Kategori lan pemenang hadiah utama sing dipilih dening juri Pita Biru tanggal 1 Oktober bakal diumumake ing gala tanggal 10 November 2021. Kiriman ana ing ngisor iki.
Divisi Otomotif Society of Plastic Engineers of America (SPE, Danbury, CT, USA) wis ngumumake para finalis kanggo upacara Penghargaan Inovasi Otomotif taunan kaping 50. Nominasi prakualifikasi banjur diajukake menyang panel pakar industri ing tanggal 23-24 September 2021. Panel kasebut banjur maju finalis menyang babak penjurian Pita Biru tanggal 1 Oktober 2021. Kategori lan pemenang hadiah utama sing dipilih ing penjurian Pita Biru bakal diumumake ing upacara Penghargaan Inovasi Otomotif SPE kaping 50 ing malem tanggal 10 Nopember 2021. Cathetan saka kompetisi taun iki yaiku:
Nggunakake TPU cetak 3D lan smoothing uap sing wis diproses tinimbang cetakan karet sing diekstrusi, lengen musim semi polimer aftermarket iki dirancang nggunakake prinsip manufaktur aditif (DFAM) kanggo ngilangi viskositas sing umum digunakake kanggo ngikat lengan karet menyang campuran musim semi. Desain ngimbangi kelayakan perakitan, kinerja, bobot lan panggunaan bahan, lan menehi estetika sing ora umum ing jinis aplikasi iki. Nalika pemasok tradisional ora bisa nyedhiyakake bagean maneh, Ford ngrancang lan nggawe kit dhewe, nyuda kualitas, biaya lan bahan, nambah saluran banyu, lan ngirit $ 150.000 kanthi ngindhari panggunaan cetakan.
Ing industri pisanan, pelanggan duwe pilihan kanggo ngundhuh file NFTL lan 3D-printing aksesoris diganti dhewe (contone, wadhah cangkir, tong sampah, etc.) sing pas menyang slot panyimpenan kanggo kabeh kulawarga Maverick kendaraan. Desain awal dikembangake dening Ford lan tim pasokan, nanging desain mangsa bisa diusulake dening para pelanggan. Macem-macem jinis printer lan bahan sing disaranake kasedhiya. Iki menehi pelanggan pilihan kanggo panyimpenan fleksibel, bisa disesuaikan lan kemampuan panggunaan, utawa nggedhekake ruang kabin nalika ngindhari investasi alat gedhe.
Punika ngandika aplikasi MIC weatherability external pisanan nggunakake microspheres Kapadhetan kurang lan PCR karpet PP. Aplikasi kasebut nyuda massa (0,2 kg) kanthi biaya $ 0,50- $ 1,00 saben kendaraan, nalika nyedhiyakake cuaca sing luwih apik, stabilitas dimensi sing unggul lan estetika permukaan kanthi bentuk sing luwih ijo. Aplikasi plug-in mbutuhake modifikasi alat sing paling tithik, nanging 16% kurang kandhel tinimbang wêdakakêna talc sing diisi PP utami, nalika nyedhiyakake mesin, mesin, finish permukaan, goresan lan nyandhang, tahan cuaca, lan wektu siklus sing luwih cendhek. Iki mbantu ngindhari 680.000 kilogram sampah potensial lan nyuda emisi karbon nganti 83 persen.
Panggangan ngarep sing dilapisi lan dicet kanthi atos iki kanthi papan sing padhang menehi efek 3D ing mangsa ngarep ing bagean siji. Cetakan injeksi / komprèsi nggawe kothak PC transparan sing gedhe kanthi ketebalan tembok variabel (3-5mm) ing tekanan ton sing luwih murah, mbantu nyuda utawa ngilangi garis lan tandha stres. Sawise ngecor, bagean kualitas optik impregnated karo silikon hardcover kanggo cuaca apik lan resistance nyandhang, tandha pony lemah, lan selektif miwiti lan cat bagean B-sisih, ngandika pisanan - lapisan hardcoat wis digunakake ing aplikasi motong njaba otomotif. .
Kacarita iki minangka sensor tambahan taman terintegrasi pisanan sing wis kasil digabungake menyang rakitan bumper nyetak jotosan. Dibandhingake baja prangko, jotosan nyetak PP rohé luwih entheng, kurang larang, lan nawakake derajat desain optimized saka kamardikan; Dheweke nawakake kaku struktur sing luwih dhuwur, kerumitan perakitan sing luwih murah, lan biaya mati sing luwih murah dibandhingake karo balok cetakan injeksi. Sistem bumper entheng sing diasilake nduweni fitur sing pas sing ora mbutuhake hardware tambahan kanggo nahan sensor.
16 bagean piring baja kanggo kursi baris katelu diganti dening bagean plastik siji sing bisa dijupuk lan diangkut, ngurangi bobot 30%, biaya 15%, tabrakan kaping pindho lan beban kerja kru 63%. Kursi bisa ngadeg jejeg tanpa perlu motor jog. Iku pisanan kabeh-plastik free-ngadeg kursi mburi industri, kang ora mbutuhake krenjang logam lan nyerep energi uga. A 35% anyar impact kaca cendhak dipunéwahi resin PA6 dikembangaké kanggo aplikasi injeksi urutan iki.
Fitur migunani saka model entry-level iki yaiku kursi pembalap ngarep lan penumpang bisa dilebokake kanthi lengkap, nanging bisa ndhukung gulu lan dhadha (liwat bantalan dada lima kunci khusus), uga mekanisme angkat kanggo pinggul lan ngisor. bali (liwat bantalan). Plastik minangka kunci kanggo entuk imbangan sing tepat saka dhukungan lan keluwesan sing nyaman, lan menehi solusi sing tahan suwe tanpa kuwatir babagan BSR ing komponen angkat kursi. Nganti saiki, desain wis nampa 6 paten / inovasi.
Nyedhiyakake layanan kualitas kanggo pemilik truk
Wektu kirim: Jun-07-2022
