Ndaftar kanggo nampa buletin mingguan sing nampilake kabar paling anyar saka Petrolicious. Aja ditinggalake - gabung karo sing nyopir kanthi rasa.
Prajurit Terracotta minangka watu watu sing dibangun lan ditugasake ing China kuno kanggo njaga makam kaisar. Jeneng kasebut nggambarake gambar prajurit legendaris, medeni sing lincah, lincah, lan entheng ing sikile. San Francisco lan Bay Area, lan nuduhake akeh atribut sing padha, kanthi pas, diarani Terracotta dening pemilike. Nanging, ora kaya patung stoic kanthi jeneng sing padha, prajurit kasebut meh ora bisa mlaku.
Gen Shibayama misuwur ing antarane para penggemar Porsche Bay Area minangka kolektor lan anggota R-Gruppe sing kepengin ngleksanani tentara cilik. kang cukup khusus kanggo nyimpen ing koleksi long-term kang.
Carrera RS 1973 lan 1967 911S lan Gen Ferrari 365 GT4 BB kalebu "mobil kalanggengan." Dheweke seneng ngumpulake, nanging sambungan utama karo mobil yaiku minangka pembalap. kaping dina.Dheweke mecut RS lan S meh saben dina.
Mulane, dheweke duwe akeh wektu lenggahan. Malah umume wong ing 911 modern ora bisa ngetutake dheweke ing dalan mburi, nanging kanthi jarak mil ing mburi setir saka saham dhasar, mobil roda cendhak sing berkualitas tinggi, Gen pengin. kanggo duwe luwih kuat , Cars Luwih - Dealing karo mobil wheelbase cendhak kanggo nglengkapi iku.Ora pengin ngowahi 1967 911S kinasih, padha metu kanggo nemokake tengen 911 kanggo nggawe ing gaya R Gruppe - Sejatine rod panas Porsche. bantuan kanca Erik Lind, anggota R Gruppe lan spesialis Porsche ing Sports Purpose Garage, mobil cocok ketemu lan Terracotta Warrior wiwit njupuk wangun.
Mobil Gen ing Originally model basa 1968 911. Ing sawetara titik, Porsche iki ketemu sawijining cara kanggo Pacific Northwest, mung kanggo nemokake iku languishing ing kandhang njaba Seattle ja nyata kandhang golek.
Erik Lind nerangake: pMobil kasebut pancen ana ing kandhang cedhak Seattle. Pemilik sadurungé ketoke diparkir sawise rem gagal, lan lungguh ana kanggo meh 20 taun. Iki asline Burgundy lan dicet maneh ing kene. Mobil kasebut ana sawetara bruises ing mburi kiwa lan ngarep tengen, nanging sanajan kondisi cuaca rata-rata, iku ora karat lan ngalangi. Danny ing DG Vintage Coachworks ing Washington ngerti iki amarga kita wis kerjo karo dheweke ing sasi Wis pemugaran 1972 911S bebarengan, supaya tak manthuk menyang logam, awak lan Paint proyek mobil, mobil iki sijine ing Celette. , diverifikasi langsung, banjur rotisserie mbledhos, disegel, lan Danny nindakake kabeh produk logam.q
Sabanjure, mobil kasebut dikirim menyang toko Erik's Sports Purpose Garage ing Livermore, California. lan duwe sawetara Porsche liyane ing macem-macem konfigurasi (biasane model 944 lan 951) sadurunge pungkasane entuk 911 kira-kira nem taun kepungkur. komunitas.Toko spesialisasine ing nginggilaken kinerja ing semangat saka katalog Porsche asli.Erik lan partner bisnis Craig nindakake kabeh mechanical lan electrical karya ing-house lan ngatur proyek liyane kayata bodywork lan Paint.
Tujuan mobil iki kanggo menehi aran padha karo Gen 1967 911S, nanging "liyane".
Minangka Erik nerangake, "Mobil sing diilhami dening 911R mesthi menehi inspirasi. We wanted kanggo mindhah adoh saka mbangun iki ing sawetara cara tombol, nanging mesthi ana iku ing dhaftar kanggo alesan apik, kaya ing lawang, kwartal, backstops Cendhela plastik digunakake ing panel lan ing vents. Kita uga digunakake vents tetep kaya R karo vents gelembung cilik lan kwartal plastik mburi sing glued nang lan vented, uga kaya R. Kita milih kanggo sijine Cut metu lan digawe iku flush nalika nahan trim ngisor jendhela seprapat minangka kita felt. mbukak nambah break werna becik. Selaras karo desain inspirasi R, kita sijine cetakan Danny ing lampu R ngarep lan mburi menyang bumper ngarep lan mburi fiberglass.
