օդաճնշական շարժվող եզր թիթեռի փական

Դիդյե Վասալը, Victaulic OEM և Marine Services-ի փոխնախագահը, համեմատեց ֆլանգավոր և ակոսավոր խողովակների միացման մեթոդները և բացատրեց ակոսավոր խողովակների միացումների առավելությունները եզրերի նկատմամբ: Արդյունավետ խողովակաշարային համակարգերը կարևոր են նավերի վրա պահանջվող մի շարք ծառայությունների համար, ներառյալ օժանդակ համակարգերը, ինչպիսիք են ջրատար և բալաստ համակարգերը, ծովի և քաղցրահամ ջրի սառեցումը, քսայուղը, հրդեհային պաշտպանությունը և տախտակամածի մաքրումը: Խողովակաշարերի դասակարգով թույլատրված այս համակարգերի համար եռակցված մեխանիկական միացումների օգտագործման արդյունավետ այլընտրանքը ճեղքավոր մեխանիկական միացումների օգտագործումն է, որոնք ապահովում են մի շարք տեխնիկական, տնտեսական և գործնական առավելություններ: Դրանք ներառում են ուժեղացված կատարողականություն; ավելի արագ և պարզ տեղադրում և սպասարկում, ինչպես նաև նվազեցնում է օդային քաշը: Գործողության խնդիրներ Ֆլանգավոր խողովակների միացումներում երկու զուգակցվող եզրերը միացված են պտուտակներով, և միջադիրը սեղմվում է՝ կնիք ձևավորելու համար: Քանի որ եզրային հանգույցի պտուտակները և ընկույզները կլանում և փոխհատուցում են համակարգի ուժը, ժամանակի ընթացքում ճնշման տատանումների, համակարգի աշխատանքային ճնշման, թրթռումների և ջերմային ընդարձակման և կծկման պատճառով, պտուտակները և ընկույզները կարող են ձգվել և կորցնել իրենց սկզբնական ամրությունը: Երբ այս պտուտակները ենթարկվում են ոլորող մոմենտների թուլացման, միջադիրը կկորցնի իր սեղմման կնիքը, ինչը կառաջացնի տարբեր աստիճանի արտահոսք: Կախված խողովակաշարի համակարգի գտնվելու վայրից և գործառույթից՝ արտահոսքերը կարող են մեծ ծախսեր և վտանգներ առաջացնել՝ հանգեցնելով պահպանման/վերանորոգման ժամանակի և ռիսկի: Հոդը հեռացնելուց հետո միջադիրը պետք է փոխարինվի, քանի որ միջադիրը որոշ ժամանակով կպչում է եզրագծի մակերեսին: Հոդը ապամոնտաժելիս միջադիրները պետք է քերել եզրերի երկու մակերևույթներից, և այդ մակերեսները պետք է մաքրվեն նախքան միջադիրները փոխարինելը, ինչը մեծացնում է պահպանման ժամկետը: Հեղույսի ուժի և համակարգի ընդարձակման և կծկման պատճառով եզրային միջադիրը ժամանակի ընթացքում կառաջացնի նաև սեղմման «դեֆորմացիա», ինչը արտահոսքի ևս մեկ պատճառ է: Գոգավոր մեխանիկական խողովակի միացման դիզայնը հաղթահարում է այս կատարողական խնդիրները: Նախ, խողովակի վերջում ձևավորվում է ակոս, և խողովակի միացումը ամրացվում է կցորդիչի միջոցով, որը տեղավորում է առաձգական, ճնշմանը արձագանքող էլաստոմերային միջադիր: Միացման պատյանն ամբողջությամբ շրջապատում է միջադիրը՝ ամրացնելով կնիքը և ամրացնելով այն իր տեղում, քանի որ կցորդիչը միանում է և խողովակի ակոսում ձևավորում է հուսալի կողպեք: Միացման վերջին տեխնոլոգիան