[સૂકા માલ] પાવર પ્લાન્ટ મુખ્ય વાલ્વ જાળવણી DQW ભાગ રોટરી એક્ટ્યુએટર લાગુ વાલ્વ બાબતો
ચેક વાલ્વ એ વાલ્વ છે જેનો ઉપયોગ પાઈપો અને સાધનોમાં મીડિયાના બેકફ્લોને રોકવા માટે થાય છે. એક્ઝોસ્ટ ચેક વાલ્વ સ્ટીમ ટર્બાઇન સેટની સ્ટીમ રિકવરી સિસ્ટમમાં બાહ્ય હીટરના દરેક એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પર સેટ કરવામાં આવે છે. તેનું કાર્ય વાલ્વ પ્લેટને આપોઆપ બંધ કરવાનું છે જ્યારે એકમ ડમ્પિંગ લોડ કરે છે, જેથી હીટરની સ્ટીમ બાજુમાં વરાળ અને સ્ટીમ ઇનલેટ પાઇપને સ્ટીમ ટર્બાઇનમાં પાછી પડતા અટકાવી શકાય અને સ્ટીમ ટર્બાઇન ઓવરસ્પીડથી બચી શકે. અકસ્માતો
મુખ્ય વાલ્વની જાળવણી
1. નિષ્કર્ષણ ચેક વાલ્વ
ચેક વાલ્વ એ વાલ્વ છે જેનો ઉપયોગ પાઈપો અને સાધનોમાં મીડિયાના બેકફ્લોને રોકવા માટે થાય છે. એક્ઝોસ્ટ ચેક વાલ્વ સ્ટીમ ટર્બાઇન સેટની સ્ટીમ રિકવરી સિસ્ટમમાં બાહ્ય હીટરની દરેક એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પર સેટ કરવામાં આવે છે. તેનું કાર્ય વાલ્વ પ્લેટને આપોઆપ બંધ કરવાનું છે જ્યારે એકમ ડમ્પિંગ લોડ કરે છે, જેથી હીટરની સ્ટીમ બાજુમાં વરાળ અને સ્ટીમ ઇનલેટ પાઇપને સ્ટીમ ટર્બાઇનમાં પાછી પડતા અટકાવી શકાય અને સ્ટીમ ટર્બાઇન ઓવરસ્પીડથી બચી શકે. અકસ્માતો
આયાતી 300MW યુનિટનો એક્ઝોસ્ટ ચેક વાલ્વ એ એર-કંટ્રોલ્ડ સ્વિંગ ચેક વાલ્વ છે, જેનું માળખું આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે, અને એર-કંટ્રોલ્ડ કંટ્રોલ સીટનું માળખું આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. તે મુખ્યત્વે વાલ્વ બોડી, વાલ્વ પ્લેટ, શાફ્ટ, સ્લીવ વગેરેથી બનેલું છે. એર કંટ્રોલ સીટ પિસ્ટન, સિલિન્ડર બ્લોક, ડોર રોડ અને સ્પ્રિંગથી બનેલી છે.
બંધ યુનિટ સ્ટાર્ટઅપમાં એક્સ્ટ્રેક્શન નોન-રીટર્ન વાલ્વ, હીટર સ્ટાર્ટ્સના તમામ સ્તરો પર, રેન્ડમ એક્સટ્રેક્શન નોન-રીટર્ન વાલ્વ એર ઇન્ટેકનું ન્યુમેટિક કંટ્રોલ, પિસ્ટન રોડ રોકર આર્મ રોટેશનને ચલાવે છે, વાલ્વ પ્લેટ એક્સિસ મર્યાદાના ચેક વાલ્વ શાફ્ટ સ્લીવ ખોલો, વાલ્વ પ્લેટ મુક્ત સ્થિતિમાં, વાલ્વ પ્લેટ ખોલવા માટે નિષ્કર્ષણ વરાળ દબાણ દ્વારા, વાલ્વ દ્વારા હીટરમાં વરાળ.
