને પછી સંયુક્તને ઠીક કરવા માટે કડક કરવામાં આવે છે. સાધનસામગ્રીના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પરના બોલ્ટ હોલના સૂચકાંકો પણ સાધનો સાથે જોડવા માટે પાઈપો પરના ફ્લેંજ્સ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત હોવા જોઈએ. ફ્લેંજ પરના છિદ્રોની સંખ્યા ઘણી નિશ્ચિત સ્થિતિઓમાંથી એકને નિર્ધારિત કરતી હોવાથી, બોલ્ટના છિદ્રોને મેચ કરવા માટે માત્ર ફિટિંગ અથવા વાલ્વને ફેરવી શકાય છે. વધુમાં, ફ્લેંજ પાઇપનો બીજો છેડો પણ તેના સમાગમના ફ્લેંજ સાથે સંરેખિત હોવો જોઈએ, જે એસેમ્બલીની મુશ્કેલી અને ખોટી ગોઠવણીનું જોખમ વધારે છે. ગ્રુવ્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં આ સમસ્યા નથી, અને ઇન્સ્ટોલેશન વધુ અનુકૂળ છે. પાઇપિંગ અને સમાગમના ભાગોને સંપૂર્ણપણે 360 ડિગ્રી ફેરવી શકાય છે. સંરેખિત કરવા માટે કોઈ બોલ્ટ હોલ પેટર્ન નથી, અને જોડાણને સંયુક્તની આસપાસ ગમે ત્યાં સ્થિત કરી શકાય છે. બોલ્ટની સરળ ઍક્સેસ અને સાધનસામગ્રીની સરળ ઍક્સેસ માટે કપલિંગને પાઇપની આસપાસ ફેરવી શકાય છે. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ખોટી ગોઠવણીને દૂર કરવા ઉપરાંત, કપ્લિંગનું 360-ડિગ્રી ઓરિએન્ટેશન ફંક્શન અને ફ્લેંજ્સની તુલનામાં તેની નાની પ્રોફાઇલ ગ્રુવ સિસ્ટમના ઇન્સ્ટોલેશનને સાંકડી જગ્યાઓ માટે ખૂબ જ યોગ્ય બનાવે છે. વધુમાં, ઇન્સ્ટોલર સિસ્ટમના નિરીક્ષણ અને જાળવણીની સુવિધા માટે દરેક સંયુક્ત પરના તમામ એસેમ્બલી બોલ્ટ્સને સમાન સ્થિતિમાં મૂકી શકે છે. ફ્લેંજ્સ પાઇપના બાહ્ય વ્યાસ કરતા લગભગ બમણા છે જેની સાથે તેઓ જોડાયેલા છે. સરેરાશ, ગ્રુવ્ડ સાંધા આ કદના માત્ર અડધા છે. નાની ડિઝાઈનના કદનો ફાયદો ગ્રુવ સિસ્ટમને અવકાશ-સંબંધિત કામગીરી માટે આદર્શ બનાવે છે, જેમ કે ડેક અને વોલ પેનિટ્રેશન-એક હકીકત જે 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ હતી, જ્યારે વિક્ટોલિક સાંધાનો ઉપયોગ બ્રિટિશ શિપયાર્ડ્સમાં પ્રથમ વખત કરવામાં આવ્યો હતો. એસેમ્બલી સ્પીડ કારણ કે કપલિંગમાં ઓછા બોલ્ટ હોય છે અને તેમાં 12” (300mm) સુધીની ટોર્કની આવશ્યકતા હોતી નથી, તેથી ગ્રુવ્ડ પાઈપો ફ્લેંજ કરતાં ઘણી ઝડપથી ઇન્સ્ટોલ થઈ શકે છે. ફ્લેંજ્સથી વિપરીત જેને પાઇપના છેડા સુધી વેલ્ડિંગ કરવું આવશ્યક છે, ગ્રુવ્ડ વાલ્વ એસેમ્બલી માટે કોઈ વેલ્ડીંગની જરૂર નથી, જે સ્થાપન સમયને વધુ ટૂંકી કરે છે અને વાલ્વને થર્મલ નુકસાનને દૂર કરે છે, જ્યારે થર્મલ પ્રક્રિયાને દૂર કરીને સલામતી જોખમો ઘટાડે છે. વિક્ટોલિક ગ્રુવ્ડ પ્રોડક્ટ્સ અને પરંપરાગત કનેક્શન પદ્ધતિઓ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલ ડીઆઈએન 150 બેલાસ્ટ લાઇનની સરખામણી દર્શાવે છે કે કુલ ઇન્સ્ટોલેશન સમય 66% (150.47 મેન-અવર્સ અને 443.16 મેન-અવર્સ) દ્વારા ઘટાડવામાં આવ્યો છે. 