ברזל יצוק שסתום פרפר רב קדוח

סגן נשיא OEM ושירותים ימיים של Victaulic, דידייה ואסל, השווה בין שיטות מפרקי אוגן וצינור מחורצים והסביר את היתרונות של חיבורי צינור מחורצים על פני אוגנים. מערכות צנרת יעילות חיוניות למגוון שירותים הנדרשים על ספינות, לרבות מערכות משניות כגון מערכות בילג ונטל, קירור ים ומים מתוקים, שמן סיכה, הגנה מפני אש וניקוי סיפון. עבור מערכות אלו, שבהן דרגת הצינור מאפשרת, חלופה יעילה של חיבור צינור לריתוך/פלנגה היא שימוש בחיבורים מכניים מחורצים, המספקים שורה של יתרונות טכניים, כלכליים ומעשיים. אלה כוללים ביצועים משופרים; התקנה ותחזוקה מהירים ופשוטים יותר ומשקל מופחת על הסיפון. בעיות ביצועים במפרקי צינור עם אוגן, שני אוגנים מתאימים מוברגים יחד והאטם נדחס ליצירת איטום. ככל שהברגים והאומים של מפרק האוגן סופגים ומפצים את כוח המערכת, לאורך זמן, הברגים והאומים יימתחו ויאבדו את ההידוק המקורי שלהם עקב תנודות לחץ, לחץ עבודה של המערכת, רטט והתרחבות והתכווצות תרמית. כאשר ברגים אלה חווים הרפיית מומנט, האטם יאבד את אטם הדחיסה שלו, מה שעלול להוביל לדרגות שונות של דליפה. בהתאם למיקום ותפקוד מערכת הצנרת, נזילות עלולות להיות יקרות ומסוכנות, ולהוביל להשבתת תחזוקה/תיקון ולסיכונים. יש להחליף את האטם בעת פירוק המפרק, מכיוון שעם הזמן, האטם ייצמד למשטח האוגן. בעת פירוק המפרק, יש לגרד את האטמים משני משטחי האוגן, ויש לנקות את המשטחים הללו לפני החלפת האטמים, מה שמגביר שוב את זמן ההשבתה בתחזוקה. בשל כוח חיבור הברגים והתרחבות והתכווצות המערכת, אטם האוגן יפיק לאורך זמן גם "דפורמציה" של דחיסה, שהיא סיבה נוספת לדליפה. העיצוב של מפרקי צינור מכניים מחורצים מתגבר על בעיות ביצועים אלו. ראשית, נוצר חריץ בקצה הצינור, וחיבור הצינור מקובע על ידי מפרק, ובמפרק מותקן אטם אלסטומר אלסטי מגיב ללחץ. בית הצימוד מקיף לחלוטין את האטם, מחזק את האיטום ומחזיק אותו במקומו, מכיוון שהצימוד משתלב ויוצר נעול אמין בחריץ הצינור. טכנולוגיית הצימוד העדכנית מאפשרת הרכבה מלאה של צינורות בקוטר של עד 24 אינץ' (600 מ"מ) עם שני ברגים וברגים בלבד לאבטחת מפרקים מגבילים את עצמם. בשל הקשר העיצובי בין צינורות, אטמים ודיור, המפרקים המכניים יוצרים אטם משולש. קשר זה יתחזק כאשר המערכת תהיה בלחץ. מפרקים קשיחים וגמישים זמינים בשתי צורות: קשיח וגמיש. חיבורי צינור מכאניים חריצים עברו את הסמכת סוג חברת הסיווג ויכולים להחליף שיטות חיבור ריתוך/אוגן ב-30 מערכות, בהתאם לתקני ההתקנה שנקבעו על ידי כל גוף הסמכה. לדוגמה, השתמש בחיבורים קשיחים סביב אזורים כגון סעפות ושסתומים, שם קל יותר לגשת אליהם ולהחליפם מאשר אוגנים. בשל אופי העיצוב שלו, צימודים קשיחים מספקים גם קשיחות צירית ורדיאלית הדומה לאוגנים או חיבורים מרותכים. בנוסף לתנועת צינור הנגרמת מהתפשטות תרמית או רטט, למפרקים גמישים יש יתרונות ביישומים שבהם צפויה תנועה יחסית בין הצינור למבנה התומך. התרחבות וכיווץ מפעילים לחץ על אוגנים וצינורות, אשר לאורך זמן עלולים להזיק לאטם. כאשר זה קורה, קיים סיכון לדליפה במפרקים. הצימוד הגמיש מסוג