pola zengarnegir valve globe zext navîn

Ji ber ku "Peymana Avê ya Balastê ya Rêxistina Navnetewî ya Deryayî" di îlona 2017-an de ket meriyetê, xwedan keştiyan bang li pargîdaniyek avahîsaziya deryayî û endezyariya deryayî ya Fînlandî kirin ku nirxandinek serbixwe ya plansaziya veguherîna pergala rêveberiya ava topavêj bike. Di mehên dawî de, îmze li Peymana Navnetewî ya 2004'an a ji bo Kontrolkirin û Birêvebirina Ava Balast û Nişimanên Keştiyan hatin zêdekirin. Ev nikare vê rastiyê veşêre ku ev ji hêla Rêxistina Deryayî ya Navneteweyî (IMO) ve ji damezrandina xwe ve hatî qedexe kirin. 52 dewletên ku bi IMO re peyman îmze kirine, ji 30 pêwîst derbas kirine, lê tenê 35,1441% ji tonajê cîhanê digirin, bi zor ji bendava 35% ya ku ji bo destpêkirina 12 mehan piştî pejirandinê tê xwestin derbas kiriye. Xuya ye “belgeya” yasayî nêzîk e, lê dîsa jî ne karekî hêsan e. Lêbelê, di sala 2016-an de, xwedan keştiyê mijar ji xwe re hişt, ji ber ku wî bi zexmî bawer kir ku performansa çêtirîn BWMS ya keştiyên heyî bi lezgîn bersivên teknîkî hewce dike. Foreship, pargîdaniyek şêwirmendiya mîmariya deryayî û endezyariya deryayî ya pêşeng, di van demên dawî de li ser vebijarkên paşvesaziyê pêşnîyarên hûrgulî pêşkêşî dike, û lêkolîna fîzîlî keştiyên yekane vedigire. Civakên dabeşkirinê çareseriyên teknîkî yên cihêreng û teknolojiyên wekhev ên ku ji hêla dabînkerên cihêreng ve ji bo celeb û temenên cûda yên keştiyan têne peyda kirin dinirxînin, û xebata sazkirinê ya giştî, cîhê sazkirinê, û guheztinên strukturên demkî û domdar dinirxînin. Olli Somerkallio, serokê berê yê beşa makîneyan, diyar kir ku her çend bijartina di navbera pergalan de bê guman dê ji hêla lêçûnê ve were rêve kirin jî, berhevkirina wê ne hêsan e. "Em balê dikişînin ser aliyên teknîkî yên sazkirinê, ku tê vê wateyê ku cîhê amûr, avjenî û lihevhatina elektrîkê," Somerkallio got. "Ji bo bidestxistina encamên watedar, hûn hewceyê pisporiyê di mîmariya deryayî, endezyariya deryayî, û tevgera keştiyê de." Pêdiviyên rêjeya herikîna ava balastê ya sektora keştiya keştiyê bi gelemperî di binê 500 m3/h de ne, ku xwedan keştiyan rê dide ku teknolojiya BWMS-a-based UV hilbijêrin, ku celebên dagirker li şûna kuştina wan "bêkêmasî" dike. Lêbelê, wekî ku bi berfirehî hate ragihandin, Ewlekariya Peravê ya Dewletên Yekbûyî hîn di dawiyê de standardên testa UV-ê pejirandine. Wekî din, amûrên UV ji bo rêjeyên herikîna mezin ên ku ji hêla pergala ava balastê ya sereke ve li ser keştiyên barkêş ên mezin (wek tankerên neftê û barhilgirên mezin) hewce ne pêkan in. Li vir, elektrochlorination (EC) bûye çareseriya bijarte. EC bi derbaskirina herikîna rasterast di nav avê de dezenfektantên klorê çêdike ku bi klorîdê sodyûm re reaksiyonek çêbike. Klora belaş a ku tê hilberandin bakterî û mîkroorganîzmayên din ên di tankên balastê de dikuje. Di qonaxa debalastkirinê de, naveroka klorê tê pîvandin û li gorî hewcedariyek bêalîzer tê danîn. Divê xwedan zanibin ku boriyên zêde yên ku ji hêla BWMS ve, pêlav û valavên têkildar, û BWMS bixwe ve têne xwestin hemî çavkaniyên windabûna zextê ne. Somerkallio pêşniyar dike ku kîjan pompeyên balastê pêdivî ye ku zexta serê têr hebe da ku