कास्ट आयरन मल्टी ड्रिल बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह

व्हिक्टोलिक OEM आणि सागरी सेवांचे उपाध्यक्ष डिडिएर व्हॅसल यांनी फ्लँज आणि ग्रूव्ह्ड पाईप जॉइंट पद्धतींची तुलना केली आणि फ्लँजवर ग्रूव्ह्ड पाईप जोड्यांचे फायदे स्पष्ट केले. जहाजांवर आवश्यक असलेल्या विविध सेवांसाठी कार्यक्षम पाइपिंग प्रणाली आवश्यक आहे, ज्यात दुय्यम प्रणाली जसे की बिल्ज आणि बॅलास्ट सिस्टम, समुद्र आणि ताजे पाणी थंड करणे, वंगण तेल, अग्निसुरक्षा आणि डेक साफ करणे. या प्रणालींसाठी, जेथे पाइपलाइन ग्रेड परवानगी देते, वेल्डिंग/फ्लँजिंगसाठी एक प्रभावी पाईप कनेक्शन पर्याय म्हणजे स्लॉटेड मेकॅनिकल जॉइंट्सचा वापर, जे तांत्रिक, आर्थिक आणि व्यावहारिक फायद्यांची मालिका देतात. यामध्ये वर्धित कार्यप्रदर्शन समाविष्ट आहे; जलद आणि सोपी स्थापना आणि देखभाल आणि बोर्डवरील वजन कमी. कार्यप्रदर्शन समस्या flanged पाईप सांधे मध्ये, दोन मिलन flanges एकत्र बोल्ट केले जातात आणि एक सील तयार करण्यासाठी गॅसकेट संकुचित केले जाते. फ्लँज जॉइंटचे बोल्ट आणि नट सिस्टीम फोर्स शोषून घेतात आणि त्याची भरपाई करतात, कालांतराने, दाब चढउतार, सिस्टम कामाचा दबाव, कंपन आणि थर्मल विस्तार आणि आकुंचन यांमुळे बोल्ट आणि नट ताणून त्यांचा मूळ घट्टपणा गमावतील. जेव्हा हे बोल्ट टॉर्क शिथिलता अनुभवतात, तेव्हा गॅस्केट त्याचे कॉम्प्रेशन सील गमावेल, ज्यामुळे वेगवेगळ्या प्रमाणात गळती होऊ शकते. पाईपिंग सिस्टीमचे स्थान आणि कार्य यावर अवलंबून, गळती महाग आणि धोकादायक असू शकते, ज्यामुळे देखभाल/दुरुस्ती डाउनटाइम आणि जोखीम होऊ शकतात. जॉइंट डिस्सेम्बल करताना गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे, कारण कालांतराने, गॅस्केट फ्लँज पृष्ठभागावर चिकटून राहील. जॉइंट डिससेम्बल करताना, गॅस्केट दोन फ्लँज पृष्ठभागांवरून स्क्रॅप करणे आवश्यक आहे आणि गॅस्केट बदलण्यापूर्वी हे पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे, पुन्हा देखभाल डाउनटाइम वाढवते. बोल्ट कनेक्शन फोर्स आणि सिस्टमचा विस्तार आणि आकुंचन यामुळे, फ्लँज गॅस्केट देखील कालांतराने कॉम्प्रेशन "विरूपण" तयार करेल, जे गळतीचे आणखी एक कारण आहे. स्लॉटेड मेकॅनिकल पाईप जोड्यांची रचना या कार्यक्षमतेच्या समस्यांवर मात करते. प्रथम, पाईपच्या शेवटी एक खोबणी तयार केली जाते आणि पाईप कनेक्शन जोडणीद्वारे निश्चित केले जाते आणि संयुक्तमध्ये एक लवचिक, दाब-प्रतिसाद देणारा इलास्टोमर गॅस्केट स्थापित केला जातो. कपलिंग हाऊसिंग गॅस्केटला पूर्णपणे वेढून ठेवते, सील मजबूत करते आणि त्यास जागी धरून ठेवते, कारण कपलिंग गुंतते आणि पाईप खोबणीमध्ये एक विश्वासार्ह इंटरलॉक बनवते. नवीनतम कपलिंग तंत्रज्ञान 24 इंच (600 मि.