harga katup periksa pintu ganda besi ulet

Ban Tubeless luwih apik tinimbang ban liyane, nanging iki ora ateges sing sampurna. Kadhangkala, mung njaga ban tubeless kanthi hawa bisa dadi tantangan, lan diagnosa masalah (ora kanggo sebutno ndandani masalah) bisa dadi frustasi. Yen sampeyan ndeleng ban kempes ing garasi lan ngucap "kenapa" bola-bali, ana sawetara tips kanggo mbantu sampeyan muter maneh. Artikel iki ora bakal nutupi instalasi ban tubeless; kita nganggep yen ban wis kasil diinstal, nanging ora bakal njaga online kanggo luwih saka dina utawa ngandika. Ora, kita durung ngrayakake, nanging kanthi ngidini kita ngilangi bagean sing bocor, iki bakal nyedhaki target kita. Isi botol semprotan nganggo banyu lan sawetara sabun cuci piring, utawa sabun sing bener-bener mbentuk gelembung. Sabanjure, inflate ban kanggo bab 30 psi. Siji semprotan utawa mung pour banyu soapy sak ban lan pelek. Pay manungsa waé menyang panggonan ngendi umpluk katon. Yen ban dhewe bocor, biasane gampang diatasi. Priksa manawa ana cukup sealant ing ban lan pindhah watara nganti sealant punctures. Tusukan bisa entuk manfaat saka tusukan sing luwih gedhe. Yen ana bocor sidewall, iku biasane paling apik kanggo ngganti ban. Bisa uga ditambal, utawa yen sampeyan pancen bejo, sampeyan bisa nyolok, nanging ing pengalamanku, ndandani sidewall arang banget suwe. Senajan langka, ban tartamtu dikenal nyerep utawa malah sealant teles. Nalika wiwitan ditambahake, bolongan cilik ing karet ban bakal diisi karo sealant, dadi sampeyan kudu nambah cairan liyane kanggo ngimbangi cairan sing ilang. Yen ban isih bocor saka tread utawa sidewall ing macem-macem lokasi sanajan duwe tutup sealant apik lan ora tusukan, sampeyan bisa uga kudu ngubungi toko sepeda utawa pabrik ban lokal kanggo ndeleng yen ban kudu diganti. Priksa manawa ora ana depresi ing tembok pinggir. Yen mangkono, ban sampeyan ora bakal disegel. Yen sampeyan nemokake yen pelek rada mbengkongake utawa cemlorot, bisa dilurusake kanggo ngemot hawa. Miturut Gerow, "A sawetara Papan cilik, vise lan palu bakal miwiti sampeyan." Sanajan tembok pelek ora rusak utawa cacat, bisa uga ana celah cilik ing antarane manik ban lan pelek, sing bisa bocor udara. Priksa manawa ana cukup sealant ing ban, banjur sijine iku horisontal lan ngiringake supaya Cairan nglumpukake watara bagean rim ngendi umpluk katon. Alon-alon goyangake setir kanggo sawetara menit kanggo ngidini sealant kanggo ngrampungake sawijining karya. Ing sawetara kasus, sambungan ban-rim bisa uga ringkih amarga akumulasi sealant lawas. Gro ngandika: "Ban lawas bakal nglumpukake sealant garing lan hardened ing manik, kang bakal nggawe spasi antarane rim lan karet, nyebabake bocor online." "Nalika nginstal ban sing wis diinstal sadurunge, priksa manawa Copot sealant garing sabisa saka manik." Kadhangkala, manik-manik kasebut ora bisa diamanake kanthi lengkap ing pinggir. Coba pompa ban kanthi tekanan maksimal. Swara banter sing bakal sampeyan keprungu yaiku manik-manik kasebut ana ing papan. Yen sampeyan ora krungu swara iki nalika pisanan nginstal ban, iku mbokmenawa masalah. Sawise rampung mriksa ndhuwur, nyoba kanggo sabun ban maneh lan mriksa titik padha kanggo ndeleng yen ndandani wis sukses. Ing pengalamanku, suwene wektu, bocor katup biasane nyebabake mundhut tekanan udara. Yen banyu soapy nemokake umpluk ing tutup, iku wektu kanggo diselidiki luwih. Pisanan, priksa bab-bab sing prasaja: apa inti kenceng? Apa sekrup inlet longgar utawa bengkok? Alat spool darmabakti mbantu ngencengi kanthi bener, yen driji sampeyan ora cukup nyenyet kanggo plunger inlet, tang irung jarum bisa nindakake tugas kasebut. Priksa manawa sampeyan ora ngencengi lan ngrusak katup, utawa kencengake supaya sampeyan ora bisa nambah hawa mengko. Yen bagean katup mbengkongake utawa retak, aja nyoba ndandani; iku wektu kanggo ngganti. Yen gelembung sinetron dibentuk ing sisih ngisor tutup, bisa uga ora dipasang kanthi bener ing pinggir. Umume klep duwe kacang ing sisih ngisor kanggo nutup tutup ing pinggir. Kencengake kanthi nyenyet kanthi driji, lan yen perlu, nguripake rada nganggo kunci. Cukup manawa kanggo supaya over-tightening, amarga iki bisa ngrusak pelek, utamané serat karbon pelek, lan ing cilik saka sundhukan, iku perlu kanggo bisa mbusak nut ing trek. Sabanjure, mriksa tutup saka mburi liyane, kang tegese njabut ban saka rim. Umume klep duwe gasket karet alus sing mbentuk segel ing saubengé bolongan katup ing pinggir, supaya priksa manawa katup wis dipasang kanthi bener ing saluran pelek. Sampeyan uga bisa nambah tape Teflon