ステンレス製中圧グローブバルブ

2017年9月に「国際海事機関バラスト水条約」が発効して以来、船主らはフィンランドの造船・海洋エンジニアリング会社に対し、バラスト水管理システムの変革計画について独立した評価を実施するよう求めてきた。 ここ数か月で、船舶のバラスト水と堆積物の管理と管理に関する 2004 年国際条約に署名が追加されました。 これは、これが構想以来、国際海事機関 (IMO) によって禁止されているという事実を隠すことはできません。 IMOと契約を結んだ52カ国は必要な30カ国を超えたが、世界トン数の35.1441％を占めるに過ぎず、承認後12カ月で発効に必要な基準の35％をかろうじて超えていない。 法的な「文書」提出は目前に迫っているようだが、それでも簡単ではない。 しかし、2016 年に船主は、既存の船の最高の BWMS 性能には技術的な答えが早急に必要であると固く信じていたため、この問題を放置しました。 造船および海洋工学の大手コンサルティング会社である Foreship は最近、改修オプションに関する詳細な推奨事項を提供しており、実現可能性調査は単一の船舶を対象としています。 船級協会は、さまざまな種類や船齢の船舶に対してさまざまなサプライヤーが提供するさまざまな技術ソリューションや同様の技術を評価し、全体的な設置作業、設置場所、一時的および恒久的な構造変更を評価しています。 元機械部門責任者のオリ・サマーカリオ氏は、システムの選択は間違いなくコストによって決まるが、比較するのは簡単ではないと説明した。 「私たちは設置の技術的側面に重点を置いており、これは機器、配管、電気的互換性のための余地を意味します」とサマーカリオ氏は語った。 「有意義な結果を得るには、造船、海洋工学、船舶の挙動に関する専門知識が必要です。」 クルーズ船部門のバラスト水流量要件は通常 500m3/h 未満であるため、船主は外来種を殺すのではなく「実行不可能」にする UV ベースの BWMS 技術を選択することになります。 しかし、広く報道されているように、米国沿岸警備隊はまだ最終的に UV テスト基準を承認していません。 さらに、UV デバイスは、大型貨物船 (石油タンカーやばら積み貨物船など) のメイン バラスト水システムで必要とされる大きな流量には適していません。 ここでは、電気塩素化 (EC) が好ましい解決策となっています。 EC は、水に直流を流して塩化ナトリウムと反応させて塩素系消毒剤を生成します。 生成された遊離塩素は、バラストタンク内の細菌やその他の微生物を殺します。 デバラスト段階では、塩素含有量が測定され、必要に応じて中和剤が導入されます。 所有者は、BWMS に必要な追加の配管、関連する継手とバルブ、および BWMS 自体がすべて圧力損失の原因となることに注意する必要があります。 Somerkallio 氏は、これらの問題を解決するには、どのバラスト ポンプが十分なヘッド圧力を備えていなければならないかを示唆しています。 同氏は、場合によってはポンプのインペラやモーターのアップグレードが必要になるため、将来的には圧力損失解析を実現可能性調査の一部にする予定だと述べた。 同氏は「最悪の場合、ポンプ全体を交換しなければならない可能性もある」と述べた。 サマーカリオ氏は、バラスト水は船首と船尾で同時に搬出されることから、タンカーにも特別な配慮が必要だと述べた。 船尾のバラスト タンクは通常 4 分の 3 が満たされており、船舶の流れを妨げないために不可欠です。 ここで、メインバラストシステムのポンプは貨物油ポンプ室（危険区域）に設置されているため、安全区域の船尾峰タンクに水を汲み上げるために使用することはできません。 船尾ポンプをメイン BWMS に直接接続することはできません。 典型的な中型石油タンカーでは、バラスト システムの主流量が 2000 m3/h である必要があり、バラスト システムは左舷と右舷のバラスト タンクに分かれています。 これは、1000m3/h の容量を持つ 2 つの BWMS を使用するか、両方のポンプを同じ処理システムの 1 つの BWMS に接続することで解決できます。 船尾バラスト水の個別の需要は、（たとえば）流量 250 ～ 300m3/h の小型 BWMS に接続された一般的なサービス ポンプによって処理されます。 最近の Foreship の実現可能性調査では、競合メーカーが提供する 2 つの EC ソリューションを詳細に評価しました。1 つは主流の製品に EC を採用しています。 一方、側流ではECが発生し、バラストタンクに「化学物質」が侵入します。 Somerkallio 氏は、実際、主流のシステムはラテラルフロー システムよりもシンプル、軽量、小型で、消費電力が約 25% 少ないと述べました。 