Canyon Grizl CF SL 8 1ku Review | Sapédah gravel multifungsi anu saé

Canyon Grizl mangrupakeun sapédah gravel sadaya-karbon dirancang pikeun petualangan. Grizl dilengkepan mounts pikeun sagala rupa asesoris, kaasup mudguards (fenders), sarta celah ban nepi ka 50 mm lega. Éta pasangan anu langkung kuat tibatan Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL nyaéta sapédah A kawentar pikeun setelan kabina unik na. Grizl ngagaduhan kétang normal, sareng modél anu diuji di dieu ngagaduhan kit Shimano GRX RX810 1 × lengkep. Numutkeun standar industri sapédah ayeuna, hargana luhur pisan, sareng anu langkung penting, éta leres-leres pikaresepeun pikeun naék, nawiskeun fleksibilitas, géométri panganyarna sareng kasenangan tunggang dina rupa bumi anu dicampur. Sateuacan urang mimiti mairan, punten entong kantun laporan warta kami, anu ngandung sadaya detil séri 2021 Canyon Grizl. Pigura serat karbon Grizl CF SL 8 dicocogkeun sareng garpu hareup serat karbon pinuh anu kuat, anu ngagaduhan tabung setir tapered 1 ¼ inci dugi ka 1 ½ inci, anu dibagi sareng model CF SLX anu langkung mahal. Nyatu rak bagasi sarta clearances ban lega mangrupakeun titik jual utama sapédah, sarta garpu hareup Grizl CF SL boga tilu kandang botol, kantong tube luhur sarta dua kargo kargo, nu bisa mawa 3 kg koper dina saban gigir. Numutkeun Canyon, pigura cf SL sekundér kira 100 gram heavier ti luhur cf SLX, nu ceuk beurat 950 gram, kaasup cet jeung hardware (bédana gumantung kana pakasaban cet anjeun milih). Pigura langkung affordable rada kirang kaku, sarta ngan SLX resmina cocog sareng Shimano Di2 sabab batréna dipasang dina tube handap. Nanging, ayana gunung ieu bakal ngarugikeun anjeun sakumpulan bos kandang botol-teu aya dina handapeun tabung SLX. Grizl narima Canyon fenders sorangan, tapi masang fenders baku bakal tangtangan sabab euweuh sasak dina korsi. Pigura set dirancang pikeun ban 45mm kalawan mudguards (dipasang dina model stock), atawa ban 50mm tanpa mudguards-ieu leuwih mangpaat ti loba bikes gravel ayeuna dina pasaran. chainstay dihasilkeun ku chainstay panjang (435 mm pikeun sapédah 700c jeung 420 mm pikeun 650b) sarta sisi drive pisan nyata lowered kalawan pelat pelindung logam badag pikeun nyegah karuksakan nalika ranté geus sedot. Canyon cocog ukuran kabayang kana ukuran pigura, jadi ukuran S mun 2XL ngan cocog pikeun 700c, sedengkeun 2XS na XS 650b. Kalawan garis sarupa Endurace, Grizzl undoubtedly a Canyon, nu ngagunakeun desain klip korsi disumputkeun nu pisan sarupa model sejen anu datangna dina kontak ti pungkur. klip ieu lokasina 110 mm handap luhureun tube korsi pikeun ngidinan leuwih maju jeung mundur bending of seatpost nu. Pigura dirancang pikeun nampa 1 × atawa 2 × sistem transmisi, tapi kusabab model ieu boga urut, boss derailleur hareup Gunung diblokir. Sanajan Grizl ngabogaan pencét-di handap bracket tinimbang bracket handap threaded, nu friendliness mékanis sakabéh sapédah ieu loba nu leuwih luhur dibandingkeun loba bikes nu kakarék diasupkeun pasar. Tata perenah kabina pisan baku (sumur, 1 1/4 inci steering gear teu pisan umum, tapi gampang sumber tina loba merek) jeung wiring nyaeta internal, tapi teu sagemblengna disumputkeun tina tetempoan, ku kituna teu pahili jeung headphone proprietary Pikeun nampung routing kagok. Éta ogé ngagaduhan as jalan 12mm standar (sapertos Focus Atlas, contona, anu nganggo jalan anu aneh "standar" anu henteu acan diadopsi sacara lega), janten kasaluyuan kabayang saderhana. Mertimbangkeun bédana dina panjang bobot jeung perenah kabina, géométri Grizl sarupa pisan jeung Grail, nu lain hal goréng, sabab dimungkinkeun ngahontal kasaimbangan alus antara agility jeung kasaimbangan stabilitas reassuring. Kombinasi bentang panangan panjang, rod pondok tur rod lega sedeng mangrupakeun konci di dieu. Ieu mangrupikeun tren anu diinjeum tina sapédah gunung. Éta masihan anjeun kayakinan nalika kaluar-jalan sareng ngabantosan nyiptakeun clearance toe anu dipikabutuh pikeun ban ageung éta. Pikeun konteks, wheelbase tina pertengahan ukuran Grizl nyaeta ngeunaan 40 mm leuwih panjang batan sapédah jalan Endurace, 1.037 mm, sarta 8 mm leuwih panjang batan Grail. Salaku I dibahas dina review abdi Grail CF SL 7.0 sarta Grail 6, Canyon sarta Kuring geus salawasna disagreed kalawan ukuran bikes gravel na. Numutkeun panungtun ukuran Canyon urang, abdi kedah numpak hiji ukuran leuwih leutik, tapi korsi abdi 174cm jangkung tur korsi téh 71cm jangkung (ti handap bracket ka luhureun korsi), Kuring salawasna resep ukuran sedeng, sakumaha dites dieu. Dina Grail leutik, kuring ngarasa kawas kuring ngagantung dina hub kabayang hareup, teu bisa manteng comfortably tur leungit beurat lamun diperlukeun. Ukuran anu pribadi pikeun extent sababaraha, tapi nembongkeun pentingna ngalakukeun pagawean di imah anjeun nalika meuli sapédah online, dimana anjeun bisa jadi teu boga kasempetan pikeun nyobaan kaluar. Upami ukuran anjeun aya di antawisna, pertimbangkeun mésér sapédah anu cocog sareng pastikeun anjeun leres-leres ngartos nomer geometri sareng ngabandingkeunana sareng sapédah anjeun ayeuna. Kalawan Grizl, Anjeun bisa jadi diganggu ku jarak jauh jeung jumlah tabung luhur (masing-masing 402 mm sarta 574 mm), tapi anjeun kudu mertimbangkeun batang pisan pondok anu standar dipasang-abdi sedeng test bike boga 80 mm, nu mangrupakeun. 20 Mm atawa 30 mm leuwih pondok ti batang sapédah jalan has. Jarak pertengahan ukuran 579 mm aya dina kategori sapédah jalan daya tahan, sanaos henteu saluhur modél populér sapertos Roubaix Khusus. Pigura Grizl nyaeta unisex, tapi Canyon nawarkeun gaya-Grizl CF SL 7 WMN-nu dirancang pikeun awéwé kalayan kit modifikasi béda. Ieu sayogi dina ukuran tina 2XS dugi ka M, sedengkeun model sanésna sayogi dina 2XS dugi ka 2XL. Grizl CF SL 8 1by dilengkepan kit Shimano GRX RX810 lengkep sareng 40 sprockets huntu sareng 11-42 freewheels. Roda anu DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminium clamps kabuka anu cocog pisan pikeun gravel. Aranjeunna boga hiji rubak internal 24 mm, nu sampurna pikeun ban gravel kandel-dina hal ieu, 45 mm Schwalbe G-Hiji ngegel. Canyon nawarkeun bicycles kalawan tabung jero, tapi sakabeh bagian anu tubeless cocog, anjeun ngan perlu nambahkeun valves na sealants (dijual misah). kabina ngawengku rod alloy pisan umum jeung bobot, bari seatpost nyaeta Canyon urang spring daun unik S15 VCLS 2.0. Struktur dua bagian na dirancang pikeun nyadiakeun loba kalenturan-bakal dijelaskeun dina jéntré engké. Kusabab éta sapédah gravel, anjeun bakal nampi sadel (tangtu) khusus pikeun gravel dina bentuk Fizik Terra Argo R5. Sakabéh sapédah weighs 9,2 kg tanpa pedals, nu mangrupakeun angka