STAINLESS Stol mëttel Drock Globus Krunn

Zënter datt d'"International Maritime Organisation Ballast Water Convention" am September 2017 a Kraaft getrueden ass, hunn d'Schëffbesëtzer eng finnesch Marinebau- a Marineingenieurfirma opgeruff fir eng onofhängeg Evaluatioun vu sengem Ballastwaassermanagement System Transformatiounsplang ze maachen. An de leschte Méint sinn Ënnerschrëfte fir d'2004 International Convention fir d'Kontroll a Gestioun vu Schëffer Ballast Waasser a Sedimenter bäigefüügt. Dëst kann d'Tatsaach net verstoppen datt dëst zënter hirer Konzeptioun vun der Internationaler Maritime Organisatioun (IMO) verbuede gouf. Déi 52 Staaten, déi Kontrakter mat der IMO ënnerschriwwen hunn, hunn déi erfuerderlech 30 iwwerschratt, awer nëmmen 35,1441% vun der Welttonnage ausgemaach, kaum d'35% Schwell iwwerschreiden, déi néideg ass fir Akraafttriede 12 Méint no der Genehmegung auszeléisen. Et schéngt, datt d'legal "Dokument" ass imminent, mä et ass nach net eng einfach Aufgab. Wéi och ëmmer, am Joer 2016 huet de Schiffbesëtzer d'Saach fir sech selwer verlooss, well hie fest gegleeft huet datt déi bescht BWMS Leeschtung vun existente Schëffer dréngend technesch Äntwerten brauch. Foreship, eng féierend Marinearchitektur a Marine Ingenieursberodungsfirma, huet viru kuerzem detailléiert Empfehlungen iwwer Retrofitoptiounen geliwwert, an d'Machbarkeetstudie deckt eenzel Schëffer. Klassifikatiounsgesellschafte bewäerten verschidden technesch Léisungen an ähnlech Technologien, déi vu verschiddene Liwweranten fir verschidden Aarten an Alter vu Schëffer geliwwert ginn, a bewäerten d'Gesamtinstallatiounsaarbecht, d'Installatiounsplaz, an temporär a permanent strukturell Ännerungen. Olli Somerkallio, fréiere Chef vun der Maschinn Departement, erkläert datt obwuel d'Wiel tëscht Systemer definitiv vu Käschten guidéiert gëtt, ass et net einfach ze vergläichen. "Mir konzentréieren eis op déi technesch Aspekter vun der Installatioun, dat heescht Plaz fir Ausrüstung, Sanitär an elektresch Kompatibilitéit", sot Somerkallio. "Fir sënnvoll Resultater ze kréien, braucht Dir Expertise an der Marinearchitektur, Marinetechnik a Schëffsverhalen." D'Ufuerderunge vum Ballastwasserflussquote vum Croisièreschëff Secteur sinn normalerweis ënner 500m3 / h, wat d'Rechter féiert fir UV-baséiert BWMS Technologie ze wielen, wat invasiv Arten "onméiglech" mécht anstatt se ëmzebréngen. Wéi och ëmmer, wéi wäit gemellt gouf, huet d'US Coast Guard d'UV Testnormen nach net endlech guttgeheescht. Zousätzlech sinn UV-Geräter net machbar fir déi méi grouss Flowraten, déi vum Haaptballastwaassersystem op grousse Frachtschëffer erfuerderlech sinn (wéi Uelegtanker a Bulktransporter). Hei ass d'Elektrochloréierung (EC) déi bevorzugt Léisung ginn. EC produzéiert Chlor-baséiert Desinfektiounsmëttelen andeems en Direktstroum a Waasser passéiert fir eng Reaktioun mat Natriumchlorid ze verursaachen. De fräie Chlor produzéiert killt Bakterien an aner Mikroorganismen an de Ballastbehälter ëm. An der Deballastatiounsphase gëtt de Chlorgehalt gemooss an en Neutralisator gëtt agefouert wéi néideg. D'Propriétairë sollten notéieren datt déi zousätzlech Päifen déi vum BWMS erfuerderlech sinn, verbonne Armaturen a Ventile, a BWMS selwer all Quelle vum Drockverloscht sinn. Somerkallio proposéiert datt déi Ballastpompelen