pneumatic actuated flange kupu katup

Didier Vassal, Wakil Presiden Victaulic OEM lan Layanan Marine, dibandhingake flanged lan cara sambungan pipe grooved lan diterangno kaluwihan sing joints pipe grooved nyedhiyani liwat flanges. Sistem pipa sing efisien penting kanggo macem-macem layanan sing dibutuhake ing kapal, kalebu sistem tambahan kayata sistem bilge lan ballast, pendinginan segara lan banyu seger, minyak pelumas, perlindungan geni lan reresik dek. Kanggo sistem iki diijini dening bahan piping, alternatif efektif kanggo nggunakake sambungan mechanical gandheng nggunakake joints mechanical slotted, kang nyedhiyani seri technical, kauntungan ekonomi lan praktis. Iki kalebu kinerja meningkat; instalasi lan pangopènan luwih cepet lan prasaja, lan suda bobot udhara. Masalah kinerja Ing joints pipe flanged, loro flanges kawin sing bolted bebarengan lan gasket teken kanggo mbentuk segel. Minangka bolts lan kacang saka flange joint nyerep lan menehi ganti rugi pasukan sistem, liwat wektu, amarga fluktuasi meksa, sistem meksa kerja, geter, lan expansion termal lan kontraksi, bolts lan perkakas bisa regangan lan ilang tightness asli. Nalika bolt iki ngalami istirahat torsi, gasket bakal kelangan segel komprèsi, kang bakal nimbulaké macem-macem derajat bocor. Gumantung ing lokasi lan fungsi sistem pipa, bocor bisa nimbulaké biaya dhuwur lan bebaya, anjog kanggo pangopènan / ndandani downtime lan resiko. Sawise nyopot sambungan, gasket kudu diganti amarga gasket bakal tetep ing permukaan flange kanggo sawetara wektu. Nalika disassembling joints, gaskets kudu scraped mati loro lumahing flange, lan lumahing iki kudu di resiki sadurunge ngganti gaskets, kang nambah downtime pangopènan. Amarga gaya bolt lan ekspansi lan kontraksi sistem, gasket flange uga bakal ngasilake "deformasi" kompresi sajrone wektu, sing dadi sabab liyane saka bocor. Desain saka joint pipe mechanical grooved ngatasi masalah kinerja iki. Pisanan, alur dibentuk ing mburi pipa, lan sambungan pipa diatasi kanthi kopling sing nampung gasket elastomer elastis, responsif tekanan. Omah kopling rampung ngubengi gasket, nguatake segel lan mbenakake ing panggonan, amarga kopling melu lan mbentuk interlock sing dipercaya ing alur pipa. Teknologi sambungan paling anyar ngidini pipa nganti diameter 24 inci (600 mm) bisa dirakit kanthi mung rong mur lan bolts kanggo ngamanake sendi sing ora bisa ditahan. Amarga hubungan desain antarane tabung, gasket, lan omah, gabungan mekanik nggawe segel telung, sing ditambah nalika sistem ditekan. Kopling kaku lan Fleksibel Slotted kopling pipe mechanical kasedhiya ing wangun kaku lan fleksibel, loro kang wis disetujoni dening masyarakat klasifikasi, lan bisa digunakake ing panggonan welding / cara flange ing 30 sistem, nanging kudu tundhuk karo saben standar Instalasi. ditetepake dening badan sertifikasi. Kopling kaku digunakake, contone, watara wilayah kayata manifolds lan klep, lan padha luwih gampang kanggo ngakses lan ngganti saka flanges. Miturut sifat desaine, kopling kaku uga nyedhiyakake kaku aksial lan radial sing bisa dibandhingake karo flanges utawa sambungan sing dilas. Kopling fleksibel duwe kaluwihan ing aplikasi. Saliyane gerakan pipa amarga ekspansi termal utawa getaran, gerakan relatif antarane pipa lan struktur pendukung uga dikarepake. Ekspansi lan kontraksi nyebabake tekanan ing flensa lan pipa, sing bisa ngrusak gasket sajrone wektu. Yen kedadeyan