1 ઓક્ટોબરના રોજ બ્લુ રિબન જ્યુરી દ્વારા પસંદ કરાયેલ કેટેગરીઝ અને ગ્રાન્ડ પ્રાઈઝ વિજેતાઓની જાહેરાત 10 નવેમ્બર, 2021ના રોજ એક ઉત્સવમાં કરવામાં આવશે. સબમિશન નીચે મુજબ છે.
સોસાયટી ઓફ પ્લાસ્ટિક એન્જીનીયર્સ ઓફ અમેરિકા (SPE, Danbury, CT, USA) ના ઓટોમોટિવ વિભાગે 50મા વાર્ષિક ઓટોમોટિવ ઇનોવેશન એવોર્ડ સમારોહ માટે ફાઇનલિસ્ટની જાહેરાત કરી છે. નામાંકન પ્રી-ક્વોલિફાઇડ થાય છે અને પછી 23-24 સપ્ટેમ્બર, 2021ના રોજ ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોની પેનલને સબમિટ કરવામાં આવે છે. ત્યારપછી પેનલ 1 ઓક્ટોબર, 2021ના રોજ બ્લુ રિબન જજિંગ રાઉન્ડમાં ફાઇનલિસ્ટને આગળ ધપાવે છે. બ્લુ રિબન જજિંગમાં પસંદ કરાયેલ કેટેગરી અને ગ્રાન્ડ પ્રાઇઝ વિજેતાઓ 10 નવેમ્બર, 2021 ના રોજ સાંજે 50મા SPE ઓટોમોટિવ ઇનોવેશન એવોર્ડ સમારોહમાં જાહેરાત કરવામાં આવશે. આ વર્ષની સ્પર્ધાની શોર્ટલિસ્ટ નીચે મુજબ છે:
એક્સટ્રુડેડ રબર મોલ્ડિંગને બદલે 3D-પ્રિન્ટેડ TPU અને પોસ્ટ-પ્રોસેસ્ડ સ્ટીમ સ્મૂથિંગનો ઉપયોગ કરીને, આ આફ્ટરમાર્કેટ પોલિમર સ્પ્રિંગ સ્લીવ્સ એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ (DFAM) સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેથી સામાન્ય રીતે સ્પ્રિંગ મિશ્રણ સાથે રબરની સ્લીવ્સને જોડવા માટે વપરાતી સ્નિગ્ધતાને દૂર કરી શકાય. ડિઝાઇન એસેમ્બલી, પ્રદર્શન, વજન અને સામગ્રીના ઉપયોગની શક્યતાને સંતુલિત કરે છે અને સૌંદર્યલક્ષી પ્રદાન કરે છે જે આ પ્રકારની એપ્લિકેશનમાં સામાન્ય નથી. જ્યારે પરંપરાગત સપ્લાયર્સ હવે ભાગો પૂરા પાડી શકતા ન હતા, ત્યારે ફોર્ડે જાતે જ કીટ ડિઝાઇન કરી અને ઉત્પાદન કર્યું, ગુણવત્તા, ખર્ચ અને સામગ્રીમાં ઘટાડો કર્યો, ડ્રેનેજમાં સુધારો કર્યો અને મોલ્ડનો ઉપયોગ ટાળીને $150,000ની બચત કરી.
એક ઉદ્યોગમાં સૌપ્રથમ, ગ્રાહકો પાસે NFTL ફાઇલો ડાઉનલોડ કરવાનો અને 3D-પ્રિન્ટિંગનો વિકલ્પ હોય છે. પ્રારંભિક ડિઝાઇન ફોર્ડ અને તેની સપ્લાય ટીમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ભાવિ ડિઝાઇન ગ્રાહકો દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી શકે છે. વિવિધ પ્રિન્ટર પ્રકારો અને સૂચિત સામગ્રી ઉપલબ્ધ છે. આનાથી ગ્રાહકોને લવચીક, કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવા સ્ટોરેજ અને ઉપયોગની ક્ષમતાઓનો વિકલ્પ મળે છે અથવા મોટા ટૂલ રોકાણોને ટાળીને કેબિન સ્પેસ વધારવાનો વિકલ્પ મળે છે.
ઓછી ઘનતાવાળા માઇક્રોસ્ફિયર્સ અને પીસીઆર કાર્પેટ પીપીનો ઉપયોગ કરીને તે પ્રથમ બાહ્ય હવામાનક્ષમતા MIC એપ્લિકેશન હોવાનું કહેવાય છે. એપ્લિકેશન દરેક વાહન દીઠ $0.50- $1.00ના ખર્ચે માસ (0.2 કિગ્રા) ઘટાડે છે, જ્યારે ઉન્નત હવામાનક્ષમતા, શ્રેષ્ઠ પરિમાણીય સ્થિરતા અને સપાટીના સૌંદર્ય શાસ્ત્રને હરિયાળા સ્વરૂપમાં પ્રદાન કરે છે. પ્લગ-ઇન એપ્લીકેશનમાં ન્યૂનતમ ટૂલ મોડિફિકેશનની જરૂર પડે છે, પરંતુ તે ટેલ્કમ પાઉડરથી ભરેલા પ્રાથમિક PP કરતાં 16% ઓછા ગાઢ હોય છે, જ્યારે બહેતર મશીનિંગ, મશીનરી, સરફેસ ફિનિશ, સ્ક્રેચ અને વેર, હવામાન પ્રતિકાર અને ટૂંકા ચક્ર સમય પૂરો પાડે છે. તેણે 680,000 કિલોગ્રામ સંભવિત લેન્ડફિલને ટાળવામાં અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 83 ટકા ઘટાડો કરવામાં મદદ કરી.