genuch Kappdrock musse hunn fir se ze léisen. Hien huet gesot datt d'Zukunft Drockverloscht Analyse Deel vu senger Machbarkeetstudie mécht, well heiansdo ass et néideg fir d'Pompelimpeller oder de Motor ze upgrade. Hien huet gesot: "Am schlëmmste Fall muss déi ganz Pompel ersat ginn." Somerkallio sot, datt och Tanker speziell berücksichtegt musse ginn, well Ballastwaasser gläichzäiteg um Bogen an Heck duerchgefouert gëtt. D'Balasttanks am Heck si meeschtens dräi Véierel voll a sinn dofir vital fir den onbehënnerte Floss vum Schiff. Hei ass d'Haaptballastsystempompel am Cargo-Uelegpompelraum (geféierlech Gebitt), sou datt et net benotzt ka ginn fir Waasser op den Heck Peak Tank an engem séchere Beräich ze pumpen. D'Heckpompel kann net direkt un den Haapt BWMS verbonne sinn. Eng typesch Mëtt-Gamme Ueleg Tanker kann den Haaptgrond Flux vun der Ballast System 2000 m3 / h verlaangen, an et ass an port an starboard Ballast Panzer opgedeelt. Dëst kann duerch zwee BWMS mat enger Kapazitéit vun 1000m3 / h geléist ginn, oder andeems béid Pompelen mat engem eenzege BWMS vum selwechte Veraarbechtungssystem verbonne sinn. Déi individuell Nofro fir Heckballastwaasser gëtt duerch allgemeng Servicepompelen gehandhabt, déi mat méi klengen BWMS verbonne sinn mat enger Flowrate vun 250-300m3 / h (zum Beispill). Eng rezent Foreship Machbarkeetstudie huet am Detail zwou EC-Léisungen, déi vu Konkurrenten Hiersteller geliwwert ginn, evaluéiert: een adoptéiert EC an Mainstream Produkter; op der anerer Säit, EC geschitt am Säit Baach an "chemesch Substanzen" agefouert Ballast Tank. De Somerkallio sot datt tatsächlech Mainstream Systemer méi einfach, méi hell a méi kleng si wéi lateral Flowsystemer, a verbrauchen ongeféier 25% manner Stroum. Wéi och ëmmer, hien huet bäigefüügt datt Attributer am Zesummenhang mat der Installatioun, der Leeschtung a Sécherheet eng Bias-aktuell Léisung iwwerzeegen kënnen. "Zum Beispill, laut engem Hiersteller, wéinst speziellen Elektroden Design a Materialien, kann säin Mainstream EC System mat extrem gerénger Salinitéit funktionnéieren, awer kann net a bal null Salinitéit Waasser wéi de Great Salt Lake operéieren. Esou Restriktiounen sinn net gëeegent fir Bypass Systemer wann d'Salinitéit manner wéi 15 PSU ass, kann gespäichert Mierwaasser benotzt ginn. Am Verglach mat Mainstream Systemer kënnen lateral Flowsystemer och a méi kale Waasser operéieren. Erëm kann de Volume vum Sidestream System zweemol dat vum Mainstream System sinn, an d'Gewiicht ass ëm 60% eropgaang, awer Somerkallio huet drop higewisen datt et méi wichteg ass ze froen wou den zousätzleche BWMS Plaz ophëlt. Hien huet erkläert datt d'Forward Bewegung vum Mainstream System e méi grousst zousätzlech Deckhaus fir zwee EC Eenheeten an zwee Filtere erfuerdert, während déi méi kleng lateral Flow Deckhouse Léisung méi Virdeeler fir d'EC Eenheet an aner Hëllefsausrüstung bréngt. Fräiheetsgrade positionéieren. Wat d'Buedemfläch ugeet, kënnen d'Mainstream-Léisungen zwee Drëttel vum Gebitt erfuerderen, dee fir d'Säitflossléisungen erfuerderlech ass, awer wann en eenzege Säitestroumsystem iwwer zwou Pompelen funktionnéiert, ass den Ënnerscheed bal negligibel. Ähnlech ass d'Zuel vun de Päifen erfuerderlech fir d'EC Prozess Trennung déi vum Sidestream System erfuerderlech ass zweemol déi vum