ただし、設置、性能、安全性に関連する特性により、バイアス電流ソリューションを説得できる可能性があると同氏は付け加えました。 「たとえば、あるメーカーによると、特殊な電極設計と材料により、主流の EC システムは極めて低い塩分濃度でも動作可能ですが、グレートソルトレークのようなほぼゼロ塩分の水では動作できません。そのような制限はバイパスには適していません」システム; 塩分が 15 PSU 未満の場合は、貯蔵海水を使用できます。」 主流のシステムと比較して、ラテラルフローシステムは冷たい水でも動作できます。 繰り返しますが、サイドストリーム システムの体積は主流システムの 2 倍となり、重量は 60% 増加しますが、追加の BWMS がどこにスペースを占めるかを尋ねることの方が重要であると Somerkallio 氏は指摘しました。 同氏は、主流システムの前進には、2 つの EC ユニットと 2 つのフィルターを搭載するためのより大型の追加デッキハウスが必要である一方、より小型のラテラルフローデッキハウスソリューションが EC ユニットやその他の補助機器に大きなメリットをもたらすと説明しました。 位置決めの自由度。 床面積の点では、主流のソリューションはサイドフロー ソリューションに必要な面積の 3 分の 2 を必要とする場合がありますが、単一のサイドフロー システムが 2 台のポンプにまたがって動作する場合、その差はほとんど無視できます。 同様に、サイドストリームシステムで必要な EC プロセス分離に必要なパイプの数は、主流システムの 2 倍になります。 ただし、追加のパイプのほとんどは直径が小さくなります (DN20、DN40)。 サマーカリオ氏は、タンカーの設備について一般的なコメントをいくつか追加したが、これらの変数は個々の船舶のニーズを注意深く精査していることを裏付けたと述べた。 メインシステムにどのようなソリューションが必要であっても、船尾タンクには異なる配置が必要です。 船尾に別個の UV または EC システムを設置することを検討できますが、船全体で EC ソリューションを使用することもできるため、メイン システムと船尾システムの間で長距離のポンプ システムの絶縁を確保できます。 後者の場合、安全エリアで生成された「化学物質」は、船尾頂部の貯蔵タンクシステムに個別に分配されます。 Somerkallio 氏は、あらゆるタイプの EC システムが副産物として水素を生成すると指摘し、この副流オプションは間違いなく大きなリスクをもたらすと付け加えました。換気が不十分な場合、強制換気によって塩素バッファタンクから水素が抽出される可能性があります。 水素が BWMS をトリップさせました。 第三に、メンテナンスを優先するオペレータは、主流のシステムは原理的にそれほど複雑ではない、つまりコンポーネントが少ないにもかかわらず、2 つの別個の BWMS が必要になる可能性があり、全体としてコンポーネントの数が多くなる可能性があることを考慮する必要があります。 さらに、フォアシップ社は、同社が評価する主流システムは一般に、同社の主流サーバーよりも時間の経過とともに劣化する傾向があると述べた。 それどころか、どちらのシステムも定期的なフィルター交換が必要ですが、2500 時間経過すると、サイドフロー ポンプとブロワーに注意が必要になります。 作業のほとんどは乗組員が行うことができますが、サマーカリオ氏は、この分野のメンテナンスの包括的な評価はまだ進行中であると述べました。 船主が改造技術の現実に直面したとき、フォアシップが実施した詳細な実現可能性調査により、傍観者の目にはBWMSの利点が非常に強力である可能性があることが示されたと述べた。 ロイター通信、コペンハーゲン、２月１０日、ジェイコブ・グロンホルト＝ペダーセン（ジェイコブ・グロンホルト＝ペダーセン）－家具やスポーツ用品に対する消費者需要の急増が運賃の上昇を引き起こし、運賃は上昇している…シュリヴァサ・スリダール氏（ロイター通信）が報告－フランス人のヤニック・ベスターベン氏が、タイムボーナスを受け取った後、先週初めにヴァンデ・グローブ世界一周セーリングレースの優勝者として発表された。パンデミック後の回復に備えて米国の原油を備蓄する。 必要な Cookie は、Web サイトの通常の動作に絶対に不可欠です。 このカテゴリには、Web サイトの基本機能とセキュリティ機能を保証する Cookie のみが含まれています。 これらの Cookie には個人情報は保存されません。 ウェブサイトの通常の動作には特に必要のないクッキー。 これらの Cookie は、分析、広告、その他の埋め込みコンテンツを通じてユーザーの個人データを収集するために特に使用され、不要な Cookie と呼ばれます。 これらの Cookie を Web サイトで実行する前に、ユーザーの同意を得る必要があります。