मी.) व्यासापर्यंतच्या पाईप्सना केवळ दोन नट आणि बोल्टसह पूर्णपणे एकत्र केले जाऊ शकते जेणेकरून स्वत: ची बंधने नसलेले सांधे सुरक्षित असतील. पाईप्स, गॅस्केट आणि गृहनिर्माण यांच्यातील डिझाइन संबंधांमुळे, यांत्रिक सांधे एक तिहेरी सील तयार करतात. व्यवस्थेवर दबाव आल्यावर हे नाते अधिक दृढ होईल. कडक आणि लवचिक सांधे दोन स्वरूपात उपलब्ध आहेत: कठोर आणि लवचिक. ग्रूव्ह मेकॅनिकल पाईप जॉइंट्सने वर्गीकरण सोसायटी प्रकार प्रमाणीकरण उत्तीर्ण केले आहे आणि प्रत्येक प्रमाणन संस्थेद्वारे स्थापित केलेल्या प्रतिष्ठापन मानकांवर अवलंबून, 30 सिस्टममध्ये वेल्डिंग/फ्लँज कनेक्शन पद्धती बदलू शकतात. उदाहरणार्थ, मॅनिफोल्ड्स आणि व्हॉल्व्ह यांसारख्या क्षेत्राभोवती कडक कपलिंग वापरा, जेथे फ्लँजपेक्षा त्यांना प्रवेश करणे आणि बदलणे सोपे आहे. त्याच्या डिझाइनच्या स्वरूपामुळे, कठोर कपलिंग्स फ्लँज किंवा वेल्डेड जोडांच्या तुलनेत अक्षीय आणि रेडियल कडकपणा देखील प्रदान करतात. थर्मल विस्तार किंवा कंपनामुळे पाईपच्या हालचालींव्यतिरिक्त, लवचिक जोड्यांचे अनुप्रयोगांमध्ये फायदे आहेत जेथे पाईप आणि सपोर्टिंग स्ट्रक्चर दरम्यान सापेक्ष हालचाल अपेक्षित आहे. विस्तार आणि आकुंचन फ्लँज आणि पाईप्सवर दबाव आणते, ज्यामुळे कालांतराने गॅस्केट खराब होऊ शकते. जेव्हा असे होते तेव्हा सांध्यातील गळतीचा धोका असतो. खोबणी-प्रकारचे लवचिक कपलिंग अक्षीय हालचाली किंवा कोनीय विक्षेपणाच्या स्वरूपात पाईप विस्थापनाशी जुळवून घेऊ शकते. या कारणास्तव, ते विशेषतः ब्लॉक्सच्या दरम्यान, लांब पाइपलाइन स्थापित करण्यासाठी अतिशय योग्य आहेत. उंच समुद्रामुळे कालांतराने फ्लँज सैल होऊ शकतात, ज्यामुळे गळती आणि पाइपलाइन विभक्त होण्याचा धोका असतो. कडक आणि लवचिक कपलिंगमध्ये ध्वनी कमी करणे आणि कंपन कमी करण्याचे फायदे देखील आहेत, विशेष आवाज कमी करणारे घटक आणि नाशवंत रबर बेलो किंवा तत्सम वस्तूंची आवश्यकता न ठेवता. मेकॅनिकल ग्रूव्ड पाइपिंग सिस्टीमचा वापर वेग वाढवू शकतो आणि स्थापना आणि देखभाल सुलभ करू शकतो आणि जहाजाच्या पाइपिंग सिस्टमची कार्यक्षमता सुधारू शकतो. स्थापित करणे सोपे आहे प्रथमच स्थापित करताना, फ्लँजचे बोल्ट छिद्र अचूकपणे संरेखित केले जाणे आवश्यक आहे, आणि नंतर संयुक्त निराकरण करण्यासाठी घट्ट करणे आवश्यक आहे. उपकरणाच्या इनलेट आणि आउटलेटवरील बोल्ट होल इंडेक्स देखील उपकरणांशी जोडल्या जाणाऱ्या पाईप्सवरील फ्लँजसह पूर्णपणे संरेखित केले पाहिजेत. फ्लँजवरील छिद्रांची संख्या अनेक स्थिर स्थितींपैकी एक निश्चित करत असल्याने, बोल्टच्या छिद्रांशी जुळण्यासाठी फक्त