katup kupu-kupu bahan wesi ulet

Victaulic OEM lan Marine Services Wakil Presiden Didier Vassal dibandhingake flange lan pipe grooved cara joints lan nerangake kaluwihan saka joints pipe grooved liwat flanges. Sistem pipa sing efisien penting kanggo macem-macem layanan sing dibutuhake ing kapal, kalebu sistem sekunder kayata sistem bilge lan ballast, pendinginan segara lan banyu seger, minyak pelumas, perlindungan geni lan reresik dek. Kanggo sistem iki, ngendi bahan pipo ngidini, alternatif sambungan pipe efektif kanggo welding / flanging nggunakake joints mechanical slotted, kang nyedhiyani seri saka technical, kauntungan ekonomi lan praktis. Iki kalebu kinerja meningkat; instalasi lan pangopènan luwih cepet lan prasaja lan suda bobot ing Papan. Masalah kinerja Ing joints pipe flanged, loro flanges kawin sing bolted bebarengan lan gasket teken kanggo mbentuk segel. Minangka bolts lan kacang saka flange joint nyerep lan ngimbangi pasukan sistem, liwat wektu, bolts lan perkakas bakal mbentang lan ilang tightness asli amarga fluktuasi tekanan, tekanan kerja sistem, getaran, lan expansion termal lan kontraksi. Nalika bolt iki ngalami istirahat torsi, gasket bakal kelangan segel kompresi, sing bisa nyebabake macem-macem tingkat bocor. Gumantung ing lokasi lan fungsi sistem pipa, bocor bisa larang regane lan mbebayani, ndadékaké kanggo pangopènan / ndandani downtime lan risiko. Gasket kudu diganti nalika disassembling joints, amarga liwat wektu, gasket bakal tetep ing lumahing flange. Nalika disassembling joints, gaskets kudu scraped mati loro lumahing flange, lan lumahing iki kudu di resiki sadurunge ngganti gaskets, maneh nambah downtime pangopènan. Amarga pasukan sambungan bolt lan expansion lan kontraksi sistem, gasket flange uga bakal gawé komprèsi "deformasi" liwat wektu, kang sabab liyane saka bocor. Desain joints pipe mechanical slotted ngatasi masalah kinerja iki. Pisanan, alur dibentuk ing mburi pipa, lan sambungan pipa diatasi kanthi sendi, lan gasket elastomer responsif sing elastis dipasang ing sendi. Omah kopling rampung ngubengi gasket, nguatake segel lan nahan ing panggonan, amarga kopling kasebut melu lan mbentuk interlock sing dipercaya ing alur pipa. Teknologi kopling paling anyar ngidini pipa nganti diameter 24 inci (600 mm) bisa dirakit kanthi mung rong mur lan bolts kanggo ngamanake sendi sing ora bisa ditahan. Amarga hubungan desain antarane pipa, gasket, lan omah, sambungan mekanik mbentuk segel telung. Hubungan iki bakal dikuatake nalika sistem ditekan. Sendi kaku lan fleksibel kasedhiya ing rong bentuk: kaku lan fleksibel. Sambungan pipa mekanik alur wis lulus sertifikasi jinis masyarakat klasifikasi lan bisa ngganti cara sambungan welding / flange ing 30 sistem, gumantung saka standar instalasi sing disetel dening saben badan sertifikasi. Contone, nggunakake couplings kaku sak wilayah kayata manifolds lan klep, ngendi padha luwih gampang kanggo ngakses lan ngganti saka flanges. Amarga sifat desaine, kopling kaku uga nyedhiyakake kaku aksial lan radial sing bisa dibandhingake karo flanges utawa sambungan sing dilas. Saliyane gerakan pipa sing disebabake dening ekspansi termal utawa getaran, sendi fleksibel duwe kaluwihan ing aplikasi ing ngendi gerakan relatif antarane pipa lan struktur pendukung wis samesthine. Ekspansi lan kontraksi