wan çareser bike. Wî got ku paşeroj analîza windabûna zextê dike beşek ji lêkolîna xweya fîzîlîbûnê ji ber ku carinan pêdivî ye ku meriv pêlava pompê an motorê nûve bike. Wî got: "Di rewşeke herî xirab de, dibe ku tevahiya pompê were guheztin." Somerkallio got ku divê baldariyek taybetî ji bo tankeran jî bê kirin, ji ber ku ava balastê li kevan û stûnê di heman demê de tê kirin. Tankên balastê yên li stûnê bi gelemperî sê-çaran tije ne û ji ber vê yekê ji herikîna bê astengî ya keştiyê re girîng in. Li vir, pompeya pergala balastê ya sereke li jûreya pompeya neftê ya bargiraniyê (herêma xeternak) cih digire, ji ber vê yekê ew nikare were bikar anîn da ku avê berbi tanka lûtkeya hişk a li deverek ewledar derxîne. Pompeya hişk nikare rasterast bi BWMS-a sereke ve were girêdan. Dibe ku tankerek neftê ya navîn-navber hewce bike ku herikîna sereke ya pergala balastê 2000 m3 / h be, û ew li tankên balastê yên port û stêr tê dabeş kirin. Ev dikare bi du BWMS-ên bi kapasîteya 1000m3 / h ve were çareser kirin, an jî bi girêdana her du pompeyan bi yek BWMS-ê ya heman pergala pêvajoyê re were çareser kirin. Daxwaza kesane ya ji bo ava balastê ya hişk dê ji hêla pompeyên karûbarê giştî ve ku bi BWMS-ya piçûktir ve girêdayî bi rêjeya herikîna 250-300 m3 / h (mînakek) ve were rêve kirin. Lêkolînek fîzîlîtîteya Foreship ya vê dawiyê bi hûrgulî du çareseriyên EC-ê yên ku ji hêla hilberînerên hevrik ve hatine peyda kirin nirxand: yek di hilberên sereke de EC-ê qebûl dike; Ji aliyê din ve, EC di çemê kêlekê de çêdibe û "maddeyên kîmyewî" li tanka Ballastê têne danîn. Somerkallio got ku, bi rastî, pergalên seretayî ji pergalên herikîna paşîn sadetir, siviktir û piçûktir in, û bi qasî 25% kêmtir elektrîkê vedixwin. Lêbelê, wî zêde kir ku taybetmendiyên ku bi sazkirinê, performans û ewlehiyê ve girêdayî ne dikarin çareseriyek heyî ya alîgiriyê razî bikin. "Mînakî, li gorî hilberînerek, ji ber sêwirana elektrod û materyalên taybetî, pergala wê ya sereke ya EC dikare di şorbûna pir kêm de bixebite, lê nikare di ava şorbûna hema hema sifir de mîna Gola Xwê ya Mezin bixebite. Qedexekirinên weha ji bo derbasbûnê ne guncan in. Pergalên ku şorbûna wan ji 15 PSU kêmtir be, ava deryayê dikare were bikar anîn." Li gorî pergalên seretayî, pergalên herikîna paşîn jî dikarin di ava sar de bixebitin. Dîsa, dibe ku qebareya pergala alîgir du carî ji ya pergala sereke be, û giranî% 60 zêde bûye, lê Somerkallio destnîşan kir ku girîngtir e ku meriv bipirse ku BWMS-a zêde cîh digire. Wî rave kir ku tevgera pêş a pergala sereke ji bo du yekîneyên EC û du parzûnan pêdivî ye ku ji bo du yekîneyên EC û du fîlteran deqek din a mezintir hewce bike, di heman demê de ku çareseriya deqê ya herikîna aliyî ya piçûk feydeyên mezintir ji yekîneya EC û alavên din ên alîkar re tîne. Positioning dereceyên azadiyê. Di warê cîhê zemînê de, dibe ku çareseriyên sereke du-sêyan qada ku ji bo çareseriyên herikîna alî hewce dike hewce bike, lê heke pergalek herikîna aliyek yekane li ser du pompeyan bixebite, cûdahî hema hema neguhêz e. Bi heman rengî, hejmara lûleyên ku ji bo veqetandina pêvajoya EC-ê ya ku ji hêla pergala alîgir ve tê xwestin du caran ji ya