फिटिंग किंवा वाल्व फिरवले जाऊ शकतात. या व्यतिरिक्त, फ्लँज पाईपचे दुसरे टोक त्याच्या मॅटिंग फ्लँजसह संरेखित केले जाणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे असेंबलीची अडचण आणि चुकीचे संरेखन होण्याचा धोका वाढतो. ग्रूव्हड पाईपिंग सिस्टममध्ये ही समस्या नाही आणि स्थापना अधिक सोयीस्कर आहे. पाइपिंग आणि वीण भाग पूर्णपणे 360 अंश फिरवले जाऊ शकतात. संरेखित करण्यासाठी कोणतेही बोल्ट होल पॅटर्न नाही आणि जोडणी संयुक्तभोवती कुठेही ठेवली जाऊ शकते. बोल्टमध्ये सहज प्रवेश करण्यासाठी आणि उपकरणांमध्ये सुलभ प्रवेशासाठी कपलिंग पाईपभोवती फिरवले जाऊ शकते. स्थापनेदरम्यान चुकीचे संरेखन दूर करण्याव्यतिरिक्त, कपलिंगचे 360-डिग्री ओरिएंटेशन फंक्शन आणि फ्लँजच्या तुलनेत त्याचे लहान प्रोफाइल चर प्रणालीची स्थापना अरुंद जागेसाठी अतिशय योग्य बनवते. याव्यतिरिक्त, इंस्टॉलर सिस्टम तपासणी आणि देखभाल सुलभ करण्यासाठी प्रत्येक जोडावर सर्व असेंबली बोल्ट समान स्थितीत ठेवू शकतो. फ्लँज हे पाईपच्या बाह्य व्यासाच्या अंदाजे दुप्पट आहेत ज्याला ते जोडलेले आहेत. सरासरी, खोबणी केलेले सांधे या आकाराच्या फक्त अर्धे आहेत. लहान डिझाईनचा आकार फायदा ग्रूव्ह सिस्टीमला जागा-प्रतिबंधित ऑपरेशन्ससाठी आदर्श बनवते, जसे की डेक आणि वॉल पेनिट्रेशन- ही वस्तुस्थिती 1930 च्या सुरुवातीस ओळखली गेली होती, जेव्हा व्हिकटॉलिक जॉइंट्स पहिल्यांदा ब्रिटीश शिपयार्डमध्ये वापरण्यात आले होते. असेंब्ली स्पीड कारण कपलिंगमध्ये कमी बोल्ट असतात आणि 12” (300 मिमी) पर्यंत टॉर्कची आवश्यकता नसते, ग्रूव्ह्ड पाईप्स फ्लँजपेक्षा जास्त वेगाने स्थापित केले जाऊ शकतात. पाईपच्या टोकांना वेल्डेड करणे आवश्यक असलेल्या फ्लँज्सच्या विपरीत, ग्रूव्ड व्हॉल्व्ह असेंब्ली कोणत्याही वेल्डिंगची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे इन्स्टॉलेशनची वेळ आणखी कमी होते आणि व्हॉल्व्हचे संभाव्य थर्मल नुकसान दूर होते, तसेच थर्मल प्रक्रिया काढून टाकून सुरक्षा धोके कमी होते. डीआयएन 150 बॅलास्ट लाइनची व्हिक्टॉलिक ग्रूव्ड उत्पादने आणि पारंपारिक कनेक्शन पद्धतींशी तुलना दर्शविते की एकूण इंस्टॉलेशन वेळ 66% ने कमी झाला आहे (150.47 मनुष्य-तास आणि 443.16 मनुष्य-तास). 60 कठोर कपलिंगच्या तुलनेत, 52 स्लाइडिंग स्लीव्ह फ्लँज आणि वेल्डेड कोपर आणि टीज स्थापित करण्यासाठी लागणारा वेळ सर्वात मोठा फरक दर्शवितो. कपलिंगसाठी फक्त दोन बोल्ट आवश्यक आहेत आणि पाईपचा व्यास 24 इंच (600 मिमी) पर्यंत पोहोचू शकतो. याउलट, मोठ्या आकाराच्या श्रेणीमध्ये, फ्लँजला नट आणि बोल्टचे किमान 20 संच आवश्यक असतात. या व्यतिरिक्त, योग्य टॉर्क वैशिष्ट्यांपर्यंत