sethitik sak ngisor tutup kanggo segel iku. Kadhangkala, sealant ngisi celah cilik ing sekitar tutup. Yen sampeyan nemokake bocor udara ing dalan, coba muter lan goyangake ban supaya sealant cair bisa tekan katup. Yen umpluk ana ing sekitar puting spoke, kabar apik yen sampeyan nemokake bocor! Kabar ala yaiku ora ana solusi sing cepet. Biasane, iki tegese ngencengi pelek, utawa paling ora ndandani tape. Yen tape wis wrinkled, sobek utawa punctured, iku bisa dadi sabab saka bocor. Nalika masang manik, tuas ban asring pierces tape, nyebabake tape bocor online saka rim. Ana akeh tutorial online babagan pelek tubeless, nanging ing umum, tujuan iki kanggo nggawe rim minangka resik lan garing sabisa, lan banjur nindakake nduwurke tumpukan liyane. Wigati manawa ana celah ing ngendi udhara bisa bocor, lan tape tape tetep rata lan kenceng supaya ora lecet utawa kanthong. Kadhangkala, ban bisa bocor sneaky. Pompa munggah lan padha bakal tetep rock ngalangi ing garasi kanggo minggu, nanging yen sampeyan drive menyang akèh parkir utawa nguripake, padha bakal softened. Sampeyan scrub nganggo sabun lan sampeyan ora bisa ndeleng gelembung. Nyatane, iki wis kedadeyan kaping pirang-pirang ing sawetara wulan kepungkur. Iki biasane amarga sayatan cilik mung bakal mbukak nalika ana barang abot ing ban utawa ban dipompa menyang tekanan sing luwih dhuwur. Ing garasi sampeyan, sampeyan bisa nyoba kanggo simulasi efek nunggang kanthi nambah tekanan ing ndhuwur tekanan nyopir normal utawa deforming ban kanthi tangan lan nggoleki gelembung udara nalika ban creeps. Gerow nuding metu: "Sawetara ban kudu ditunggangi sanalika sawise instalasi kanggo njaga sirkulasi udara. Sawise menek cendhak ing Trail, ban anyar sing ora bakal kosong ing garasi bisa dadi pilihan apik." Sawise bocor sneaky ditemokake, nggawa sealant menyang lokasi sing bener bisa ngatasi masalah kasebut, sanajan luwih becik nggunakake plug. Ing analisis pungkasan, sistem ban sepeda gunung tubeless prasaja banget lan mung bisa kasebar ing pirang-pirang papan ing udara. Mbayangno sampeyan udhara ing ban lan sampeyan nggoleki dalan metu. apa sing bakal sampeyan lakoni? Iki minangka mentalitas sing sampeyan butuhake kanggo ngrampungake teka-teki iki. Aku bubar ngganti ban WTB. Senajan ban ora utamané rusak, ban bocor sealant liwat sidewall lan ngidhak. Nalika ban padha account anyar, Aku malah weruh sawetara nangis umum. Teknisi ing toko sepeda lokalku ngomong yen ban WTB iki terkenal, nanging aku ora ngerti yen iki bener. Serem tenan. Ing garasi (gym nalika dikunci), mriksa feed warta lan maca komentar nalika aku katon ing WTB Trail Boss aku diinstal rong dina kepungkur. Tes puteran wis ditindakake wingi esuk, mung ditemokake yen ban anyar isih ketutup tetesan banyu, nalika ban mburi lawas wis garing! Ban bocor sealant saka tembok sisih kaya sieve! larang regane! Senajan misale jek tetep meksa. artikel apik. Gorilla Tape wis digunakake ing sasi. Apik, nganti sampeyan kudu nyopot ban. Pita kasebut cukup kandel lan teksture. Kajaba iku, aku duwe conto endi tape adhesive ketoke nanggepi karo sealant lan "gandheng" tape menyang manik ban. Ban kudu dipotong saka rim. Toolstation 50mm electrical tape lan Effetto Mariposa Caffelatex mung digunakake. Iku misale jek bisa. Aku nyetel ban tubeless lemak. Nalika aku kudu instal maneh ban, pisanan aku nggunakake Gorilla Tape, asil padha Moderate nanging tumoto. Kapindho aku nggunakake FATTIE STRIPPERS lateks ngudani lan entuk asil apik tenan. Yen sampeyan nggunakake sabun kanggo nutup ban kaya sing disaranake, segel kasebut kanthi apik, mula aku ora nggunakake sealant lan tetep kembung sajrone seminggu. Banjur aku nambah mung 3 ons kanggo ban 26 × 4,8 lan nitih kanggo sasi. Ora ana hawa sing ditambahake. menarik. Aku begja nggunakake Gorilla Tape tinimbang tape rim tubeless darmabakti sing ngeculke liwat wektu. Pungkasan, kabeh tape kudu diganti. Begjanipun, aku duwe gulungan tape Gorilla jejere kula. Halo Jeff, aku tuku Giant Trance e-mtb + 1pro ing Maret 2019. Iki dilengkapi ban Maxiss tanpa tubeless, nanging nganggo tabung njero. Sajrone wektu kasebut, 6000 kilometer rampung ing siji tusukan. Kira-kira 60% jalur gunung Selandia Anyar. Aku mikir babagan ora nggunakake tabung elektron 100%, nanging saiki aku duwe rong gagasan. Apa kaluwihan / cacat saka rong pilihan kasebut? Miturut pendapat saya, metode non-intubasi duwe masalah luwih akeh tinimbang metode liyane. Cheers Jeff, Aku ora bisa aran cukup meksa ing kualitas lapisan lateks, mbentang ing rim kanggo wangun sampurna, entheng, resik segel-free nresep Pas.