Prakara katup pneumatik sing mbutuhake perhatian lan instalasi nggunakake teknologi kontrol katup pneumatik ing pangembangan aplikasi industri

Prakara katup pneumatik sing mbutuhake perhatian lan instalasi nggunakake teknologi kontrol katup pneumatik ing pangembangan aplikasi industri Katup pneumatik yaiku katup sing didorong dening udara sing dikompres. Pengadaan katup pneumatik mung spesifikasi sing jelas, kategori, tekanan kanggo nyukupi syarat pengadaan praktik kasebut, bisa digunakake kanggo ngontrol aliran udara, banyu, uap, kabeh jinis media korosif, lendhut, lenga, logam cair lan media radioaktif lan liya-liyane. jinis cairan. Ora sampurna ing lingkungan ekonomi pasar saiki. Amarga produsen katup pneumatik kanggo kompetisi produk, saben katup pneumatik nggabungake ide desain, inovasi sing beda, nggawe standar perusahaan lan pribadine produk dhewe. Mulane, perlu banget kanggo nerusake syarat teknis kanthi rinci nalika tuku katup pneumatik, lan koordinasi karo manufaktur kanggo entuk konsensus, minangka lampiran kontrak pengadaan katup pneumatik. Katup jinis iki umume kudu dipasang kanthi horisontal ing pipa. Ing proses transportasi, tutup pneumatik kudu menehi perhatian marang: 1, tutup pneumatik kudu disetel ing loro-lorone piring sealing cahya. 2. Katup pneumatik kaliber medium lan cilik kudu diikat nganggo tali jerami lan diangkut ing wadhah. 3, tutup pneumatik diameteripun gedhe uga wis pigura kayu prasaja packaging ngalangi, supaya minangka supaya karusakan ing proses transportasi. Instal lan nggunakake (1) Sadurunge instalasi lan nggunakake katup pneumatik, tutup kudu dititi priksa sadurunge instalasi lan ngalih test operasi. Mung ing kondisi operasi normal, bisa diinstal lan digunakake. (2) instalasi tutup pneumatik kudu dadi adoh sabisa kanggo nggawe tutup lan pipo flange concentric, lan ndhukung tetep. Ora bisa nggawe tutup werni dening pasukan njaba liyane, supaya dadi ora ngrusak segel tutup lan deformasi tutup. Nimbulake switch katup ora bisa digunakake lan karusakan katup lan ora bisa digunakake. (3) Kanggo mesthekake yen sumber gas daya sing diwenehake dening tutup werni lan komponen pneumatik kudu resik, sabisa tanpa lenga lan banyu. Kebersihan kudu kurang saka 0,4 micron. (4) Sadurunge nyambungake menyang sumber udhara, iku perlu kanggo ngresiki pipa sumber online, antarmuka sumber online lan ngalih lan piranti liyane kanggo nyegah Gagal disebabake pipo najis karo rereget lan endhepan cepet menyang unit actuator pneumatik. (5) Aktuator pneumatik, katup solenoid, positioner, filter, katup nyuda tekanan lan sambungan liyane, pipa tembaga utawa pipa nilon sing kasedhiya, kanggo nyegah bledug lan nyuda gangguan, port exhaust kudu dipasang knalpot utawa katup throttle muffler. (6) Sawise instalasi, tutup pneumatik kudu dites, tekanan aktuator pneumatik menyang nilai sing dirating, tekanan 0,4 ~ 0,7mpa, tes switch katup pneumatik, mirsani bukaan lan tutup tutup. Kudu rotasi fleksibel tanpa fenomena macet. Ing saklar yen ana fenomena macet bisa nambah tekanan, bola-bali ngalih tutup kanggo ngalih fleksibel. (7) Nalika nginstal lan debugging katup pneumatik jinis switch, gunakake piranti manual (tombol manual ing katup solenoid) debugging, sawise operasi normal ing debugging daya. (8) Katup pneumatik kudu dijaga kanthi rutin ing rotasi batang tutup, lan kudu diisi bahan bakar (lenga) sapisan ing telung sasi. Ajeg ngeculake lan ngeculake banyu menyang unit aktuator pneumatik lan saringan udara sing digunakake bebarengan. Ing kahanan normal, mriksa sapisan saben nem sasi lan mrikso sapisan taun. Pangembangan teknologi kontrol