पोहोचले आहेत याची खात्री करण्यासाठी आणि वेळ घेणारे स्टार पॅटर्न घट्ट करण्यासाठी लॅनला विशेष रेंच वापरण्याची आवश्यकता आहे. ग्रूव्हड ट्यूब तंत्रज्ञान कपलिंग एकत्र करण्यासाठी मानक हाताच्या साधनांचा वापर करण्यास अनुमती देते, एकदा कपलिंग हाऊसिंगचे मॅटिंग बोल्ट पॅड मेटल जोडीशी जुळले की धातूला आवश्यक असल्यास फिटिंग्ज योग्यरित्या स्थापित केल्या जाऊ शकतात. साधी व्हिज्युअल तपासणी योग्य असेंब्लीची पुष्टी करू शकते. दुसरीकडे, फ्लॅन्जेस व्हिज्युअल पुष्टीकरण प्रदान करत नाहीत: योग्य असेंब्ली सुनिश्चित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे सिस्टम भरणे आणि दाबणे, गळती तपासणे आणि आवश्यकतेनुसार पुन्हा तयार करणे हे सांधे घट्ट करणे. मेंटेनेबिलिटी ग्रूव्ड पाइपिंग सिस्टीमचे समान वैशिष्ट्य म्हणजे ते इन्स्टॉलेशनला गती देते-कमी बोल्ट आणि टॉर्कची आवश्यकता नाही-आणि सिस्टम मेंटेनन्स किंवा बदल करणे हे जलद आणि सोपे काम देखील करते. उदाहरणार्थ, पंप किंवा व्हॉल्व्हसाठी प्रवेशासाठी, कपलिंगचे दोन बोल्ट सोडवा आणि जॉइंटमधून घर आणि गॅस्केट काढून टाका. फ्लँज सिस्टममध्ये, अनेक बोल्ट काढणे आवश्यक आहे. फ्लँज पुन्हा एकत्र करताना, समान वेळ घेणारी प्रारंभिक स्थापना आवश्यक आहे. बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम. त्यांना पुन्हा घट्ट करण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे, कपलिंग फ्लँजशी संबंधित बहुतेक दैनिक देखभाल काढून टाकतात. वॉशर, नट आणि बोल्टवर परिवर्तनीय ताण लागू करणाऱ्या फ्लँज्सच्या विपरीत, कपलिंग्ज पाईप जॉइंटच्या अचूक बाह्य कॉम्प्रेशनमधून वॉशर बदलतात. याव्यतिरिक्त, कपलिंग गॅस्केट उच्च संकुचित शक्तीने प्रभावित होत नसल्यामुळे, ते नियमितपणे बदलण्याची आवश्यकता नाही, तर फ्लँज गॅस्केट सिस्टम वेगळे करणे आणि देखभाल दरम्यान बदलणे आवश्यक आहे. प्रणालीचा आवाज आणि कंपन कमी करण्यासाठी, फ्लँज सिस्टमला रबर बेलो किंवा ब्रेडेड लवचिक होसेसची आवश्यकता असते. हे घटक जास्त स्ट्रेचिंगमुळे अयशस्वी होऊ शकतात आणि सामान्य झीज होऊन, त्यांना सरासरी दर 10 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे, परिणामी खर्च आणि सिस्टम डाउनटाइम. तथापि, यांत्रिक खोबणीचे पाईप सांधे प्रणालीचे आयुष्य वाढवू शकतात. सिस्टम कंपनाशी जुळवून घेण्याची त्यांची क्षमता नियमित देखभाल किंवा पुनर्स्थापनेची आवश्यकता असलेल्या विशेष उत्पादनांच्या गरजाशिवाय संयुक्त अपयशाचा धोका कमी करते. लवचिक आणि कठोर कपलिंगमध्ये समाविष्ट केलेले लवचिक स्प्रिंग वॉशर्स खूप टिकाऊ असतात आणि ते कामाचा प्रचंड दबाव आणि चक्रीय भार सहन करू शकतात. इलास्टोमर गॅस्केटच्या