Kelso Technologies Inc. New Pressure Car Angle Valve NYSE: Field Service Trial of KIQ

29 September 2020, Vancouver, British Columbia lan Burnham, Texas (GLOBE NEWSWIRE) - Kelso Technologies Inc. ("Kelso" utawa "Perusahaan"), (TSX: KLS), (NYSE American: KIQ) nglaporake manawa sesuai karo syarat American Association of Railroads (AAR), pelanggan utama wis dipunwiwiti kanggo nginstal anyar 2-inch meksa mobil tutup tutup amba (K2AV) Kelso kang, digunakake kanggo uji coba layanan lapangan komersial. K2AV minangka katup khusus kanthi nilai dhuwur sing dirancang khusus kanggo truk tangki tekanan. Uji coba layanan bakal nguji total telung puluh piranti K2AV ing sepuluh tank. Miturut statistik AAR, saiki, armada sepur saiki duwe sekitar 85.000 mobil tank tekanan. Kanggo Kelso, K2AV minangka kesempatan penting kanggo ngembangake jangkoan produk perusahaan ing peralatan tanker sepur. K2AV lan tutup werni ndhuwur Kelso (KTBV), katup stopkontak standar (KBOV) lan katup pelepas tekanan truk tekanan (KPCH) wis ngalami tes tes layanan lapangan bebarengan, sing dadi prasyarat kanggo entuk komersial AAR pungkasan. Kemajuan sing ditindakake dening para pemangku kepentingan sepur ing uji coba lapangan layanan minangka asil langsung saka fokus Kelso ing program pangembangan produk sing berorientasi pelanggan sing dikarepake bisa nambah pendapatan sing ana gandhengane karo sepur ing saluran pipa produk sepur gedhe. Tujuane desain yaiku nyuda kinerja jangka panjang lan masalah pasokan sing larang regane sing dadi masalah terus-terusan karo katup sudut saiki sing akeh digunakake saiki. K2AV digunakake ing mobil tank ril bertekanan, lan tujuan utamane yaiku mbukak lan mbongkar isi tank. Dumunung ing ndhuwur tanker layanan meksa, lan konfigurasi standar kasusun saka telung utawa papat klep amba kanggo saben tanker. Kapal tanker tekanan diisi karo katup sudut sing ana ing njero tutup pelindung ndhuwur, lan digunakake kanggo ngeterake gas sing gampang kobong lan ora gampang kobong. Elemen desain eksklusif K2AV kalebu panggunaan bagean mesin siji-potongan kanggo ngilangi cacat pori-ora ana bagean cast sing digunakake. K2AV dirancang kanggo mriksa, ndandani lan pangopènan, amarga flange panel stopkontak lan gasket bisa gampang dibusak kanggo ndandani. K2AV kalebu kursi klep sing ngresiki dhewe, supaya bisa nyegah akumulasi barang ing area jog, saengga bisa nambah umur kursi lan tutup tutup. K2AV ketemu utawa ngluwihi standar lan angger AAR, lan wis basa AAR standar lan instalasi alur, kang perlu kanggo aplikasi meksa mobil. Kaya kabeh produk mobil tank sepur Kelso, K2AV perusahaan wis diprodhuksi ing Amerika Serikat lan diproses kanthi lengkap saka bahan mentah, sing dadi dandan sing signifikan babagan casting impor sing digunakake dening pesaing. Sistem manajemen rantai pasokan lengkap perusahaan ngidini Kelso nyedhiyakake wektu pangiriman sing paling cendhak lan paling dipercaya ing industri kasebut, sing dadi mupangat utama sistem produksi dinamis kanggo para pelanggan. Pengembang K2AV perusahaan wis sarujuk kanggo nyukupi kabeh syarat uji coba layanan lapangan AAR. Partisipasi bakal mbantu ngrampungake proses regulasi sing dibutuhake kanggo entuk persetujuan AAR lengkap. K2AV disetujoni dening AAR samesthine kanggo nambah potensial Adoption pasar akeh pelanggan. CEO lan Présidhèn perusahaan James R. Bond ngandika: "Kita bakal terus nggunakake investasi Kelso ing pangembangan peralatan mobil tank ril kanggo pelanggan motivasi kanggo nguatake bisnis rel perusahaan. Iki luwih efektif R & D cara lan dandan karo AAR Kemitraan, kalebu kualifikasi Manufaktur M1003 long-term perusahaan, mundhak potensial long-term kanggo revenue liyane saka produk mentas dikembangaké. Diwenehi peraturan railway ketat lan pedoman testing, proyek R&D perusahaan (kayata K2AV, KTBV, KPCH lan KBOV), Kalebu persetujuan AAR final, iku isih bakal rumit, wektu-akeh lan larang. Aliran