pergala sereke ye. Lêbelê, piraniya lûleyên pêvek bi pîvana piçûktir in (DN20, DN40). Somerkallio got ku her çend wî hin şîroveyên giştî di derbarê sazgehên tankeran de zêde kirin jî, van guhêrbar lêkolîna bi baldarî ya hewcedariyên keştiyên takekesî piştrast kir. Ji bo pergala sereke çi çareserî hewce ne hewce ye, tanka hişk pêdivî ye ku lihevhatinek cûda hewce bike. Hûn dikarin li stûnê pergalek UV an EC-ya veqetandî saz bikin, lê hûn dikarin çareseriya EC-ê li seranserê keştiyê jî bikar bînin, ji ber vê yekê hûn dikarin îzolasyonek pergala pompê ya dûrûdirêj di navbera pergala bingehîn û pergala stûnê de misoger bikin. Di rewşa paşîn de, "kîmyewî" yên ku li devera ewle têne hilberandin dê li pergala depokirina lûtkeya stûnê veqetandî werin belavkirin. Somerkallio destnîşan kir ku her cûre pergalên EC-ê wekî hilberek hîdrojenê hildiberînin, û got ku ev vebijarka kêlîkek bê guman xetereyên mezintir tîne: di rewşa hewaya nebaş de, ew dikare bi navgîniya darê zorê ji tanka tampon a klorê were derxistin. Hîdrojenê BWMS hejand. Ya sêyemîn, operatorên ku pêşî li lênihêrînê digirin divê bifikirin ku her çend pergalên sereke di prensîbê de hindiktir tevlihev in, ango pêkhateyên hindiktir in, dibe ku du BWMS-yên cihêreng hewce bibin: bi tevahî, hejmara pêkhateyan dê zêdetir be. Wekî din, Foreship got ku pergalên seretayî yên ku ew dinirxîne bi gelemperî ji serverên wê yên sereke bi zeman re metirsîdartir in. Berevajî vê, her du pergal pêdivî bi guheztina parzûnê ya birêkûpêk heye, lê piştî 2500 demjimêran, pompeyên herikîna alî û blower hewceyê balê ne. Her çend piraniya kar dikare ji hêla ekîban ve were kirin, Somerkallio got ku nirxandinek berfireh a lênihêrînê li vê deverê hîn jî di pêş de ye. Dema ku xwedan keştiyê bi rastiya teknolojiya guheztinê re rû bi rû ma, wî got ku lêkolîna fîzîbilîteyê ya berfireh ku ji hêla Foreship ve hatî kirin destnîşan kir ku her avantajên di BWMS de dibe ku di çavên temaşevanan de pir xurt be. Reuters, Kopenhag, 10ê Sibatê, Jacob Gronholt-Pedersen (Jacob Gronholt-Pedersen)-Zêdebûna daxwaziya xerîdar ji bo mobîlya û alavên werzîşê bûye sedema zêdebûna rêjeyên barkêşiyê, ku zêde bûye ... Ji hêla Shrivathsa Sridhar (Reuters) ve hatî ragihandin - Fransî Yannick Bestaven di destpêka hefteya borî de wek serketiyê pêşbirka keştiyê ya cîhanê ya Vendee Globe hate ragihandin, piştî ku wî xelatek dem wergirt ji bo ... Di Çile de, hinardekirina nefta Amerîkî ji bendera supertankera deryayî ya Louisiana derket asta herî bilind ji ber ku kirrûbirên Asyayî bûn. depokirina nefta xav a Dewletên Yekbûyî ji bo vegerandina piştî pandemiyê. Cookiesên pêwîst ji bo xebata normal ya malperê bê guman pêdivî ne. Di vê kategoriyê de tenê cookies hene ku fonksiyonên bingehîn û taybetmendiyên ewlehiyê yên malperê piştrast dikin. Van cookies ti agahdariya kesane naparêzin. Her çerezên ku bi taybetî ji bo xebata normal a malperê ne hewce ne. Van çerezan bi taybetî ji bo berhevkirina daneyên kesane yên bikarhêner bi analîz, reklam û naverokên din ên pêvekirî têne bikar anîn, û jê re çerezên nehewce tê gotin. Berî ku hûn van cookie-yan li ser malpera xwe bimeşînin divê hûn razîbûna bikarhêner bistînin.