थकवाशिवाय सिस्टमवर वारंवार दबाव आणला जाऊ शकतो आणि विघटित होऊ शकतो. वजन कमी करणारे वाल्व असेंब्ली सामान्यत: फ्लँज घटकांनी बनलेली असते. तथापि, ही जोडणी पद्धत पाइपिंग प्रणालीच्या वजनात अनावश्यक जोडेल. 6 इंच (150 मिमी) फ्लँज व्हॉल्व्ह असेंबलीमध्ये लग बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह असते. हे बांधलेले असते, वेल्डेड नेक फ्लँजला जोडलेले असते, व्हॉल्व्हच्या प्रत्येक बाजूला आठ बोल्ट आणि नट असतात, ज्याचे वजन अंदाजे 85 पौंड असते. 6-इंच (150 मिमी) व्हॉल्व्ह असेंब्ली असेंब्लीला जोडण्यासाठी ग्रूव्ड एंड बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह, ग्रूव्ह एंड पाईप आणि दोन कडक कपलिंगचा वापर करते. त्याचे वजन सुमारे 35 पौंड आहे, जे फ्लँज असेंब्लीपेक्षा 58% कमी वजन आहे. म्हणून, ग्रूव्हड व्हॉल्व्ह असेंब्ली जहाज बांधणी उद्योगासाठी एक आदर्श पर्याय आहे. वर स्थापित केलेल्या DIN 150 बॅलास्ट पाइपलाइनची तुलना दर्शविते की जेव्हा पारंपरिक कनेक्शन पद्धतीऐवजी व्हिक्टॉलिक ग्रूव्ड उत्पादने वापरली जातात तेव्हा वजन 30% (2,164 एलबीएस विरुद्ध 3,115 एलबीएस) कमी होते. 60 कडक कपलिंगच्या तुलनेत, 52 स्लाइडिंग स्लीव्ह फ्लँज, बोल्ट सेट आणि वॉशरमुळे वेल्डिंग/फ्लेंज सिस्टमचे वजन वाढते. फ्लँजऐवजी ग्रूव्हड पाईप जोड्यांचा वापर वजन कमी करू शकतो आणि विविध आकारांच्या पाईप्ससाठी योग्य आहे. कपातीची परिमाण पाईपच्या व्यासावर आणि वापरलेल्या सांध्यांच्या प्रकारावर अवलंबून असते. पाईप जोडण्यासाठी व्हिक्टॉलिक 77 कपलिंग (मालिकेतील सर्वात वजनदार कपलिंग) वापरून केलेल्या चाचणीमध्ये, खोबणी केलेल्या घटकाचे एकूण इंस्टॉलेशन वजन दोन हलके PN10 स्लाइडिंग स्लीव्ह फ्लँजपेक्षा खूपच कमी होते. वजन घटण्याची नोंद खालीलप्रमाणे आहे: 4” (100 मिमी) – 67%; 12" (300 मिमी) - 54%; 20 इंच (500 मिमी) - 60.5%. फिकट लवचिक प्रकार 75 किंवा कठोर प्रकार 07 कपलिंग आणि/किंवा जड फ्लँज प्रकारांचा वापर केल्याने 70% वजन कमी करणे सहज शक्य आहे. उदाहरणार्थ, TG2 प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या 24-इंच (600 मिमी) फ्लँज सेटचे वजन 507 पौंड असते, परंतु व्हिक्टॉलिक फिटिंग्ज वापरणाऱ्या तत्सम घटकांचे वजन फक्त 88 पौंड असते. निवडलेल्या सिस्टीमवर फ्लँजऐवजी ग्रूव्ह्ड कपलिंगचा प्राधान्याने वापर करणाऱ्या शिपयार्ड्सने नोंदवले आहे की ऑफशोअर सपोर्ट जहाजांचे वजन 12 टनांनी कमी झाले आहे आणि क्रूझ जहाजांचे वजन 44 टनांनी कमी झाले आहे. जहाजमालकांसाठी कुंड तंत्रज्ञानाद्वारे आणलेले आर्थिक फायदे स्पष्ट आहेत: कमी वजन म्हणजे अधिक मालवाहू किंवा प्रवासी आणि कमी इंधन वापर. हे