חריץ יכול להתאים לעקירת הצינור בצורה של תנועה צירית או סטייה זוויתית. מסיבה זו הם מתאימים מאוד להתקנת צינורות ארוכים, במיוחד בין בלוקים. הים הפתוח עלול לגרום להתרופפות אוגנים לאורך זמן, מה שמוביל לסיכון של דליפה והפרדת צינורות. לחיבורים קשיחים וגמישים יש גם את היתרונות של הפחתת רעש והפחתת רעידות, ללא צורך ברכיבים מיוחדים להפחתת רעש ומפוח גומי מתכלה או פריטים דומים. השימוש במערכות צנרת מחורצות מכניות יכול להאיץ ולפשט את ההתקנה והתחזוקה, ולשפר את יעילות מערכת הצנרת של הספינה. קל להתקנה בעת התקנה בפעם הראשונה, יש ליישר את חורי הברגים של האוגן במדויק, ולאחר מכן להדק אותם כדי לתקן את המפרק. גם חורי הבורג בכניסה והיציאה של הציוד חייבים להיות מיושרים בצורה מושלמת עם האוגנים בצינורות שיש לחבר לציוד. מכיוון שמספר החורים על האוגן קובע אחד מני מיקומים קבועים רבים, ניתן לסובב רק את האביזר או השסתום כך שיתאימו לחורי הברגים. בנוסף, גם הקצה השני של צינור האוגן חייב להיות מיושר עם האוגן המשויך שלו, מה שמגביר עוד יותר את קושי ההרכבה ואת הסיכון לאי-יישור. למערכת הצנרת המחורצת אין בעיה זו, וההתקנה נוחה יותר. ניתן לסובב את הצנרת ואת חלקי ההזדווגות לחלוטין ב-360 מעלות. אין דפוס חור בריח ליישור, וניתן למקם את הצימוד בכל מקום סביב המפרק. ניתן לסובב את הצימוד סביב הצינור לגישה נוחה לברגים וגישה פשוטה לציוד. בנוסף לביטול חוסר יישור במהלך ההתקנה, פונקציית הכיוון של 360 מעלות של הצימוד והפרופיל הקטן יותר שלו בהשוואה לאוגנים הופכים את התקנת מערכת החריצים למתאימה מאוד לחללים צרים. בנוסף, המתקין יכול למקם את כל ברגי ההרכבה על כל מפרק באותו מיקום כדי להקל על הבדיקה והתחזוקה של המערכת. האוגנים הם בערך פי שניים מהקוטר החיצוני של הצינור שאליו הם מחוברים. בממוצע, מפרקים מחורצים הם רק חצי מהגודל הזה. יתרון הגודל של העיצוב הקטן יותר הופך את מערכת החריצים לאידיאלית עבור פעולות מוגבלות בחלל, כגון חדירת סיפון וקירות - עובדה שהוכרה כבר בשנות השלושים של המאה הקודמת, כאשר המפרקים של Victaulic שימשו לראשונה במספנות בריטיות. מהירות הרכבה מכיוון שלצימוד יש פחות ברגים ואין לו דרישת מומנט של עד 12 אינץ' (300 מ"מ), ניתן להתקין צינורות מחורצים הרבה יותר מהר מאשר אוגנים. שלא כמו אוגנים שיש לרתך לקצות הצינור, מכלולי שסתומים מחורצים אין צורך בריתוך, מה שמקצר עוד יותר את זמן ההתקנה ומבטל נזק תרמי פוטנציאלי לשסתום, תוך הפחתת סיכוני בטיחות על ידי ביטול עיבוד תרמי. השוואה של קו נטל DIN 150 המותקן עם מוצרי Victaulic מחורצים ושיטות חיבור מסורתיות מראה שזמן ההתקנה הכולל הנדרש הצטמצם ב-66% (150.47 שעות עבודה ו-443.16 שעות עבודה). בהשוואה ל-60 צימודים קשיחים, הזמן הנדרש להתקנת 52 אוגני שרוול הזזה ומרפקים וטיז מרותכים מציג את הפרש הזמן הגדול ביותר. הצימוד דורש שני ברגים בלבד, וקוטר הצינור יכול להגיע ל-24 אינץ' (600 מ"מ). לעומת זאת, בטווח המידות הגדול יותר, האוגן דורש לפחות 20 סטים של ברגים וברגים. בנוסף, השיטה Lan צריכה להשתמש במפתחי מפתח מיוחדים להידוק דפוס כוכבים שגוזל זמן