bakin karfe matsakaicin matsa lamba globe bawul

Tun lokacin da "Ƙungiyar Ƙwararrun Ruwa ta Duniya ta Ballast Water Convention" ta fara aiki a watan Satumba na 2017, masu ruwa da tsaki sun yi kira ga wani kamfanin gine-gine na ruwa da na ruwa na Finnish don gudanar da kimantawa mai zaman kansa na tsarin gyaran ruwa na ballast. A cikin 'yan watannin baya-bayan nan, an ƙara sa hannu a cikin Yarjejeniyar Kasa da Kasa ta 2004 don Kulawa da Gudanar da Ruwan Ballast da Ruwan Jirgin Ruwa. Wannan ba zai iya boye gaskiyar cewa Hukumar Kula da Jiragen Ruwa ta Duniya (IMO) ta haramta hakan tun daga lokacin da aka kafa ta. Jihohin 52 da suka kulla kwangiloli da IMO sun zarce 30 da ake bukata, amma sun kai kashi 35.1441% na ton na duniya, da kyar ya wuce kashi 35% da ake bukata don fara aiwatar da aiki watanni 12 bayan amincewa. Da alama "takardun" na shari'a yana nan kusa, amma har yanzu ba aiki mai sauƙi ba ne. Duk da haka, a cikin 2016, mai jirgin ya bar al'amarin ga kansa, saboda ya yi imani da cewa mafi kyawun aikin BWMS na jiragen ruwa na yanzu yana buƙatar amsoshin fasaha cikin gaggawa. Foreship, babban jagoran gine-ginen jiragen ruwa da kamfanin tuntuɓar injiniyan ruwa, kwanan nan yana ba da cikakkun shawarwari game da zaɓuɓɓukan sake fasalin, kuma binciken yuwuwar ya shafi jiragen ruwa guda ɗaya. Ƙungiyoyin rarrabawa suna kimanta hanyoyin fasaha daban-daban da fasaha iri ɗaya da masu samar da kayayyaki daban-daban suka samar don nau'o'in nau'i daban-daban da shekarun jiragen ruwa, da kuma kimanta aikin shigarwa gaba ɗaya, wurin shigarwa, da gyare-gyare na wucin gadi da dindindin. Olli Somerkallio, tsohon shugaban sashen injuna, ya bayyana cewa duk da cewa zabin tsakanin tsarin zai kasance da tsadar gaske, ba shi da sauki a kwatanta. Somerkallio ya ce "Muna mai da hankali kan fasahohin fasaha na shigarwa, wanda ke nufin dakin kayan aiki, famfo da kuma dacewa da wutar lantarki," in ji Somerkallio. "Don samun sakamako mai ma'ana, kuna buƙatar ƙwarewa a cikin gine-ginen jiragen ruwa, injiniyan ruwa, da halayen jirgin ruwa." Abubuwan buƙatun ƙimar ruwan ballast na ɓangaren jirgin ruwa yawanci suna ƙasa da 500m3/h, suna jagorantar masu jirgin ruwa don zaɓar fasahar BWMS ta tushen UV, wanda ke sa nau'ikan ɓarna "masu yuwuwa" maimakon kashe su. Koyaya, kamar yadda aka ba da rahoton ko'ina, Rundunar Tsaron Tekun Amurka ba ta amince da ƙa'idodin gwajin UV ba tukuna. Bugu da kari, na'urorin UV ba su da yuwuwa don yawan magudanar ruwa da ake buƙata ta babban tsarin ruwa na ballast akan manyan jiragen ruwa na jigilar kaya (kamar tankunan mai da masu ɗaukar kaya). Anan, electrochlorination (EC) ya zama mafita da aka fi so. EC tana samar da magunguna masu tushen chlorine ta hanyar wucewa kai tsaye a cikin ruwa don haifar da amsa tare da sodium chloride. Chlorine kyauta da aka samar yana kashe ƙwayoyin cuta da sauran ƙwayoyin cuta a cikin tankunan ballast. A cikin mataki mai ban tsoro, ana auna abun ciki na chlorine kuma an gabatar da mai hana ruwa kamar yadda ake buƙata. Ya kamata masu su lura cewa ƙarin bututun da BWMS ke buƙata, kayan aiki masu alaƙa da bawuloli, da BWMS kanta duk tushen asarar matsin lamba ne. Somerkallio yana