ഡക്‌ടൈൽ ഇരുമ്പ് ഉയരാത്ത സ്റ്റെം ഗേറ്റ് വാൽവ്

ഈ മിഡ്-സൈസ് ക്രോസ്ഓവറിൽ 2.5 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻടേക്ക് ക്യാംഷാഫ്റ്റിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ക്യാംഷാഫ്റ്റിലും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വേരിയബിൾ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവും പൂർണ്ണമായും വേരിയബിൾ ഓയിൽ പമ്പും എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് ടൊയോട്ട പറഞ്ഞു. സിസ്റ്റത്തിന് 243 കുതിരശക്തിയുടെ ശക്തിയുണ്ട്; ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു AWD പതിപ്പുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പും ഉണ്ട്. ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളെല്ലാം 2021-ലെ ടൊയോട്ട ഹൈലാൻഡർ ഹൈബ്രിഡിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇതിന് നഗരത്തിന് 35 എംപിജി, ഹൈവേയ്ക്ക് 34 എംപിജി, ഹൈവേയ്ക്ക് 35 എംപിജി എന്നിങ്ങനെ ഇന്ധനക്ഷമത റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്. ട്രാൻസാക്‌സിൽ മോട്ടോറുകൾ (MG1, MG2) സീരീസിനുപകരം ഏകപക്ഷീയമായി മൗണ്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഘർഷണനഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്ന ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ പാക്കേജിന് കാരണമാകുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും MG2 ഉം ഡൈനാമിക് പ്രകടനം നൽകാൻ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതേസമയം MG1 ഉം MG2 ഉം ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിൻ്റെ വലുപ്പവും ഭാരവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പ്ലാനറ്ററി ഗിയറിന് പകരം ഒരു സമാന്തര ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറാണ് റിഡക്ഷൻ ഗിയർ, ഇത് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലാനറ്ററി റിംഗ് ഗിയർ, പാർക്കിംഗ് ഗിയർ, റിവേഴ്‌സ് ഡ്രൈവ് ഗിയറുള്ള മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഗിയർ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. . കംപ്യൂട്ടർ സംയോജനവും ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിന് മുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ പവർ പായ്ക്ക് ഊർജ്ജ പ്രസരണ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പിൻസീറ്റിനടിയിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ പര്യാപ്തമാണ്, അതിനാൽ ഇത് ചരക്കുകളോ യാത്രക്കാരുടെ ഇടമോ എടുക്കില്ല. ഇതിനർത്ഥം ഹൈലാൻഡർ ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ കാർഗോ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിനെ ത്യജിക്കാതെ തന്നെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും നേടാനാകും. ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണ വാഹനത്തിൻ്റെ മൂന്നാം നിരയിൽ മിക്കവാറും ഹെഡ്‌റൂം ഇല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ എഴുതിയ ഉള്ളടക്കത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും ടൊയോട്ടയുടെ പ്രസ്സ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വരുന്നതാണ്, അത് നന്നായി തോന്നുന്നു, ഇത് ശരിയാണ്. എന്നാൽ ഭൗതിക സൗകര്യങ്ങളും ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ കഥയാണ്. ടൊയോട്ട ഹൈലാൻഡർ ഹൈബ്രിഡിനെ പ്രീമിയം ക്രോസ്ഓവറാക്കി മാറ്റി. ഹൈലാൻഡർ ഹൈബ്രിഡ് പഴയ സ്കൂളാണ്, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയല്ല. ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണ വാഹനത്തിൻ്റെ ഉൾവശം തുകൽ ആണ്. ചൂടാക്കിയതും തണുപ്പിച്ചതുമായ ഇരിപ്പിടങ്ങളുണ്ട്. ഇതിന് ഒരു സ്കൈലൈറ്റ് ഉണ്ട്. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് താഴെയായി ഒരു ഷെൽഫ് ഉണ്ട്. മീറ്റർ അനലോഗ് ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു, ഇടതുവശത്ത് ഒരു പവർ മീറ്ററും വലതുവശത്ത് ഒരു സ്പീഡോമീറ്ററും മധ്യത്തിൽ ഒരു TFT സ്ക്രീനും ഉണ്ട്. സ്റ്റേഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു വോളിയം നോബും മറ്റൊരു നോബും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. 2021 ടൊയോട്ട ഹൈലാൻഡർ ഹൈബ്രിഡിൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരെയും പരിഗണിച്ചതായി ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി തോന്നുന്നു. എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ എടുക്കേണ്ട നിരവധി നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല. ചില ക്രമീകരണങ്ങൾ ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് തിരികെ അയക്കുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയറും അവർ ഒഴിവാക്കി, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വാഹനം ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ ഓഫാകും. നിങ്ങൾ ചൂടായ സീറ്റുകൾ ഓണാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ കാർ പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ അവ ഇപ്പോഴും ഓണാണ്, അതുപോലെ ചൂടാക്കിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഓണാണ്. മൂന്ന് റൈഡിംഗ് മോഡുകളുണ്ട്: സ്പോർട്സ്, നോർമൽ, ഇക്കോളജിക്കൽ. ഹൈലാൻഡറിന് കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണ വൈദ്യുത വാഹന മോഡിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഓഫ്-റോഡ് മോഡിലേക്ക് സജ്ജമാക്കാനും കഴിയും. ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് ടച്ച് സ്‌ക്രീനിൽ ഓഡിയോ വിവരങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ വിശദാംശങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം എന്നിവ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതെ, അതിനെ മൂന്ന് വിവര ചാനലുകളായി തിരിക്കാം. ഷെൽഫിന് കീഴിൽ മൂന്ന് USB ഡ്രൈവുകളും 12V പ്ലഗുമുണ്ട്. വയർലെസ് ചാർജർ സെൻ്റർ കൺസോളിൽ ശരിക്കും ആഴത്തിലാണ്. രണ്ടാമത്തെ നിര ഏരിയയിൽ അതിൻ്റേതായ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ ഉപകരണവും സൈഡിൽ ഒരു മാനുവൽ പ്രൈവസി സ്ക്രീനും ഉണ്ട്. മറ്റ് രണ്ട് യുഎസ്ബി ജാക്കുകളും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉള്ള ഒരു 120V പ്ലഗും രണ്ടാം നിരയിൽ നിന്ന് ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. രണ്ടു കാര്യങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ തൃപ്തരല്ല. ഇലക്ട്രോണിക് തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ സൈലൻ്റ് ആക്കുന്നതിൽ അവർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹൈലാൻഡറിന് വേണ്ടത്ര വേഗതയുണ്ട്, എന്നാൽ ഹാർഡ് ആക്‌സിലറേഷനിൽ ECVT യുടെ ശബ്ദം വാഹനത്തിന് പോകാൻ ഒരിടവുമില്ലെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. മൂന്നാം നിര സീറ്റുകളിൽ മുതിർന്നവർക്ക് ഹെഡ്‌റൂം ഇല്ല. ഉയരം കുറഞ്ഞവർക്കും ചെറുപ്പക്കാർക്കുമുള്ള ഇടമാണിത്. എന്നിരുന്നാലും, മൂന്നാം നിരയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. ഇലക്ട്രിക് ലിഫ്റ്റ് വാതിലുകളും 360-ഡിഗ്രി പനോരമിക് ക്യാമറകളും ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ്‌വേയിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോഴും ചരക്ക് ലോഡുചെയ്യുമ്പോഴും വിലമതിക്കപ്പെട്ടു.