Masalah umum tina pemanasan tungku kaamanan klep Gerbang Analisis pangaweruh dasar klep kaamanan

Masalah umum tina pemanasan tungku kaamanan klep Gerbang Analisis Pangaweruh dasar klep kaamanan 1. Preface klep Kasalametan mangrupakeun klep pangropéa Gerbang vital, dipaké pikeun rupa-rupa kapal tekanan tinggi na conveying pipa, nalika tekanan kerja dina sistem stress ngaleuwihan standar. nilai, éta otomatis bisa muka, kaleuwihan bahan discharged kana hawa, pikeun mastikeun operasi aman tina kapal tekanan tinggi na conveying pipa, pikeun nyingkahan lumangsungna kajadian, Tapi lamun tekanan dina software sistem pakait deui ka tekanan atawa rada handap. tekanan, éta otomatis bisa kaluar. Kasalametan klep patali karya langsung patali jeung kasalametan alat-alat jeung kaamanan pribadi, jadi urang kudu méré perhatian luhur. 2. Akar ngabalukarkeun na leyuran masalah umum tina klep kaamanan 2.1, leakage Gerbang  Dina tekanan operasi normal tina sistem, leakage of klep piston jeung tekanan tinggi klep Gerbang dina beungeut sealing ngaleuwihan tingkat allowable, sarta leakage tina klep kaamanan teu ngan bakal ngabalukarkeun karuksakan material. Sajaba ti éta, sedeng bakal terus bocor anjing laut karét teuas bakal ruksak, kumaha oge, beungeut sealing tina klep kaamanan umum nyaéta sakabéh bahan komposit logam pikeun bahan logam, sanajan mun ngalakukeun lemes jeung mantri, tapi hésé pisan pikeun mastikeun cai. leakage handapeun premis relief tekanan bahan. Ku alatan éta, keur sedeng nu klep kaamanan uap, dina tekanan Sistim dieusian, lamun mata taranjang teu bisa ningali dina lawang na kaluar tungtung, ogé teu bisa ngadéngé leakage nu, pikir nu tightness saluyu jeung sarat. Sacara umum, aya tilu alesan utama pikeun leakage klep Gerbang: Hiji hal éta résidu kotor ragrag kana beungeut sealing, sarta beungeut sealing katutupan, hasilna celah antara spool jeung tekanan tinggi klep Gerbang, lajeng gerbang. bocor klep. Cara pikeun nyabut jenis ieu lepat umum nyaéta ngabitukeun kana kokotor jeung résidu dina beungeut sealing, umumna dina tungku pemanasan sateuacanna nyiapkeun perbaikan ukuran pipa niup alat keur ngagolakkeun, kahiji pikeun ngalakukeun percobaan kalungguhan kaamanan panto, sakali kapanggih. mun bocor boiler niup pipe ogé dilumangsungkeun pangropéa runtuhna, lamun éta sanggeus tungku ngajalankeun test kalungguhan kapanggih yén panto kaamanan bocor, bisa jadi dibalukarkeun ku hal saperti, kalungguhan bisa ngajalankeun sanggeus 20 menit refrigeration lajeng ngajalankeun hiji setir, beungeut sealing pikeun ngalakonan cuci. kaayaan sejen nyaeta karuksakan permukaan sealing. Alesan utama ngarah kana karuksakan permukaan sealing nyaéta kieu: Kahiji, bahan permukaan sealing goréng. Contona, dina No. 3 ~ 9 tungku lawang kaamanan utama kusabab taun pangropéa, spore panto kaamanan utama jeung tekanan tinggi Gerbang klep sealing permukaan geus loba diulik pisan low, ku kituna karasa permukaan sealing ogé ngurangan, hasilna ngurangan sealing, cara leuwih hade pikeun miceun kaayaan ieu téh keur panggilingan handap beungeut sealing aslina, lajeng nurutkeun kana gambar rékayasa deui menyemprot produksi las jeung ngolah, Ningkatkeun karasa permukaan sealing. Nengetan kualitas produksi kudu ensured dina prosés produksi, kayaning retakan permukaan sealing, liang keusik jeung shortcomings séjén kudu panggilingan handap sanggeus produksi jeung ngolah. The spool processing anyar klep Gerbang tekanan tinggi kudu minuhan standar gambar rékayasa. Dina hadir, aplikasi YST103 baja universal las rod semprot processing las sangkan permukaan klep core sealing pohara alus. Kadua, kualitas pangropéa henteu alus, spool tekanan tinggi Gerbang klep grinding teu bisa minuhan standar kualitas produk, cara pikeun miceun jenis ieu faults umum nyaéta ngagunakeun grinding atawa panggilingan métode pikeun ngalereskeun beungeut sealing nurutkeun gelar. tina karuksakan. Anu jadi sabab utama kabocoran klep kaamanan nyaéta pamasangan anu teu leres atanapi ukuran bagian anu relevan ageung teuing. Dina link instalasi, nu spool tekanan tinggi Gerbang klep teu bener atawa aya leakage lampu dina beungeut gabungan, atawa beungeut sealing tina spool tekanan tinggi Gerbang klep teuing lega pikeun ngégél. Pariksa ukuran jeung uniformity of clearance sabudeureun assembly spool, mastikeun yén liang tungtung hareup spool na beungeut sealing sarua, sarta ngadeteksi voids madhab teu bisa manjangkeun kaluar spool nu; Numutkeun gambar rékayasa, lebar permukaan sealing kudu ngurangan pikeun ngahontal sealing lumrah. 