ba da shawarar cewa waɗanne famfunan ballast dole ne su sami isasshen matsi na kai don magance su. Ya ce nan gaba yana yin nazarin asarar matsin lamba a cikin nazarin yiwuwarsa saboda wani lokacin ya zama dole don haɓaka injin injin famfo ko injin. Ya ce: "A cikin mafi munin yanayi, ana iya maye gurbin duka famfo." Somerkallio ya ce dole ne a kuma ba da kulawa ta musamman ga tankunan ruwa, domin ana yin ruwan ballast ne a baka da kashin baya a lokaci guda. Tankunan ballast da ke bayan baya yawanci kashi uku cikin huɗu suna cika kuma don haka suna da mahimmanci ga magudanar ruwa mara tsangwama. Anan, babban tsarin famfo na ballast yana cikin ɗakin famfo mai ɗaukar kaya (yanki mai haɗari), don haka ba za a iya amfani da shi don zubar da ruwa zuwa babban tanki a cikin wani wuri mai aminci ba. Ba za a iya haɗa famfon mai ƙarfi kai tsaye zuwa babban BWMS ba. Na'urar tanki mai matsakaicin matsakaici na iya buƙatar babban kwararar tsarin ballast ɗin ya zama 2000 m3 / h, kuma an raba shi zuwa tashar jiragen ruwa da tankunan ballast na starboard. Ana iya magance wannan ta hanyar BWMS guda biyu masu karfin 1000m3/h, ko ta hanyar haɗa famfunan biyu zuwa BWMS guda ɗaya na tsarin sarrafawa iri ɗaya. Bukatar kowane mutum na ruwan ballast mai ƙarfi za a kula da shi ta hanyar famfunan sabis na gabaɗaya waɗanda aka haɗa zuwa ƙarami BWMS tare da ƙimar gudana na 250-300m3/h (misali). Wani binciken yiwuwa na Foreship na baya-bayan nan da aka kimanta dalla-dalla dalla-dalla mafita biyu na EC da masana'antun masu fafatawa suka bayar: ɗayan yana ɗaukar EC a cikin samfuran yau da kullun; a gefe guda, EC yana faruwa a cikin rafi na gefe kuma ana gabatar da "kayan sinadarai" Ballast tank. Somerkallio ya ce, a zahiri, tsarin na yau da kullun sun fi sauƙi, sauƙi, kuma ƙasa da tsarin kwararar ruwa na gefe, kuma suna cinye kusan 25% ƙarancin wutar lantarki. Koyaya, ya kara da cewa halayen da ke da alaƙa da shigarwa, aiki da aminci na iya shawo kan mafita na yanzu. "Alal misali, bisa ga masana'anta, saboda ƙirar lantarki na musamman da kayan aiki, tsarin sa na EC na yau da kullun na iya aiki da ƙarancin salinity, amma ba zai iya aiki a cikin ruwa kusan sifili ba kamar Babban Tekun Gishiri. Irin waɗannan ƙuntatawa ba su dace da wucewa ba. tsarin idan salinity ya kasa 15 PSU, ana iya amfani da ruwan teku da aka adana." Idan aka kwatanta da tsarin na yau da kullun, tsarin gudana na gefe kuma na iya aiki a cikin ruwan sanyi. Bugu da ƙari, ƙarar tsarin gefe na iya zama sau biyu na tsarin al'ada, kuma nauyin ya karu da 60%, amma Somerkallio ya nuna cewa yana da mahimmanci a tambayi inda ƙarin BWMS ke ɗaukar sarari. Ya yi bayanin cewa ci gaba na tsarin na yau da kullun yana buƙatar ƙarin ƙarin gidan bene na raka'a EC guda biyu da masu tacewa guda biyu, yayin da ƙaramin magudanar ruwa na gefe yana kawo fa'ida ga sashin EC da sauran kayan taimako. Matsayin digiri na 'yanci. Dangane da sararin bene, mafita na al'ada na iya buƙatar kashi biyu bisa uku na yankin da ake buƙata don hanyoyin magance kwararar gefe, amma idan tsarin kwararar gefe guda ɗaya yana aiki a cikin famfo guda biyu, bambancin kusan ba shi da kyau. Hakazalika, adadin bututun da ake