հնարավորություն է տալիս մինչև 24 դյույմ (600 մմ) տրամագծով խողովակներին ամբողջությամբ հավաքել միայն երկու ընկույզով և պտուտակով, որպեսզի ամրացվեն ինքնասահմանափակող հոդերը: Խողովակի, միջադիրի և պատյանների միջև նախագծային հարաբերությունների շնորհիվ մեխանիկական միացումը ստեղծում է եռակի կնիք, որն ուժեղանում է, երբ համակարգը ճնշման տակ է: Կոշտ և ճկուն ագույցներ Խողովակների մեխանիկական կցորդիչները հասանելի են կոշտ և ճկուն ձևերով, որոնք երկուսն էլ հաստատված են դասակարգման ընկերության կողմից և կարող են օգտագործվել եռակցման/ֆլանկի մեթոդի փոխարեն 30 համակարգերում, սակայն պետք է համապատասխանեն յուրաքանչյուր տեղադրման ստանդարտներին: հաստատված սերտիֆիկացման մարմնի կողմից: Կոշտ ագույցներ օգտագործվում են, օրինակ, այնպիսի տարածքների շուրջ, ինչպիսիք են կոլեկտորները և փականները, և դրանք ավելի հեշտ են մուտք գործել և փոխարինել, քան ֆլանզերը: Ըստ դիզայնի բնույթի՝ կոշտ ագույցները նաև ապահովում են առանցքային և շառավղային կոշտություն, որը համեմատելի է եզրերի կամ եռակցված հոդերի հետ: Ճկուն ագույցներն առավելություններ ունեն կիրառման մեջ: Ջերմային ընդարձակման կամ թրթռման պատճառով խողովակի շարժից բացի, ակնկալվում է նաև հարաբերական շարժում խողովակի և կրող կառուցվածքի միջև: Ընդարձակումը և կծկումը ճնշում են եզրերի և խողովակների վրա, որոնք ժամանակի ընթացքում կարող են վնասել միջադիրը: Երբ դա տեղի է ունենում, հոդերը հայտնվում են արտահոսքի վտանգի տակ: Գոգավոր ճկուն կցորդիչը կարող է տեղավորել խողովակի տեղաշարժը առանցքային շարժման կամ անկյունային շեղման տեսքով: Հետևաբար, դրանք իդեալական են երկար խողովակաշարեր տեղադրելու համար, հատկապես մեծ բլոկների միջև, որտեղ օվկիանոսային մթնոլորտը կարող է ժամանակի ընթացքում առաջացնել եզրերի թուլացում՝ հանգեցնելով արտահոսքի և խողովակաշարի բաժանման վտանգի: Կոշտ կցորդիչները և ճկուն ագույցներն ունեն նաև աղմուկը և թրթռումը նվազեցնելու առավելությունը՝ դրանով իսկ վերացնելով աղմուկը նվազեցնող հատուկ բաղադրիչների և փչացող ռետինե փչակ կամ նմանատիպ իրերի անհրաժեշտությունը: Խողովակաշարերի մեխանիկական ճեղքերով համակարգերի օգտագործումը կարող է արագացնել և պարզեցնել տեղադրումն ու սպասարկումը, ինչպես նաև բարձրացնել ներկառուցված խողովակաշարի համակարգի արդյունավետությունը: Հեշտ է տեղադրվում Առաջին անգամ տեղադրելիս եզրի պտուտակային անցքերը պետք է ճշգրտորեն հավասարեցվեն, այնուհետև խստացվեն՝ հոդը ամրացնելու համար: Սարքավորման մուտքի և ելքի վրա պտուտակների անցքերի ցուցիչները նույնպես պետք է կատարելապես համահունչ լինեն սարքավորումներին միացվող խողովակների եզրերին: Բազմաթիվ ֆիքսված դիրքերից մեկի դեպքում, որը որոշվում է միայն եզրի վրա անցքերի քանակով, միայն կցամասը կամ փականը կարող է պտտվել՝ պտուտակների անցքերին համապատասխանելու համար: Բացի այդ, եզրային խողովակի մյուս ծայրը նույնպես պետք է համապատասխանեցվի իր զուգակցվող եզրին, որն էլ ավելի է մեծացնում հավաքման դժվարությունը և սխալ դասավորության վտանգը: Գոգավոր խողովակաշարի համակարգը այս խնդիրը չունի, և կարող է տեղադրվել ավելի հարմար, իսկ խողովակը և զուգակցող բաղադրիչները կարող են պտտվել ամբողջությամբ 360 աստիճանով: Հեղույսի անցքի նախշը կազմակերպելու կարիք չկա, և կցորդիչը կարող է կողմնորոշվել հանգույցի շուրջ ցանկացած դիրքում: Կցորդիչը կարող է պտտվել խողովակի շուրջ, որպեսզի հեշտությամբ մուտք գործի պտուտակներ և հեշտացնի մուտքը դեպի սարքավորումներ: Ի հավելումն տեղադրման գործընթացում անհամապատասխանությունը վերացնելուն, կցորդիչի 360 աստիճանի կողմնորոշման գործառույթը և եզրի համեմատ ավելի փոքր պրոֆիլը ակոսային համակարգի տեղադրումը դարձնում են իդեալական ընտրություն նեղ տարածքների համար: Բացի այդ, տեղադրողը կարող է հավասարեցնել բոլոր մոնտաժային պտուտակները յուրաքանչյուր հանգույցի վրա նույն դիրքի վրա՝ պարզեցնելու համակարգի ստուգումն ու սպասարկումը: Կցաշուրթը մոտավորապես երկու անգամ գերազանցում է խողովակի արտաքին տրամագիծը, որին այն միացված է: Միջին հաշվով, ակոսավոր կցորդիչները այս չափի միայն կեսն են: Ավելի փոքր դիզայնի չափի առավելությունն այն դարձնում է իդեալական ընտրություն միջանցքային համակարգերի համար, որը հարմար է սահմանափակ տարածքով աշխատանքի համար, ինչպիսին է տախտակամածների և պատերի ներթափանցումը: Այս փաստը կարելի է գտնել 1930-ական թվականներին, երբ Victaulic ագույցներն առաջին անգամ կիրառվեցին բրիտանական նավաշինարաններում: Մոնտաժման արագություն Քանի որ միացումն ունի ավելի քիչ պտուտակներ, և ոլորող մոմենտների պահանջը չի գերազանցում 12 դյույմը (300 մմ), ակոսավոր խողովակների տեղադրումը շատ ավելի արագ է, քան եզրային տեղադրումը: Ի տարբերություն եզրերի, որոնք պետք է եռակցվեն խողովակների ծայրերին, ակոսավոր փականների բաղադրիչները չեն պահանջում եռակցում, ինչը հետագայում նվազեցնում է տեղադրման ժամանակը, վերացնում է փականի հնարավոր ջերմային վնասը և նվազեցնում անվտանգության ռիսկերը՝ վերացնելով բարձր ջերմաստիճանի աշխատանքները: Victaulic ակոսավոր արտադրանքների միջոցով տեղադրված DIN 150 բալաստ գծերի համեմատությունը ավանդական միացման մեթոդների հետ ցույց է տալիս, որ տեղադրման ընդհանուր պահանջվող ժամանակը կրճատվել է 66%-ով (150,47 մարդ/ժամ և 443,16 մարդ/ժամ): Համեմատած 60 կոշտ ագույցների տեղադրման հետ, ամենամեծ տարբերությունն ունի 52 սահող ֆլանզերի, եռակցման անկյունների և թիակների տեղադրման համար պահանջվող ժամանակը: 24 դյույմ (600 մմ) խողովակի չափը հասնելու համար կցորդիչը պահանջում է ընդամենը երկու պտուտակ: Համեմատության համար նշենք, որ ավելի մեծ չափերի տիրույթում