પ્રકાશિત સંકેત સાથે આ સખત કોટેડ અને પેઇન્ટેડ ફ્રન્ટ ગ્રિલ એક વિભાગમાં 3D ભાવિ અસર પ્રદાન કરે છે. ઈન્જેક્શન/કમ્પ્રેશન મોલ્ડિંગ નીચા ટનેજ પ્રેસમાં વેરિયેબલ વોલ જાડાઈ (3-5mm) સાથે મોટા પારદર્શક PC ગ્રીડ બનાવે છે, જે સ્ટ્રીમલાઈન અને સ્ટ્રેસ માર્ક્સને ઘટાડવા અથવા દૂર કરવામાં મદદ કરે છે. મોલ્ડિંગ પછી, સારા હવામાન અને વસ્ત્રોના પ્રતિકાર, ગ્રાઉન્ડ પોની માર્કિંગ માટે ઓપ્ટિકલ ગુણવત્તાવાળા વિભાગને હાર્ડકવર સિલિકોનથી ફળદ્રુપ કરવામાં આવે છે અને બી-સાઇડ વિભાગને પસંદગીપૂર્વક શરૂ કરે છે અને પેઇન્ટ કરે છે, જે પ્રથમ હોવાનું કહેવાય છે — હાર્ડકોટ કોટિંગ્સનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ એક્સટીરીયર ટ્રીમ એપ્લીકેશનમાં કરવામાં આવ્યો છે. .
એવું નોંધવામાં આવે છે કે આ પ્રથમ સંકલિત પાર્ક સહાયક સેન્સર છે જે બ્લો મોલ્ડિંગ બમ્પર એસેમ્બલીમાં સફળતાપૂર્વક સંકલિત કરવામાં આવ્યું છે. સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલની તુલનામાં, બ્લો મોલ્ડેડ પીપી બીમ હળવા, ઓછા ખર્ચાળ હોય છે અને સ્વતંત્રતાની ઑપ્ટિમાઇઝ ડિઝાઇન ડિગ્રી ઓફર કરે છે; તેઓ ઇન્જેક્શન મોલ્ડેડ બીમની તુલનામાં ઉચ્ચ માળખાકીય જડતા, નીચી એસેમ્બલી જટિલતા અને ઓછા મૃત્યુ ખર્ચ ઓફર કરે છે. પરિણામી પૂર્ણ-સુવિધાવાળી, હળવા વજનની બમ્પર સિસ્ટમમાં સ્નેપ ફીટ છે જેને સ્થાને સેન્સર રાખવા માટે વધારાના હાર્ડવેરની જરૂર પડતી નથી.
ત્રીજી-પંક્તિની સીટ પાછળના 16 સ્ટીલ પ્લેટના ભાગોને એક જ પ્લાસ્ટિકના ભાગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા જેને શૂટ અને પરિવહન કરી શકાય છે, વજનમાં 30%, ખર્ચમાં 15%, અથડામણની કામગીરી બમણી અને ક્રૂ વર્કલોડમાં 63% જેટલો ઘટાડો થયો હતો. સીટ મોટરની જરૂર વગર સીટ સીધી ઊભી રહી શકે છે. તે ઉદ્યોગની પ્રથમ ઓલ-પ્લાસ્ટિક ફ્રી-સ્ટેન્ડિંગ સીટ છે, જેને મેટલ બ્રેકેટની જરૂર નથી અને તે ઊર્જાને સારી રીતે શોષી લે છે. આ ક્રમિક ઈન્જેક્શન એપ્લિકેશન માટે નવી 35% શોર્ટ ગ્લાસ ઈમ્પેક્ટ સંશોધિત PA6 રેઝિન વિકસાવવામાં આવી હતી.
આ એન્ટ્રી-લેવલ મોડલની એક ઉપયોગી વિશેષતા એ છે કે આગળના ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર સીટોને સંપૂર્ણ રીતે રિક્લાઈન કરી શકાય છે, પરંતુ ગરદન અને છાતી બંનેને ટેકો આપી શકે છે (ખાસ પાંચ લોક-ઈન ચેસ્ટ પેડ દ્વારા), તેમજ હિપ્સ અને નીચલા ભાગ માટે લિફ્ટ મિકેનિઝમ્સ. પાછળ (ગાદી દ્વારા). પ્લાસ્ટિક એ આરામદાયક ટેકો અને લવચીકતાનું યોગ્ય સંતુલન હાંસલ કરવાની ચાવી છે અને સીટ લિફ્ટના ઘટકોમાં BSR વિશે ચિંતા કર્યા વિના લાંબા સમય સુધી ચાલતું સોલ્યુશન પૂરું પાડે છે. આજની તારીખે, ડિઝાઇનને 6 પેટન્ટ/ઇનોવેશન્સ પ્રાપ્ત થયા છે.
ટ્રક માલિકો માટે ગુણવત્તાયુક્ત સેવા પ્રદાન કરો
પોસ્ટ સમય: જૂન-07-2022