geulis alus tempo ban gajih na rims lega. Canyon nyayogikeun Grizzl sakumpulan kantong bungkusan sapédah anu dirarancang ku Apidura. Kantong tabung luhur langsung dipasang kana pigura, sedengkeun kantong korsi sareng kantong nganggo tali. Nyadar yén kantong éta tiasa ngarusak cét lucu anjeun, Canyon nyayogikeun stiker panyalindungan pigura salaku standar. Ieu touch pohara alus, tapi kuring manggihan yén stiker disadiakeun teu cocog wewengkon résiko tina tube luhur jeung kantong pigura, sanajan aya cukup stiker tambahan dina susunan, anjeun kudu bisa ngajawab ieu. Nalika kuring picky, kantong pigura ngajadikeun asup ka kandang botol hareup tricky. Sanajan kitu, Canyon jeung pausahaan séjén ngajual kandang sisi-dipasang, nu lengkep bakal ngajawab masalah ieu. Setélan kuring henteu nunjukkeun sajumlah ageung kolom-épék samping tina milih pigura sedeng-tapi, antara kolom sorangan sareng klip korsi anu handap, éta jalan. Kalayan tingkat curvature anu luhur, kuring kedah ningkatkeun jangkungna sadel kuring pikeun ngimbangan sakedik sagging. Sanajan korsi kuring condong ka hareup, kuring kudu nyaluyukeun irung kuring rada handap sabab diuk bakal ngakibatkeun eta condong rada luhur. Pos nyadiakeun panginget mangpaat yén sanajan téhnologi pigura minuhan cleverly ngaronjat mangpaat tur populér, seatpost melengkung masih salah sahiji cara paling éféktif sangkan tungtung pungkur leuwih nyaman, kitu ogé tekanan ban bener. Dina titik ieu, Low nyaéta dinten di dieu. Dina beurat kuring 53 kg, rarasaan psi dina 20s kuring bener. Mun di mamang, Kuring resep ngarujuk kana kalkulator tekanan ban pikeun meunangkeun titik awal-SRAM mangrupakeun conto alus. Di dieu, biruang grizzly henteu bahaya. bar lega, tapi teu lucu, tur aya teu loba flares, jadi karasaeun normal. Dina waktos anu sami, ban Schwalbe G-One Bite moal nyeret teuing kana tarmac. Aranjeunna versi gajih maranéhanana dipasang dina Grail, sarta aranjeunna tetep favorit kuring, nyadiakeun kasaimbangan pohara alus cekelan on gravel jeung kokotor tanpa teuing slow nguap. Sanajan ngabogaan géométri panjang tur adjustment pikeun gravel, Grizl pisan wareg dina apron, sarta eta bakal leuwih hadé lamun thinner, ban smoother dipaké. Gravel pasti tempat Grizzl leres-leres bersinar. Ieu cocog pisan pikeun numpak gravel Inggris has, nu merlukeun campuran gravel sabenerna sarta kokotor, naha éta téh monorel lampu, jalan kehutanan atawa jalan di antara. Canyon ngobrolkeun ngeunaan "underbiking" sareng kuring ngartos-monorel anu kawilang hampang, dina sapédah gunung kalayan nyerep kejut, sigana teu biasa. Éta janten pelesir teknis sabab tetep dina akar sareng nabrak. Motivasi merlukeun konsentrasi jeung akurasi. Panginten ieu mangrupikeun éfék psikologis, tapi lebar ban tambahan anu disayogikeun ku Grizl pikeun Grail sareng sapédah sanésna masihan inspirasi tambahan. Lamun anjeun dabble dina tungtung rougher rentang gravel, karét tambahan dina lagu méré Anjeun leuwih leeway jeung ajak anjeun nguji wates of sapédah Anjeun. Wangun geometris panjang tiasa dianggo saé, tapi aranjeunna henteu kantos kagok. sapédah Ieu rider super stabil, tapi squatting handap salila ragrag jeung ngajaga beurat Anjeun low, Anjeun bisa milih cara sorangan dina kagok, pungkal trails. Tapi, sakumaha salawasna, ulah kasalahan Grizl pikeun sapédah gunung leres, sabab henteu.