Sisih paling unik saka njaba Warrior iku hue kandel sawijining, werna Porsche langka 1955 disebut Terracotta sing mung kasedhiya ing 356 kanggo setahun. werna disebut tungsten, amarga padha felt iku paling raket meh podo katon saka magnesium lawas. Roda punika adat Group4 Torque Thrust replika (scan sangang-sumbu saka gembong Magnesium awal asli, kang Group4 banjur diowahi kanggo nampa lugs standar lan normal luwih cilik. batang katup, uga nambah manik-manik kanggo ban radial).
Ing njero ana seperangkat kursi lelungan klasik, didaur ulang dening Tony ing Acme Auto Upholstery ing Pleasanton, California. Tenun oranye sing digunakake ing saindenging digawe khusus dening AchtungKraft sing berbasis ing Wisconsin, sing uga nyedhiyakake pangilon sisih driver.Setir MOMO flat kasual lan gembong ngalangi saka Zuffenhaus njagong ndhuwur gear lever JWest Engineering kang, loro karo perawatan Cerakote.Panel lawang lan trim dashboard uga wis coated.Keeping karo rencana, rinci liyane becik tachometer werna-cocog.
Grille bonet khusus khusus asale saka kanca Erik Florian ing Jerman ing Spades Customs, nanging ing ngisor iki minangka karya partai sing nyata. Sing nggumunake, mobil taun 1968 iki isih tetep mesin lan transmisi sing cocog karo nomer sawise pirang-pirang taun digunakake ing dalan-dalan. dikirim menyang Performance Holleran ing Auburn, California, ngendi iku perang-siap. Ing jantung Terracotta Warrior punika engine 2,5 liter nggedhekake karo 10,5: 1 rasio komprèsi lan adat cams.
Ing jero pabrik sing katon minimalis iki, kabeh wis dilapisi, diencerake, dilapisi lan diasah. Seperangkat 2,7 kepala saka model sing luwih anyar dipilih lan diowahi dadi busi dual, lan uga dipasang lan dicampur kanggo mbantu aliran sing luwih apik. John Holleran uga dibangun maneh transmisi lan diinstal LSD. Intake udara mobil diowahi kanthi awak throttle independen 45mm. Canister mesin fiberglass lan fitting liyane dilapisi kanggo cocog, lan saben gaweyan digawe kanggo ndhelikake barang kaya tabung vakum lan kabel kanggo njaga teluk mesin. minangka resik sabisa.Aesthetically lan mechanically, iku kabeh bisnis kene.Asil pungkasan ora mung nomer, nanging ringkesan apik iku engine iki saiki muter kanggo 8000rpm lan mrodhuksi 220hp nyengsemaken ing gembong mburi.Naturally aspirated daya kathah. kanggo mobil ukuran lan bobot iki.
Suspensi sing dirombak lan ditambahake kasusun saka bar torsi Sanders 21/25, bushings Elephant Racing PolyBronze, pelat spring mburi sing bisa diatur, piring camber Tarrett, peredam olahraga Bilstein lan rocker sing bisa diatur gaya RSR. Rem asale saka silinder master 23mm karo aluminium Brembo calipers lan PMB Performance vented rotors ing ngarep, lan SC-spec vented rotors lan calipers ing rear. Iku kabeh sijine ing trotoar karo ban Avon CR6ZZ caket karo pola ngidhak jaman-cocog.
Mobil iki pancen kaya sing dakkarepake, ujare Eric marang aku, pThe Warrior ngirim kiriman torsi sing lancar meh ing endi wae, kanthi akeh tenaga sing kasedhiya ing saben gear kanthi gampang. Bobot luwih ènthèng lan suspensi sing luwih kaku, rol awak sing suda saka bar anti-roll, ban sing luwih lengket, kabeh iki ndadekake mobil luwih imbang lan nandur. LSD ngijini sampeyan ngurangi daya lan rem mateni kacepetan Panjenengan ngarep banget. Iku wis meningkat ing kabeh cara nanging isih nahan awal short wheelbase 911 karakter, kang bakal dadi isin kanggo nyoba kanggo ngilangke metu tanggung.
