Canyon Grizl CF SL 8 1ബൈ റിവ്യൂ | മികച്ച മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ചരൽ ബൈക്ക്

സാഹസികതയ്‌ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു കാർബൺ ചരൽ ബൈക്കാണ് കാന്യോൺ ഗ്രിസിൽ. മഡ്‌ഗാർഡുകൾ (ഫെൻഡറുകൾ) ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ആക്‌സസറികൾക്കുള്ള മൗണ്ടുകളും 50 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ള ടയർ ഗ്യാപ്പും ഗ്രിസിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. Canyon Grail CF SL-നേക്കാൾ ശക്തമായ എതിരാളിയാണിത്. അതുല്യമായ കോക്ക്പിറ്റ് സജ്ജീകരണത്തിന് പേരുകേട്ട ഒരു സൈക്കിളാണ് കാന്യോൺ ഗ്രെയ്ൽ CF SL. Grizl-ന് പൂർണ്ണമായും സാധാരണ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ ഉണ്ട്, ഇവിടെ പരീക്ഷിച്ച മോഡലിന് പൂർണ്ണമായ Shimano GRX RX810 1× കിറ്റ് ഉണ്ട്. നിലവിലെ സൈക്കിൾ വ്യവസായ നിലവാരമനുസരിച്ച്, ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന വിലയുണ്ട്, അതിലും പ്രധാനമായി, ഇത് സവാരി ചെയ്യുന്നത് തികച്ചും മനോഹരമാണ്, വൈവിധ്യവും ഏറ്റവും പുതിയ ജ്യാമിതിയും സമ്മിശ്ര ഭൂപ്രദേശത്ത് സവാരി ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ രസവും നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ അഭിപ്രായമിടാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, 2021 Canyon Grizl സീരീസിൻ്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഞങ്ങളുടെ വാർത്താ റിപ്പോർട്ട് നഷ്‌ടപ്പെടുത്തരുത്. Grizl CF SL 8-ൻ്റെ കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രെയിമിന് 1 ¼ ഇഞ്ച് മുതൽ 1 ½ ഇഞ്ച് വരെ നീളമുള്ള ടേപ്പർഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് ട്യൂബ് ഉള്ള ശക്തമായ ഫുൾ കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ CF SLX മോഡലുമായി പങ്കിടുന്നു. ധാരാളം ലഗേജ് റാക്കുകളും വീതിയേറിയ ടയർ ക്ലിയറൻസുകളുമാണ് സൈക്കിളുകളുടെ പ്രധാന വിൽപ്പന കേന്ദ്രങ്ങൾ, ഗ്രിസിൽ CF SL ൻ്റെ മുൻ ഫോർക്കിൽ മൂന്ന് കുപ്പി കൂടുകളും ഒരു ടോപ്പ് ട്യൂബ് ബാഗും രണ്ട് കാർഗോ കൂടുകളും ഉണ്ട്, അവയ്ക്ക് ഓരോ വശത്തും 3 കിലോ ലഗേജ് വഹിക്കാൻ കഴിയും. കാന്യോണിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സെക്കണ്ടറി CF SL ഫ്രെയിം ടോപ്പ് CF SLX-നേക്കാൾ 100 ഗ്രാം ഭാരമുള്ളതാണ്, പെയിൻ്റും ഹാർഡ്‌വെയറും ഉൾപ്പെടെ 950 ഗ്രാം ഭാരമുണ്ടാകുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു (വ്യത്യാസം നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന പെയിൻ്റ് ജോലിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു). കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ഫ്രെയിം അൽപ്പം കർക്കശമാണ്, കൂടാതെ ഡൗൺ ട്യൂബിൽ ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ SLX മാത്രമേ ഔദ്യോഗികമായി Shimano Di2 ന് അനുയോജ്യമാകൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മൗണ്ടിൻ്റെ അസ്തിത്വം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൂട്ടം കുപ്പി കേജ് മുതലാളിമാർക്ക് ചിലവാകും - SLX ഡൗൺ ട്യൂബിന് കീഴിൽ ഒന്നുമില്ല. Grizl Canyon-ൻ്റെ സ്വന്തം ഫെൻഡറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫെൻഡറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്, കാരണം സീറ്റിൽ ബ്രിഡ്ജ് ഇല്ല. ഫ്രെയിം സെറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് മഡ്ഗാർഡുകളുള്ള 45 എംഎം ടയറുകൾക്ക് (സ്റ്റോക്ക് മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്), അല്ലെങ്കിൽ മഡ്ഗാർഡുകളില്ലാത്ത 50 എംഎം ടയറുകൾക്ക് വേണ്ടിയാണ്-ഇത് നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ള പല ചരൽ ബൈക്കുകളേക്കാളും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ദൈർഘ്യമേറിയ ചെയിൻസ്റ്റേ (700c സൈക്കിളുകൾക്ക് 435 മില്ലീമീറ്ററും 650ബിക്ക് 420 മില്ലീമീറ്ററും) ചെയിൻ സക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ വലിയ മെറ്റൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് പ്ലേറ്റുള്ള വളരെ ഗണ്യമായി താഴ്ത്തിയ ഡ്രൈവ് സൈഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ചെയിൻസ്റ്റേ നിർമ്മിക്കുന്നത്. കാന്യോൺ ചക്രത്തിൻ്റെ വലുപ്പവുമായി ഫ്രെയിം വലുപ്പവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ S മുതൽ 2XL വരെയുള്ള വലുപ്പങ്ങൾ 700c-ന് മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ, അതേസമയം 2XS, XS എന്നിവ 650b ആണ്. എൻഡ്യൂറസിന് സമാനമായ ലൈനുകളോടെ, ഗ്രിസിൽ നിസ്സംശയമായും ഒരു കാന്യോൺ ആണ്, ഇത് പിന്നിൽ നിന്ന് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന മറ്റ് മോഡലുകളുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ള ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സീറ്റ് ക്ലിപ്പ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സീറ്റ് പോസ്റ്റിൻ്റെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും വളയാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് സീറ്റ് ട്യൂബിൻ്റെ മുകളിൽ നിന്ന് 110 എംഎം താഴെയാണ് ക്ലിപ്പ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. 1× അല്ലെങ്കിൽ 2× ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനാണ് ഫ്രെയിം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഈ മോഡലിന് മുമ്പത്തേത് ഉള്ളതിനാൽ, മുൻവശത്തെ ഡെറെയിലർ മൗണ്ടിൻ്റെ ബോസ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ത്രെഡ്ഡ് ബോട്ടം ബ്രാക്കറ്റിന് പകരം പ്രസ്-ഇൻ ബോട്ടം ബ്രാക്കറ്റാണ് ഗ്രിസിലിനുള്ളത് എങ്കിലും, വിപണിയിൽ എത്തിയ നിരവധി ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ ബൈക്കിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ സൗഹൃദം വളരെ കൂടുതലാണ്. കോക്ക്പിറ്റ് ലേഔട്ട് വളരെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ് (നന്നായി, 1 1/4 ഇഞ്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ വളരെ സാധാരണമല്ല, എന്നാൽ പല ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നും സ്രോതസ്സുചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്) കൂടാതെ വയറിംഗ് ആന്തരികമാണ്, പക്ഷേ കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും മറഞ്ഞിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇത് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലല്ല. കുത്തക ഹെഡ്‌ഫോണുകൾ മോശമായ റൂട്ടിംഗിനെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ. ഇതിന് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 12 എംഎം റോഡ് ആക്‌സിലും ഉണ്ട് (ഫോക്കസ് അറ്റ്‌ലസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് ഇതുവരെ വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരു വിചിത്രമായ റോഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ഉപയോഗിക്കുന്നു), അതിനാൽ വീൽ അനുയോജ്യത ലളിതമാണ്. തണ്ടിൻ്റെ നീളം, കോക്ക്പിറ്റ് ലേഔട്ട് എന്നിവയിലെ വ്യത്യാസം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഗ്രിസിൻ്റെ ജ്യാമിതി ഗ്രേയിലിൻ്റെ ജ്യാമിതിയുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, ഇത് ഒരു മോശം കാര്യമല്ല, കാരണം രണ്ടാമത്തേത് ചടുലതയും ഉറപ്പുനൽകുന്ന സ്ഥിരത ബാലൻസും തമ്മിൽ നല്ല ബാലൻസ് നേടുന്നു. നീളമുള്ള ആം സ്പാൻ, ഷോർട്ട് വടി, ഇടത്തരം വീതിയുള്ള വടി എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് ഇവിടെ പ്രധാനം. മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത പ്രവണതയാണിത്. ഓഫ്-റോഡ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നൽകുകയും ആ വലിയ ടയറുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ടോ ക്ലിയറൻസ് സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സന്ദർഭത്തിന്, മിഡ്-സൈസ് ഗ്രിസലിൻ്റെ വീൽബേസ് എൻഡുറസ് റോഡ് ബൈക്കിനേക്കാൾ 40 മില്ലീമീറ്ററും, 1,037 മില്ലീമീറ്ററും, ഗ്രെയ്ലിനേക്കാൾ 8 മില്ലീമീറ്ററും നീളമുള്ളതാണ്. Grail CF SL 7.0, Grail 6 എന്നിവയെ കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ അവലോകനത്തിൽ ഞാൻ ചർച്ച ചെയ്തതുപോലെ, Canyon ഉം ഞാനും അതിൻ്റെ ചരൽ ബൈക്കുകളുടെ വലുപ്പവുമായി എപ്പോഴും വിയോജിക്കുന്നു. കാന്യോണിൻ്റെ സൈസിംഗ് ഗൈഡ് അനുസരിച്ച്, ഞാൻ ഒരു സൈസ് ചെറുതായി സവാരി ചെയ്യണം, എന്നാൽ എൻ്റെ സീറ്റിന് 174 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയരവും സീറ്റിന് 71 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയരവുമുണ്ട് (താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റ് മുതൽ സീറ്റിൻ്റെ മുകൾഭാഗം വരെ), ഇവിടെ പരീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഞാൻ എപ്പോഴും ഇടത്തരം വലുപ്പമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ചെറിയ ഗ്രെയിലിൽ, ഞാൻ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഹബ്ബിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതുപോലെ എനിക്ക് തോന്നി, സുഖമായി നീട്ടാനും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഭാരം കുറയ്ക്കാനും കഴിയില്ല. വലുപ്പം ഒരു പരിധിവരെ വ്യക്തിഗതമാണ്, എന്നാൽ ഓൺലൈനിൽ ഒരു ബൈക്ക് വാങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഗൃഹപാഠം ചെയ്യേണ്ടതിൻ്റെ പ്രാധാന്യം ഇത് കാണിക്കുന്നു, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് അത് പരീക്ഷിക്കാൻ അവസരം ലഭിക്കില്ല. നിങ്ങളുടെ വലുപ്പം ഇതിനിടയിൽ എവിടെയെങ്കിലും ആണെങ്കിൽ, അനുയോജ്യമായ ഒരു ബൈക്ക് വാങ്ങുന്നത് പരിഗണിക്കുക, ജ്യാമിതീയ സംഖ്യകൾ നിങ്ങൾ ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കുകയും നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ ബൈക്കുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക. ഗ്രിസിൽ, ദീർഘദൂരവും മുകളിലെ ട്യൂബുകളുടെ എണ്ണവും (യഥാക്രമം 402 മില്ലീമീറ്ററും 574 മില്ലീമീറ്ററും) നിങ്ങളെ ശല്യപ്പെടുത്തിയേക്കാം, എന്നാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള വളരെ ചെറിയ കാണ്ഡം നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്-എൻ്റെ മീഡിയം ടെസ്റ്റ് ബൈക്കിന് 80 എംഎം ഉണ്ട്, അതായത് 20 എംഎം അല്ലെങ്കിൽ 30 എംഎം ഒരു സാധാരണ റോഡ് ബൈക്ക് സ്റ്റെമിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്. സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് റൂബൈക്സ് പോലുള്ള ജനപ്രിയ മോഡലുകളേക്കാൾ ഉയർന്നതല്ലെങ്കിലും 579 എംഎം മിഡ്-സൈസ് ദൂരം എൻഡ്യൂറൻസ് റോഡ് ബൈക്കുകളുടെ വിഭാഗത്തിലാണ്. Grizl-ൻ്റെ ഫ്രെയിം യുണിസെക്‌സ് ആണ്, എന്നാൽ Canyon ഒരു സ്‌റ്റൈൽ-Grizl CF SL 7 WMN വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു-ഇത് വ്യത്യസ്‌ത പരിഷ്‌ക്കരണ കിറ്റുകളുള്ള സ്ത്രീകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഇത് 2XS മുതൽ M വരെയുള്ള വലുപ്പങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്, മറ്റ് മോഡലുകൾ 2XS മുതൽ 2XL വരെ ലഭ്യമാണ്. Grizl CF SL 8 1by-ൽ 40 ടൂത്ത് സ്‌പ്രോക്കറ്റുകളും 11-42 ഫ്രീ വീലുകളുമുള്ള സമ്പൂർണ്ണ ഷിമാനോ GRX RX810 കിറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചരലിന് വളരെ അനുയോജ്യമായ ഡിടി സ്വിസ് ജി 1800 സ്പ്ലൈൻ ഡിബി 25 അലുമിനിയം ഓപ്പൺ ക്ലാമ്പുകളാണ് ചക്രങ്ങൾ. അവയ്ക്ക് 24 മില്ലീമീറ്ററാണ് ആന്തരിക വീതി, കട്ടിയുള്ള ചരൽ ടയറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ് - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 45 എംഎം ഷ്വാൾബെ ജി-വൺ ബൈറ്റ്സ്. ക്യാനിയൻ അകത്തെ ട്യൂബുകളുള്ള സൈക്കിളുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ട്യൂബ്ലെസ് അനുയോജ്യതയുള്ളതാണ്, നിങ്ങൾ വാൽവുകളും സീലൻ്റുകളും (പ്രത്യേകമായി വിൽക്കുന്നത്) മാത്രം ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. കോക്ക്പിറ്റിൽ വളരെ സാധാരണമായ ഒരു അലോയ് വടിയും തണ്ടും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതേസമയം സീറ്റ്പോസ്റ്റ് കാന്യോണിൻ്റെ അതുല്യമായ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് S15 VCLS 2.0 ആണ്. ഇതിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള ഘടന വളരെയധികം വഴക്കം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് - പിന്നീട് വിശദമായി വിവരിക്കും. ഇതൊരു ചരൽ ബൈക്കായതിനാൽ, ഫിസിക് ടെറ ആർഗോ ആർ 5 ൻ്റെ ആകൃതിയിലുള്ള ചരലിന് സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന (തീർച്ചയായും) സാഡിൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. മുഴുവൻ ബൈക്കിനും പെഡലുകളില്ലാതെ 9.2 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്, തടിച്ച ടയറുകളും വീതിയേറിയ റിമുകളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് വളരെ നല്ല സംഖ്യയാണ്. അപിദുരയുമായി സഹകരിച്ച് രൂപകല്പന ചെയ്ത സൈക്കിൾ പാക്കേജിംഗ് ബാഗുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം കാന്യോൺ ഗ്രിസിലിന് നൽകി. മുകളിലെ ട്യൂബ് ബാഗ് ഫ്രെയിമിലേക്ക് നേരിട്ട് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതേസമയം സീറ്റ് ബാഗും ഫ്രെയിം ബാഗും സ്ട്രാപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാഗ് നിങ്ങളുടെ ഭംഗിയുള്ള പെയിൻ്റിനെ നശിപ്പിക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കി, കാന്യോൺ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഫ്രെയിം പ്രൊട്ടക്ഷൻ സ്റ്റിക്കറുകൾ നൽകുന്നു. ഇത് വളരെ നല്ല സ്പർശമാണ്, എന്നാൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന സ്റ്റിക്കറുകൾ മുകളിലെ ട്യൂബിൻ്റെയും ഫ്രെയിം ബാഗിൻ്റെയും അപകടസാധ്യതയുള്ള സ്ഥലങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി, സെറ്റിൽ ആവശ്യത്തിന് അധിക സ്റ്റിക്കറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയണം. ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ആളായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രെയിമിലെ ബാഗ് മുൻവശത്തെ കുപ്പി കൂട്ടിൽ കയറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാന്യോണും മറ്റ് കമ്പനികളും സൈഡ് മൗണ്ടഡ് കൂടുകൾ വിൽക്കുന്നു, ഇത് ഈ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കും. എൻ്റെ സജ്ജീകരണം വലിയ നിരകൾ കാണിച്ചില്ല—ഒരു ഇടത്തരം ഫ്രെയിം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൻ്റെ പാർശ്വഫലം—പക്ഷെ, കോളത്തിനും കുറഞ്ഞ സീറ്റ് ക്ലിപ്പിനും ഇടയിൽ, അത് പ്രവർത്തിച്ചു. ഇത്രയും ഉയർന്ന വക്രത ഉള്ളതിനാൽ, ചെറുതായി തൂങ്ങുന്നത് നികത്താൻ എനിക്ക് എൻ്റെ സാഡിലിൻ്റെ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എൻ്റെ ഇരിപ്പിടം മുന്നോട്ട് ചാഞ്ഞാലും, ഞാൻ എൻ്റെ മൂക്ക് ചെറുതായി താഴേക്ക് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഇരിക്കുന്നത് അത് ചെറുതായി മുകളിലേക്ക് ചരിഞ്ഞേക്കാം. സമർത്ഥമായി വർദ്ധിപ്പിച്ച കംപ്ലയൻസ് ഫ്രെയിം ടെക്നോളജി ഉപയോഗപ്രദവും ജനപ്രിയവുമാണെങ്കിലും, പിൻഭാഗം കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നതിനും