ֆլանզը պահանջում է առնվազն 20 հավաքածու ընկույզներ և պտուտակներ: Բացի այդ, եզրը պահանջում է օգտագործել ժամանակատար աստղային բանալին, որը պետք է ամրացվի հատուկ պտուտակաբանալի միջոցով՝ չափելու և համոզվելու համար, որ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ճիշտ սպեցիֆիկացիա է կատարվում: Գոգավոր խողովակի տեխնոլոգիան թույլ է տալիս օգտագործել ստանդարտ ձեռքի գործիքներ՝ կցորդիչը հավաքելու համար, և երբ միացման պատյանի զուգակցման պտուտակի բարձիկը մետաղը մետաղին դիպչի, միացումը կարող է պատշաճ կերպով տեղադրվել: Պարզ տեսողական ստուգումը կարող է հաստատել ճիշտ հավաքումը: Մյուս կողմից, կցաշուրթերը տեսողական հաստատում չեն տալիս. պատշաճ հավաքումն ապահովելու միակ միջոցը համակարգը լցնելն ու ճնշելն է, ստուգել արտահոսքի առկայությունը և անհրաժեշտության դեպքում հոդերը նորից սեղմել: Պահպանելիություն Խողովակաշարերի ակոսային համակարգն ունի արագացված տեղադրման նույն բնութագրերը՝ ավելի քիչ պտուտակներ և ոլորող մոմենտների պահանջներ, ինչպես նաև համակարգի սպասարկումը կամ փոփոխությունը դարձնում է արագ և պարզ խնդիր: Պոմպին կամ փականին մուտք գործելու համար, օրինակ, թուլացրեք կցորդիչի երկու պտուտակները և հանեք պատյանը և միջադիրը միացումից: Կցաշուրթի համակարգում անհրաժեշտ է հեռացնել բազմաթիվ պտուտակներ: Կցաշուրթը նորից տեղադրելու ժամանակ, սկզբնական տեղադրման ժամանակ պետք է կատարվի պտուտակների ձգման նույն ժամանակատար ընթացակարգը: Քանի որ նորից խստացնելու կարիք չկա, կցորդիչը խնայում է ֆլանզների հետ կապված սովորական սպասարկման աշխատանքները: Ի տարբերություն եզրերի, որտեղ փոփոխական լարումներ են կիրառվում լվացքի մեքենաների, ընկույզների և պտուտակների վրա, կցորդիչները սեղմման ճշգրիտ ուժերով պահում են լվացարանները խողովակի միացման դրսից: Բացի այդ, քանի որ կապակցման միջադիրը չի կրում բարձր ճնշում, անհրաժեշտ չէ այն փոխարինել ըստ կանոնավոր սպասարկման ժամանակացույցի, իսկ եզրային միջադիրը պետք է փոխարինվի, երբ համակարգը ապամոնտաժվում է սպասարկման համար: Համակարգի աղմուկը և թրթռումը նվազեցնելու համար եզրային համակարգը պետք է օգտագործի ռետինե փչակներ կամ հյուսված գուլպաներ: Այս տարրերը կարող են ձախողվել չափազանց ձգվելու պատճառով, և սովորական մաշվածության դեպքում դրանք պետք է փոխարինվեն միջինը 10 տարին մեկ, ինչը կարող է հանգեցնել ծախսերի և համակարգի խափանումների: Այնուամենայնիվ, մեխանիկական ակոսներով խողովակների միացումները կարող են երկարացնել համակարգի կյանքը: Նրանք հնարավորություն ունեն հարմարվելու համակարգի թրթռումներին և նվազեցնում հոդերի խափանումների վտանգը՝ առանց կանոնավոր սպասարկում կամ փոխարինում պահանջող հատուկ արտադրանքների անհրաժեշտության: Ճկուն և կոշտ ագույցներում պարունակվող առաձգական զսպանակները շատ դիմացկուն են և