એકમની સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, નિષ્કર્ષણ દબાણની અસરને કારણે ચેક વાલ્વ પ્લેટ સામાન્ય રીતે ખુલ્લી સ્થિતિમાં રાખવામાં આવે છે. જ્યારે યુનિટ લોડને રોકવા માટે ડમ્પ કરે છે, ત્યારે નિષ્કર્ષણ સ્ટીમ પ્રેશર ઓછુ થાય છે, વાલ્વ પ્લેટ તેના પોતાના વજન પર ઝડપથી સીટ પર પાછા ફરે છે, વાલ્વ બંધ થઈ જશે, જેથી હીટર અને વરાળને પાઈપલાઈનમાં પાછું અટકાવી શકાય. સ્ટીમ ટર્બાઇન, રક્ષણની ભૂમિકા હાંસલ કરવા માટે
નિષ્કર્ષણ ચેક વાલ્વના ઓવરહોલ પહેલાં તૈયારીના કાર્યમાં નીચેની સામગ્રીઓ છે:
સાધનસામગ્રી સેવા બંધ કરે તે પછી, સંરક્ષણ અને પાવર અને હવાના સ્ત્રોતો કાપી નાખવામાં આવે છે, એર કંટ્રોલ સીટના એર ઇનલેટ અને આઉટલેટ સાંધાને ઢીલા કરવામાં આવશે, કંટ્રોલ સીટના પિસ્ટન રોડ સાથે જોડાયેલ પિન અને ચેક વાલ્વ લિવર દૂર કરવામાં આવશે, અને કંટ્રોલ સીટના ફિક્સિંગ બોલ્ટને ઢીલા કર્યા પછી અને માત્રાત્મક રીતે મુક્યા પછી કંટ્રોલ સીટ દૂર કરવામાં આવશે. તે પછી, નીચેના કાર્ય પર આગળ વધો.
1, વાલ્વનું વિઘટન
(1) પ્રથમ, કેપ અને વાલ્વ બોડી વચ્ચેના સંકલનને માર્કર વડે ચિહ્નિત કરો અને પછી કેપને દૂર કરવા માટે કેપ બોલ્ટને ઢીલો કરો.
(2) લીવર શાફ્ટ અને એર કંટ્રોલ સીટની કનેક્ટિંગ બાજુ પર બેરિંગ, તેલ જાળવી રાખતી રિંગ અને લીવરને દૂર કરો અને તેમને નિશ્ચિત સ્થિતિમાં મૂકો.
(3) મોટા સીલ કવર અખરોટને ઢીલું કરો અને મોટી પ્રેશર રીંગ દૂર કરો.
(4) મેચિંગ માર્ક્સ કર્યા પછી, મોટા સપોર્ટના ફિક્સિંગ બોલ્ટને ઢીલું કરો, મોટા સપોર્ટને દૂર કરો અને તેને મૂકો.
(5) લીવર શાફ્ટ અને બુશિંગ દૂર કરો અને તેમને મૂકો.
(6) રોકર હાથની શાફ્ટ બાજુ પરના નાના કૌંસ અને એસેસરીઝને દૂર કરો અને તેમને મૂકો.
(7) નાની પ્રેશર રીંગ પર ફિક્સિંગ અખરોટને ઢીલો કરો, નાના દબાણની રીંગને દૂર કરો અને માત્રાત્મક રીતે મૂકો.
(8) મેચિંગ માર્ક કર્યા પછી, ફ્લેંજ કવર પર ફિક્સિંગ બોલ્ટને ઢીલું કરો, ફ્લેંજ કવરને દૂર કરો અને તેને મૂકો.
(9) રોકર હાથ અને સ્પૂલ દૂર કરો અને તેમને મૂકો.
(10) રોકર હાથ અને સ્પૂલ બહાર કાઢો અને તેમને મૂકો.
2, વાલ્વ સફાઈ નિરીક્ષણ
(1) સ્પૂલ અને વાલ્વ બોડી પર વાલ્વ લાઇન તપાસો. વાલ્વ લાઇનમાં ટ્રાંસવર્સ સીલિંગ સપાટીના ગ્રુવ્સ, છિદ્રો અને નિશાનો ન હોવા જોઈએ જે સીલિંગ કામગીરીને અસર કરે છે, અને કોઈપણ વિક્ષેપ વિના સંપૂર્ણ સંપર્કમાં હોવા જોઈએ. જો સીલિંગ કામગીરીને અસર કરતી ખામીઓ મળી આવે, તો ગ્રાઇન્ડીંગ અને અન્ય સારવાર હાથ ધરવા જોઈએ.
