Canyon Grizl CF SL 8 1dening Review | Sepeda kerikil multifungsi sing apik banget

Canyon Grizl minangka sepeda kerikil kabeh karbon sing dirancang kanggo petualangan. Grizl dilengkapi mounts kanggo macem-macem aksesoris, kalebu mudguards (fenders), lan longkangan ban nganti 50 mm sudhut. Iku pasangan kuwat saka Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL punika A Bicycle misuwur kanggo persiyapan kokpit unik. Grizl duwe stang normal, lan model sing diuji ing kene duwe kit Shimano GRX RX810 1 × lengkap. Miturut standar industri sepedha saiki, regane dhuwur banget, lan sing luwih penting, pancen nyenengake kanggo numpak, menehi fleksibilitas, geometri paling anyar lan nyenengake numpak ing terrain campuran. Sadurunge miwiti menehi komentar, aja kantun laporan warta, sing ngemot kabeh rincian seri 2021 Canyon Grizl. Bingkai serat karbon Grizl CF SL 8 dicocogake karo garpu ngarep serat karbon lengkap sing kuat, sing duwe tabung setir tapered 1 ¼ inci nganti 1 ½ inci, sing dienggo bareng karo model CF SLX sing luwih larang. Kathah rak bagasi lan reresik ban amba minangka TCTerms sade utama saka pit, lan garpu ngarep Grizl CF SL wis telung kandhang botol, tas tabung ndhuwur lan loro kargo kargo, kang bisa nggawa 3 kg saka bagasi ing saben sisih. Miturut Canyon, pigura CF SL secondary kira 100 gram luwih abot tinimbang CF SLX ndhuwur, kang ngandika bobot 950 gram, kalebu Paint lan hardware (prabédan gumantung ing Paint proyek milih). Pigura luwih terjangkau rada kurang kaku, lan mung SLX resmi kompatibel karo Shimano Di2 amarga baterei wis diinstal ing tabung mudhun. Nanging, eksistensi gunung iki bakal entuk biaya seperangkat bos kandhang botol-ora ana ing ngisor tabung SLX. Grizl nampa fenders Canyon dhewe, nanging nginstal fender standar bakal dadi tantangan amarga ora ana jembatan ing kursi. Set pigura dirancang kanggo ban 45mm karo mudguards (dipasang ing model Simpenan), utawa ban 50mm tanpa mudguards-iki luwih migunani tinimbang akeh pit kerikil saiki ing pasar. chainstay diprodhuksi dening chainstay maneh (435 mm kanggo 700c pit lan 420 mm kanggo 650b) lan sisih drive banget Ngartekno sudo karo piring protèktif logam gedhe kanggo nyegah karusakan nalika chain di sedot. Canyon cocog ukuran wheel kanggo ukuran pigura, supaya ukuran S kanggo 2XL mung cocok kanggo 700c, nalika 2XS lan XS 650b. Kanthi garis sing padha karo Endurace, Grizzl mesthi Canyon, sing nggunakake desain klip kursi sing didhelikake sing meh padha karo model liyane sing ana kontak saka mburi. Klip dumunung 110 mm ing ngisor ndhuwur tabung jog kanggo ngidini mlengkung luwih maju lan mundur saka seatpost. Pigura dirancang kanggo nampa 1 × utawa 2 × sistem transmisi, nanging amarga model iki wis mantan, boss derailleur ngarep diblokir. Senajan Grizl duwe krenjang ngisor penet-in tinimbang krenjang ngisor Utas, friendliness mechanical sakabèhé saka mancal iki luwih dhuwur dibandhingake akeh pit sing lagi wae mlebu pasar. Tata letak kokpit banget standar (uga, 1 1/4 inch pindah setir ora banget umum, nanging gampang kanggo sumber saka akeh merek) lan wiring internal, nanging ora rampung didhelikake saka ngarsane, supaya ora bingung karo. headphone