kasebut, sendi ana ing bebaya bocor. Kopling fleksibel grooved bisa nampung pamindahan pipa kanthi bentuk gerakan aksial utawa defleksi sudut. Mulane, padha becik kanggo nginstal pipelines dawa, utamané ing antarane pamblokiran gedhe ngendi atmosfer oceanic bisa nimbulaké flanges kanggo loosen liwat wektu, anjog kanggo bocor lan risiko pamisahan pipa. Kopling kaku lan kopling fleksibel uga duwe kaluwihan kanggo nyuda gangguan lan getaran, saéngga ngilangi komponen pengurangan gangguan khusus lan bellow karet sing bisa rusak utawa barang sing padha. Panggunaan sistem pipa slotted mechanical bisa nyepetake lan menakake instalasi lan pangopènan, lan nambah efficiency saka sistem piping ing Papan. Gampang kanggo nginstal Nalika nginstal kanggo pisanan, bolongan bolt saka flange kudu didadekake siji kanthi tepat, banjur tightened kanggo ndandani peserta. Indeks bolongan bolt ing inlet lan outlet peralatan uga kudu selaras karo flanges ing pipa sing bakal disambungake menyang peralatan. Ing kasus salah siji saka sawetara posisi tetep ditemtokake mung dening jumlah bolongan ing flange, mung fitting utawa katup bisa diputer kanggo cocog bolongan bolt. Kajaba iku, ujung liyane saka pipa flange uga kudu didadekake siji karo flange kawin, kang luwih mundhak kangelan Déwan lan risiko misalignment. Sistem pipa grooved ora masalah iki, lan bisa diinstal luwih trep, lan pipe lan komponen kawin bisa diputer ing lengkap 360 derajat. Ora perlu kanggo ngatur pola bolongan bolt, lan kopling bisa oriented ing sembarang posisi watara peserta. Kopling bisa muter ngubengi pipa supaya gampang ngakses bolts lan nyederhanakake akses menyang peralatan kasebut. Saliyane ngilangi misalignment sajrone proses instalasi, fungsi orientasi 360 derajat kopling lan profil sing luwih cilik dibandhingake karo flange nggawe instalasi sistem alur minangka pilihan sing cocog kanggo papan sing sempit. Kajaba iku, installer bisa nyelarasake kabeh bolt perakitan ing saben sendi menyang posisi sing padha kanggo nyederhanakake pengawasan lan pangopènan sistem. Flange kira-kira kaping pindho diameter njaba pipa sing disambungake. Rata-rata, couplings grooved mung setengah saka ukuran iki. Kauntungan ukuran desain sing luwih cilik ndadekake pilihan becik kanggo sistem palung, cocok kanggo karya kanthi ruang sing winates, kayata penetrasi dek lan tembok. Kasunyatan iki bisa ditemokake ing taun 1930-an, nalika kopling Victaulic pisanan digunakake ing galangan kapal Inggris. Kacepetan Déwan Amarga kopling wis kurang bolts lan syarat torsi ora ngluwihi 12 inci (300 mm), instalasi saka pipo grooved luwih cepet saka instalasi flange. Boten kados flanges sing kudu gandheng kanggo ends pipe, komponen tutup grooved ora mbutuhake welding, kang luwih nyuda wektu instalasi, ngilangake karusakan termal potensial kanggo tutup, lan nyuda resiko safety dening ngilangke operasi suhu dhuwur. A comparison of DIN 150 garis ballast diinstal nggunakake produk Victaulic grooved karo cara sambungan tradisional nuduhake yen total wektu instalasi dibutuhake wis suda dening 66% (150,47 man-jam lan 443,16 man-jam). Dibandhingake karo instalasi 60 kopling kaku, wektu sing dibutuhake kanggo nginstal 52 geser-in flanges, welding elbows lan tees wis prabédan paling gedhe. Kopling mung mbutuhake rong baut kanggo nggayuh ukuran pipa 24 inci (600 mm). Kanggo mbandhingake, ing sawetara ukuran sing luwih gedhe, flange mbutuhake paling sethithik 20 set