buƙata don rabuwar tsari na EC da ake buƙata ta hanyar tsarin gefe shine sau biyu na tsarin al'ada. Duk da haka, yawancin ƙarin bututun sun fi ƙanƙanta a diamita (DN20, DN40). Somerkallio ya ce ko da yake ya kara da wasu bayanai na gaba daya game da shigar da motocin dakon mai, wadannan sauye-sauyen sun tabbatar da yin nazari sosai kan bukatun jiragen ruwa guda daya. Komai wane bayani ake buƙata don babban tsarin, tanki mai mahimmanci yana buƙatar tsari daban-daban. Kuna iya yin la'akari da shigar da tsarin UV daban-daban ko EC a baya, amma kuma kuna iya amfani da maganin EC a cikin jirgi, don haka za ku iya tabbatar da keɓantaccen tsarin famfo mai nisa tsakanin babban tsarin da tsarin tsarin. A cikin akwati na ƙarshe, "sinadaran" da aka samar a cikin wuri mai aminci za a rarraba su daban zuwa tsarin tanki mai mahimmanci na tanki. Somerkallio ya nuna cewa kowane nau'in tsarin EC yana samar da hydrogen a matsayin samfuri, ya kara da cewa wannan zaɓi na gefen rafi tabbas yana haifar da haɗari mafi girma: a cikin yanayin rashin isasshen iska, ana iya fitar da shi daga tankin buffer na chlorine ta hanyar samun iska mai ƙarfi. Hydrogen ya rushe BWMS. Na uku, masu aiki waɗanda suka ba da fifikon kulawa yakamata suyi la'akari da cewa duk da cewa tsarin na yau da kullun ba su da rikitarwa, ma'ana kaɗan kaɗan, ana iya buƙatar BWMS daban-daban: gabaɗaya, adadin abubuwan da aka gyara zasu fi yawa. Bugu da kari, Foreship ya ce manyan tsarin da yake tantancewa gaba daya sun fi saurin lalacewa a kan lokaci fiye da na yau da kullun. Akasin haka, duka tsarin suna buƙatar maye gurbin tacewa na yau da kullun, amma bayan sa'o'i 2500, famfo mai gudana na gefe da masu busa suna buƙatar kulawa. Ko da yake mafi yawan ayyukan ma'aikatan jirgin za su iya yi, Somerkallio ya ce ana ci gaba da yin cikakken kimantawa na kulawa a wannan yanki. Lokacin da mai jirgin ya fuskanci gaskiyar fasahar gyare-gyare, ya ce cikakken binciken yiwuwar da Foreship ya gudanar ya nuna cewa duk wani fa'ida a cikin BWMS na iya zama mai ƙarfi sosai a idanun masu kallo. Reuters, Copenhagen, Fabrairu 10th, Jacob Gronholt-Pedersen (Jacob Gronholt-Pedersen)-Yawan buƙatun masu amfani da kayan daki da kayan wasanni ya haifar da hauhawar farashin kaya, wanda ya karu ... Shrivathsa Sridhar (Reuters) ya ruwaito. An sanar da Yannick Bestaven dan kasar Faransa a matsayin wanda ya lashe gasar tseren jirgin ruwa ta Vendee Globe a farkon makon da ya gabata bayan da ya samu kyautar lokaci don... tara danyen mai na Amurka don sake bullar annobar. Kukis ɗin da ake buƙata suna da matuƙar mahimmanci don aiki na yau da kullun na gidan yanar gizon. Wannan rukunin ya ƙunshi kukis kawai waɗanda ke tabbatar da mahimman ayyuka da fasalulluka na tsaro na gidan yanar gizon. Waɗannan kukis ba sa adana kowane bayanan sirri. Duk wani kukis waɗanda ba su da mahimmanci musamman don aikin gidan yanar gizon na yau da kullun. Ana amfani da waɗannan kukis ɗin musamman don tattara bayanan sirri na mai amfani ta hanyar bincike, talla da sauran abubuwan da aka haɗa, kuma ana kiran su kukis marasa amfani. Dole ne ku sami izinin mai amfani kafin gudanar da waɗannan kukis akan gidan yanar gizon ku.