proprietary Kanggo nampung nuntun kikuk. Iku uga standar 12mm dalan poros (ora kaya Fokus Atlas, contone, sing nggunakake dalan aneh supercharging "standar" sing durung digunakake digunakake), supaya wheel kompatibilitas prasaja. Ngelingi prabédan ing dawa gagang lan tata kokpit, geometri Grizl banget padha karo Grail, kang ora bab ala, amarga terakhir entuk imbangan apik antarane prigel lan reassuring imbangan stabilitas. Kombinasi saka span lengen dawa, rod cendhak lan rod sudhut medium tombol kene. Iki minangka tren sing dipinjam saka sepeda gunung. Iku menehi kapercayan nalika off-dalan lan mbantu nggawe reresik jempol perlu kanggo ban gedhe. Kanggo konteks, jarak sumbu roda saka Grizl ukuran agêng kira-kira 40 mm luwih dawa tinimbang mancal Endurace, 1.037 mm, lan 8 mm luwih dawa tinimbang Grail. Nalika aku rembugan ing review Grail CF SL 7.0 lan Grail 6, Canyon lan aku tansah ora setuju karo ukuran pit kerikil. Miturut pandhuan ukuran Canyon, aku kudu numpak siji ukuran sing luwih cilik, nanging kursiku dhuwuré 174cm lan dhuwuré kursi 71cm (saka braket ngisor nganti ndhuwur kursi), aku luwih seneng ukuran medium, kaya sing dites ing kene. Ing Grail cilik, Aku felt kaya aku iki hanging ing hub wheel ngarep, ora bisa kanggo babagan mulyo lan ilang bobot nalika needed. Ukuran iku pribadi kanggo sawetara ombone, nanging nuduhake pentinge nindakake peer nalika tuku pit online, ngendi sampeyan bisa uga ora duwe kesempatan kanggo nyoba metu. Yen ukuran sampeyan ana ing antarane, coba tuku mancal sing cocog lan priksa manawa sampeyan ngerti nomer geometris lan mbandhingake karo pit saiki. Kanthi Grizl, sampeyan bisa uga keganggu kanthi jarak dawa lan jumlah tabung ndhuwur (402 mm lan 574 mm), nanging sampeyan kudu nganggep batang cendhak sing dipasang standar - sepeda tes mediumku duwe 80 mm, yaiku 20 Mm utawa 30 mm luwih cendhek tinimbang batang sepeda dalan sing khas. Ing 579 mm mid-ukuran jarak ing kategori endurance road bikes, sanajan ora dhuwur minangka model populer kayata Specialized Roubaix. pigura Grizl iku unisex, nanging Canyon nawakake gaya-Grizl CF SL 7 WMN-kang dirancang kanggo wanita karo kit modifikasi beda. Iki kasedhiya ing ukuran saka 2XS kanggo M, nalika model liyane kasedhiya ing 2XS kanggo 2XL. Grizl CF SL 8 1by dilengkapi Shimano GRX RX810 kit lengkap karo 40 sprockets waos lan 11-42 freewheels. Gembong iku DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminium mbukak Clamps sing cocok banget kanggo kerikil. Padha duwe jembaré internal 24 mm, kang sampurna kanggo ban kerikil nglukis-ing kasus iki, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon nawakake pit karo tabung utama, nanging kabeh bagean sing tubeless kompatibel, sampeyan mung kudu nambah klep lan sealants (didol dhewe). Kokpit kalebu rod alloy banget umum lan gagang, nalika seatpost punika spring rwaning unik Canyon kang S15 VCLS 2.0. Struktur rong bagean dirancang kanggo nyedhiyakake akeh keluwesan-bakal diterangake kanthi rinci mengko. Wiwit iku pit kerikil, sampeyan bakal oleh (mesthi) saddle darmabakti kanggo kerikil ing wangun Fizik Terra Argo R5. Kabeh pit bobote 9,2 kg tanpa pedal, sing nomer cukup apik considering ban lemak lan