katup pneumatik ing aplikasi industri Teknologi kontrol katup pneumatik minangka teknologi profesional sing nggunakake udara tekan minangka medium kanggo nyopir lan ngontrol mesin. Amarga kaluwihan saka hemat energi, ora polusi, biaya murah, aman lan dipercaya, struktur prasaja, teknologi kontrol katup pneumatik digunakake digunakake ing kabeh jinis mesin lan peralatan. Kanthi pangembangan pasar lan teknologi sing terus-terusan, penyatuan standar sing bertahap wis ngganti kahanan sing ora nyenengake yen sistem pneumatik lan komponene dirancang, diprodhuksi lan dikelola dening saben pabrik. Ekspansi permukaan aplikasi teknologi kontrol katup pneumatik minangka tandha pangembangan industri pneumatik. Aplikasi komponen pneumatik utamane ing rong aspek: pangopènan lan cocog. Ing jaman kepungkur, dodolan komponen pneumatik domestik kudu digunakake kanggo pangopènan. Ing taun-taun pungkasan, pangsa dodolan peralatan pendukung utama saya tambah saben taun. Aplikasi komponen pneumatik domestik, saka puluhan yuta yuan peralatan metalurgi mung 1 ~ 2 atus yuan kursi. Komponen pneumatik domestik sing dikembangake khusus digunakake ing puteran sepur, roda lokomotif lan pelumasan rel, rem sepur, reresik dalan, peralatan angkat ing bengkel khusus, lan mobil komando. Iki nuduhake yen teknologi kontrol katup pneumatik wis "menembus" kanggo kabeh lapisan masyarakat, lan ngembangaken. Sanajan industri pneumatik ing negara kita wis tekan skala lan tingkat teknis tartamtu, nanging dibandhingake karo tingkat lanjut internasional, ana jurang sing gedhe. Nilai output produk pneumatik Cina mung 1,3% saka total nilai output donya, * 1/21 Amerika Serikat, 1/15 Jepang, lan 1/8 Jerman. Iki ora cocog kanggo negara kanthi populasi luwih saka siji milyar wong. Ing babagan varietas, perusahaan Jepang duwe 6500 varietas, negara kita mung duwe 1/5. Jurang antarane kinerja produk lan tingkat kualitas uga gedhe. Teknologi kontrol katup pneumatik tambah akeh digunakake ing macem-macem industri perakitan otomatis lan pangolahan otomatis peralatan cilik, khusus, komponen pneumatik tradisional asli terus nambah kinerja, lan mboko sithik dikembangake kanggo nyukupi syarat pasar produk anyar, nggawe komponen pneumatik. saka varieties tambah, cenderung ngembangaken utamané wis sawetara aspèk ing ngisor iki: 1, ukuran cilik, bobot entheng, konsumsi daya ngisor. Ing industri manufaktur komponen elektronik lan farmasi, ukuran komponen pneumatik mesthi diwatesi amarga volume cilik saka bagean sing diproses. Miniaturisasi lan entheng minangka arah pangembangan komponen pneumatik. 2, manca wis dikembangaké ukuran jempol paling gedhé, area salib-bagean efektif 0.2mm2 saka tutup solenoid Ultra-cilik. Iku luwih becik kanggo ngembangake komponen kanthi ukuran cilik lan aliran gedhe. Kanggo tujuan iki, ukuran tutup sing padha, aliran wis tambah 2 ~ 3,3 kali. Ana seri tutup solenoid cilik, jembaré awak * 10mm, area efektif nganti 5mm2; Jembaré 15mm, area efektif nganti 10mm2. 3, konsumsi daya tutup solenoid manca wis tekan 0.5W, bakal luwih suda kanggo ngganti menyang kombinasi microelectronics. 4, komponen Processing sumber online, paling saka domestik lan manca nggunakake struktur pemblokiran bangunan, ora ukuran paling kompak, lan kombinasi, pangopènan trep banget. Akurasi posisi aktuator wis apik, kaku tambah, rod piston ora muter, lan nggunakake luwih trep. Kanggo nambah akurasi posisi silinder, aplikasi silinder kanthi mekanisme rem lan sistem servo luwih umum. Silinder kanthi sistem servo bisa entuk akurasi posisi ± 0.1mm sanajan tekanan pasokan udara lan owah-owahan beban negatif.