կարող են դիմակայել մեծ աշխատանքային ճնշումներին և պարբերական բեռներին: Համակարգը կարող է բազմիցս ճնշվել և ճնշվել առանց էլաստոմերային միջադիրի հոգնածության: Թեթև փականի բաղադրիչները սովորաբար կազմված են եզրային բաղադրիչներից: Այնուամենայնիվ, միացման այս մեթոդը ավելորդ քաշ է ավելացնում խողովակաշարի համակարգին: 6 դյույմանոց (150 մմ) եզրային փականների հավաքածուն բաղկացած է թիթեռային փականից: Թիթեռի փականը միացված է եռակցված պարանոցի եզրին, և ութ պտուտակներ և ընկույզներ միացված են փականի յուրաքանչյուր կողմին՝ մոտ 85 ֆունտ կշռող: 6 դյույմանոց (150 մմ) փականների հավաքածուն օգտագործում է թիթեռային փական՝ ակոսավոր ծայրով, ակոսավոր ծայրով խողովակ և երկու կոշտ ագույցներ՝ այս բաղադրիչները միացնելու համար: Քաշը մոտ 35 ֆունտ է, ինչը 58%-ով ավելի թեթև է, քան ֆլանգավոր հավաքույթը: . Հետևաբար, ակոսավոր փականի հավաքումը իդեալական ընտրություն է նավաշինության արդյունաբերության համար: Ավանդական միացման մեթոդի փոխարեն Victaulic ակոսով արտադրանք օգտագործելիս տեղադրված DIN 150 բալաստ գծի վերոնշյալ համեմատությունը ցույց է տալիս քաշի 30% նվազում (2,164 ֆունտ 3,115 ֆունտի դիմաց): 52 լոգարիթմական եզրեր, պտուտակների հավաքածուներ և լվացքի մեքենաներ, մինչդեռ 60 կոշտ կցորդիչները մեծ քաշ են կազմում եռակցման/ֆլանգային համակարգում: Տարբեր չափերի խողովակաշարերի վրա քաշը կարելի է նվազեցնել՝ եզրերի փոխարեն ակոսավոր խողովակների միացումներ օգտագործելով: Կրճատման մեծությունը կախված է խողովակի տրամագծից և օգտագործվող հոդերի տեսակից: Խողովակը միացնելու համար Victaulic Style 77 կցորդիչ (տիրույթի ամենածանր կցորդիչը) օգտագործմամբ փորձարկման ժամանակ ակոսավոր հավաքույթի ընդհանուր տեղադրումը համեմատած երկու ավելի թեթև քաշով PN10 սահող եզրերի հետ Քաշը զգալիորեն ցածր է: Քաշի կորուստը գրանցվում է հետևյալ կերպ՝ 4 դյույմ (100 մմ)-67%; 12 դյույմ (300 մմ) -54%; 20 դյույմ (500 մմ)-60,5%: Ավելի թեթև ճկուն տիպի 75 կամ կոշտ տիպի 07 ագույցների և/կամ ավելի ծանր եզրերի օգտագործումը հեշտությամբ կարող է հասնել 70% քաշի նվազեցման: Օրինակ, TG2 համակարգում օգտագործվող 24 դյույմանոց (600 մմ) եզրային հավաքածուն կշռում է 507 ֆունտ, մինչդեռ Victaulic միակցիչներ օգտագործող նմանատիպ բաղադրիչները կշռում են ընդամենը 88 ֆունտ: Ընտրված համակարգում նավաշինարանը, որն օգտագործում է ակոսավոր միացումներ, նախապատվությունը ֆլանզներին, նվազեցրել է ծովային աջակցության նավերի քաշը 12 տոննայով, իսկ զբոսաշրջային նավերի վրա՝ 44 տոննայով: Սլոթինգ տեխնոլոգիայի տնտեսական օգուտները նավատերերի համար ակնհայտ են. քաշի նվազեցում նշանակում է բեռների կամ ուղևորների քանակի ավելացում և վառելիքի սպառման կրճատում: Սա նաև հեշտացնում է նավի խողովակաշարի հետ աշխատելը: Զարգացող միտումը Խողովակաշարային