pelek sudhut. Canyon nyedhiyakake Grizzl saperangkat tas kemasan sepeda sing dirancang kanthi kerjasama karo Apidura. Tas tabung ndhuwur langsung bolted menyang pigura, nalika tas jog lan tas pigura nggunakake tali. Nyadari yen tas bisa ngrusak cat sing lucu, Canyon nyedhiyakake stiker perlindungan pigura minangka standar. Iki minangka sentuhan sing apik banget, nanging aku nemokake manawa stiker sing diwenehake ora cocog karo wilayah risiko tabung ndhuwur lan tas pigura, sanajan ana stiker ekstra sing cukup ing set kasebut, sampeyan kudu bisa ngatasi iki. Nalika aku pilih-pilih, tas pigura nggawe angel mlebu ing kandhang botol ngarep. Nanging, Canyon lan perusahaan liyane ngedol kandhang sing dipasang ing sisih, sing bakal ngrampungake masalah iki. Pendhaftaran persiyapan ora nuduhake nomer akeh kolom-efek sisih saka milih pigura medium-nanging, antarane kolom dhewe lan klip kursi kurang, iku bisa. Kanthi tingkat kelengkungan sing dhuwur, aku kudu nambah dhuwur sadelku kanggo ngimbangi sagging rada. Sanajan jogku condong maju, aku kudu nyetel irungku rada mudhun amarga lungguh bakal nyebabake rada miring. Kiriman kasebut menehi pangeling sing migunani yen sanajan teknologi pigura kepatuhan sing tambah apik migunani lan populer, seatpost sing mlengkung isih dadi salah sawijining cara sing paling efektif kanggo nggawe mburi mburi luwih nyaman, uga tekanan ban sing bener. Ing titik iki, Low dina kene. Ing bobote 53 kg, perasaan psi ing umur 20-an wis bener. Yen ing mangu, Aku seneng ngrujuk menyang kalkulator meksa ban kanggo njaluk titik wiwitan-SRAM iku conto apik. Ing kene, bruwang grizzly ora mbebayani. Bar iku amba, nanging ora lucu, lan ora akeh flare, supaya krasa normal. Ing wektu sing padha, ban Schwalbe G-One Bite ora bakal nyeret banget ing tarmac. Padha versi lemak sing diinstal ing Grail, lan padha isih favorit, nyediakake imbangan apik banget saka genggeman ing kerikil lan rereget tanpa banget alon liya. Senadyan duwe geometri maneh lan imbuhan kanggo kerikil, Grizl banget wareg ing apron, lan iku bakal luwih apik yen luwih tipis, ban Gamelan digunakake. Kerikil mesthi ana ing ngendi Grizzl pancen sumunar. Iku cocok banget kanggo numpak kerikil khas Inggris, sing mbutuhake campuran kerikil lan rereget, apa monorel cahya, dalan kehutanan utawa dalan ing antarane. Canyon ngedika bab "underbiking" lan aku ngerti-monorel relatif entheng, ing pit gunung karo absorbers kejut, bisa aran unremarkable. Iku dadi kesenengan teknis amarga tetep ing werna lan bumps. Motivasi mbutuhake konsentrasi lan akurasi. Mbok menawa iki minangka efek psikologis, nanging jembar ban ekstra sing diwenehake Grizl kanggo Grail lan sepedha liyane menehi kapercayan tambahan. Nalika sampeyan dabble ing mburi rougher sawetara kerikil, karet ekstra ing trek menehi leeway luwih lan nyengkuyung sampeyan kanggo test watesan mancal. Wangun geometris sing dawa bisa dianggo kanthi apik, nanging ora nate kikuk. Sepeda iki minangka penunggang super stabil, nanging jongkok nalika tiba lan njaga bobote kurang, sampeyan bisa milih dalan sing kikuk lan nduwurke tumpukan. Nanging, kaya biasane, aja nyalahake Grizl minangka sepeda gunung sing sejati, amarga ora.