nyebabake tekanan ing flanges lan pipa, sing bisa ngrusak gasket. Yen kedadeyan kasebut, ana risiko bocor ing sendi. Kopling fleksibel jinis alur bisa adaptasi karo pamindahan pipa kanthi bentuk gerakan aksial utawa defleksi sudut. Mulane, padha cocok banget kanggo nginstal pipa dawa, utamane ing antarane blok. Segara dhuwur bisa nyebabake flange bisa ngeculake wektu, nyebabake risiko kebocoran lan pemisahan pipa. Kopling kaku lan fleksibel uga duwe kaluwihan kanggo nyuda gangguan lan nyuda getaran, tanpa mbutuhake komponen pengurangan gangguan khusus lan bellow karet sing bisa rusak utawa barang sing padha. Panggunaan sistem pipa alur mekanik bisa nyepetake lan nyederhanakake instalasi lan pangopènan, lan nambah efisiensi sistem pipa kapal. Gampang kanggo nginstal Nalika nginstal kanggo pisanan, bolongan bolt saka flange kudu sabenere didadekake siji, banjur tightened kanggo ndandani peserta. Indeks bolongan bolt ing inlet lan outlet peralatan uga kudu selaras karo flanges ing pipa sing bakal disambungake menyang peralatan. Wiwit jumlah bolongan ing flange nemtokake salah siji saka akeh posisi tetep, mung pas utawa katup bisa diputer kanggo cocog bolongan bolt. Kajaba iku, ujung liyane saka pipa flange uga kudu didadekake siji karo flange kawin, kang luwih mundhak kangelan Déwan lan risiko misalignment. Sistem pipa grooved ora duwe masalah iki, lan instalasi luwih trep. Bagian pipa lan kawin bisa diputer kanthi lengkap 360 derajat. Ora ana pola bolongan bolt sing kudu diselarasake, lan kopling bisa dipasang ing endi wae ing sekitar sendi. Kopling bisa diputer watara pipa kanggo akses gampang kanggo bolts lan akses simplified kanggo peralatan. Saliyane mbusak misalignment nalika instalasi, fungsi orientasi 360-degree saka kopling lan profil cilik dibandhingake karo flanges nggawe instalasi saka sistem alur cocok banget kanggo spasi sempit. Kajaba iku, installer bisa posisi kabeh bolt perakitan ing saben peserta ing posisi sing padha kanggo nggampangake pengawasan lan pangopènan sistem. Flange kira-kira kaping pindho diameter njaba pipa sing disambungake. Rata-rata, joints grooved mung setengah saka ukuran iki. Kauntungan ukuran desain sing luwih cilik ndadekake sistem alur becik kanggo operasi sing dibatasi spasi, kayata dek lan penetrasi tembok - kasunyatan sing diakoni ing awal taun 1930-an, nalika sendi Victaulic pisanan digunakake ing galangan kapal Inggris. Kacepetan perakitan Amarga kopling wis kurang bolts lan ora duwe syarat torsi nganti 12 "(300mm), pipa grooved bisa diinstal luwih cepet tinimbang flanges. Boten kados flanges sing kudu gandheng kanggo ends pipe, grooved klep rakitan Ora welding dibutuhake, kang luwih shortens wektu instalasi lan ngilangake karusakan termal potensial kanggo tutup, nalika ngurangi risiko safety dening ngilangke Processing termal. Comparison of DIN 150 line ballast diinstal karo produk Victaulic grooved lan cara sambungan tradisional Nuduhake yen total wektu instalasi dibutuhake wis suda dening 66% (150,47 wong-jam lan 443,16 wong-jam). Dibandhingake karo 60 kopling kaku, wektu dibutuhake kanggo nginstal 52 flanges lengen klambi ngusapake lan sikut gandheng lan Tees nuduhake Bentenipun wektu paling gedhe. Kopling mung mbutuhake rong baut, lan diameter pipa bisa nganti 24 inci (600 mm). Ing kontras, ing sawetara ukuran sing luwih