խողովակաշարային համակարգերն ավելի մեծ առավելություններ ունեն եզրագծերով խողովակաշարերի համեմատ՝ դրանց տեղադրման արագության, պահպանման և քաշի նվազեցման շնորհիվ: Այս առանձնահատկությունները, զուգորդված այլ առավելությունների հետ, ինչպիսիք են հուսալիությունը, հեշտ դասավորվածությունը և անվտանգության ավելի ցածր ռիսկերը, հուշել են նավերի սեփականատերերին, ինժեներներին և նավաշինարաններին ընտրել ճեղքավոր մեխանիկական համակարգեր՝ եզրերի փոխարեն: Groove տեխնոլոգիայի օգտագործման աճող միտումը աջակցվում է սարքավորումների մատակարարների կողմից (օրինակ՝ ջերմափոխանակիչներ, տուփի հովացուցիչներ և հովացուցիչներ), ինչպես նաև փականների և կոմպրեսորների արտադրողները, որոնցից շատերն այժմ առաջարկում են իրենց արտադրանքը Ապահովել ակոսով ծայրային միացում: Ծառայությունների շրջանակը, որոնք կարող են օգտագործել ակոսավոր խողովակների միացումներ, անշեղորեն աճում է: Ջրային համակարգերում իր հաջող կիրառմամբ՝ Victaulic-ը կշարունակի նորարարության իր երկար պատմությունը՝ հրակայուն միջադիրներ մշակելու և վառելիքի օֆշորային ծառայություններում դրանց օգտագործման տեսակի հավաստագրման համար: Նավագնացության ոլորտի մի խումբ գործընկերներ համատեղ գնահատում են տեխնիկական, ֆինանսական և բնապահպանական ներուժը... Հեքսագոն տեխնոլոգիական ընկերության մաս կազմող NovAtel-ը խիստ սրված պայմաններում գործարկել է նոր GPS հակախցանումային տեխնոլոգիայի (GAJT) սարքը։ Hurtigruten Group-ը հայտարարեց, որ նորվեգական Hurtigruten առափնյա արագընթաց նավատորմի կանաչ արդիականացումը՝ ներառյալ մարտկոցները... Գերմանիայի կառավարությունը երկուշաբթի ասաց, որ ռազմանավերի արդյունաբերությունը կարիք ունի ավելի շատ համագործակցության և միաձուլման: Նիդեռլանդների կառավարությունը հավանություն է տվել կոնսորցիումին, որը ներառում է նավթային հսկաներ Royal Dutch Shell-ը և Exxon Mobil-ը մոտ 2 միլիարդ ԱՄՆ դոլար... Ցանկացած օֆշորային էներգետիկ նախագծում աշխատողների, շենքերի, սարքավորումների և շրջակա միջավայրի անվտանգությունը առաջնային նշանակություն ունի: Մարտ/ապրիլ տպագիր հրատարակության մեջ... Կանադայի կառավարությունը հինգշաբթի խոստացավ, որ կկառուցի երկու արկտիկական սառցահատ և հարյուրավոր աշխատատեղեր կստեղծի երկու քաղաքականության մեջ: Foss Maritime-ի վերջին նավը կլինի ամերիկյան դրոշով նավահանգստի առաջին քարշակը, որն ինքնավար համակարգերը կինտեգրի իրական աշխարհի առևտրային նավի մեջ: Փրկարարները սկսել են վառելիքը հանել վերելակ նավի վառելիքի բաքից, որն անցյալ ամիս Միացյալ Նահանգները շուռ էր տվել Մեքսիկական ծոցում: «Maritime Journalist Electronic News»-ը ծովային արդյունաբերության ամենամեծ և ամենահեղինակավոր էլեկտրոնային լրատվական ծառայությունն է: Այն ուղարկվում է ձեր էլ.փոստին շաբաթական հինգ անգամ: