harga klep cek panto ganda beusi ductile

ban Tubeless téh leuwih hadé ti ban séjén, tapi ieu teu disebutkeun yen aranjeunna sampurna. Sakapeung, ngan ngajaga ban tubeless kalawan hawa tiasa tangtangan, sarta diagnosing masalah (teu nyebut ngalereskeun masalah) tiasa frustrating. Lamun manggihan diri staring dina ban kempes di garasi jeung muttering "naha" deui jeung deui, ieu sababaraha tips pikeun mantuan Anjeun gulung deui. Artikel ieu moal nutupan pamasangan ban tubeless; urang nganggap yén ban geus hasil dipasang, tapi moal ngajaga hawa pikeun leuwih ti sapoé atawa ceuk. Henteu, urang henteu acan ngagungkeun, tapi ku ngantepkeun urang nol kaluar bagian anu bocor, ieu bakal ngadeukeutkeun urang ka tujuan urang. Eusian botol semprot ku cai sareng sababaraha sabun cuci piring, atanapi sabun anu leres-leres ngabentuk gelembung. Salajengna, inflate ban ka ngeunaan 30 psi. Hiji semprot atawa ngan tuang cai soapy sabudeureun ban na rims. Nengetan sagala tempat dimana gelembung muncul. Lamun ban sorangan bocor, éta biasana gampang pikeun ngajawab. Pastikeun aya cukup sealant dina ban sarta mindahkeun sabudeureun dugi sealant punctures. Tusukan tiasa nguntungkeun tusukan anu langkung ageung. Mun aya bocor sidewall, éta biasana pangalusna pikeun ngaganti ban. Éta tiasa ditambal, atanapi upami anjeun leres-leres untung, anjeun tiasa nyolok, tapi dina pangalaman kuring, perbaikan sidewall jarang tahan lami. Sanajan langka, ban tangtu dipikawanoh pikeun nyerep atawa malah sealant baseuh. Nalika mimitina ditambahkeun, liang leutik dina karét ban bakal ngeusi sealant, jadi Anjeun bisa jadi kudu nambahkeun leuwih cair pikeun ngimbangan cairan leungit. Upami ban masih bocor tina tapak atanapi sidewall di sababaraha lokasi sanaos gaduh cakupan sealant anu saé sareng henteu aya kabocoran, anjeun panginten kedah ngahubungi toko sapédah lokal atanapi produsén ban pikeun ningali naha ban kedah diganti. Pariksa pikeun mastikeun euweuh depressions dina témbok pasisian. Upami kitu, ban anjeun moal disegel. Lamun manggihan yén pasisian rada ngagulung atawa sunken, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalempengkeun eta ngandung hawa. Numutkeun kana Gerow, "Sababaraha papan leutik, vise sareng palu bakal ngamimitian anjeun." Malah lamun témbok pasisian teu nyata dented atawa cacad, meureun aya celah leutik antara bead ban jeung pasisian, nu bisa bocor hawa. Pastikeun aya cukup sealant dina ban, lajeng nempatkeun eta horisontal sarta Dengdekkeun eta supados cairan ngumpulkeun sabudeureun bagian tina pasisian dimana gelembung katempo. Gently ngocok kabayang salila kira hiji menit pikeun ngidinan sealant ka ngalengkepan karyana. Dina sababaraha kasus, sambungan ban-rim bisa jadi lemah alatan akumulasi sealant heubeul. Gro ngadawuh: "Ban heubeul bakal ngumpulkeun sealant garing sarta hardened on bead nu, nu bakal nyieun spasi antara pasisian jeung karét, ngabalukarkeun leakage hawa." "Nalika masang ban nu geus dipasang sateuacanna, mangga pastikeun Cabut saloba mungkin sealant garing tina bead nu". Sakapeung, manik teu tiasa pinuh diamankeun dina pasisian. Coba pikeun ngompa ban ka tekanan maksimum. Noise nyaring anjeun bakal kadéngé nyaéta yén manik-manik aya di tempat. Upami anjeun henteu ngupingkeun sora ieu nalika anjeun mimiti masang ban, sigana éta masalahna. Saatos réngsé pamariksaan di luhur, cobian sabun ban deui sareng parios titik anu sami pikeun ningali naha perbaikanna suksés. Dina pangalaman abdi, kana waktu, leakage klep biasana ngabalukarkeun leungitna tekanan hawa. Lamun cai soapy manggih gelembung dina klep, nya éta waktu pikeun panalungtikan salajengna. Kahiji, pariksa hal basajan: nyaeta inti tightened? Dupi screws inlet leupas atawa ngagulung? Hiji alat spool dedicated mantuan pikeun tighten leres, lamun ramo Anjeun teu cukup kedap pikeun plunger inlet, tang irung jarum tiasa ngalakukeun pakasaban. Ngan pastikeun Anjeun teu over-tighten tur ngaruksak klep, atawa tighten eta ku kituna anjeun teu bisa nambahkeun hawa engké. Upami bagian mana waé klep ngagulung atanapi retak, ulah nyobian ngalereskeunana; geus waktuna pikeun ngaganti eta. Mun gelembung sabun kabentuk sabudeureun handap klep nu, éta bisa jadi teu bener napel dina pasisian. Paling valves boga kacangan di handap pikeun screw klep onto pasisian. Tighten eta sakumaha kedap mungkin ku ramo Anjeun, sarta lamun perlu, balikkeun eta rada ku rengkuh a. Ngan pastikeun pikeun nyingkahan over-tightening, sabab ieu bisa ngaruksak pasisian, utamana pasisian serat karbon, sarta dina kasus tusukan a, nya meureun perlu bisa nyabut nut dina lagu. Salajengna, pariksa klep ti tungtung séjén, nu hartina nyoplokkeun ban ti pasisian. Paling valves boga gasket karét lemes nu ngabentuk segel sabudeureun liang klep on pasisian, jadi pariksa pikeun mastikeun klep kasebut leres seated dina saluran pasisian. Anjeun oge bisa nambahkeun tape Teflon saeutik sabudeureun handap klep pikeun ngégél hal. Kadang-kadang, sealant ngeusian celah leutik di sabudeureun klep. Upami anjeun mendakan hawa bocor di jalan, cobian puteran sareng oyag ban supados sealant cair tiasa ngahontal klep. Lamun gelembung ngabentuk sabudeureun nipple spoke, warta alus nyaeta nu geus kapanggih bocor a! Warta anu goréng nyaéta henteu aya solusi anu gancang. Biasana, ieu hartosna deui tightening pasisian, atawa sahenteuna repairing tape. Upami pitana kusut, robek atanapi kabocoran, éta tiasa nyababkeun bocorna. Nalika masang manik, tuas ban sering nembus pita, nyababkeun pita bocor hawa tina pasisian. Aya loba tutorials online on tubeless rims, tapi sacara umum, tujuan ieu sangkan pasisian sakumaha beresih jeung garing sabisa, lajeng ngalakukeun pungkal sejen. Waspada naon waé celah dimana hawa tiasa bocor, sareng jaga pitana datar sareng tegang pikeun ngahindarkeun lepuh atanapi kantong. Kadang-kadang, ban tiasa bocor sneaky. Pompa aranjeunna sareng aranjeunna bakal tetep padet di garasi salami sababaraha minggu, tapi sakali anjeun nyetir ka tempat parkir atanapi péngkolan, aranjeunna bakal lemes. Anjeun scrub ku sabun jeung anjeun moal bisa nempo gelembung nanaon. Kanyataanna, ieu geus lumangsung sababaraha kali dina sababaraha bulan kaliwat. Ieu biasana kusabab incision leutik ngan bakal muka nalika aya hiji obyék beurat dina ban atawa ban geus ngompa ka tekanan luhur. Di garasi anjeun, anjeun tiasa nyobian simulasi efek tunggangan ku ningkatkeun tekanan di luhur tekanan