Mainstream System. Allerdéngs sinn déi meescht zousätzlech Päifen méi kleng am Duerchmiesser (DN20, DN40). De Somerkallio sot, datt obwuel hien e puer allgemeng Kommentaren iwwer Tankerinstallatiounen bäigefüügt huet, dës Variabelen déi virsiichteg Untersuchung vun de Bedierfnesser vun eenzelne Schëffer bestätegt. Egal wéi eng Léisung fir den Haaptsystem erfuerderlech ass, brauch den Hecktank eng aner Arrangement. Dir kënnt eng separat UV oder EC System op der Heck installéieren betruecht, mä Dir kënnt och d'EC Léisung ganze Schëff benotzen, sou kënnt Dir eng laang-Distanz Pompel System Isolatioun tëscht dem Haapt System an der Heck System garantéieren. Am leschte Fall ginn d'"Chemikalien", déi am séchere Gebitt produzéiert ginn, getrennt an den Heck-Peak-Späichertanksystem verdeelt. De Somerkallio huet drop higewisen datt all Zorte vun EC Systemer Waasserstoff als Nebenprodukt produzéieren, a bäigefüügt datt dës Säitstroumoptioun definitiv méi grouss Risiken bréngt: am Fall vun enger schlechter Belëftung kann et duerch forcéiert Belëftung aus dem Chlorbuffertank extrahéiert ginn. De Waasserstoff huet de BWMS ausgeléist. Drëttens, Opérateuren déi Ënnerhalt Prioritéit soll betruecht, datt obwuel Mainstream Systemer am Prinzip manner komplex sinn, dat heescht manner Komponente, zwee separat BWMS kann néideg sinn: allgemeng, wäert d'Zuel vun de Komponente méi ginn. Zousätzlech huet Foreship gesot datt d'Mainstream Systemer déi se evaluéiert allgemeng méi ufälleg sinn fir d'Degradatioun iwwer Zäit wéi seng Mainstream Serveren. Am Géigendeel, béid Systemer erfuerderen regelméisseg Filter Ersatz, awer no 2500 Stonnen brauchen d'Side-Flow-Pumpen a Blowers Opmierksamkeet. Och wann déi meescht vun der Aarbecht vun der Crew ka gemaach ginn, sot Somerkallio datt eng ëmfaassend Bewäertung vum Ënnerhalt an dësem Beräich nach ëmmer amgaang ass. Wann de Schëffsbesëtzer d'Realitéit vun der Modifikatiounstechnologie konfrontéiert huet, sot hien datt déi detailléiert Machbarkeetstudie duerch Foreship gewisen huet datt all Virdeeler am BWMS ganz staark sinn an den Ae vun den Zuschauer. Reuters, Kopenhagen, 10. Februar, Jacob Gronholt-Pedersen (Jacob Gronholt-Pedersen)-Den Opschwong an der Konsumentefuerderung fir Miwwelen a Sportausrüstung huet eng Erhéijung vun de Frachtraten ausgeléist, déi eropgaang ass ... Bericht vum Shrivathsa Sridhar (Reuters)- De Fransous Yannick Bestaven gouf fréi d'lescht Woch als Gewënner vun der Vendee Globe ronderëm d'Welt Segelrennen ugekënnegt nodeems hien en Zäitbonus kritt huet fir ... Am Januar ass den US Uelegexport vum Louisiana Offshore Supertanker Hafen op Rekordhéicht gesprongen well asiatesch Keefer waren stockéiert US Rohöl fir de post-pandemesche Rebound. Néideg Cookien sinn absolut wesentlech fir den normale Fonctionnement vun der Websäit. Dës Kategorie enthält nëmmen Cookien déi d'Basisfunktiounen a Sécherheetsfeatures vun der Websäit garantéieren. Dës Cookien späicheren keng perséinlech Informatioun. All Cookien déi net besonnesch néideg sinn fir den normale Fonctionnement vun der Websäit. Dës Cookien gi speziell benotzt fir Benotzer perséinlech Daten duerch Analyse, Reklammen an aner embedded Inhalt ze sammelen, a ginn onnéideg Cookien genannt. Dir musst d'Benotzer Zoustëmmung kréien ier Dir dës Cookien op Ärer Websäit leeft.