Каковы детали и аксессуары клапана?
Клапаны — это механические устройства для управления расходом и давлением в системах или процессах. Они являются важной частью трубопроводной системы для транспортировки жидкости, газа, пара, шлама и т. д. Клапаны: задвижки, шаровые краны, шаровые краны, дроссельные заслонки, обратные клапаны, мембранные клапаны, клапаны для трубных хомутов, предохранительные клапаны, регулирующие клапаны и т. д. Каждый из этих типов имеет множество типов, каждый из которых имеет разные функции и функции. Некоторые клапаны управляются автоматически, другие – вручную или с помощью приводов, пневматических или гидравлических.
Функции клапана: останавливать и запускать деятельность, уменьшать или увеличивать скорость потока, контролировать направление деятельности, регулировать скорость потока или технологическое давление, а также освобождать трубопроводную систему от определенного давления.
Существует множество схем, типов и типов клапанов, которые широко используются в промышленности. Все они соответствуют одной или нескольким из вышеперечисленных функций. Клапаны – вещь дорогая. Важно указать правильные клапаны для этой функции, и они должны содержать правильные данные для работы с жидкостями.
корпус клапана
Корпус клапана представляет собой первый зазор клапана, который может противостоять нагрузке давлением жидкости в соединительной трубе. В него входят впускные и выпускные трубы через резьбу, болты или сварные соединения. Конец корпуса запрограммирован на соединение клапана с патрубком трубы или оборудования через различные типы торцевых соединений, например, стыковую или раструбную сварку, резьбу или фланцы. Корпус клапана отлит или кован в различных формах, каждый компонент выполняет определенную функцию и изготавливается на основе данных, подходящих для этой функции.
Крышка клапана
Крышкой отверстия гидроблока является капот двигателя, являющийся вторым важным зазором нагнетательного клапана. Как и кузов, капот имеет множество планов и типов на выбор. Крышка используется в качестве крышки корпуса клапана и отливается или штампуется с той же информацией, что и корпус клапана. Обычно он соединяется с основным корпусом посредством резьбы, болтов или сварных соединений. В процессе изготовления клапана внутренние компоненты (такие как шток, диск и т. д.) помещаются в корпус, а затем соединяется крышка, скрепляющая все компоненты вместе. Во всех случаях соединение капота с кузовом считается герметичным зазором. Это означает, что сварное соединение или болт, соединяющий крышку с корпусом, является элементом, удерживающим давление. Клапанная крышка необходима для большинства клапанов, но она привлекла внимание людей. Крышка может усложнить изготовление клапана, увеличить размер клапана, привести к значительной стоимости клапана и стать источником потенциальных утечек.
Внутренние детали клапана
Съемные и заменяемые внутренние части клапана, соприкасающиеся с движущейся средой, вместе называются внутренними частями клапана. Эти компоненты включают седло, диск, крышку, прокладку, направляющую, втулку и внутреннюю пружину. Корпуса клапанов, крышки, наполнители и т.п. также соприкасаются с активной средой и не считаются внутренними частями клапана. Регулировочная функция клапана зависит от интерфейса диска и седла, а также от соотношения ориентации диска и седла. Благодаря декору возможно базовое движение и управление потоком. При декорировании вращающихся спортивных состязаний поднос плотно скользит по сиденью, вызывая изменение подвижного отверстия. В дизайне линейного спортивного декора диск поднимается вертикально от сиденья, образуя кольцевое отверстие. Арматура клапана может иметь различные данные, поскольку для восприятия разных сил и условий требуются разные характеристики. Втулки и сальники не подвергаются воздействию тех же сил и условий, что диски и седла. Характеристики активной среды, химический состав, давление, температура, скорость потока, скорость и вязкость являются важными факторами при выборе подходящих декоративных материалов. Данные обрезки могут совпадать или не совпадать с данными тела или обложки.
Диск клапана
Табличка является частью обещания, дросселирования или приостановки деятельности в зависимости от ее направленности. В случае с пробками или шаровыми кранами пластина называется пробкой или шаром. Диск является третьим крупным разрывом давления. Когда клапан закрыт, на диск воздействует все давление системы, поэтому диск является компонентом, связанным с давлением. Диски обычно кованые, а в некоторых случаях твердые поверхности обеспечивают отличную износостойкость. Большинство клапанов названы в честь конструкции своего диска.
седло клапана
Седла или уплотнительные кольца придают диску внешний вид седла. Клапаны могут иметь одно или несколько седел. В случае сферических или поворотных обратных клапанов обычно имеется седло, герметизированное диском для предотвращения перемещения. В случае задвижек имеется два седла; один находится на стороне входа, а другой — на стороне выхода. Диски ворот имеют две поверхности седла, которые соприкасаются с седлом, образуя уплотнения, блокирующие движение.
Чтобы повысить износостойкость уплотнительных колец, уплотнительные кольца обычно приваривают, а затем обрабатывают для упрочнения поверхности путем соприкосновения с поверхностью. Когда клапан закрыт, для превосходного уплотнения необходим красивый внешний вид седла. Уплотнительные кольца обычно не рассматриваются как компоненты разделения давления, поскольку основной корпус имеет достаточную толщину стенок, позволяющую принять запланированное давление, и не зависит от толщины уплотнительного кольца.
Время публикации: 16 сентября 2019 г.
