ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਮਲਟੀ ਡ੍ਰਿਲਡ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ

ਵਿਕਟੋਲਿਕ OEM ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਡਿਡੀਅਰ ਵੈਸਲ ਨੇ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਗਰੂਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਉੱਤੇ ਗਰੂਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਲਜ ਅਤੇ ਬੈਲਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ, ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡੇਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗ੍ਰੇਡ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ/ਫਲਾਂਗਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਈਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਸਲਾਟਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਫਲੈਂਜਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੇਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਬੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਬਲ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਖਿੱਚਣਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੋਲਟ ਟਾਰਕ ਆਰਾਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਆਪਣੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲੀਕ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ/ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸਕੇਟ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ "ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ" ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਲਾਟਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਰੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੋੜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ, ਦਬਾਅ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਗੈਸਕੇਟ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਪਲਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੇਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਸੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਟਰਲਾਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਕਪਲਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 24 ਇੰਚ (600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪਾਂ, ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੋੜ ਇੱਕ ਤੀਹਰੀ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਹ ਰਿਸ਼ਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗਾ। ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ। ਗਰੂਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਨੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਪਨਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 30 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ/ਫਲਾਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਠੋਰ ਕਪਲਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਚਕੀਲੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰੂਵ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਕੋਣੀ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਧੰੂਆਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਈ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਿਟਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੈਂਜ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮੇਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਰੂਵਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਮੇਟਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 360 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ ਸਰਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ 360-ਡਿਗਰੀ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਰੂਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹਰੇਕ ਜੋੜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਔਸਤਨ, ਗਲੇ ਹੋਏ ਜੋੜ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਾਭ ਗਰੂਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪੇਸ-ਸਬੰਧਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਕ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ - ਇੱਕ ਤੱਥ ਜਿਸ ਨੂੰ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪੀਡ ਕਿਉਂਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 12” (300mm) ਤੱਕ ਦੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਰੂਵਡ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਰੋਵਡ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਗ੍ਰੋਵਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਡੀਆਈਐਨ 150 ਬੈਲਸਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੁੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ 66% (150.47 ਮੈਨ-ਘੰਟੇ ਅਤੇ 443.16 ਮੈਨ-ਘੰਟੇ) ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 60 ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 52 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਲੀਵ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਵੇਲਡਡ ਕੂਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ 24 ਇੰਚ (600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਨਟਸ ਅਤੇ ਬੋਲਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਹੀ ਟੋਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮਾਂ-ਬਰਬਾਦ ਸਟਾਰ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗਰੂਵਡ ਟਿਊਬ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਂਡ ਟੂਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਪਲਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਮੇਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਪੈਡ ਮੈਟਲ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਧਾਤੂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਸਧਾਰਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਲੈਂਜ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇਣਾ, ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ। ਮੇਨਟੇਨੇਬਿਲਟੀ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਘੱਟ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ-ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਸੋਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੰਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਲੈਂਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਪਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਪਲਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਵਾਸ਼ਰਾਂ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਪਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਦੇ ਸਹੀ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੁਚਨ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਫਲੈਂਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਡਡ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਸਤਨ ਹਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਗ੍ਰੋਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲਚਕੀਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਡੀਕੰਪ੍ਰੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ. ਇੱਕ 6 ਇੰਚ (150 ਮਿ.ਮੀ.) ਫਲੈਂਜ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੁਗ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਉਸਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੇਲਡ ਗਰਦਨ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਅੱਠ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 85 ਪੌਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 6-ਇੰਚ (150 mm) ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰੂਵਡ ਐਂਡ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਗਰੂਵਡ ਐਂਡ ਪਾਈਪ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 35 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲੋਂ 58% ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰੂਵਡ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਬਦਲ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਤ ਡੀਆਈਐਨ 150 ਬੈਲਸਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਗ੍ਰੋਵਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ 30% (2,164 lbs ਬਨਾਮ 3,115 lbs) ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 60 ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 52 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਲੀਵ ਫਲੈਂਜ, ਬੋਲਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੈਲਡਿੰਗ/ਫਲੇਂਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਿਕਟੌਲਿਕ 77 ਕਪਲਿੰਗ (ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਕਪਲਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਗਰੂਵਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਕੁੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਭਾਰ ਦੋ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ PN10 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਲੀਵ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਭਾਰ ਘਟਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 4” (100mm) – 67%; 12” (300mm) – 54%; 20 ਇੰਚ (500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) - 60.5%। ਹਲਕੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕਿਸਮ 75 ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਕਿਸਮ 07 ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਫਲੈਂਜ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 70% ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, TG2 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ 24-ਇੰਚ (600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਫਲੈਂਜ ਸੈੱਟ ਦਾ ਭਾਰ 507 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 88 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਜੋ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰੂਵਡ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਪੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 12 ਟਨ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 44 ਟਨ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਤੇਜ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰੱਫ ਪਾਈਪ ਸਿਸਟਮ ਸਮਾਨ ਫਲੈਂਜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰੋਵਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗਰੂਵਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਵਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਬਾਕਸ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਕੂਲਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਣ ਗ੍ਰੋਵਡ ਐਂਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋ ਗਰੋਵਡ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਫਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਿਕਟੌਲਿਕ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਫਿਊਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। (ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਰਿਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਊਜ਼-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2014 ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ) ਆਫਸ਼ੋਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਠੇਕੇਦਾਰ DEME Offshore ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ US$1.1 ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਲੈਂਸ ਆਫ਼ ਪਲਾਂਟ (BoP) ਕੰਟਰੈਕਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਰਬਾਂ ਲਈ... ਵਿਅਤਨਾਮ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਈਰਾਨ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਈਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ... ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਹਕ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਕਟਰੀ ਦੇਬ ਹਾਲੈਂਡ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਕੋਲ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ... ਅੱਜ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਕਾਰ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਹਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ BAE ਸਿਸਟਮ, ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਨੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕ੍ਰੋਲੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰ ਡੈਨ ਮੈਕਕੀ ਨੇ ਅੱਜ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਐਨਰਜੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਰਿਪੋਰਟਰ ਦਾ ਈ-ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਊਜ਼ ਸੇਵਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 5 ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੇਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।