60 કઠોર કપલિંગની તુલનામાં, 52 સ્લાઇડિંગ સ્લીવ ફ્લેંજ અને વેલ્ડેડ એલ્બો અને ટીઝ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે જરૂરી સમય સૌથી મોટો સમય તફાવત દર્શાવે છે. કપલિંગ માટે માત્ર બે બોલ્ટની જરૂર પડે છે અને પાઇપનો વ્યાસ 24 ઇંચ (600 મીમી) સુધી પહોંચી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, મોટા કદની શ્રેણીમાં, ફ્લેંજને ઓછામાં ઓછા 20 નટ્સ અને બોલ્ટના સેટની જરૂર પડે છે. વધુમાં, માપન કરવા અને યોગ્ય ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણો પહોંચી ગયા છે તેની ખાતરી કરવા માટે લેન પદ્ધતિને સમય લેતી સ્ટાર પેટર્નને કડક કરવા માટે ખાસ રેન્ચનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. ગ્રુવ્ડ ટ્યુબ ટેક્નોલોજી કપલિંગને એસેમ્બલ કરવા માટે પ્રમાણભૂત હેન્ડ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, એકવાર કપલિંગ હાઉસિંગના મેટિંગ બોલ્ટ પેડ્સ મેટલ જોડીને મળે ત્યારે મેટલ દ્વારા જરૂરી હોય તો ફિટિંગ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. સરળ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ યોગ્ય એસેમ્બલીની પુષ્ટિ કરી શકે છે. બીજી તરફ, ફ્લેંજ્સ વિઝ્યુઅલ કન્ફર્મેશન પૂરું પાડતા નથી: યોગ્ય એસેમ્બલીની ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે સિસ્ટમને ભરવી અને દબાણ કરવું, લીકની તપાસ કરવી અને જરૂર મુજબ પુનઃબીલ્ડ કરવું. જાળવણીક્ષમતા ગ્રુવ્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમની સમાન વિશેષતા એ છે કે તે ઇન્સ્ટોલેશનને ઝડપી બનાવે છે-ઓછા બોલ્ટ્સ અને ટોર્કની જરૂર નથી-અને સિસ્ટમની જાળવણી અથવા ફેરફારને ઝડપી અને સરળ કાર્ય પણ બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પંપની ઍક્સેસ માટે અથવા વાલ્વ માટે, કપલિંગના બે બોલ્ટને ઢીલા કરો અને સંયુક્તમાંથી હાઉસિંગ અને ગાસ્કેટ દૂર કરો. ફ્લેંજ સિસ્ટમમાં, બહુવિધ બોલ્ટ્સને દૂર કરવાની જરૂર છે. ફ્લેંજને ફરીથી એસેમ્બલ કરતી વખતે, તે જ સમય લેતી પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન જરૂરી છે. બોલ્ટને કડક બનાવવાનો ક્રમ. કારણ કે તેમને ફરીથી કડક કરવાની જરૂર નથી, કપ્લિંગ્સ ફ્લેંજ્સ સંબંધિત મોટાભાગના દૈનિક જાળવણીને દૂર કરે છે. ફ્લેંજ્સથી વિપરીત કે જે વોશર, નટ્સ અને બોલ્ટ્સ પર વેરિયેબલ સ્ટ્રેસ લાગુ કરે છે, કપલિંગ પાઈપ જોઈન્ટના એક્યુરેટ એક્સટર્નલ કમ્પ્રેશનથી વોશરને બદલે છે. વધુમાં, કારણ કે કપ્લિંગ ગાસ્કેટ ઉચ્ચ સંકુચિત બળથી પ્રભાવિત નથી, તેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર નથી, જ્યારે ફ્લેંજ ગાસ્કેટને સિસ્ટમ ડિસએસેમ્બલી અને જાળવણી દરમિયાન બદલવાની જરૂર છે. સિસ્ટમનો અવાજ અને કંપન ઘટાડવા માટે, ફ્લેંજ સિસ્ટમને રબરના ઘંટડીઓ અથવા બ્રેઇડેડ લવચીક નળીની જરૂર પડે છે. આ ઘટકો વધુ પડતા ખેંચાણને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે, અને સામાન્ય ઘસારો હેઠળ, તેમને સરેરાશ દર 10 વર્ષે બદલવાની જરૂર પડે છે, જેના પરિણામે ખર્ચ અને સિસ્ટમ ડાઉનટાઇમ થાય છે. જો કે, યાંત્રિક ગ્રુવ્ડ પાઈપોના સાંધા સિસ્ટમના જીવનને લંબાવી શકે છે. સિસ્ટમ કંપન સાથે અનુકૂલન કરવાની તેમની ક્ષમતા ખાસ ઉત્પાદનોની જરૂરિયાત વિના સંયુક્ત નિષ્ફળતાના જોખમને ઘટાડે છે જેને નિયમિત જાળવણી અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર હોય છે. લવચીક અને કઠોર કપ્લિંગ્સમાં સમાવિષ્ટ સ્થિતિસ્થાપક સ્પ્રિંગ વોશર્સ ખૂબ જ ટકાઉ હોય છે અને કામના દબાણ અને ચક્રીય ભારને ટકી શકે છે. ઇલાસ્ટોમર ગાસ્કેટના થાક વિના સિસ્ટમને વારંવાર દબાણ અને ડીકોમ્પ્રેસ કરી શકાય છે. વજન ઘટાડવા વાલ્વ એસેમ્બલી સામાન્ય રીતે ફ્લેંજ ઘટકોથી બનેલી હોય છે. જો કે, આ જોડાણ પદ્ધતિ પાઇપિંગ સિસ્ટમના વજનમાં બિનજરૂરી ઉમેરશે. 6 ઇંચ (150 mm) ફ્લેંજ વાલ્વ એસેમ્બલીમાં લગ બટરફ્લાય વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. તે બાંધવામાં આવે છે, જે વેલ્ડેડ નેક ફ્લેંજ સાથે જોડાયેલ છે, વાલ્વની દરેક બાજુએ આઠ બોલ્ટ અને નટ્સ છે, જેનું વજન આશરે 85 પાઉન્ડ છે. 6-ઇંચ (150 mm) વાલ્વ એસેમ્બલી એસેમ્બલીને જોડવા માટે ગ્રુવ્ડ એન્ડ બટરફ્લાય વાલ્વ, ગ્રુવ્ડ એન્ડ પાઇપ અને બે કઠોર કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. તેનું વજન લગભગ 35 પાઉન્ડ છે, જે ફ્લેંજ એસેમ્બલી કરતાં 58% ઓછું વજન છે. તેથી, ગ્રુવ્ડ વાલ્વ એસેમ્બલી એ શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગ માટે એક આદર્શ વિકલ્પ છે. ઉપર સ્થાપિત DIN 150 બેલાસ્ટ પાઇપલાઇન્સની સરખામણી દર્શાવે છે કે જ્યારે પરંપરાગત કનેક્શન પદ્ધતિને બદલે વિક્ટોલિક ગ્રુવ્ડ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વજન 30% (2,164 lbs વિ. 