kacang lan baut. Kajaba iku, flange mbutuhake nggunakake kunci lintang wektu-akeh kanggo tightened karo kunci khusus kanggo ngukur lan mesthekake yen specification torsi bener wis tekan. Teknologi tabung grooved ngidini panggunaan alat tangan standar kanggo ngumpulake kopling, lan yen pad bolt kawin saka omah kopling ndemek logam menyang logam, sambungan kasebut bisa dipasang kanthi bener. Pemriksaan visual sing prasaja bisa ngonfirmasi perakitan sing bener. Ing sisih liya, flanges ora menehi konfirmasi visual: siji-sijine cara kanggo mesthekake perakitan sing tepat yaiku ngisi lan meksa sistem, mriksa bocor lan ngencengi sendi yen perlu. Maintainability Sistem pipa grooved nduweni karakteristik sing padha karo instalasi sing luwih cepet - bolt sing luwih sithik lan ora ana syarat torsi - lan uga nggawe pangopènan sistem utawa ngganti tugas sing cepet lan gampang. Kanggo ngakses pompa utawa katup, contone, ngeculake loro bolt kopling lan copot omah lan gasket saka sendi. Ing sistem flange, pirang-pirang bolt kudu dicopot. Nalika nginstal maneh flange, prosedur pengencangan bolt sing padha kudu ditindakake sajrone instalasi wiwitan. Amarga ora perlu maneh ngencengi, kopling nyimpen akeh karya pangopènan rutin related kanggo flanges. Ora kaya flensa ing ngendi tekanan variabel ditrapake kanggo mesin cuci, kacang lan baut, kopling nyekel mesin cuci saka njaba sambungan pipa kanthi gaya kompresi sing tepat. Kajaba iku, amarga gasket kopling ora nanggung tekanan dhuwur, ora perlu ngganti miturut jadwal pangopènan biasa, lan gasket flange kudu diganti nalika sistem disassembled kanggo pangopènan. Kanggo nyuda gangguan lan geter sistem, sistem flange kudu nggunakake bellows karet utawa hoses braided. Barang-barang kasebut bisa uga gagal amarga overstretching, lan miturut nyandhang normal, kudu diganti rata-rata saben 10 taun, sing bisa nyebabake biaya lan sistem downtime. Nanging, joints pipe karo grooves mechanical bisa ngluwihi gesang sistem. Dheweke duwe kemampuan kanggo adaptasi karo getaran sistem lan nyuda risiko gagal sendi tanpa mbutuhake produk khusus sing mbutuhake pangopènan utawa panggantos biasa. Mesin cuci spring elastis sing ana ing kopling sing fleksibel lan kaku awet banget lan bisa nahan tekanan kerja sing gedhe lan beban berkala. Sistem kasebut bisa ditekan lan dikompres bola-bali tanpa kesel gasket elastomer. Komponen katup entheng biasane kasusun saka komponen flange. Nanging, cara sambungan iki nambah bobot sing ora perlu kanggo sistem pipa. Rakitan katup flange 6 inci (150 mm) kasusun saka katup kupu-kupu lug. Katup kupu-kupu disambungake menyang flange gulu sing dilas, lan wolung baut lan kacang disambungake ing saben sisih tutup, bobote kira-kira 85 kilogram. Rakitan katup 6-inch (150 mm) nggunakake katup kupu kanthi ujung alur, pipa kanthi ujung alur, lan rong kopling kaku kanggo nyambungake komponen kasebut. Bobot kira-kira 35 kilogram, yaiku 58% luwih entheng tinimbang perakitan flanged. . Mulane, perakitan katup grooved minangka pilihan sing cocog kanggo industri galangan kapal. Nalika nggunakake produk Victaulic grooved tinimbang cara sambungan tradisional, ing comparison ndhuwur diinstal DIN 150 ballast baris nuduhake abang bobot 30% (2.164 pound vs. 3.115 pound). 52 flanges ngusapake, bolt mranata lan washers, nalika 60 kopling kaku akun kanggo akèh bobot ing welding / sistem flange. Ing pipelines saka macem-macem ukuran, bobot bisa suda kanthi nggunakake joints pipe grooved tinimbang flanges. Gedhene pangurangan gumantung saka diameter pipa lan jinis sambungan sing digunakake. Ing test nggunakake gaya Victaulic 77 kopling (kopling paling abot ing sawetara) kanggo nyambungake pipa, total instalasi saka Déwan grooved dibandhingake loro bobot entheng PN10 geser-in flanges Bobot Ngartekno luwih murah. Mundhut bobot kacathet minangka nderek: 4 inci (100 mm) -67%; 12 inci (300 mm) -54%; 20 inci (500 mm) -60,5%. Panggunaan kopling jinis fleksibel 75 utawa kopling tipe kaku 07 lan / utawa flensa sing luwih abot bisa gampang nyuda bobote 70%. Contone, kit flange 24-inch (600 mm) sing digunakake ing sistem TG2 bobote 507 kilogram, nalika komponen sing padha nggunakake konektor Victaulic mung bobote 88 kilogram. Ing sistem sing dipilih, galangan kapal, sing nggunakake sambungan alur tinimbang flanges, nyuda bobot ing kapal dhukungan lepas pantai kanthi 12 ton lan ing kapal pesiar kanthi 44 ton. Keuntungan ekonomi saka teknologi slotting kanggo pemilik kapal ketok: nyuda bobot tegese nambah jumlah kargo utawa penumpang lan ngurangi konsumsi bahan bakar. Iki uga ndadekake penanganan sistem pipa kapal luwih gampang. Tren berkembang sistem pipa Grooved duwe kaluwihan luwih saka sistem pipa flanged amarga kacepetan instalasi, maintainability lan bobot suda. Fitur iki, ditambah karo kaluwihan liyane kayata linuwih, Alignment gampang lan resiko safety ngisor, wis dijaluk nduweni kapal, engineers lan galangan kapal kanggo milih sistem mechanical slotted tinimbang flanges. Tren sing akeh ing panggunaan teknologi alur didhukung dening panyedhiya peralatan (kayata penukar panas, cooler kothak lan pendingin) uga produsen katup lan kompresor, akeh sing saiki nawakake produke Nyedhiyakake sambungan mburi grooved. Jangkoan layanan sing bisa nggunakake sambungan pipa grooved terus saya tambah. Kanthi aplikasi sing sukses ing sistem banyu, Victaulic bakal nerusake sejarah inovasi sing dawa kanggo ngembangake gasket tahan geni lan entuk sertifikasi jinis kanggo panggunaan ing layanan bahan bakar lepas pantai. Klompok mitra industri pengiriman bebarengan ngevaluasi potensial teknis, finansial lan lingkungan ... NovAtel, bagean saka perusahaan teknologi Hexagon, wis ngluncurake piranti anyar teknologi anti-jamming GPS (GAJT) anyar ing kahanan sing luwih abot. Hurtigruten Group nyatakake yen upgrade ijo saka kabeh Hurtigruten Norwegia pesisir Express armada-kalebu batre ... Pamrentah Jerman ngandika ana sing industri kapal perang perlu kerjasama liyane lan gabungan. Pamrentah Walanda wis nyetujoni konsorsium, kalebu raksasa minyak Royal Dutch Shell lan Exxon Mobil babagan US $ 2 milyar ... Ing sembarang proyek energi lepas pantai, safety buruh, bangunan, peralatan lan lingkungan iku penting banget. Ing edisi cetak Maret / April ... Pamrentah Kanada janji ing Kamis yen bakal mbangun rong kapal pemecah es Arktik lan nggawe atusan lapangan kerja ing politik kasebut. Kapal paling anyar Foss Maritime bakal dadi tug port flag Amérika pisanan sing nggabungake sistem otonom menyang prau komersial donya nyata. Para penyelamat wis wiwit mbusak bahan bakar saka tangki bahan bakar kapal angkat sing diluncurake Amerika Serikat ing Teluk Meksiko wulan kepungkur. "Maritime Journalist Electronic News" minangka layanan warta elektronik paling gedhe lan paling otoritatif ing industri maritim. Iki dikirim menyang email sampeyan kaping lima seminggu.