Sawise trailer alon, LIKE VALVE pungkasane ngrilis Tiger 1200 sabanjure, menehi seri lengkap. Redesigned saka lemah munggah, mesin redesigned rampung re-engineered karo generasi anyar T-pesawat karo telung mesin, sasis korek, ukuran wheel anyar, ergonomics optimized, negara-saka-saka-gambar teknologi driver lan liyane. 2022 Tiger 1200 nduweni daya lan torsi luwih akeh, bobote luwih entheng, struktur luwih kompak lan kinerja off-road sing luar biasa tinimbang sing sadurunge.
Tiger 1200 generasi sabanjure bakal teka ing 5 rasa sing beda-beda, dadi luwih cocog lan fokus kanggo nyukupi kabutuhan sing beda-beda para penunggang petualangan. Kaya adhine, Tiger 900, seri iki bakal dipérang dadi loro: seri "GT" luwih itinerant, nalika seri "Rally" luwih oriented banyu reged.
"GT" khusus dalan anyar lan "GT Pro" spek sing luwih dhuwur nduweni 19 roda ngarep lan 18 roda mburi, uga suspensi semi-aktif Showa anyar, kanthi kinerja 7.9in (200mm). disetel kanggo nunggang petualangan optimal ing tengah.
Rally Pro anyar fitur darmabakti 21-inch tubeless ngarep lan 18-inch tubeless spokes wheelsets mburi kanggo pisanan, uga suspensi semi-aktif Showa anyar karo 8.7-inch (220mm) lelungan kanggo Dirt kabeh-terrain nunggang.
Ngrampungake seri 5-mancal anyar, LIKE VALVE debut loro anyar 7.9-galon (30 liter) tank Tigers, kalebu anyar Rally Explorer lan GT Explorer. Kaloro mesin kasebut dilengkapi sistem radar titik buta C-Triomphe sing anyar lan fitur spesifikasi paling dhuwur.
Miturut LIKE VALVE, mesin tri-silinder t-wing kinerja sing luwih dhuwur nyedhiyakake traksi kurang Twin ing sisih ngisor, dadi apik ing dalan. Ditambah karo kauntungan kinerja mesin tri-silinder ndhuwur, iki ndadekake Tiger luwih apik ing dalan. Secara teknis, engkol T-pesawat nyedhiyakake pulsa ignition 180, 270 lan 270 derajat kanggo mesin Tiger 1200 anyar, sing nyebabake celah cendhak lan rong celah dawa ing antarane ignition, ningkatake kinerja lan gampang operasi.
Mesin 1160cc anyar nduweni daya puncak 147,9 HP ing 9.000 RPM, paningkatan 9 HP tinimbang generasi sadurunge, dadi motor poros paling kuat ing kelase. Torsi uga luwih dhuwur tinimbang generasi sadurunge, tekan 95,9 ft / lb ing 7.000 RPM, 5,9 ft / lb luwih saka generasi sadurunge.
Saliyane daya lan torsi sing luwih apik, mesin anyar, sing disetel lan T-plane triple crank nggawa akselerasi sing luwih apik lan karakteristik sing luwih responsif lan nyenengake. Kabeh anyar dibandhingake karo mesin generasi sadurunge, kalebu bolongan lan stroke anyar, cranks, kepala silinder, transmisi lan kopling, lan drive poros pangopènan sing kurang anyar. Sakabèhé, saben komponèn dirancang dadi luwih entheng lan luwih kompak, kang ndadekake paket sakabèhé saka engine anyar luwih kompak lan ngganti dinamika kulo.
Digabungake karo knalpot entheng minimal sing anyar, asile minangka soundtrack sing ditingkatake kanthi signifikan, nampilake triple lan kulit anyar sing unik.
Sawise ngoptimalake desain kabeh mancal, generasi anyar saiki bobote luwih saka 55 kilogram (25 kg) tinimbang macan sadurunge. Triumph luwih negesake manawa, adhedhasar spek sing padha, sepeda anyar iki bobote 37lb (17kg) luwih entheng tinimbang pesaing sing didorong hub sing paling cedhak.
Kanggo generasi anyar, saben seri Tiger 1200 saiki duwe ukuran roda khusus sing cocog karo para penunggang petualangan sing beda. Rally Pro lan Rally Explorer duwe 21 "/18" tubeless spoke disetel kanggo kapasitas dalan lengkap, nalika GT, GT Pro lan GT Explorer duwe 19 "/18" noto aluminium cast kanggo liyane daya nunggang dalan. Ban Metzler Torrance kasedhiya ing kabeh model GT lan ban Metzler Carew Street digunakake ing model rally kanggo kabeh terrain. Kanggo nunggang off-road liyane technical, ban Michelin Anaki Wild uga kasedhiya minangka pilihan.
Kabeh model Tiger 1200 bisa nggunakake rem Brebo Stylema paling apik ing kelas kanggo kinerja sing kuat lan maju. Daya rem sing diwenehake dening kaliper brebo dikelola dening sistem rem anti-kunci sing canggih, kasedhiya ing kabeh model anyar, didhukung dening IMU (Unit Pengukuran Inersia). Sistem terus-terusan ngukur obahe motor kanggo ngetung Sudut miring mancal lan nyedhiyakake tingkat intervensi rem antilock sing optimal. Tuas Magula HC-1, kanthi jangkoan sing bisa diatur, menehi rasa progresif sing nambah kenyamanan lan kontrol penunggang.
Adhedhasar umpan balik pelanggan, pigura anyar Tiger sing luwih apik nggawe kontribusi bobot lan penanganan sing signifikan, yaiku 11,9 kilogram (5,4 kg) luwih entheng tinimbang desain sadurunge, kanthi subframe mburi aluminium bolted lan gantungan kursi mburi bolted. Tangki bahan bakar aluminium anyar lan rocker telung link anyar nyimpen bobot ekstra tinimbang p
Wektu kirim: Mei-24-2022