3,115 lbs) દ્વારા ઘટે છે. 60 કઠોર કપલિંગની સરખામણીમાં, 52 સ્લાઇડિંગ સ્લીવ ફ્લેંજ, બોલ્ટ સેટ અને વોશર વેલ્ડીંગ/ફ્લેન્જ સિસ્ટમના વજનમાં વધારો કરે છે. ફ્લેંજ્સને બદલે ગ્રુવ્ડ પાઇપ સાંધાનો ઉપયોગ વજન ઘટાડી શકે છે અને વિવિધ કદના પાઈપો માટે યોગ્ય છે. ઘટાડાનું પ્રમાણ પાઇપ વ્યાસ અને ઉપયોગમાં લેવાતા સાંધાના પ્રકાર પર આધારિત છે. પાઈપને જોડવા માટે વિક્ટોલિક 77 કપ્લીંગ (શ્રેણીમાં સૌથી ભારે કપલિંગ) નો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણમાં, ગ્રુવ્ડ કમ્પોનન્ટનું કુલ ઇન્સ્ટોલેશન વજન બે હળવા વજનના PN10 સ્લાઇડિંગ સ્લીવ ફ્લેંજ કરતા ઘણું ઓછું હતું. વજનમાં ઘટાડો નીચે મુજબ નોંધાયેલ છે: 4” (100mm) – 67%; 12” (300mm) – 54%; 20 ઇંચ (500 મીમી) - 60.5%. હળવા લવચીક પ્રકાર 75 અથવા કઠોર પ્રકાર 07 કપ્લિંગ્સ અને/અથવા ભારે ફ્લેંજ પ્રકારોનો ઉપયોગ સરળતાથી 70% વજન ઘટાડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, TG2 સિસ્ટમમાં વપરાતા 24-ઇંચ (600 mm) ફ્લેંજ સેટનું વજન 507 પાઉન્ડ છે, પરંતુ વિક્ટોલિક ફિટિંગનો ઉપયોગ કરતા સમાન ઘટકોનું વજન માત્ર 88 પાઉન્ડ છે. શિપયાર્ડ્સ કે જેઓ પસંદ કરેલી સિસ્ટમો પર ફ્લેંજ્સને બદલે ગ્રુવ્ડ કપ્લિંગ્સનો પ્રાધાન્યપૂર્વક ઉપયોગ કરે છે તે નોંધ્યું છે કે ઑફશોર સપોર્ટ જહાજોએ 12 ટન વજન ઘટાડ્યું છે અને ક્રૂઝ જહાજોએ 44 ટન વજન ઘટાડ્યું છે. શિપમાલિકોને ટ્રફ ટેક્નોલોજી દ્વારા લાવવામાં આવેલા આર્થિક લાભો સ્પષ્ટ છે: ઓછા વજનનો અર્થ વધુ કાર્ગો અથવા મુસાફરો અને ઓછો ઇંધણનો વપરાશ. તે જહાજની પાઇપિંગ સિસ્ટમનું સંચાલન પણ સરળ બનાવે છે. વિકાસનું વલણ ઝડપી સ્થાપન ગતિ, મજબૂત જાળવણીક્ષમતા અને ઓછા વજનને કારણે, ટ્રફ પાઇપ સિસ્ટમ સમાન ફ્લેંજ ઉત્પાદનો કરતાં વધુ નોંધપાત્ર લાભો પ્રદાન કરી શકે છે. વિશ્વસનીયતા, સંરેખણમાં સરળતા અને સલામતીના ઓછા જોખમો જેવા વધારાના ફાયદાઓ સાથે જોડાયેલી આ વિશેષતાઓએ જહાજના માલિકો, એન્જિનિયરો અને શિપયાર્ડ્સને ફ્લેંજ્સને બદલે ગ્રુવ્ડ મિકેનિકલ સિસ્ટમ્સ પસંદ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા છે. ગ્રુવ્ડ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવાના આ વધતા વલણને હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, બોક્સ કૂલર્સ અને કૂલર્સ, તેમજ વાલ્વ અને કોમ્પ્રેસર ઉત્પાદકો જેવા સાધનોના સપ્લાયર્સ દ્વારા સમર્થન મળે છે, જેમાંથી ઘણા હવે ગ્રુવ્ડ એન્ડ કનેક્શન્સ સાથે ઉત્પાદનો ઓફર કરે છે. ગ્રુવ્ડ પાઇપ સાંધાનો ઉપયોગ કરી શકે તેવી સેવાઓની શ્રેણી સતત વધી રહી છે. પાણી પ્રણાલીમાં તેની સફળ એપ્લિકેશનના આધારે, વિક્ટોલિક આગ-પ્રતિરોધક ગાસ્કેટ વિકસાવવા અને ઑફશોર ઇંધણ સેવાઓ માટે પ્રકારની મંજૂરી મેળવવા માટે નવીનતાનો લાંબો ઇતિહાસ ચાલુ રાખે છે. (મેરીટાઇમ રિપોર્ટર એન્ડ એન્જિનિયરિંગ ન્યૂઝ-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporterની એપ્રિલ 2014ની આવૃત્તિમાં પ્રકાશિત) ઑફશોર ઇન્સ્ટોલેશન કોન્ટ્રાક્ટર DEME ઑફશોરે જણાવ્યું હતું કે તેને US$1.1 નું બેલેન્સ ઑફ પ્લાન્ટ (BoP) કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો છે. અબજ માટે... વિયેતનામ ગયા મહિને ઈરાનના દરિયાકાંઠે એક વિયેતનામ ઓઈલ ટેન્કરને જપ્ત કરવા અંગે ઈરાની સત્તાવાળાઓ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યું છે... શિપિંગની દેખરેખ માટે જવાબદાર યુએસ સમિતિના વડાએ મંગળવારે એક ઈન્ટરવ્યુમાં જણાવ્યું હતું કે તેમને શંકા છે કે કેટલાક મહાસાગર કેરિયર્સ... જેમ કે સચિવ દેબ હાલાન્ડે તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે ગૃહ મંત્રાલય સાત નવા સુધીનું આયોજન કરી શકે છે... આજે, ટ્રાન્સફોર્મર માર્કેટમાં, ખાસ કરીને દરિયાઈ અને ઑફશોર એપ્લિકેશન્સમાં, એક નવો ટ્રેન્ડ ધીમે ધીમે આકાર લઈ રહ્યો છે: ગ્રીન ટેક્નોલોજી અને ટ્રાન્સફોર્મર્સનો ઉપયોગ જે પર્યાવરણીય જરૂરિયાતોનું સંપૂર્ણ પાલન કરે છે, BAE સિસ્ટમ્સ, અન્ય મેરીટાઇમ ઉદ્યોગના નેતાઓ સાથે મળીને, ઉત્તેજક નવી પાવર અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન, વિકાસ અને પ્રદર્શન માટે યુકે ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ પાસેથી ભંડોળ મેળવ્યું છે અને ક્રાઉલી મેરીટાઇમ કોર્પોરેશન અને ગવર્નર ડેન મેક્કીએ આજે ​​ઓફશોર વિન્ડ એનર્જી ઇન્સ્ટોલેશનના વિકાસ અને કામગીરીને આગળ વધારવા માટે કંપનીની નવી રોડ આઇલેન્ડ ઓફિસ ખોલવાની જાહેરાત કરી હતી. મેરીટાઇમ રિપોર્ટરનું ઇ-ન્યૂઝલેટર શિપિંગ ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ પરિભ્રમણ સાથેની સૌથી અધિકૃત ઇલેક્ટ્રોનિક સમાચાર સેવા છે. તે અઠવાડિયામાં 5 વખત તમારા મેઈલબોક્સ પર મોકલવામાં આવે છે.