Каковы детали и принадлежности клапана?
Клапаны — это механические устройства для управления потоком и давлением в системах или процессах. Они являются важной частью трубопроводной системы для транспортировки жидкости, газа, пара, шлама и т. д. Клапаны: задвижки, шаровые краны, шаровые краны, дроссельные заслонки, обратные клапаны, мембранные клапаны, трубные зажимные клапаны, предохранительные клапаны, регулирующие клапаны и т. д. Каждый из этих типов имеет много типов, каждый из которых имеет различные функции и назначения. Некоторые клапаны управляются автоматически, в то время как другие управляются вручную или с помощью приводов, пневматических или гидравлических.
Функции клапана: остановка и запуск процесса, уменьшение или увеличение расхода, управление направлением процесса, регулирование расхода или давления процесса, а также сброс определенного давления в трубопроводной системе.
Существует множество планов, типов и видов клапанов, которые широко используются в промышленности. Все они отвечают одной или нескольким из вышеперечисленных функций. Клапаны — дорогостоящие изделия. Важно указать правильные клапаны для этой функции, и они должны содержать правильные данные для обработки жидкостей.
корпус клапана
Корпус клапана является первым зазором давления клапана, который может выдерживать нагрузку давления жидкости соединительной трубы. Он принимает впускные и выпускные трубы через резьбу, болты или сварные соединения. Конец корпуса запрограммирован на соединение клапана с трубой или соплом оборудования через различные типы концевых соединений, такие как стыковая или раструбная сварка, резьба или фланцы. Корпус клапана отливается или куется в различных формах, и каждый компонент имеет определенную функцию и изготавливается на основе данных, подходящих для этой функции.
Крышка клапана
Крышка отверстия корпуса клапана — это капот двигателя, который является вторым важным зазором клапана давления. Как и корпус, капот имеет множество планов и типов на выбор. Капот используется в качестве крышки на корпусе клапана и отливается или выковывается с той же информацией, что и корпус клапана. Обычно он соединяется с основным корпусом с помощью резьбы, болтов или сварных соединений. В процессе изготовления клапана внутренние компоненты (такие как шток, диск и т. д.) помещаются в корпус, а затем крышка соединяется, чтобы удерживать все компоненты вместе. Во всех случаях соединение между капотом и корпусом считается зазором давления. Это означает, что сварное соединение или болт, соединяющий крышку с корпусом, является компонентом, удерживающим давление. Крышка клапана является необходимостью большинства клапанов, но она привлекла внимание людей. Крышка может усложнить производство клапана, увеличить размер клапана, представлять значительную стоимость клапана и является источником потенциальной утечки.
Внутренности клапана
Съемные и сменные внутренние части клапана, соприкасающиеся с движущейся средой, в совокупности называются внутренними частями клапана. К этим компонентам относятся седло, диск, крышка, прокладка, направляющая, втулка и внутренняя пружина. Корпуса клапанов, крышки, наполнители и т. д. также соприкасаются с активной средой и не считаются внутренними частями клапана. Регулирующая функция клапана зависит от интерфейса диска и седла и от соотношения между ориентацией диска и седлом. Благодаря декору возможны основные движения и управление потоком. При планировании декора вращающихся видов спорта поддон плотно скользит по седлу, чтобы произвести изменение подвижного отверстия. При проектировании линейного спортивного декора диск вертикально поднимается от седла, таким образом представляя кольцевое отверстие. Фитинги клапана могут состоять из различных данных, поскольку для принятия различных сил и условий требуются различные характеристики. Втулки и сальники не подвергаются тем же силам и условиям, что и диски и седла. Характеристики активной среды, химический состав, давление, температура, расход, скорость и вязкость являются важными факторами при выборе подходящих отделочных материалов. Данные по отделке могут совпадать или не совпадать с данными по корпусу или крышке.
Диск клапана
Пластина является частью обещания, дросселирования или приостановки деятельности, в зависимости от ее ориентации. В случае заглушек или шаровых кранов пластина называется заглушкой или шаром. Диск является третьим основным зазором давления. Когда клапан закрыт, все давление системы прикладывается к диску, поэтому диск является компонентом, связанным с давлением. Диски, как правило, куются, и в некоторых планировках твердые поверхности обеспечивают отличную износостойкость. Большинство клапанов названы по планировке их диска.
седло клапана
Седла или уплотнительные кольца обеспечивают вид седла для диска. Клапаны могут иметь одно или несколько седел. В случае сферических или поворотных обратных клапанов обычно имеется седло, которое уплотнено с диском для предотвращения движения. В случае задвижек имеется два седла: одно находится на стороне входа, а другое — на стороне выхода. Задвижки имеют две поверхности седла, которые касаются седла, образуя уплотнения для блокировки движения.
Для повышения износостойкости уплотнительных колец уплотнительные кольца обычно сваривают, а затем обрабатывают для закалки поверхности путем соприкосновения с поверхностью. Когда клапан закрыт, для превосходного уплотнения необходим прекрасный внешний вид седла. Уплотнительные кольца, как правило, не рассматриваются как компоненты разделения давления, поскольку основной корпус имеет достаточную толщину стенки для принятия запланированного давления и не зависит от толщины уплотнительного кольца.
Время публикации: 16-сен-2019