ശരിയായ ടയർ പ്രഷർ ആക്കുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗ്ഗങ്ങളിലൊന്നാണ് വളഞ്ഞ സീറ്റ്പോസ്റ്റ് എന്നത് ഉപയോഗപ്രദമായ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ നൽകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ലോ ആണ് ഇവിടെ ദിവസം. എൻ്റെ 53 കിലോ ഭാരത്തിന് കീഴിൽ, എൻ്റെ 20-കളിലെ psi തോന്നൽ ശരിയാണ്. സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ആരംഭ പോയിൻ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന് ടയർ പ്രഷർ കാൽക്കുലേറ്ററിലേക്ക് റഫർ ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - SRAM ഒരു നല്ല ഉദാഹരണമാണ്. ഇവിടെ, ഗ്രിസ്ലി കരടികൾ പൂർണ്ണമായും നിരുപദ്രവകരമാണ്. ബാർ വിശാലമാണ്, പക്ഷേ തമാശയല്ല, കൂടാതെ ധാരാളം ഫ്ലെയറുകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ ഇത് സാധാരണമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അതേ സമയം, ഷ്വാൾബെ ജി-വൺ ബൈറ്റ് ടയറുകൾ ടാർമാക്കിൽ അധികം വലിച്ചിടില്ല. അവ ഗ്രെയിലിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തവയുടെ കൊഴുപ്പ് പതിപ്പുകളാണ്, അവ ഇപ്പോഴും എൻ്റെ പ്രിയപ്പെട്ടവയാണ്, മറ്റെവിടെയെങ്കിലും വളരെ സാവധാനത്തിലാകാതെ ചരൽ, അഴുക്ക് എന്നിവയിൽ മികച്ച സന്തുലിതാവസ്ഥ നൽകുന്നു. നീളമേറിയ ജ്യാമിതിയും ചരലിനുള്ള ക്രമീകരണവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഗ്രിസിൽ ഏപ്രണിൽ വളരെ സംതൃപ്തനാണ്, കനം കുറഞ്ഞതും മിനുസമാർന്നതുമായ ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഗ്രിസിൽ ശരിക്കും തിളങ്ങുന്നത് ചരൽ ആണ്. ഒരു സാധാരണ ബ്രിട്ടീഷ് ചരൽ സവാരിക്ക് ഇത് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്, ഇതിന് യഥാർത്ഥ ചരലും അഴുക്കും കലർന്ന ഒരു മിശ്രിതം ആവശ്യമാണ്, അത് ഒരു ലൈറ്റ് മോണോറെയിലായാലും ഫോറസ്ട്രി റോഡായാലും അതിനിടയിലുള്ള റോഡായാലും. കാന്യോൺ "അണ്ടർബൈക്കിംഗിനെ" കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു, എനിക്ക് മനസ്സിലായി- ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുള്ള മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളിൽ താരതമ്യേന സൗമ്യമായ മോണോറെയിൽ ശ്രദ്ധേയമല്ലെന്ന് തോന്നിയേക്കാം. ഇത് ഒരു സാങ്കേതിക ആനന്ദമായി മാറുന്നു, കാരണം അത് വേരുകളിലും പാലുകളിലും സൂക്ഷിക്കുന്നു. പ്രചോദനത്തിന് ഏകാഗ്രതയും കൃത്യതയും ആവശ്യമാണ്. ഒരുപക്ഷേ ഇത് ഒരു പരിധിവരെ മനഃശാസ്ത്രപരമായ ഫലമായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഗ്രെയ്ലിനും മറ്റ് സൈക്കിളുകൾക്കും ഗ്രിസിൽ നൽകുന്ന അധിക ടയർ വീതി അധിക ആത്മവിശ്വാസം പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ചരൽ ശ്രേണിയുടെ പരുക്കൻ അറ്റത്ത് കുതിക്കുമ്പോൾ, ട്രാക്കിലെ അധിക റബ്ബർ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ആശ്വാസം നൽകുകയും നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിൻ്റെ പരിധികൾ പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നീളമുള്ള ജ്യാമിതീയ രൂപങ്ങൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ ഒരിക്കലും വിചിത്രമായി അനുഭവപ്പെടില്ല. ഈ ബൈക്ക് ഒരു സൂപ്പർ സ്റ്റേബിൾ റൈഡറാണ്, എന്നാൽ വീഴുമ്പോൾ കുനിഞ്ഞുനിൽക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, വിചിത്രവും വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞതുമായ പാതകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വഴി തിരഞ്ഞെടുക്കാം. പക്ഷേ, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, ഗ്രിസിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ മൗണ്ടൻ ബൈക്കാണെന്ന് തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്, കാരണം അത് അങ്ങനെയല്ല.