nyetir normal atanapi ku cara ngarobih ban ku panangan sareng milarian gelembung hawa nalika ban ngarayap. Gerow nunjuk kaluar: "Sababaraha ban kudu ridden langsung saatos instalasi pikeun ngajaga sirkulasi hawa. Saatos nanjak pondok dina jalan satapak, hiji ban anyar nu moal kosong di garasi bisa jadi pilihan alus ". Sakali bocor sneaky kapanggih, bringing sealant ka lokasi bener bisa ngajawab masalah, sanajan eta bisa jadi leuwih hade migunakeun colokan a. Dina analisis ahir, sistem ban sapédah gunung tubeless basajan pisan jeung ngan bisa sumebar di loba tempat di hawa. Bayangkeun anjeun hawa dina ban sareng anjeun milarian jalan kaluar. naon anu anjeun bakal lakukeun? Ieu mangrupikeun mental anu anjeun peryogikeun pikeun ngajawab teka-teki ieu. Abdi nembe gentos ban WTB. Sanajan ban teu utamana dipaké, ban bocor sealant ngaliwatan sidewall sarta tapak tatu. Nalika ban éta anyar, abdi malah noticed sababaraha nangis umum. Teknisi di toko sapédah lokal kuring nyarios yén ban WTB kasohor ku ieu, tapi kuring henteu terang upami ieu leres. Éta creepy pisan. Di garasi (gim nalika dikonci), pariksa feed warta kuring sareng baca koméntar anjeun nalika kuring ningali WTB Trail Boss anu dipasang dua dinten ka pengker. Uji puteran dilaksanakeun kamari isuk-isuk, ngan mendakan ban énggal masih katutupan ku titik-titik cai, sedengkeun ban tukang anu lami parantos garing! Ban bocor sealant tina témbok samping kawas ayakan! hargana! Sanajan sigana tetep tekanan. artikel alus. Gorilla Tape parantos dianggo baheula. Hebat, dugi ka anjeun kedah nyabut ban. Pitana rada kandel sareng bertekstur. Sajaba ti éta, kuring boga conto dimana tape napel seemed meta jeung sealant jeung "dilas" pita ka bead ban. Ban kudu dipotong tina pasisian. Toolstation 50mm pita listrik sarta Effetto Mariposa Caffelatex ngan dipaké. Sigana jalan. Kuring nyetél ban tubeless gajih. Nalika kuring kedah pasang deui ban, pertama kali kuring nganggo Gorilla Tape, hasilna sedeng tapi pabalatak. Kadua kalina kuring nganggo strip latex FATTIE STRIPPERS sareng hasil anu luar biasa. Upami anjeun nganggo sabun pikeun ngégél ban sapertos anu disarankeun, aranjeunna ngégél saé pisan anu mimitina kuring henteu nganggo sealant sareng tetep kembung salami saminggu. Saterusna kuring ditambahkeun wungkul 3 ons ka 26 × 4,8 ban na rode salila sabulan. Taya hawa ditambahkeun. metot. Kuring untung ngagunakeun pita gorila tinimbang pita pasisian tubeless dedicated anu leupas kana waktu. Antukna, sadaya pita kedah digentos. Untungna, kuring boga gulungan pita Gorila gigireun kuring. Halo Jeff, kuring ngagaleuh Giant Trance e-mtb + 1pro dina Maret 2019. Éta dilengkepan ban Maxiss tubeless, tapi kalayan tabung jero. Dina mangsa éta, 6000 kilométer réngsé dina hiji tusukan. Kira-kira 60% tina jalur gunung Selandia Anyar. Kuring panginten henteu nganggo tabung éléktron 100%, tapi ayeuna kuring gaduh dua ide. Naon kaunggulan / kalemahan tina dua pilihan ieu? Dina pamanggih kuring, métode non-intubasi boga masalah leuwih ti métode séjénna. Cheers Jeff, Abdi teu bisa ngarasa tekanan cukup dina kualitas lapisan latex, éta manjang dina pasisian pikeun ngabentuk sampurna, lightweight, beresih segel-gratis nyerep fit.