(2) વાલ્વ બટરફ્લાય અને રોકર આર્મ વચ્ચેનું કનેક્શન તપાસો, ગાસ્કેટ અને રોકર આર્મ ગેપને 1 ~ 1.2mm વચ્ચે સમાયોજિત કરો, તે ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું હોવું જોઈએ નહીં, અન્યથા તેને એડજસ્ટ કરવું જોઈએ. વાલ્વ બટરફ્લાય અને રોકર આર્મ વચ્ચેનું નટ કનેક્શન મક્કમ હોવું જોઈએ, વેલ્ડિંગ જોઈન્ટ સંપૂર્ણ અને ક્રેક ફ્રી હોવું જોઈએ, અને વાલ્વ બટરફ્લાય શાફ્ટ અને રોકર આર્મ રિંગ વચ્ચેનું અંતર આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું હોવું જોઈએ.
(3) લીવર શાફ્ટ, રોકર શાફ્ટ અને સાઈઝ બુશિંગ અને કાસ્ટ આર્મ વચ્ચેની ક્લિયરન્સ તપાસો, અને દરેક શાફ્ટની સપાટી અને બુશિંગની અંદરની દિવાલની સપાટી ખાડાઓ વિના સરળ અને સ્વચ્છ હોવી જોઈએ.
(4) મોટા સીલ કવર અને ફ્લેંજ કવરમાં પેકિંગ તપાસો, સંપૂર્ણ હોવું જોઈએ, જો નુકસાન હોય તો તેને બદલવું જોઈએ.
(5) તપાસો કે વાલ્વ કેપ અને વાલ્વ બોડીની સીલિંગ સપાટી ખાંચો, ટ્રેકોલ્સ અને સીલિંગ અસરને અસર કરતા સ્ક્રેચ વિના સંપૂર્ણ હોવી જોઈએ.
(6) સપોર્ટ, ફ્લેંજ કવર અને વાલ્વ હાઉસિંગના સંયુક્ત પર સીલિંગ સપાટીને સાફ કરો અને તપાસો અને સીલિંગ સપાટી પર વળગી રહેલ જૂની ગાસ્કેટને સાફ કરો અને પાવડો દૂર કરો. સીલિંગ સપાટીમાં સીલિંગ અસરને અસર કરતી કોઈ ખામી હોવી જોઈએ નહીં.
(7) બધી ચાવીઓ અને કી-વે સાફ અને યોગ્ય રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.
3, વાલ્વ એસેમ્બલી
વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ થાય તે પહેલાં, દરેક શાફ્ટ અને બુશિંગની સપાટીને ચમકદાર ન થાય ત્યાં સુધી મોલિબડેનમ ડાયસલ્ફાઇડ પાવડરથી ઘસવું જોઈએ. ડિસએસેમ્બલીના વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલી ચિહ્ન અનુસાર એસેમ્બલી હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. એસેમ્બલી પ્રક્રિયામાં નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
(1) વાલ્વ બટરફ્લાયને રોકર આર્મ સાથે કનેક્ટ કર્યા પછી, વાલ્વ બટરફ્લાય સ્વીચનો કોણ ઉત્પાદક દ્વારા જરૂરી કોણ સુધી પહોંચે તેની ખાતરી કરવા માટે એડજસ્ટિંગ ગાસ્કેટની જાડાઈ એડજસ્ટ કરી શકાય છે. તે પછી, કડક અખરોટને વાલ્વ બટરફ્લાય સાથે નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ.
(2) જ્યારે લીવર શાફ્ટ, રોકર શાફ્ટ અને રોકર આર્મ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે લીવર શાફ્ટ અને રોકર આર્મ એન્ડ, રોકર આર્મ શાફ્ટ અને રોકર આર્મ એન્ડના એડજસ્ટિંગ ગાસ્કેટમાં 1 ~ 1.20mmનો ગેપ હોવો જોઈએ.
(3) જ્યારે રોકર શાફ્ટ, લીવર શાફ્ટ અને વાલ્વ શેલ સાથે જોડાયેલા સપોર્ટ અને ફ્લેંજ કવરને ઇન્સ્ટોલ અને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ બટરફ્લાય સ્વીચને ઢીલું અથવા અટકી ન જાય તે માટે બે અક્ષોને કેન્દ્રિત રાખવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.
(4) બંને છેડે પેકિંગની પ્રક્રિયામાં, દરેક અક્ષ (લિવર શાફ્ટ, રોકર શાફ્ટ) ની ક્રિયા લવચીક હોય અને અટકી ન જાય તેની ખાતરી કરવી જોઈએ.
(5) બધા ગાસ્કેટ અપડેટ કરવા જોઈએ.
4, નિયંત્રણ બેઠકનું વિઘટન
(1) કંટ્રોલ સીટ અને સિલિન્ડર બ્લોકનું ઉપરનું કવર, સિલિન્ડર બ્લોક અને બેઝ એસેમ્બલી માર્કસ છે, સિલિન્ડર અને બેઝના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટમાં ટૂંકા બોલ્ટને દૂર કરો અને તેમને મૂકો.
(2) બે લાંબા ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટના નટ્સને એક જ સમયે અથવા અલગથી ઢીલું કરો, અને જ્યાં સુધી તે છૂટું ન થાય ત્યાં સુધી ધીમે ધીમે (વૈકલ્પિક રીતે જ્યારે છૂટા કરવામાં આવે ત્યારે) કરવું જોઈએ, અને બોલ્ટને ઠીક કરીને મૂકવામાં આવશે.
(3) કંટ્રોલ સીટનું ઉપરનું કવર, સિલિન્ડર બ્લોક અને બેઝ અલગ કરવામાં આવે છે, પિસ્ટન, ડોર રોડ અને સ્પ્રિંગ દૂર કરવામાં આવે છે, અને પોઝિશન મૂકવામાં આવે છે.
(4) કોટર પિન અને હેક્સાગોનલ ગ્રુવ અખરોટને દૂર કરો, જેથી પિસ્ટન રોડ અને પિસ્ટન અલગ થઈ જાય, નિશ્ચિત પ્લેસમેન્ટ.
(5) કંટ્રોલ સીટ તપાસો અને સાફ કરો.
1) તપાસો કે પિસ્ટન સિલિન્ડરની અંદરની દિવાલ સરળ હોવી જોઈએ.
2) સિલિન્ડ્રિકલ કમ્પ્રેશન સ્પ્રિંગ તપાસો અને સ્પ્રિંગની લંબાઈને ફ્રી સ્ટેટમાં રેકોર્ડ કરો, જેથી અગાઉની (પછીની) જાળવણી સાથે સરખામણી કરી શકાય.
3) પિસ્ટન સળિયા તપાસો અને પિસ્ટનની સપાટી સરળ હોવી જોઈએ.
4) ઉપલા કવરની સીલિંગ સપાટી તપાસો, સિલિન્ડર બ્લોક અને બેઝ કનેક્શન અકબંધ હોવું જોઈએ, અને સાફ કરો.
(6) કંટ્રોલ સીટની સ્થાપના. કંટ્રોલ સીટનું ઇન્સ્ટોલેશન અને ફરીથી એસેમ્બલી ડિસએસેમ્બલીના વ્યસ્ત પગલા અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, અને નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
1) દરેક સીલિંગ ઓ-રિંગને નવી સાથે બદલવામાં આવે છે, તાપમાન પ્રતિરોધક રબરને બદલો, સીલિંગ રિંગ ટાઇપ કરો;
2) લ્યુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે સિલિન્ડર બોડીની આંતરિક દિવાલ અને પિસ્ટનની સપાટીને સિલિકોન ગ્રીસથી કોટેડ કરવી જોઈએ;
3) એર કંટ્રોલ સીટ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, પિસ્ટન સળિયાના ખાલી સ્ટ્રોકને સંકુચિત હવાથી તપાસવામાં આવે છે, જે ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, અને પિસ્ટન સળિયાની ક્રિયા સ્ટિકિંગ ઘટના વિના લવચીક અને સતત હોવી જોઈએ.