gedhe, flange mbutuhake paling sethithik 20 set kacang lan baut. Kajaba iku, cara Lan kudu nggunakake wrenches khusus kanggo wektu-akeh pola star tightening kanggo ngukur lan mesthekake yen specifications torsi bener tekan. Teknologi tabung grooved ngidini panggunaan alat tangan standar kanggo ngumpulake kopling, yen bantalan bolt kawin saka omah kopling ketemu pasangan logam Fitting bisa diinstal kanthi bener yen dibutuhake logam. Pemriksaan visual sing prasaja bisa ngonfirmasi perakitan sing bener. Ing sisih liya, flanges ora menehi konfirmasi visual: siji-sijine cara kanggo mesthekake perakitan sing bener yaiku ngisi lan meksa sistem, mriksa bocor lan mbangun maneh yen perlu Kencengake sendi. Fitur sing padha karo sistem pipa grooved maintainability yaiku nyepetake instalasi-bolts sing luwih sithik lan ora ana syarat torsi-lan uga ndadekake pangopènan utawa modifikasi sistem dadi tugas sing cepet lan gampang. Contone, kanggo akses menyang Pumps utawa Kanggo klep, loosen loro bolts kopling, lan copot omah lan gasket saka peserta. Ing sistem flange, pirang-pirang bolt kudu dicopot. Nalika reassembling flange, instalasi dhisikan wektu-akeh padha dibutuhake. Urutan ngencengi bolt. Amarga padha ora perlu maneh tightened, couplings ngilangke paling saka pangopènan saben dina related kanggo flanges. Ora kaya flensa sing ngetrapake stres variabel ing mesin cuci, kacang, lan baut, kopling ngganti mesin cuci saka kompresi eksternal sing akurat saka sambungan pipa. Kajaba iku, amarga gasket kopling ora kena pengaruh gaya kompresi sing dhuwur, mula ora perlu diganti kanthi rutin, nalika gasket flange kudu diganti nalika disassembly lan pangopènan sistem. Kanggo nyuda gangguan lan getaran sistem, sistem flange Mbutuhake bellow karet utawa selang fleksibel sing dikepang. Komponen-komponen kasebut bisa uga gagal amarga regangan sing akeh banget, lan ing kondisi normal lan rusak, kudu diganti saben 10 taun rata-rata, nyebabake biaya lan sistem downtime. Nanging, mechanical grooved pipo Joints bisa ngluwihi gesang sistem. Kemampuan kanggo adaptasi karo getaran sistem nyuda risiko gagal sendi tanpa mbutuhake produk khusus sing mbutuhake pangopènan utawa panggantos biasa. Mesin cuci spring elastis sing kalebu ing kopling fleksibel lan kaku awet banget lan bisa tahan tekanan kerja lan beban siklik sing gedhe. Sistem bisa bola-bali pressurized lan decompressed tanpa lemes saka gasket elastomer. Déwan katup pengurangan bobot biasane kasusun saka komponen flange. Nanging, cara sambungan iki bakal nambah ora perlu kanggo sistem pipa Bobot. Rakitan tutup flange 6 inci (150 mm) kasusun saka katup kupu-kupu lug Dibangun, disambungake menyang flange gulu sing dilas, kanthi wolung baut lan kacang ing saben sisih tutup, bobote kira-kira 85 kilogram. A 6-inch (150 mm) rakitan klep nggunakake grooved tutup kupu mburi, grooved pipe mburi, lan loro couplings kaku kanggo nyambungake Déwan. Bobot kira-kira 35 kilogram, sing bobote 58% luwih murah tinimbang perakitan flange. Mulane, Déwan katup grooved minangka sulih becik kanggo industri galangan kapal. A comparison of DIN 150 ballast pipelines diinstal ing ndhuwur nuduhake yen Victaulic produk grooved digunakake tinimbang cara sambungan tradisional, bobot wis suda 30% (2.164 lbs vs 3.115 lbs). Dibandhingake karo 60 kopling kaku, 52 flanges