जहाजाच्या पाइपिंग प्रणालीची हाताळणी देखील सुलभ करते. विकासाची प्रवृत्ती जलद प्रतिष्ठापन गती, मजबूत देखभालक्षमता आणि हलके वजन यामुळे, ट्रफ पाईप सिस्टम समान फ्लँज उत्पादनांपेक्षा अधिक महत्त्वपूर्ण फायदे देऊ शकतात. विश्वासार्हता, संरेखन सुलभता आणि सुरक्षितता कमी जोखीम यासारख्या अतिरिक्त फायद्यांसह या वैशिष्ट्यांनी जहाजमालक, अभियंते आणि शिपयार्डना फ्लँजऐवजी खोबणी यांत्रिक प्रणाली निवडण्यास प्रवृत्त केले आहे. ग्रूव्ड तंत्रज्ञान वापरण्याच्या या वाढत्या ट्रेंडला उपकरण पुरवठादार जसे की हीट एक्सचेंजर्स, बॉक्स कूलर आणि कूलर, तसेच व्हॉल्व्ह आणि कंप्रेसर उत्पादकांद्वारे समर्थित आहे, ज्यापैकी बरेच आता ग्रूव्ह एंड कनेक्शनसह उत्पादने देतात. ग्रूव्ह्ड पाईप जोड्यांचा वापर करू शकणाऱ्या सेवांची श्रेणी सातत्याने वाढत आहे. जलप्रणालीतील यशस्वी वापरावर आधारित, व्हिक्टॉलिकने आग-प्रतिरोधक गॅस्केट विकसित करण्यासाठी आणि ऑफशोअर इंधन सेवांसाठी प्रकारची मान्यता मिळविण्यासाठी नाविन्यपूर्ण शोधाचा दीर्घ इतिहास सुरू ठेवला आहे. (मेरिटाइम रिपोर्टर अँड इंजिनिअरिंग न्यूज-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter च्या एप्रिल 2014 च्या आवृत्तीत प्रकाशित) ऑफशोर इंस्टॉलेशन कॉन्ट्रॅक्टर DEME ऑफशोरने सांगितले की त्याला US$1.1 किमतीचे प्लांटचे शिल्लक (BoP) कंत्राट देण्यात आले आहे. बिलियन साठी... व्हिएतनाम गेल्या महिन्यात इराणच्या किनारपट्टीवर व्हिएतनामी तेल टँकर जप्त करण्याबाबत इराणी अधिकाऱ्यांशी वाटाघाटी करत आहे... शिपिंग देखरेखीसाठी जबाबदार असलेल्या यूएस समितीच्या प्रमुखाने मंगळवारी एका मुलाखतीत सांगितले की त्यांना संशय आहे काही महासागर वाहक... सचिव देब हालांड यांनी अलीकडेच जाहीर केले की गृह मंत्रालय सात नवीन धारण करू शकते... आज, ट्रान्सफॉर्मर मार्केटमध्ये, विशेषत: सागरी आणि ऑफशोअर ऍप्लिकेशन्समध्ये, एक नवीन ट्रेंड हळूहळू आकार घेत आहे: ग्रीन टेक्नॉलॉजी आणि ट्रान्सफॉर्मर्सचा वापर जे पर्यावरणीय गरजा पूर्णतः पूर्ण करतात BAE सिस्टम्स, इतर सागरी उद्योग नेत्यांच्या सहकार्याने, क्रॉले मेरिटाइम कॉर्पोरेशन आणि रोमांचक नवीन पॉवर आणि प्रोपल्शन सिस्टमच्या डिझाइन, विकास आणि प्रात्यक्षिकासाठी यूके परिवहन विभागाकडून निधी प्राप्त झाला आहे. गव्हर्नर डॅन मॅकी यांनी आज ऑफशोअर पवन ऊर्जा प्रतिष्ठानांचा विकास आणि ऑपरेशन पुढे नेण्यासाठी कंपनीचे नवीन रोड आयलंड कार्यालय उघडण्याची घोषणा केली. द मेरिटाइम रिपोर्टरचे ई-वृत्तपत्र ही शिपिंग उद्योगातील सर्वात मोठ्या प्रसारासह सर्वात अधिकृत इलेक्ट्रॉनिक बातम्या सेवा आहे. ते तुमच्या मेलबॉक्समध्ये आठवड्यातून 5 वेळा पाठवले जाते.