revenue anyar sing diasilake saka produk anyar perusahaan isih ora bisa diprediksi lan ora ana jaminan manawa bakal ngasilake bathi komersial sing akeh. Sajrone periode uji coba layanan lapangan K2AV Manajemen samesthine ngidini perusahaan adol kanthi sah jumlah piranti K2AV sing ditemtokake dening AAR kanggo nyukupi kabutuhan pelanggan kanthi cara komersial. Yen wis diadopsi kanthi lengkap dening industri sepur, banjur K2AV perusahaan lan KTBV anyar perusahaan, KPCH lan KBOV samesthine bakal nambah kinerja finansial Kelso kanggo produk sing gegandhengan karo kereta api. produksi lan distribusi peralatan layanan kepemilikan ing aplikasi transportasi Minangka desainer lan supplier dipercaya saka peralatan klep mobil ril kualitas dhuwur, perusahaan wis entuk reputasi kanggo aman nangani lan ngontrol barang mbebayani lan non-mbebayani sak transportasi produk dirancang khusus kanggo nyedhiyani pelanggan karo kaluwihan ekonomi lan operasional nalika ngurangi impact potensial saka kesalahan manungsa lan beboyo lingkungan Kanggo bisnis luwih lengkap lan status financial saka perusahaan, mangga dipriksa website perusahaan www.kelsotech.com, uga ing. dokumen umum sing diterbitake ing profil perusahaan URL kasebut ana ing www.sedar.com Kanada lan www.sec.gov EDGAR. . Amerika Serikat. Pernyataan hukum babagan pernyataan sing ngarep-arep: Siaran pers iki ngemot "pernyataan sing ngarep-arep" ing makna hukum sekuritas sing ditrapake. Pernyataan sing ngarepake ngarepake pangarep-arep utawa maksud. Pernyataan sing maju ing siaran pers iki kalebu: K2AV kita bisa nyuda masalah kinerja jangka panjang sing larang regane sing ana ing klep sudut sing akeh digunakake saiki; pangembang K2AV kita bakal nyukupi kabeh syarat tes lan tes lapangan AAR K2AV; AAR K2AV disetujoni samesthine kanggo nambah potensial Adoption pasar kanggo akeh pelanggan; sajrone wektu uji coba layanan ing situs, perusahaan bakal diidini adol kanthi sah sawetara piranti K2AV kanggo ndhukung pelanggan; lan Kelso bisa adol K2AV, KTBV, KPCH lan KBOV ing mangsa ngarep. Ngapikake kinerja finansial. Sanajan Kelso percaya yen asil, kinerja, utawa prestasi sing dikarepake ing mangsa ngarep sing diungkapake utawa diwenehake dening pernyataan lan informasi sing maju adhedhasar asumsi lan pangarepan sing cukup, ora bisa njamin yen pangarepan kasebut bakal bener. Para pamaca ora kudu ngandelake banget marang pernyataan lan informasi sing ngarep-arep, amarga pernyataan lan informasi kasebut kalebu risiko sing dikenal lan ora dingerteni, kahanan sing durung mesthi lan faktor liyane sing bisa nyebabake asil nyata, kinerja utawa prestasi Kelso lan asil sing dikarepake ing mangsa ngarep, Beda utama ing kinerja utawa prestasi. ditulis utawa diwenehake dening statements maju-looking lan informasi kuwi, kalebu nanging ora winates kanggo K2AV kita, bisa uga ora Ngartekno nyuda masalah kinerja long-term larang regane sing tetep ing klep amba digunakake saiki; kita ora bisa ngrampungake proses regulasi kanggo entuk kabeh persetujuan AAR kanggo K2AV kita; risiko peraturan safety railway lan persetujuan peraturan liyane sing bisa diganti, ditundha utawa dibatalake; produk perusahaan bisa uga ora menehi kaluwihan ekonomi utawa operasional samesthine; amarga kompetisi utawa kanggo produk kita Kanthi kapentingan suda, kita bisa uga ora bisa kanggo tuwuh lan njaga sumber samesthine saka income; pesenan bisa dibatalake, pesaing bisa mlebu pasar kanthi nawakake produk anyar sing bisa ngrebut sawetara pangsa pasar; biaya produksi bisa nambah, saéngga mengaruhi EBITDA kita; Kita bisa uga kudu nganggep utang kanggo njaga biaya lan/utawa biaya pangembangan teknologi utawa produk; lan produk peralatan anyar kita bisa uga ora bisa entuk pangsa pasar sing dikarepake. Kajaba sing dibutuhake dening hukum, perusahaan ora arep nganyari informasi ngarep-arep lan statements ngarep-arep sing ana ing release pers iki.