Rincian lengkap wis dirilis kanggo Suzuki RM-Z250 2019, sing nduwe akeh upgrade ing model saiki, kalebu sasis anyar lan mesin sing dianyarke.
Saiki ing 12 taun produksi, mesin MX2 (tingkat kapindho saka motocross) inspirasi dening Suzuki RM-Z450 lan wis tambah rigidity karo pigura anyar lan swingarm lan kejut mburi anyar Rem lan garpu dianyari nambah penanganan.
Owah-owahan ing mesin RM-Z250 dirancang kanggo nambah daya kanthi 5 persen ing rentang rev. Aliran udara wis ditingkatake kanthi nggunakake kepala silinder anyar, port intake lan exhaust, lan aperture Filter udara 30 persen luwih gedhe.
A injector kapindho ditambahake cedhak airbox kanggo nambah bahan bakar / campuran udhara, lan injector utama ing throttle awak iki angled munggah kanggo mencet katup kupu langsung. Kabeh iki tegese nambah bahan bakar lan respon throttle.
Pengurangan bobot yaiku jeneng game kasebut, kanthi desain pigura sing anyar lan apik. Insinyur Suzuki wis bisa nyuda bobot pigura pungkasan kanthi 370 gram, lan uga nambah kaku torsional kanthi 10 persen.
Dandan terus karo swingarm hydroformed anyar, kang nggunakake salib-bagean tapered kanggo njaga kaku sanajan 80 gram luwih entheng tinimbang versi metu.
Owah-owahan ing bar, pasak lan jog nyetel posisi penunggang ing mancal lan wis luwih gampang kanggo njaluk watara.
KYB nawakake suspensi sing bisa diatur kanthi lengkap, nanging iki sing diganti. Garpu udhara ing model sing metu nggawe musim semi, lan spring diameter kawat tipis sing asale saka MotoGP ing kejut mburi ngirit 370 gram.
Kabeh daya lan torsi anyar iki tegese RM-Z250 anyar mbutuhake akeh daya mandeg, banget, thanks kanggo rem ngarep anyar karo cakram luwih gedhe lan genggeman meningkat saka ban Dunlop anyar. Cakram ngarep wis diganti saka 250mm kanggo 270mm, nalika rem anyar. bantalan uga bakal nambah rider aran.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) nawakake penunggang rong mode kanggo maju utawa nyegah wektu kontak luwih cepet saka garis gumantung saka lumahing dalan.
Ing loro mode, S-HAC dipateni sawise 6 detik lan kontak bali menyang wektu normal nalika penunggang pindhah menyang pindah papat utawa nalika throttle mati.
Sistem kontrol traksi beda karo versi dalan amarga ora nggatekake slip roda mburi. ECU ngawasi posisi throttle, kacepetan mesin lan posisi gear lan nggunakake informasi iki kanggo nyetel wektu kontak lan tingkat injeksi bahan bakar kanggo traksi maksimal.
Nganyari ECU lan injeksi ganda ing taun model 2019 tegese kontrol traksi sakabèhé luwih apik.
2019 RM-Z250 bakal kasedhiya saka dealer Suzuki resmi ing Spring 2019, rega bakal diumumake.
Minggu iki, kita wis ndeleng kaya apa Kawasaki ZX-4R nalika diluncurake kanthi lengkap.
Nalika kita pindhah menyang 2022, Taun Anyar minangka cara tradisional kanggo njupuk saham lan nggawe resolusi ... liyane >
makelar insurance saka tengen pasar mancal nulung post-Gibraltar kena pengaruh ridersm liyane >
Wolung penunggang paling dhuwur dikonfirmasi kanggo 'MCN Road King' ing Carole Nash MCN London Motorcycle Show
MCN promosi salah sawijining acara paling populer ing Inggris, Carole Nash MCN London Motorcycle Show… liyane >
Anggota saka sindikat kejahatan terorganisir, padha ing seri saka wani… liyane >
Departemen Perhubungan (DfT) wis ngumumake moratorium pembangunan kabeh dalan gedhe sing cerdas Waca Liyane >
Bauer Media Group kalebu: Bauer Consumer Media Ltd, nomer perusahaan: 01176085, Bauer Radio Ltd, nomer perusahaan: 1394141 Kantor kadhaptar: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, nomer perusahaan: LP003328 Registered Kantor: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT.Kabeh kadhaptar ing Inggris lan Wales.VAT nomer 918 5617 01 H Bauer Publishing sah lan diatur dening FCA minangka broker kredit (ref 845898)
Wektu kirim: Jan-15-2022