רב כדי למדוד ולהבטיח שמפרטי המומנט הנכונים הושגו. טכנולוגיית הצינור המחורץ מאפשרת שימוש בכלים ידניים סטנדרטיים להרכבת הצימוד, ברגע שרפידות הברגים התואמות של בית הצימוד פוגשות את צמד המתכת ניתן להתקין את האביזרים בצורה נכונה אם נדרש על ידי המתכת. בדיקה ויזואלית פשוטה יכולה לאשר הרכבה נכונה. מצד שני, אוגנים אינם מספקים אישור ויזואלי: הדרך היחידה להבטיח הרכבה נכונה היא למלא את המערכת וללחוץ עליה, לבדוק נזילות ולבנות מחדש לפי הצורך להדק את המפרקים. אותה תכונה של מערכת הצנרת המחורצת לתחזוקה היא שהיא מזרזת את ההתקנה - פחות ברגים וללא דרישות מומנט - וגם הופכת תחזוקה או שינוי של המערכת למשימה מהירה ופשוטה. לדוגמה, עבור גישה למשאבות או עבור שסתומים, שחרר את שני הברגים של הצימוד, והסר את המארז והאטם מהחיבור. במערכת האוגן, יש להסיר מספר ברגים. בעת הרכבה מחדש של האוגן, נדרשת אותה התקנה ראשונית גוזלת זמן. רצף הידוק הברגים. מכיוון שאין צורך להדק אותם מחדש, צימודים מבטלים את רוב התחזוקה היומיומית הקשורה לאוגנים. שלא כמו אוגנים המפעילים מתח משתנה על דסקיות, אומים וברגים, צימודים מחליפים דסקיות מדחיסה חיצונית מדויקת של מפרק הצינור. בנוסף, מכיוון שאטם הצימוד אינו מושפע מכוח דחיסה גבוה, אין צורך להחליף אותו באופן קבוע, בעוד שיש להחליף את אטם האוגן במהלך פירוק ותחזוקה של המערכת. על מנת להפחית את הרעש והרעידות במערכת, מערכת האוגן דורשת מפוח גומי או צינורות גמישים קלועים. רכיבים אלו עלולים להיכשל עקב מתיחה מוגזמת, ותחת בלאי רגיל, יש להחליף אותם כל 10 שנים בממוצע, וכתוצאה מכך עלויות והשבתת מערכת. עם זאת, צינורות מחורצים מכניים מפרקים יכולים להאריך את חיי המערכת. היכולת שלהם להסתגל לרטט המערכת מפחיתה את הסיכון לכשל במפרקים ללא צורך במוצרים מיוחדים הדורשים תחזוקה או החלפה שוטפת. מנקי הקפיצים האלסטיים הכלולים בחיבורים הגמישים והקשיחים הם עמידים מאוד ויכולים לעמוד בלחץ העבודה והעומס המחזורי העצום. ניתן ללחוץ שוב ושוב על המערכת ולפרק אותה ללא עייפות של אטם האלסטומר. מכלול שסתום הפחתת המשקל מורכב בדרך כלל ממרכיבי אוגן. עם זאת, שיטת חיבור זו תוסיף משקל מיותר למערכת הצנרת. מכלול שסתום אוגן בגודל 6 אינץ' (150 מ"מ) מורכב משסתום פרפר זיז. הוא בנוי, מחובר לאוגן צוואר מרותך, עם שמונה ברגים ואומים בכל צד של השסתום, במשקל של כ-85 פאונד. מכלול שסתום בגודל 6 אינץ' (150 מ"מ) משתמש בשסתום פרפר קצה מחורץ, צינור קצה מחורץ ושני צימודים קשיחים כדי לחבר את המכלול. הוא שוקל כ-35 פאונד, שהם 58% פחות ממשקל מכלול האוגן. לכן, מכלול השסתום המחורץ הוא תחליף אידיאלי לתעשיית בניית הספינות. השוואה בין צינורות הנטל DIN 150 שהותקנו לעיל מראה שכאשר משתמשים במוצרים מחורצים של Victaulic במקום בשיטת החיבור המסורתית, המשקל מופחת ב-30% (2,164 פאונד מול 3,115 פאונד). בהשוואה ל-60 צימודים קשיחים, 52 אוגני שרוול הזזה, ערכות ברגים ודסקיות מביאים לעלייה במשקל מערכת הריתוך/אוגן. שימוש בחיבורי צינור מחורצים במקום אוגנים יכול להפחית משקל ומתאים לצינורות בגדלים שונים. גודל ההפחתה תלוי בקוטר הצינור ובסוג המפרקים המשמשים. בבדיקה באמצעות צימוד Victaulic 77 (החיבור הכבד ביותר בסדרה) לחיבור הצינור, משקל ההתקנה הכולל של הרכיב המחורץ היה נמוך בהרבה מזה של שני אוגני שרוול הזזה PN10 קלים. הירידה במשקל נרשמת באופן הבא: 4 אינץ' (100 מ"מ) - 67%; 12 אינץ' (300 מ"מ) - 54%; 20 אינץ' (500 מ"מ) – 60.5%. השימוש בחיבורים גמישים קלים יותר מסוג 75 או קשיחים מסוג 07 ו/או סוגי אוגן כבדים יותר יכול להשיג בקלות הפחתת משקל של 70%. לדוגמה, סט האוגן בגודל 24 אינץ' (600 מ"מ) המשמש במערכת TG2 שוקל 507 פאונד, אך רכיבים דומים המשתמשים באביזרי Victaulic שוקלים רק 88 פאונד. מספנות שמשתמשות בעדיפות במצמדים מחורצים במקום באוגנים במערכות נבחרות רשמו כי ספינות תמיכה ימיות הפחיתו את משקלן ב-12 טון ואניות השייט הפחיתו את משקלן ב-44 טון. היתרונות הכלכליים שמביאה טכנולוגיית שוקת לבעלי אוניות ברורים: המשקל הקל יותר פירושו יותר מטען או נוסעים ופחות צריכת דלק. זה גם מקל על הטיפול במערכת הצנרת של הספינה. מגמת פיתוח בשל מהירות ההתקנה המהירה, יכולת התחזוקה החזקה ומשקל קל, מערכות צינורות שוקת יכולות לספק יתרונות משמעותיים יותר ממוצרי אוגן דומים. תכונות אלו, יחד עם יתרונות נוספים כגון אמינות, קלות יישור וסיכוני בטיחות נמוכים יותר, גרמו לבעלי אוניות, מהנדסים ומספנות לבחור במערכות מכניות מחורצות במקום באוגנים. מגמה גוברת זו של שימוש בטכנולוגיה מחורצת נתמכת על ידי ספקי ציוד כגון מחליפי חום, מקררי קופסאות ומקררים, וכן יצרני שסתומים ומדחסים, שרבים מהם מציעים כיום מוצרים עם חיבורי קצה מחורצים. מגוון השירותים שיכולים להשתמש במפרקי צינור מחורצים גדל בהתמדה. בהתבסס על היישום המוצלח שלה במערכות מים, Victaulic ממשיכה את ההיסטוריה הארוכה של חדשנות לפיתוח אטמים עמידים באש וקבלת אישור סוג לשירותי דלק ימיים. (פורסם במהדורת אפריל 2014 של Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) קבלן התקנות בים DEME Offshore הצהיר כי הוא קיבל חוזה יתרת מפעל (BoP) בשווי 1.1 דולר ארה"ב מיליארד עבור... וייטנאם ניהלה משא ומתן עם השלטונות האיראניים על תפיסת מכלית נפט וייטנאמית מול חופי איראן בחודש שעבר... ראש הוועדה האמריקאית האחראית לפיקוח על הספנות אמר בראיון ביום שלישי כי הוא חושד כמה נושאי אוקיינוס... כפי שהודיעה לאחרונה השר דב האלנד שמשרד הפנים עשוי להחזיק עד שבעה חדשים... כיום, בשוק השנאים, במיוחד ביישומים ימיים ויישומיים, מתגבשת בהדרגה מגמה חדשה: שימוש בטכנולוגיה ירוקה ושנאים העומדים במלוא הדרישות הסביבתיות. BAE Systems, בשיתוף פעולה עם מובילים אחרים בתעשייה הימית, קיבלה מימון ממשרד התחבורה הבריטי לתכנון, פיתוח והדגמה של מערכות כוח והנעה חדשות ומלהיבות Crowley Maritime Corporation ו המושל דן מקי הכריז היום על פתיחת המשרד החדש של החברה ברוד איילנד כדי לקדם את הפיתוח והתפעול של מתקני אנרגיית רוח ימית. הניוזלטר האלקטרוני של The Maritime Reporter הוא שירות החדשות האלקטרוני הסמכותי ביותר עם התפוצה הגדולה ביותר בתעשיית הספנות. הוא נשלח לתיבת הדואר שלך 5 פעמים בשבוע.