ડક્ટાઇલ આયર્ન ડબલ ડોર ચેક વાલ્વના ભાવ

ટ્યુબલેસ ટાયર અન્ય ટાયર કરતા ઘણા સારા છે, પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે તે સંપૂર્ણ છે. કેટલીકવાર, ફક્ત ટ્યુબલેસ ટાયરને હવા સાથે રાખવું એક પડકાર બની શકે છે, અને સમસ્યાનું નિદાન કરવું (સમસ્યાને ઠીક કરવાનો ઉલ્લેખ ન કરવો) નિરાશાજનક બની શકે છે. જો તમે તમારી જાતને ગેરેજમાં ફ્લેટ ટાયર તરફ જોતા અને વારંવાર "શા માટે" ગણગણતા જોતા હોવ, તો તમને ફરીથી રોલ કરવામાં મદદ કરવા માટે અહીં કેટલીક ટીપ્સ આપી છે. આ લેખ ટ્યુબલેસ ટાયરની સ્થાપનાને આવરી લેશે નહીં; અમે ધારીએ છીએ કે ટાયર સફળતાપૂર્વક ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે, પરંતુ એક કે તેથી વધુ દિવસથી વધુ સમય માટે હવા જાળવી શકશે નહીં. ના, અમે હજી સુધી ઉજવણી કરી નથી, પરંતુ અમને લીક થયેલા ભાગને શૂન્ય કરવાની મંજૂરી આપીને, આ અમને અમારા લક્ષ્યની નજીક લાવશે. સ્પ્રે બોટલને પાણી અને કેટલાક ડીશ સાબુ અથવા કોઈપણ સાબુથી ભરો જે ખરેખર પરપોટા બનાવે છે. આગળ, ટાયરને લગભગ 30 psi સુધી ફુલાવો. એક સ્પ્રે અથવા ફક્ત ટાયર અને રિમ્સની આસપાસ સાબુવાળું પાણી રેડવું. પરપોટા દેખાય તેવા કોઈપણ સ્થાનો પર ધ્યાન આપો. જો ટાયર પોતે લીક થાય છે, તો તે સામાન્ય રીતે ઉકેલવા માટે સરળ છે. ખાતરી કરો કે ટાયરમાં પૂરતું સીલંટ છે અને સીલંટ પંચર ન થાય ત્યાં સુધી ફરતા રહો. પંચરથી મોટા પંચરને ફાયદો થઈ શકે છે. જો સાઇડવૉલ લીક હોય, તો સામાન્ય રીતે ટાયર બદલવું શ્રેષ્ઠ છે. તે પેચ થઈ શકે છે, અથવા જો તમે ખરેખર નસીબદાર છો, તો તમે તેને પ્લગ કરી શકો છો, પરંતુ મારા અનુભવમાં, સાઇડવૉલ રિપેર ભાગ્યે જ લાંબો સમય ચાલે છે. દુર્લભ હોવા છતાં, અમુક ટાયર ભીના સીલંટને શોષી લેવા માટે જાણીતા છે. જ્યારે શરૂઆતમાં ઉમેરવામાં આવે છે, ત્યારે ટાયર રબરના નાના છિદ્રો સીલંટથી ભરાઈ જશે, તેથી તમારે ખોવાયેલા પ્રવાહીની ભરપાઈ કરવા માટે વધુ પ્રવાહી ઉમેરવાની જરૂર પડી શકે છે. સારી સીલંટ કવરેજ હોવા છતાં અને પંચર ન હોવા છતાં પણ જો ટાયર બહુવિધ સ્થળોએ ચાલવા અથવા સાઇડવૉલમાંથી લીક થાય છે, તો તમારે તમારા સ્થાનિક સાયકલ સ્ટોર અથવા ટાયર ઉત્પાદકનો સંપર્ક કરવો પડશે કે કેમ તે જોવા માટે ટાયર બદલવું જોઈએ. કિનારની દિવાલમાં કોઈ ડિપ્રેશન નથી તેની ખાતરી કરવા માટે તપાસો. જો એમ હોય, તો તમારા ટાયર સીલ કરવામાં આવશે નહીં. જો તમને લાગે કે કિનાર સહેજ વળેલી અથવા ડૂબી ગઈ છે, તો હવાને સમાવવા માટે તેને સીધું કરવું શક્ય છે. ગેરો અનુસાર, "થોડા નાના બોર્ડ, એક વાઇસ અને એક હથોડી તમને પ્રારંભ કરાવશે." જો કિનારની દિવાલ નોંધપાત્ર રીતે ડેન્ટેડ અથવા વિકૃત ન હોય તો પણ, ટાયરના મણકા અને કિનાર વચ્ચે એક નાનું અંતર હોઈ શકે છે, જે હવાને લીક કરી શકે છે. ખાતરી કરો કે ટાયરમાં પૂરતું સીલંટ છે, પછી તેને આડી રીતે મૂકો અને તેને ટિલ્ટ કરો જેથી પ્રવાહી કિનારના તે ભાગની આસપાસ ભેગું થાય જ્યાં પરપોટા દેખાય છે. સીલંટને તેનું કામ પૂર્ણ કરવા દેવા માટે લગભગ એક મિનિટ માટે વ્હીલને ધીમેથી હલાવો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જૂના સીલંટના સંચયને કારણે ટાયર-રિમ કનેક્શન નબળું હોઈ શકે છે. ગ્રોએ કહ્યું: "જૂના ટાયર મણકા પર શુષ્ક અને સખત સીલંટ એકઠા કરશે, જે રિમ અને રબર વચ્ચે જગ્યા બનાવશે, જેના કારણે હવા લિકેજ થશે." "પહેલાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, કૃપા કરીને ખાતરી કરો કે મણકામાંથી બને તેટલું ડ્રાય સીલંટ દૂર કરો." કેટલીકવાર, મણકો રિમમાં સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત ન હોઈ શકે. ટાયરને મહત્તમ દબાણ સુધી પંપ કરવાનો પ્રયાસ કરો. તમે જે મોટેથી અવાજ સાંભળશો તે એ છે કે માળા સ્થાને છે. જો તમે પહેલીવાર ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરો ત્યારે તમને આ અવાજ સંભળાતો નથી, તો કદાચ સમસ્યા છે. ઉપરોક્ત તપાસ પૂર્ણ કર્યા પછી, ટાયરને ફરીથી સાબુ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને સમારકામ સફળ થાય છે કે કેમ તે જોવા માટે તે જ બિંદુને તપાસો. મારા અનુભવમાં, સમય જતાં, વાલ્વ લિકેજ સામાન્ય રીતે હવાના દબાણના નુકશાનનું કારણ છે. જો સાબુવાળા પાણીને વાલ્વ પર પરપોટા દેખાય છે, તો તે વધુ તપાસનો સમય છે. પ્રથમ, સરળ વસ્તુઓ તપાસો: શું કોર કડક છે? ઇનલેટ સ્ક્રૂ ઢીલા છે કે વળેલા છે? સમર્પિત સ્પૂલ ટૂલ યોગ્ય રીતે સજ્જડ કરવામાં મદદ કરે છે, જો તમારી આંગળીઓ ઇનલેટ પ્લેન્જર માટે પૂરતી ચુસ્ત ન હોય, તો સોય નાકની પેઇર કામ કરી શકે છે. ફક્ત ખાતરી કરો કે તમે વાલ્વને વધુ કડક અને નુકસાન ન કરો, અથવા તેને સજ્જડ કરો જેથી તમે પછીથી હવા ઉમેરી ન શકો. જો વાલ્વનો કોઈપણ ભાગ વાંકો અથવા તિરાડ હોય, તો તેને સુધારવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં; તેને બદલવાનો સમય છે. જો વાલ્વના તળિયે સાબુના પરપોટા બને છે, તો તે રિમ સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલા ન હોઈ શકે. મોટાભાગના વાલ્વમાં વાલ્વને રિમ પર સ્ક્રૂ કરવા માટે તળિયે નટ્સ હોય છે. તમારી આંગળીઓથી તેને શક્ય તેટલું સજ્જડ કરો, અને જો જરૂરી હોય તો, તેને રેંચથી સહેજ ફેરવો. ફક્ત વધુ કડક થવાનું ટાળવાની ખાતરી કરો, કારણ કે આ રિમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, ખાસ કરીને કાર્બન ફાઈબર રિમને, અને પંચરના કિસ્સામાં, ટ્રેક પરના અખરોટને દૂર કરવામાં સક્ષમ હોવું જરૂરી હોઈ શકે છે. આગળ, બીજા છેડેથી વાલ્વ તપાસો, જેનો અર્થ છે રિમમાંથી ટાયર દૂર કરવું. મોટાભાગના વાલ્વમાં સોફ્ટ રબર ગાસ્કેટ હોય છે જે રિમ પરના વાલ્વના છિદ્રની આસપાસ સીલ બનાવે છે, તેથી ખાતરી કરો કે વાલ્વ રિમ ચેનલમાં યોગ્ય રીતે બેઠો છે તેની ખાતરી કરો. વસ્તુઓને સીલ કરવા માટે તમે વાલ્વના તળિયે થોડી ટેફલોન ટેપ પણ ઉમેરી શકો છો. કેટલીકવાર, સીલંટ વાલ્વની આસપાસના નાના ગાબડાને ભરે છે. જો તમને રસ્તા પર એર લીક જોવા મળે, તો ટાયરને ફેરવવાનો અને હલાવવાનો પ્રયાસ કરો જેથી પ્રવાહી સીલંટ વાલ્વ સુધી પહોંચી શકે. જો સ્પોક સ્તનની ડીંટડીની આસપાસ પરપોટા રચાય છે, તો સારા સમાચાર એ છે કે તમને લીક મળી ગયું છે! ખરાબ સમાચાર એ છે કે કોઈ ઝડપી ઉકેલ નથી. સામાન્ય રીતે, આનો અર્થ રિમને ફરીથી સજ્જડ કરવો અથવા ઓછામાં ઓછું ટેપ રિપેર કરવું. જો ટેપ કરચલીવાળી, ફાટેલી અથવા પંચર થઈ ગઈ હોય, તો તે લીક થવાનું કારણ હોઈ શકે છે. મણકો સ્થાપિત કરતી વખતે, ટાયર લીવર ઘણીવાર ટેપને વીંધે છે, જેના કારણે ટેપ રિમમાંથી હવાને લીક કરે છે. ટ્યૂબલેસ રિમ્સ પર ઘણા ઓનલાઈન ટ્યુટોરિયલ્સ છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે, આનો હેતુ રિમને શક્ય તેટલો સ્વચ્છ અને શુષ્ક બનાવવાનો છે અને પછી બીજી વિન્ડિંગ કરવાનો છે. જ્યાં હવા લીક થઈ શકે તેવા કોઈપણ અંતરથી સાવચેત રહો, અને ફોલ્લા અથવા ખિસ્સા ટાળવા માટે ટેપને સપાટ અને તાણ રાખો. કેટલીકવાર, ટાયર સ્નીકી લીક હોઈ શકે છે. તેમને પમ્પ અપ કરો અને તેઓ અઠવાડિયા સુધી ગેરેજમાં ખડકાળ રહેશે, પરંતુ એકવાર તમે પાર્કિંગની જગ્યામાં અથવા વળાંકમાં વાહન ચલાવશો, તે નરમ થઈ જશે. તમે સાબુથી સ્ક્રબ કરો છો અને તમે કોઈ પરપોટા જોઈ શકતા નથી. હકીકતમાં, છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં આવું ઘણી વખત બન્યું છે. આ સામાન્ય રીતે થાય છે કારણ કે નાનો ચીરો ત્યારે જ ખુલશે જ્યારે ટાયર પર કોઈ ભારે વસ્તુ હોય અથવા ટાયરને વધુ દબાણ પર પમ્પ કરવામાં આવે. તમારા ગેરેજમાં, તમે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પ્રેશરથી ઉપરનું દબાણ વધારીને અથવા હાથથી ટાયરને વિકૃત કરીને અને ટાયર ઘસવાથી હવાના પરપોટા શોધીને સવારીની અસરનું અનુકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. ગેરોએ નિર્દેશ કર્યો: "હવા પરિભ્રમણ જાળવવા માટે કેટલાક ટાયરને ઇન્સ્ટોલેશન પછી તરત જ સવારી કરવાની જરૂર છે. ટ્રેઇલ પર ટૂંકા ચડ્યા પછી, ગેરેજમાં ખાલી ન થાય તેવું નવું ટાયર સારી પસંદગી હોઈ શકે છે." એકવાર સ્નીકી લીક મળી જાય પછી, સીલંટને યોગ્ય સ્થાન પર લાવવાથી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે, જો કે પ્લગનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું હોઈ શકે છે. અંતિમ વિશ્લેષણમાં, ટ્યુબલેસ માઉન્ટેન બાઇક ટાયર સિસ્ટમ ખૂબ જ સરળ છે અને તે માત્ર હવામાં ઘણી જગ્યાએ વેરવિખેર થઈ શકે છે. કલ્પના કરો કે તમે ટાયરની હવા છો અને તમે બહાર નીકળવાનો રસ્તો શોધી રહ્યા છો. તમે શું કરશો? આ કોયડો ઉકેલવા માટે તમારે આ માનસિકતાની જરૂર છે. મેં તાજેતરમાં WTB ટાયર બદલ્યું છે. જો કે ટાયર ખાસ પહેરવામાં આવતું નથી, ટાયર સાઇડવૉલ અને ચાલમાંથી સીલંટ લીક કરે છે. જ્યારે ટાયર એકદમ નવા હતા, ત્યારે મેં કેટલાક સામાન્ય રડતા પણ જોયા. મારી સ્થાનિક બાઇક શોપના ટેકનિશિયને કહ્યું કે WTB ટાયર આના માટે પ્રખ્યાત છે, પરંતુ મને ખબર નથી કે આ સાચું છે કે નહીં. તે ખરેખર વિલક્ષણ છે. ગેરેજમાં (જિમ જ્યારે લૉક હોય ત્યારે), મારી ન્યૂઝ ફીડ તપાસો અને જ્યારે હું બે દિવસ પહેલા ઇન્સ્ટોલ કરેલા WTB ટ્રેઇલ બોસને જોઉં ત્યારે તમારી ટિપ્પણીઓ વાંચો. ગઈકાલે સવારે એક સ્પિન ટેસ્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, માત્ર એ જાણવા માટે કે નવા ટાયર હજુ પણ પાણીના ટીપાંથી ઢંકાયેલા હતા, જ્યારે જૂના પાછળના ટાયર સુકાઈ ગયા હતા! ટાયર બાજુની દીવાલમાંથી સીલંટને ચાળણીની જેમ લીક કરે છે! અમૂલ્ય તેમ છતાં તે દબાણ જાળવી રાખે છે. સારો લેખ. ભૂતકાળમાં ગોરિલા ટેપનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. સરસ, જ્યાં સુધી તમારે ટાયર દૂર કરવાની જરૂર નથી. ટેપ એકદમ જાડી અને ટેક્ષ્ચર છે. વધુમાં, મારી પાસે એક ઉદાહરણ છે જ્યાં ટેપ એડહેસિવ સીલંટ સાથે પ્રતિક્રિયા કરતી હોય તેવું લાગતું હતું અને ટેપને ટાયરના મણકા પર "વેલ્ડ" કર્યું હતું. ટાયરને રિમમાંથી કાપવું આવશ્યક છે. ટૂલસ્ટેશન 50mm વિદ્યુત ટેપ અને Effetto Mariposa Caffelatex હમણાં જ વપરાયેલ. તે કામ લાગે છે. મેં ફેટ ટ્યુબલેસ ટાયર સેટ કર્યું. જ્યારે મારે ટાયર પુનઃસ્થાપિત કરવાના હતા, ત્યારે મેં પ્રથમ વખત ગોરિલા ટેપનો ઉપયોગ કર્યો, પરિણામો મધ્યમ પરંતુ અવ્યવસ્થિત હતા. બીજી વખત મેં FATTIE STRIPPERS લેટેક્સ સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ કર્યો અને અદ્ભુત પરિણામો મળ્યા. જો તમે ભલામણ મુજબ ટાયરને સીલ કરવા માટે સાબુનો ઉપયોગ કરો છો, તો તે એટલી સારી રીતે સીલ કરે છે કે શરૂઆતમાં મેં સીલંટનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો અને તેને એક અઠવાડિયા સુધી ફુલાવી રાખ્યો હતો. પછી મેં 26×4.8 ટાયરમાં માત્ર 3 ઔંસ ઉમેર્યા અને એક મહિના માટે સવારી કરી. હવા ઉમેરવામાં આવતી નથી. રસપ્રદ સમય જતાં છૂટી ગયેલી સમર્પિત ટ્યુબલેસ રિમ ટેપને બદલે ગોરિલા ટેપનો ઉપયોગ કરવા માટે હું નસીબદાર હતો. આખરે તમામ ટેપ બદલવાની જરૂર પડશે. સદનસીબે, મારી પાસે ગોરિલા ટેપનો રોલ છે. હેલો જેફ, મેં માર્ચ 2019 માં Giant Trance e-mtb + 1pro ખરીદી હતી. તે ટ્યુબલેસ મેક્સિસ ટાયરથી સજ્જ છે, પરંતુ અંદરની ટ્યુબ સાથે. તે દરમિયાન એક પંચરમાં 6000 કિલોમીટરનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. ન્યુઝીલેન્ડના લગભગ 60% પર્વતીય રસ્તાઓ. મેં ઇલેક્ટ્રોન ટ્યુબનો 100% ઉપયોગ ન કરવા વિશે વિચાર્યું, પરંતુ હવે મારી પાસે બે વિચારો છે. આ બે વિકલ્પોના ફાયદા/ગેરફાયદા શું છે? મારા મતે, બિન-ઇનટ્યુબેશન પદ્ધતિમાં અન્ય પદ્ધતિઓ કરતાં વધુ સમસ્યાઓ છે. ચીયર્સ જેફ, હું લેટેક્સ લાઇનિંગની ગુણવત્તા પર પૂરતું દબાણ અનુભવી શકતો નથી, તે સંપૂર્ણ, હલકો, સ્વચ્છ સીલ-મુક્ત શોષક ફિટ બનાવવા માટે રિમ પર લંબાય છે.