2.2 permukaan beungkeutan bocor circuit board minyak,  Nujul kana masalah leakage cai dina beungeut langsung tina plat circuit minyak, ngarah kana jenis ieu leakage nyaeta alesan penting handap: kahiji, beungeut gabungan tina jangkar baud tightening gaya teu cukup. atawa ketang, hasilna sealing permukaan gabungan teu pohara alus. Naon métode beberesih pikeun nyaluyukeun gaya tightening baud? Nalika tightening baud jangkar, éta kudu dilaksanakeun dina bentuk tightening nurutkeun sudut luhur. Hadé pisan mun éta akurat ngukur spasi dina unggal tempat jeung tighten baud jangkar nepika teu gerak, ku kituna sangkan permukaan gabungan spasi sarua di unggal tempat. Kadua, minyak circuit plat gabungan permukaan huntu tipe sealing gasket teu minuhan sarat. Contona, tipe huntu sealing gasket axial alur slight, flatness, tipe huntu seukeut teuing atawa lamping jeung shortcomings séjén bakal ngakibatkeun sealing teu epektip. Sangkan pelat circuit minyak leakage permukaan gabungan. Dina pangropéa kadali kualitas bagian, seleksi gaskets sealing huntu standardized bisa nyingkahan kaayaan nanaon ieu. Tilu nyaéta pelat circuit minyak flatness permukaan gabungan pisan goréng atawa teuas résidu Pad hasilna sealing teu epektip. Pikeun permukaan gabungan pelat circuit minyak disababkeun ku smoothness goréng tina leakage cai permukaan gabungan plat circuit minyak, cara nyabut nya éta ambruk klep Gerbang jeung grinding beungeut gabungan deui nepika meets standar kualitas produk. Kusabab résidu Pad disababkeun ku sealing teu jalan, dina assembly klep Gerbang taliti nyabut beungeut gabungan pikeun nyegah résidu ragrag kana. 2.3, sikep klep kaamanan dorongan Shu sikep klep kaamanan utama Kaayaan ieu ogé katelah tampikan Gerbang kaamanan primér. Panto kaamanan utama ditutup pikeun pamakéan karuksakan tungku pemanasan pisan hébat, mangrupakeun parabot utama disumputkeun bahaya, ngarugikeun serius kana operasi aman tina mesin jeung alat, sakali pamakéan kapal tekanan tinggi na pipelines dina tekanan kerja bahan saluareun. dipeunteun ayeuna, panto kaamanan utama teu sikep, ku kituna operasi overpressure gampang ngabalukarkeun karuksakan kana mesin jeung alat-alat jeung kacilakaan kaamanan utama. Sateuacan diajar alesan utama pikeun panto kaamanan utama nolak pikeun mindahkeun, analisa heula prinsip dasar operasi panto kaamanan utama. Ditémbongkeun saperti dina Gambar 1 di handap, nalika tekanan dina bejana tekenan naek ka sakabeh tekanan tina klep relief dorongan, posisi klep relief dorongan, bahan ngalir ti wadahna ka kamar piston klep kaamanan utama nurutkeun pipa, dina kamar piston bakal aya saeutik ékspansi pangurangan tekanan getih, lamun tekanan gas di kamar piston nyaeta P1, aréa throttle piston ngeunaan Shs, mangka f1 akting dina piston nyaeta: F1 = P1 ku Shs ... ....................................... (1) Lamun tekanan gas sedeng dina wadah tekanan nyaéta P2, sarta wewengkon inti klep ngeunaan Sfx, mangka gaya interaksi f2 bahan ngadorong ka luhur dina inti klep nyaéta: F2 = P2 x Shx ... (2) Umum relief valve piston aperture diaméter inti klep badag, jadi tipe (1) jeung (2) tipe Shs > Sfx  P1 bahan P2 Lamun cinyusu torsion diatur salaku f3 jeung gaya gesekan ngageser antara komponén kabugaran jeung komponén tetep ( biasana gaya gesekan ngageser antara piston jeung chamber piston) diatur salaku fm nurutkeun gaya tensile tina korsi klep ngalawan spool nu, prerequisite pikeun operasi panto kaamanan utama nyaéta: Ngan lamun gaya interaksi f1 meta dina piston rada gedé, gaya interaksi f2 dipaké dina spool pikeun nyorong ka luhur, résistansi tegangan spring torsion ka spool ka luhur nurutkeun korsi klep f3 jeung gaya gesekan ngageser antara komponén kabugaran jeung komponén tetep ( biasana gaya gesekan ngageser antara piston jeung chamber piston) fm sum, nyaéta: Gerbang kaamanan utama bisa dioperasikeun ngan lamun f1 > f2 f3 fm. Dina prakték, panolakan panto kaamanan utama bisa jadi patali jeung tilu aspék handap: Salah sahiji komponén olahraga kabugaran Gerbang klep anu nyangkut. Ieu bisa jadi alatan instalasi teu wajar, kokotor jeung résidu resapan atawa bagian erosi; smoothness permukaan chamber piston goréng, ruksakna permukaan, alur jeung shortcomings séjén disababkeun ku gandum teuas. Ku cara kieu, gaya gesekan ngageser antara komponén kabugaran sareng komponén tetep sareng cicing bakal dilegaan. Dina premis yén sarat séjén tetep unchanged, f1 Diaméter nominal klep kaamanan dorongan teuing leutik, ngarah kana ngurangan uap nyuntik kana piston bagian tina klep kaamanan utama, sarta kakuatan cukup f1 pikeun ngamajukeun gerakan handap piston, nyaeta, f1 Ieu sering kasus nalika klep kaamanan utama klep kaamanan dorongan boga gaganti, sabab teu ogé dianggap sarta disababkeun ku. Contona, nalika No.. 5 tungku keur repaired, dua valves kaamanan dorongan palu beurat diganti ku dua A49H-P54100VDg20 valves kaamanan pulsa dihasilkeun ku Harbin klep Factory. klep kaamanan ieu umumna dilarapkeun kalawan A42H-P54100VDg125 spring tipe pasangan kaamanan utama. Nempatkeun eta kalawan Su produksi Dg150 × 90 × 250 tipe heubeul klep kaamanan utama dipaké, jenis ieu klep kaamanan utama jeung tipe A29H-P54100VDg125 tipe spring klep kaamanan utama leuwih badag batan diaméterna nominal jeung tightness lemah, dina No 5 tungku. kaayaan jenuh klep kaamanan beurat tungtung, ngalaksanakeun kalungguhan test kalungguhan ka tampikan klep kaamanan utama. Tungtungna, urang bakal ambruk klep kaamanan dorongan, leungeun baju pituduh na spool cooperate saling bagian tina ékspansi gap, guna ningkatkeun total aréa mawa ayeuna na, ngajalankeun kalungguhan deui percobaan suksés. Janten klep kaamanan dorongan sareng papasangan klep kaamanan utama henteu wajar, rasio diaméter nominal bakal nyababkeun panolakan klep kaamanan utama. 2.4, klep kaamanan dorongan tukang korsi Shu klep kaamanan utama reureuh waktu balik korsi panjang teuing Alesan utama pikeun ieu faults umum nyaéta kieu: Di hiji sisi, ukuran leakage tina piston bagian tina klep kaamanan utama, sanajan klep kaamanan dorongan korsi deui, tapi aya ogé tekanan uap dina pipa na chamber piston masih kacida luhurna, ngamajukeun gaya piston handap masih kacida gedéna, jadi ngakibatkeun klep kaamanan utama korsi deui lalaunan, jenis ieu gagalna umum. leuwih ti A42Y-P5413.7VDg100 klep kaamanan, Kusabab formulir ieu klep kaamanan piston chamber segel alus. Cara pikeun ngaleungitkeun kagagalan sapertos kieu utamina ku ngagedékeun tingkat pambukaan klep lega sareng ningkatkeun diaméter klep throttle pikeun direngsekeun, tingkat pambukaan klep lega sareng diaméter klep throttle ningkat pikeun ngantunkeun uap dina tabung monopulser gancang. discharged, ku kituna pikeun ngurangan tekanan kerja di piston, ku kituna dipaké pikeun piston pikeun pindah ka handap gaya nyetir gancang ngurangan, The klep spool dina kumpulan bahan uap dina kotak knalpot ngajalankeun up gaya nyetir na klep kaamanan utama sorangan torsion cinyusu pikeun ngajalankeun up dina pangaruh tegangan gancang balik ka korsi. Di sisi séjén, sabab gesekan antara komponén pindah tina klep kaamanan utama jeung komponén tetep badag teuing, klep kaamanan utama ogé bakal ngakibatkeun korsi slow, nungkulan jenis ieu masalah teh olahraga kabugaran klep kaamanan utama. komponén sareng bagian tetep tina panel kontrol gap assembly dina lingkup spésifikasi nu.