Owner Shibayama Yuan ketoke padha seneng. Porsche iku mobil bertenaga paling apik, bobote entheng kanthi bobot 2100 kilogram kanthi mesin 2 liter kanthi revving dhuwur sing sumunar ing dalan sing nduwurke tumpukan. Nanging, kanggo nyopir kanthi cepet, sampeyan kudu njaga revs antarane 5000-7000 amarga ana torsi mid-range sing sithik banget kanggo mbantu sampeyan metu saka rev kasebut. Suspensi uga banget Iku alus lan Udhara, supaya wiwit nuduhake sawetara watesan ing trek utawa ing kacepetan dhuwur sweeper.
"Dadi wis ngomong kabeh, aku mutusake kanggo mbangun sing luwih cepet lan luwih dhuwur kanggo nglengkapi sebagian besar saham S, mula aku mutusake kanggo interpretasi modern saka 1967 911R. Terracotta dadi 911 sing dakkarepake! Ing 1900 pound korek lan cranking metu 250 daya kuda, iku mobil cantik cepet. Iku tetep munggah karo supercars modern, utamané minangka dadi nyenyet. Kanthi Avons maddening lan sethitik kualitas obah sawijining, sudhut banget, banget uga, lan accelerates saka puncak ana akeh cara kanggo nggawe mobil luwih cepet, nanging ora ana sing ngganti bobot bobot.
"Nalika sampeyan rev engine EFI nganti 8000 rpm redline, iku swara exhilarating, lan gearbox dogleg rasio cedhak ngidini kula kanggo njaga mobil cedhak dhuwur saka band torsi sawijining. Aku wis ora entuk terracotta Njupuk menyang trek, nanging aku aran banget kuwat sing bakal njaluk proyek rampung. Suspensi banget nyenyet lan motorsport inspirasi, nanging kaget uga apik ing dalan rally trek atos. Kanggo sawetara alesan, wheelbase singkat 911 duwe gambar negatif ing antarane sawetara pembuangan Porsche amarga luwih rentan kanggo oversteer lan kurang stabil ing kacepetan dhuwur saka mobil wheelbase dawa mengko. Nanging aku rumangsa yen karo rem kuwat, Suspension lan ban grippy, mobil iki wis didandani sing sipat negatif, lan sampeyan kiwa karo kabeh prigel lan tradeoffs kurang.
"Liyane bab apik babagan versi iki sing nalika iku banter, iku isih gampang ing dalan gedhe lan watara kutha, lan thanks kanggo torsi kurang-mburi apik, sampeyan ora perlu kanggo njaga revs dhuwur. Dadi Peminat Porsche Air-cooled lan anggota R Gruppe, Aku wis ndeleng lan mimpin akeh dipunéwahi 911s, apa aku ora pengin nggawe iku overpowered, monster undriveable. Aku seneng banget karo asil Terracotta. Ora mangu iku pejuang A, nanging gampang kanggo tresna lan manggon karo.
Aku bubar ketemu Gen jam 7:00 ing dina Minggu esuk ing Distrik Marina San Francisco. Warrior lan Gen 1967 911S ngenteni, tandem diparkir ing garasi sing sempit ing ngisor omah, kaya sing umum ing San Francisco. Nalika mlaku alon-alon mudhun dalan, swara angin-chilled khusu diselani tetanggan sepi.Konco setir saka Warriors Terracotta, aku ngetutake Gen menyang Golden Gate Bridge.lightness mobil langsung nyoto - lan saben cacad ing dalan.Iku wis torsi kanggo pindhah. Panggonan katelu kabeh dina, nanging mobil iki ora dirancang kanggo boulevard njelajah. Kepengin dadi terus-terusan sibuk. Iku paling seneng nalika mesin ditarik kanggo redline, lan ora ketompo carane cepet sampeyan drive, mobil ngrasa kaya arep pindhah. Luwih cepet. Iku narik kawigaten kanggo saben gear. Shifters short-throw nyenengake kanggo operate, nggawe owah-owahan sing mantep, positif lan nyepetake ing panggonan sing dijamin sacara mekanis. lan tepat, nanging mobil isih nahan sing lawas-sekolah 911 feeljit awal kang luwih prasaja.
Wektu kirim: Jun-27-2022