lengen klambi ngusapake, bolt set lan washers asil ing Tambah ing bobot saka welding / sistem flange. Panggunaan joints pipe grooved tinimbang flanges bisa ngurangi bobot lan cocok kanggo pipo saka macem-macem ukuran. Gedhene pangurangan gumantung saka diameter pipa lan jinis sambungan sing digunakake. Ing test nggunakake kopling Victaulic 77 (kopling paling abot ing seri) kanggo nyambungake pipa, bobot instalasi total komponen grooved luwih murah tinimbang loro flanges lengen geser PN10 entheng. Mundhut bobot kacathet minangka nderek: 4 "(100mm) - 67%; 12" (300mm) - 54%; 20 inci (500 mm) - 60,5%. Panggunaan kopling jinis fleksibel 75 utawa jinis kaku 07 lan / utawa jinis flange sing luwih abot bisa gampang nyuda bobote 70%. Contone, pesawat flange 24-inch (600 mm) sing digunakake ing sistem TG2 bobote 507 kilogram, nanging komponen sing padha nggunakake fitting Victaulic mung bobote 88 kilogram. Galangan kapal sing luwih seneng nggunakake kopling grooved tinimbang flanges ing sistem sing dipilih wis nyathet manawa kapal dhukungan lepas pantai wis nyuda bobote 12 ton lan kapal pesiar wis nyuda bobote 44 ton. Keuntungan ekonomi sing digawa dening teknologi palung kanggo para pemilik kapal jelas: bobot sing luwih entheng tegese luwih akeh kargo utawa penumpang lan konsumsi bahan bakar luwih murah. Iki uga ndadekake penanganan sistem pipa kapal luwih gampang. Tren pembangunan Amarga kacepetan instalasi cepet, maintainability kuwat lan bobot entheng, sistem pipe trough bisa nyedhiyani kaluwihan luwih pinunjul saka produk flange padha. Fitur iki, ditambah karo kaluwihan tambahan kayata linuwih, ease saka Alignment lan resiko safety ngisor, wis dijaluk pemilik kapal, engineers lan galangan kapal kanggo milih sistem mechanical grooved tinimbang flanges. Tren sing akeh nggunakake teknologi grooved iki didhukung dening supplier peralatan kayata penukar panas, cooler kothak lan cooler, uga produsen katup lan kompresor, sing saiki akeh nawakake produk kanthi sambungan ujung beralur. Jangkoan layanan sing bisa nggunakake sambungan pipa grooved terus saya tambah. Mbangun aplikasi sukses ing sistem banyu, Victaulic nerusake sejarah dawa inovasi kanggo ngembangake gasket tahan geni lan entuk persetujuan jinis kanggo layanan bahan bakar lepas pantai. (Diterbitake ing edisi April 2014 Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Klompok senator AS ngusulake undang-undang anyar kanggo nguatake pencegahan serangan seksual/pelecehan seksual (SASH). . Pemilik kapal dhukungan lepas pantai Norwegia Eidesvik Offshore wis mlebu persetujuan karo perusahaan minyak Aker BP lan Alma kanggo neliti ... Scandlines, kantor pusat ing Denmark, ujar manawa wis mlebu kontrak karo galangan kapal Cemre Turki kanggo mbangun bebas emisi. . Saiki, ing pasar trafo, utamane ing aplikasi laut lan lepas pantai, tren anyar mboko sithik: panggunaan teknologi ijo lan trafo sing tundhuk karo syarat lingkungan BAE Systems, kanthi kolaborasi karo pimpinan industri maritim liyane, wis entuk dana saka Departemen Transportasi Inggris kanggo desain, pangembangan lan demonstrasi sistem daya lan propulsi anyar sing nyenengake E-newsletter Reporter Maritim minangka layanan warta elektronik paling berwibawa kanthi sirkulasi paling gedhe ing industri pengiriman. Iki dikirim menyang kothak layang 5 kaping seminggu.