(7) એકંદર તપાસ. વાલ્વ બોડી પર કંટ્રોલ સીટને ઠીક કરો, અને વાલ્વના લિવર સાથે કનેક્ટ કરો, કોમ્પ્રેસ્ડ એર કનેક્ટરને કનેક્ટ કરો અને એકંદર તપાસ કરો. આવશ્યકતાઓ:
1) નિષ્કર્ષણ ચેક વાલ્વ સાથે એસેમ્બલ કર્યા પછી, કોમ્પ્રેસ્ડ એર સ્વીચની મુસાફરી ઉત્પાદક દ્વારા નિર્ધારિત મુસાફરીને અનુરૂપ હોવી જોઈએ.
2) સ્વિચિંગ પ્રક્રિયામાં, એકંદર ક્રિયા અટવાયેલી ઘટના વિના, સતત લવચીક હોવી જોઈએ.
3) વાલ્વના ઉદઘાટન સૂચકને યોગ્ય રીતે તપાસવું જોઈએ, અને એક્શન સ્વીચને થર્મલ કંટ્રોલ સાથે એકસાથે તપાસવું જોઈએ. ખુલ્લું અને બંધ પ્રદર્શન વાલ્વની વાસ્તવિક સ્થિતિના સંકેત સાથે સુસંગત છે, અને ચકાસણી સમાપ્ત થઈ ગઈ છે.
બે, ટ્રેપ વાલ્વ
1, નો પરિચય
સ્ટીમ ટર્બાઇન ડ્રેઇન સિસ્ટમ એ સ્ટીમ ટર્બાઇન થર્મલ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, ખાસ કરીને, મુખ્ય સ્ટીમ અને રીહીટ સ્ટીમ ટર્બાઇન ઓન્ટોલોજી અને ઉચ્ચ દબાણ વાલ્વ, નવા સ્ટીમ ડ્રેઇન પંપ ટર્બાઇન અને કેટલાક અન્ય મહત્વપૂર્ણ ડ્રેઇન વાલ્વ આપે છે, એકમ ગરમ પાઇપમાં, સામાન્ય હાઇડ્રોફોબિક વાલ્વ. સમયસર જરૂરીયાતો, અને યુનિટની સામાન્ય કામગીરીમાં, વાલ્વને કાપવા માટે વિશ્વસનીય, કોઈ લીકેજ નહીં. જો આ ફાંસો લીક થાય છે, તો એકમની કાર્યક્ષમતા પર અસર ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે.
આને ધ્યાનમાં રાખીને, કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ડ્રેઇન વાલ્વના 300MW સ્ટીમ ટર્બાઇન યુનિટનો પરિચય એ આયાતી વાલ્વ છે, જે બે-પોઝિશન કટ-ઓફ વાલ્વના ગેસ કંટ્રોલ ઓપરેશનના પ્રકારનું માળખું છે. ગ્લોબ વાલ્વમાં સરળ માળખું, સારી સીલિંગ અને જાળવણીના ફાયદા છે. ગ્લોબ વાલ્વ ન્યુમેટિક કંટ્રોલ મિકેનિઝમથી સજ્જ છે, જે વાલ્વને ઝડપથી અને રિસ્પોન્સિવ કાર્ય કરે છે અને યુનિટ ઓટોમેશનની જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે પૂરી કરી શકે છે. વાયુયુક્ત નિયંત્રણ ભાગ અમેરિકન VALTEK કંપનીનું ઉત્પાદન છે, અને વાલ્વ બોડી પાર્ટ અમેરિકન ONVAL કંપનીનું ઉત્પાદન છે. વાલ્વનું માળખું આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે, અને હવા નિયંત્રણ ઉપકરણનું માળખું આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-13-2022
