សន្ទះបិទបើកមេអំបៅ pneumatic actuated flange

លោក Didier Vassal អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Victaulic OEM និងសេវាកម្មសមុទ្របានប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់បំពង់ដែលមានគែម និងចង្អូរ ហើយបានពន្យល់ពីគុណសម្បត្តិដែលសន្លាក់បំពង់ដែលមានចង្អូរផ្តល់លើសពីគែម។ ប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សេវាកម្មជាច្រើនដែលត្រូវការនៅលើកប៉ាល់ រួមទាំងប្រព័ន្ធជំនួយដូចជាប្រព័ន្ធ bilge និង ballast ប្រព័ន្ធត្រជាក់សមុទ្រ និងទឹកសាប ប្រេងរំអិល ការការពារភ្លើង និងការសម្អាតនាវា។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងនេះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយថ្នាក់ទីបំពង់ ជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយចំពោះការប្រើប្រាស់ការតភ្ជាប់មេកានិច welded គឺត្រូវប្រើសន្លាក់មេកានិច slotted ដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស សេដ្ឋកិច្ច និងជាក់ស្តែងជាបន្តបន្ទាប់។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការពង្រឹងការអនុវត្ត; ការដំឡើង និងថែទាំកាន់តែលឿន និងសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ខ្យល់។ បញ្ហានៃការអនុវត្តនៅក្នុងសន្លាក់បំពង់ flanged flanges មិត្តរួមពីរត្រូវបាន bolted ជាមួយគ្នាហើយ gasket ត្រូវបានបង្ហាប់ដើម្បីបង្កើតត្រាមួយ។ នៅពេលដែល bolts និងគ្រាប់នៃ flange joint ស្រូប និងប៉ះប៉ូវកម្លាំងរបស់ប្រព័ន្ធ យូរ ៗ ទៅដោយសារតែការប្រែប្រួលសម្ពាធ សម្ពាធការងាររបស់ប្រព័ន្ធ រំញ័រ និងការពង្រីកកំដៅ និងការកន្ត្រាក់នោះ bolts និងគ្រាប់អាចលាតសន្ធឹង និងបាត់បង់ភាពតឹងដើមរបស់វា។ នៅពេលដែល bolts ទាំងនេះឆ្លងកាត់ការបន្ធូរកម្លាំងបង្វិល gasket នឹងបាត់បង់ការបង្ហាប់របស់វាដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយកម្រិតផ្សេងគ្នា។ អាស្រ័យលើទីតាំង និងមុខងារនៃប្រព័ន្ធបំពង់ ការលេចធ្លាយអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់ និងគ្រោះថ្នាក់ ដែលនាំទៅដល់ការផ្អាកថែទាំ/ជួសជុល និងហានិភ័យ។ បនា្ទាប់ពីដកផ្ន្រកផ្ន្រកន្រផ្ន្រកដ្រលត្រូវជំនួសដ្ល gasket នឹងនៅជាប់នឹងផ្ន្រកផ្ន្រកមួយរយៈ។ នៅពេលរុះរើសន្លាក់ ប្រម៉ោយត្រូវរុះរើផ្ទៃខាងមុខទាំងពីរ ហើយផ្ទៃទាំងនេះត្រូវសម្អាតមុននឹងប្តូរ gaskets ដែលបង្កើនពេលវេលាថែទាំ។ ដោយសារតែកម្លាំង bolt និងការពង្រីក និងការកន្ត្រាក់នៃប្រព័ន្ធនេះ gasket flange ក៏នឹងបង្កើតការបង្ហាប់ "ខូចទ្រង់ទ្រាយ" តាមពេលវេលា ដែលជាមូលហេតុមួយទៀតនៃការលេចធ្លាយ។ ការរចនានៃសន្លាក់បំពង់មេកានិច grooved យកឈ្នះលើបញ្ហាដំណើរការទាំងនេះ។ ទីមួយ ចង្អូរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ ហើយការភ្ជាប់បំពង់ត្រូវបានជួសជុលដោយការភ្ជាប់ដែលផ្ទុកនូវបំពង់ជ័រដែលធន់នឹងសម្ពាធ។ លំនៅដ្ធាន coupling ទាំងស្រុងជុំវិញ gasket នេះ, ការពង្រឹងត្រានិងជួសជុលវានៅនឹងកន្លែង, ដោយសារតែ coupling ភ្ជាប់និងបង្កើត interlock ដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននៅក្នុង groove បំពង់។ បច្ចេកវិជ្ជាតភ្ជាប់ចុងក្រោយបង្អស់អាចឱ្យបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 24 អ៊ីង (600 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងគ្រាប់ និងប៊ូឡុងពីរប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីធានានូវសន្លាក់ដែលទប់ដោយខ្លួនឯង។ ដោយសារតែទំនាក់ទំនងនៃការរចនារវាងបំពង់, gasket និងលំនៅដ្ឋាន, សន្លាក់មេកានិចបង្កើតត្រាបី, ដែលត្រូវបានពង្រឹងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានសម្ពាធ។ ការភ្ជាប់បំពង់មេកានិករឹង និងអាចបត់បែនបាន មាននៅក្នុងទម្រង់រឹង និងអាចបត់បែនបាន ដែលទាំងពីរនេះត្រូវបានអនុម័តដោយសង្គមចាត់ថ្នាក់ ហើយអាចប្រើជំនួសវិធីសាស្ត្រផ្សារ/ផ្លាកក្នុងប្រព័ន្ធចំនួន 30 ប៉ុន្តែត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារការដំឡើងនីមួយៗ។ បង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នបញ្ជាក់។ ការភ្ជាប់រឹងត្រូវបានប្រើជាឧទាហរណ៍ជុំវិញតំបន់ដូចជា manifolds និង valves ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការចូលប្រើ និងជំនួសជាង flanges ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈនៃការរចនារបស់វា ការភ្ជាប់រឹងក៏ផ្តល់នូវភាពរឹងតាមអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់ ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង flanges ឬ welded joints ។ ការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងកម្មវិធី។ បន្ថែមពីលើចលនាបំពង់ដោយសារតែការពង្រីកកំដៅឬរំញ័រចលនាទាក់ទងរវាងបំពង់និងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងទុកផងដែរ។ ការពង្រីក និងការកន្ត្រាក់ដាក់សម្ពាធលើព្រុយ និងបំពង់ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូច gasket តាមពេលវេលា។ នៅពេលរឿងនេះកើតឡើងសន្លាក់មានគ្រោះថ្នាក់នៃការលេចធ្លាយ។ ការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបាន grooved អាចផ្ទុកការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់បំពង់ក្នុងទម្រង់នៃចលនាអ័ក្សឬការផ្លាតមុំ។ ដូច្នេះពួកវាគឺល្អសម្រាប់ការដំឡើងបំពង់បង្ហូរប្រេងដ៏វែង ជាពិសេសនៅចន្លោះប្លុកធំៗ ដែលបរិយាកាសមហាសមុទ្រអាចបណ្តាលឱ្យមានការបន្ធូរបន្ថយតាមពេលវេលា ដែលនាំឱ្យលេចធ្លាយ និងហានិភ័យនៃការបំបែកបំពង់។ ការភ្ជាប់រឹង និងការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានក៏មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងការរំញ័រផងដែរ ដោយហេតុនេះការលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពិសេស និងសំបកកៅស៊ូដែលអាចរលួយបាន ឬវត្ថុស្រដៀងគ្នា។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបំពង់មេកានិកអាចបង្កើនល្បឿន និងសម្រួលការដំឡើង និងថែទាំ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធបំពង់នៅលើយន្តហោះ។ ងាយស្រួលដំឡើង នៅពេលដំឡើងលើកដំបូង រន្ធដោតនៃប្រឡោះត្រូវតែតម្រឹមឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងដើម្បីជួសជុលសន្លាក់។ សន្ទស្សន៍រន្ធដោតនៅលើច្រកចូល និងព្រីរបស់ឧបករណ៍ក៏ត្រូវតែតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងព្រុយនៅលើបំពង់ដែលត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍។ ក្នុងករណីមួយនៃទីតាំងថេរច្រើនដែលកំណត់ដោយចំនួនរន្ធនៅលើគែមនោះ មានតែសម ឬសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្វិលដើម្បីផ្គូផ្គងរន្ធដោត។ លើសពីនេះ ចុងម្ខាងទៀតនៃបំពង់ប្រឡោះ ក៏ត្រូវតែត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងគែមភ្ជាប់របស់វាផងដែរ ដែលបង្កើនភាពលំបាកនៃការជួបប្រជុំគ្នា និងហានិភ័យនៃការដាក់មិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានចង្អូរមិនមានបញ្ហានេះទេ ហើយអាចត្រូវបានដំឡើងកាន់តែងាយស្រួល ហើយបំពង់ និងសមាសធាតុផ្សំអាចបង្វិលបានពេញ 360 ដឺក្រេ។ មិនចាំបាច់រៀបចំលំនាំរន្ធ bolt ទេ ហើយការភ្ជាប់អាចត្រូវបានតម្រង់ទិសនៅទីតាំងណាមួយជុំវិញសន្លាក់។ coupling អាចបង្វិលជុំវិញបំពង់ដើម្បីងាយស្រួលចូលទៅ bolts និងងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅឧបករណ៍។ បន្ថែមពីលើការលុបបំបាត់ការតម្រឹមខុសកំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង មុខងារតំរង់ទិស 360 ដឺក្រេនៃការភ្ជាប់ និងទម្រង់តូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងព្រុយធ្វើឱ្យការដំឡើងប្រព័ន្ធចង្អូរជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់កន្លែងចង្អៀត។ លើសពីនេះ កម្មវិធីដំឡើងអាចតម្រឹមប៊ូឡុងដំឡើងទាំងអស់នៅលើសន្លាក់នីមួយៗទៅទីតាំងដូចគ្នា ដើម្បីសម្រួលការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំប្រព័ន្ធ។ ប្រឡោះគឺប្រហែលពីរដងនៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់ដែលវាត្រូវបានតភ្ជាប់។ ជាមធ្យម ការភ្ជាប់ចង្អូរមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃទំហំនេះប៉ុណ្ណោះ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃទំហំតូចជាងនេះ ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រឡាយ ដែលសមរម្យសម្រាប់ការងារដែលមានកន្លែងមានកំណត់ ដូចជាការជ្រៀតចូលនៃកម្រាល និងជញ្ជាំងជាដើម។ ការពិតនេះអាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 នៅពេលដែលការភ្ជាប់ Victaulic ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អង់គ្លេស។ ល្បឿននៃការជួបប្រជុំគ្នា ដោយសារការភ្ជាប់មានប៊ូឡុងតិចជាង ហើយតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំមិនលើសពី 12 អ៊ីង (300 មីលីម៉ែត្រ) ការដំឡើងបំពង់ដែលមានចង្អូរគឺលឿនជាងការដំឡើងព្រុយ។ មិនដូច flanges ដែលត្រូវតែត្រូវបាន welded ទៅចុងបំពង់ សមាសធាតុសន្ទះបិទបើកមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្សារ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការដំឡើងបន្ថែមទៀត លុបបំបាត់ការខូចខាតកម្ដៅដែលអាចកើតមានចំពោះសន្ទះបិទបើក និងកាត់បន្ថយហានិភ័យសុវត្ថិភាពដោយការលុបបំបាត់ប្រតិបត្តិការដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ការប្រៀបធៀបនៃខ្សែ DIN 150 ballast ដែលបានដំឡើងដោយប្រើផលិតផល Victaulic grooved ជាមួយនឹងវិធីតភ្ជាប់ប្រពៃណីបង្ហាញថាពេលវេលាដំឡើងសរុបដែលត្រូវការត្រូវបានកាត់បន្ថយ 66% (150.47 man-hours និង 443.16 man-hours)។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការដំឡើង 60 couplings រឹង, ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីដំឡើង 52 slide-in flanges, welding elbows និង tees មានភាពខុសគ្នាធំបំផុត។ ការភ្ជាប់គ្នាត្រូវការប៊ូឡុងពីរប៉ុណ្ណោះដើម្បីឈានដល់ទំហំបំពង់ 24 អ៊ីញ (600 មម) ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅក្នុងជួរទំហំធំជាងនេះ ផ្ទៃខាងមុខត្រូវការគ្រាប់ និងប៊ូឡុងយ៉ាងហោចណាស់ 20 ឈុត។ លើសពីនេះ flange តម្រូវឱ្យប្រើ wrench ផ្កាយដែលប្រើពេលវេលាដើម្បីរឹតបន្តឹងជាមួយនឹង wrench ពិសេសដើម្បីវាស់និងធានាថាការបញ្ជាក់កម្លាំងបង្វិលត្រឹមត្រូវ។ បច្ចេកវិទ្យាបំពង់ចង្អូរអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឧបករណ៍ដៃស្តង់ដារដើម្បីផ្គុំគូស្វាម៉ីភរិយា ហើយនៅពេលដែលបន្ទះភ្ជាប់នៃទ្រនាប់ភ្ជាប់មកប៉ះនឹងលោហៈធាតុដែក សន្លាក់អាចត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញសាមញ្ញអាចបញ្ជាក់ពីការដំឡើងត្រឹមត្រូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត flanges មិនផ្តល់នូវការបញ្ជាក់ដែលមើលឃើញទេ: មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គុំត្រឹមត្រូវគឺការបំពេញនិងសម្ពាធប្រព័ន្ធពិនិត្យការលេចធ្លាយនិងរឹតបន្តឹងសន្លាក់ឡើងវិញតាមតម្រូវការ។ ការរក្សាបាននូវប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានចង្អូរមានលក្ខណៈដូចគ្នានៃការដំឡើងដែលបង្កើនល្បឿន - ប៊ូឡុងតិចជាងមុន និងមិនមានតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យការថែទាំប្រព័ន្ធ ឬផ្លាស់ប្តូរការងាររហ័ស និងសាមញ្ញផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីចូលទៅកាន់ស្នប់ ឬសន្ទះបិទបើក ដោះប៊ូឡុងពីរនៃគូស្វាម៉ីភរិយាចេញ ហើយដកលំនៅឋាន និងហ្គាសចេញពីសន្លាក់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ flange, bolts ជាច្រើនត្រូវការត្រូវបានយកចេញ។ នៅពេលដំឡើងផ្ទៃខាងមុខឡើងវិញ នីតិវិធីរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងដែលប្រើពេលដូចគ្នាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលដំឡើងដំបូង។ ដោយសារតែមិនមានតម្រូវការក្នុងការរឹតបន្តឹងឡើងវិញ, coupling រក្សាទុកជាច្រើននៃការងារថែទាំជាប្រចាំដែលទាក់ទងទៅនឹង flanges ។ មិនដូច flanges ដែលជាកន្លែងដែលភាពតានតឹងអថេរត្រូវបានអនុវត្តទៅ washers, គ្រាប់និង bolts, couplings កាន់ washers ពីខាងក្រៅនៃសន្លាក់បំពង់ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្ហាប់ច្បាស់លាស់។ លើសពីនេះ ដោយសារប្រព័ន្ឋគូស្វាម៉ីភរិយាមិនមានសម្ពាធខ្ពស់នោះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការជំនួសវាតាមកាលវិភាគនៃការថែទាំធម្មតានោះទេ ហើយ gasket flange ត្រូវការជំនួសនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបាន disassembled សម្រាប់ការថែទាំ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រនៃប្រព័ន្ធ ប្រព័ន្ឋប្រឡោះត្រូវប្រើបំពង់កៅស៊ូ ឬទុយោ។ ធាតុទាំងនេះអាចបរាជ័យដោយសារការលាតសន្ធឹងហួសប្រមាណ ហើយនៅក្រោមការពាក់ និងការរហែកធម្មតា ពួកវាត្រូវជំនួសជាមធ្យមរៀងរាល់ 10 ឆ្នាំម្តង ដែលអាចនាំឱ្យការចំណាយ និងពេលវេលាមិនដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការភ្ជាប់បំពង់ជាមួយនឹងចង្អូរមេកានិចអាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់ប្រព័ន្ធ។ ពួកគេមានសមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងរំញ័រនៃប្រព័ន្ធនិងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យរួមគ្នាដោយមិនចាំបាច់មានផលិតផលពិសេសដែលត្រូវការការថែទាំទៀងទាត់ឬជំនួស។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់និទាឃរដូវយឺតដែលមាននៅក្នុងការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបាន និងរឹងគឺប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធការងារធំ និងបន្ទុកតាមកាលកំណត់។ ប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានសង្កត់ និងបង្រួមម្តងហើយម្តងទៀតដោយមិនអស់កម្លាំងនៃ gasket elastomer ។ សមាសធាតុសន្ទះបិទបើកទម្ងន់ស្រាលជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមាសធាតុ flange ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់នេះបន្ថែមទម្ងន់ដែលមិនចាំបាច់ទៅប្រព័ន្ធបំពង់។ សន្ទះបិទបើកទំហំ 6 អ៊ីញ (150 មីលីម៉ែត្រ) មានសន្ទះបិទបើកមេអំបៅ។ សន្ទះ​មេអំបៅ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​រន្ធ​ក​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផ្សារ​ភ្ជាប់ ហើយ​ប៊ូឡុង​និង​គ្រាប់​ចំនួន​ប្រាំបី​ត្រូវ​បាន​តភ្ជាប់​ទៅ​ផ្នែក​នីមួយៗ​នៃ​សន្ទះ​នោះ​ដែល​មាន​ទម្ងន់​ប្រហែល 85 ផោន។ សន្ទះបិទបើកទំហំ 6 អ៊ីញ (150 មីលីម៉ែត្រ) ប្រើសន្ទះមេអំបៅដែលមានចុងចង្អូរ បំពង់ដែលមានចុងចង្អូរ និងប្រដាប់ភ្ជាប់រឹងពីរដើម្បីភ្ជាប់សមាសធាតុទាំងនេះ។ ទំងន់គឺប្រហែល 35 ផោនដែលស្រាលជាង 58% ជាងការជួបប្រជុំគ្នា flanged ។ . ដូច្នេះ ការដំឡើងសន្ទះបិទបើកគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់។ នៅពេលប្រើផលិតផល Victaulic grooved ជំនួសឱ្យវិធីតភ្ជាប់ប្រពៃណី ការប្រៀបធៀបខាងលើនៃខ្សែ DIN 150 ballast ដែលបានដំឡើងបង្ហាញពីការថយចុះទម្ងន់ 30% (2,164 ផោនធៀបនឹង 3,115 ផោន) ។ បន្ទះរអិលចំនួន 52 ឈុត bolt និង washers ខណៈពេលដែល 60 rigid couplings មានទំងន់ច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធ welding/flange ។ នៅលើបំពង់ដែលមានទំហំផ្សេងៗទម្ងន់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយប្រើសន្លាក់បំពង់ grooved ជំនួសឱ្យ flanges ។ ទំហំនៃការកាត់បន្ថយគឺអាស្រ័យលើអង្កត់ផ្ចិតបំពង់និងប្រភេទនៃសន្លាក់ដែលបានប្រើ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដោយប្រើ coupling រចនាប័ទ្ម Victaulic 77 (គូស្វាម៉ីភរិយាធ្ងន់បំផុតនៅក្នុងជួរ) ដើម្បីភ្ជាប់បំពង់, ការដំឡើងសរុបនៃការជួបប្រជុំគ្នា grooved បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទំងន់ស្រាលជាងពីរ PN10 ព្រុយស្លាយទម្ងន់គឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។ ការសម្រកទម្ងន់ត្រូវបានកត់ត្រាដូចខាងក្រោម: 4 អ៊ីញ (100 មម) -67%; 12 អ៊ីញ (300 មម) -54%; 20 អ៊ីញ (500 មម) - 60.5% ។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 75 ឬ rigid type 07 couplings និង/ឬ flanges ធ្ងន់ជាង អាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 70% យ៉ាងងាយស្រួល។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍បំពងសំឡេង 24 អ៊ីញ (600 មីលីម៉ែត្រ) ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធ TG2 មានទម្ងន់ 507 ផោន ខណៈដែលសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាដែលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Victaulic មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 88 ផោនប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើប្រព័ន្ធដែលបានជ្រើសរើស កន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលប្រើការភ្ជាប់ជាចង្អូរតាមចំណូលចិត្តទៅនឹងព្រុយ បានកាត់បន្ថយទម្ងន់នៅលើនាវាជំនួយនៅឈូងសមុទ្រចំនួន 12 តោន និងនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ចំនួន 44 តោន។ អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃបច្ចេកវិទ្យារន្ធដោតដល់ម្ចាស់កប៉ាល់គឺជាក់ស្តែង៖ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់មានន័យថាបង្កើនចំនួនទំនិញ ឬអ្នកដំណើរ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះក៏ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបំពង់របស់កប៉ាល់មានភាពងាយស្រួលផងដែរ។ និន្នាការវិវត្ត ប្រព័ន្ធបំពង់ Grooved មានគុណសម្បត្តិកាន់តែច្រើនលើប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានរាងកោង ដោយសារល្បឿននៃការដំឡើង ការរក្សាបាននូវទម្ងន់ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតដូចជា ភាពជឿជាក់ ការតម្រឹមងាយស្រួល និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពទាប បានជំរុញឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ វិស្វករ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធមេកានិចដែលមានរន្ធដោតជំនួសឱ្យ flanges ។ និន្នាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាចង្អូរត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ (ដូចជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ប្រអប់ត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតសន្ទះបិទបើក និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលឥឡូវនេះភាគច្រើនផ្តល់ជូននូវផលិតផលរបស់ពួកគេផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ចុងចង្អូរ។ ជួរនៃសេវាកម្មដែលអាចប្រើសន្លាក់បំពង់ grooved គឺកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តជោគជ័យរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធទឹក Victaulic នឹងបន្តនូវប្រវត្តិដ៏យូរលង់នៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ខ្លួន ដើម្បីបង្កើត gaskets ធន់នឹងភ្លើង និងទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រប្រភេទសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងសេវាកម្មប្រេងឥន្ធនៈនៅឈូងសមុទ្រ។ ដៃគូឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមួយក្រុមកំពុងរួមគ្នាវាយតម្លៃសក្តានុពលផ្នែកបច្ចេកទេស ហិរញ្ញវត្ថុ និងបរិស្ថាន... NovAtel ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា Hexagon បានចាប់ផ្តើមឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា GPS ថ្មីប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះ (GAJT) ក្រោមលក្ខខណ្ឌកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមហ៊ុន Hurtigruten Group បាននិយាយថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរពណ៌បៃតងនៃកងនាវា Hurtigruten របស់ន័រវេសទាំងមូល រួមទាំងអាគុយ... រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ឧស្សាហកម្មនាវាចម្បាំងត្រូវការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការរួមបញ្ចូលគ្នាបន្ថែមទៀត។ រដ្ឋាភិបាលហូឡង់បានយល់ព្រមលើសម្ព័ន្ធមួយ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនប្រេងយក្ស Royal Dutch Shell និង Exxon Mobil ប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក... នៅក្នុងគម្រោងថាមពលនៅឯនាយសមុទ្រណាមួយ សុវត្ថិភាពរបស់កម្មករ អគារ ឧបករណ៍ និងបរិស្ថានគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពខែមីនា/មេសា... រដ្ឋាភិបាលកាណាដាបានសន្យាកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថាខ្លួននឹងសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកនៅតំបន់អាក់ទិកចំនួនពីរ និងបង្កើតការងាររាប់រយនាក់នៅក្នុងផ្នែកនយោបាយទាំងពីរ។ កប៉ាល់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Foss Maritime នឹងក្លាយជាកំពង់ផែទង់ជាតិអាមេរិកដំបូងគេដែលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធស្វយ័តទៅក្នុងនាវាពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកពិត។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានចាប់ផ្តើមដកឥន្ធនៈចេញពីធុងឥន្ធនៈនៃកប៉ាល់លើកដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានក្រឡាប់នៅឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកកាលពីខែមុន។ "ព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិកអ្នកសារព័ត៌មានតាមសមុទ្រ" គឺជាសេវាកម្មព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិកដ៏ធំបំផុត និងប្រកបដោយសិទ្ធិអំណាចបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រ។ វាត្រូវបានផ្ញើទៅអ៊ីមែលរបស់អ្នកប្រាំដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។