beusi ductile non rising batang gate valve

crossover pertengahan ukuran ieu dilengkepan mesin 2,5 liter opat-silinder jeung dua motor listrik. Mesin béngsin nganggo timing klep variabel dina camshaft asupan sareng camshaft knalpot. Toyota nyarios yén sistem pendingin variabel sareng pompa minyak variabel pinuh ngabantosan ningkatkeun efisiensi mesin. Sistim ngabogaan kakuatan 243 horsepower; urang boga versi AWD, tapi aya ogé versi hareup roda drive. Sadaya perbaikan ieu ditarjamahkeun kana Toyota Highlander Hybrid 2021, anu gaduh rating efisiensi bahan bakar 35 mpg pikeun kota, 34 mpg pikeun jalan raya, sareng 35 mpg pikeun jalan raya. Transaxle dipasangkeun motor (MG1 sareng MG2) sacara coaxially tibatan séri, nyababkeun pakét anu langkung alit sareng langkung hampang anu ngirangan karugian gesekan. Mesin béngsin jeung MG2 gawé bareng nyadiakeun kinerja dinamis, bari duanana MG1 jeung MG2 ngeusi batre hibrid. Pikeun ngirangan ukuran sareng beurat as drive, gear réduksi mangrupikeun gear shaft paralel tinimbang gear planét, sareng éta ngahijikeun gear ring planét distribusi kakuatan, gear parkir, sareng gear multifungsi kalayan gear drive sabalikna. . Integrasi komputer sareng pak kakuatan anu langkung alit, torek dipasang langsung di luhur as drive ngabantosan ngirangan karugian transmisi énergi. Pek batréna cukup leutik pikeun pas handapeun korsi pungkur, ku kituna henteu nyandak rohangan kargo atanapi panumpang. Ieu ngandung harti yén supir Highlander Hybrid bisa meunang sagala kauntungan tina sistem hibrid tanpa ngorbankeun kompartemen kargo loba-diperlukeun pikeun kagiatan sapopoé. Ampir, urang manggihan yén baris katilu tina wahana test urang geus ampir euweuh headroom. Kalolobaan eusi urang ngan nulis asalna langsung ti bahan pencét Toyota urang, jeung keur disada alus, tur éta leres. Tapi perbaikan kanyamanan bahan sareng nyetir sapopoé mangrupikeun carita anu leres. Toyota parantos ngarobih Highlander Hybrid janten kawin silang premium. Highlander Hybrid nyaeta sakola heubeul, tapi teu kasampak cara nu. Pedalaman kendaraan uji kami nyaéta kulit. Aya korsi dipanaskeun jeung tiis. Cai mibanda skylight. Aya rak handapeun dasbor anu dipanjangkeun. Kami perhatikeun yén méterna analog, kalayan méter kakuatan di kénca, spedometer di katuhu, sareng layar TFT di tengah. Kami ogé bagja pisan yén sistem audio tiasa nganggo kenop polumeu sareng kenop anu sanés pikeun nyaluyukeun stasiun. Sigana jelas ka urang yén desainer Toyota Highlander Hybrid 2021 nyandak supir sareng panumpang. Henteu seueur kadali anu ngabutuhkeun anjeun ngaluarkeun manual pangguna pikeun terang kumaha jalanna. Éta ogé ngaleungitkeun parangkat lunak anu ngirimkeun setélan anu tangtu deui kana nilai standar, dina basa sanés, mareuman nalika kendaraan dipareuman. Upami anjeun ngaktipkeun korsi anu dipanaskeun, aranjeunna masih hurung nalika urang ngabalikan deui mobil, sareng setir anu dipanaskeun. Aya tilu modus tunggang: olahraga, normal jeung ékologis. Highlander ogé bisa ngasupkeun mode kandaraan listrik pinuh dina jarak pondok, sarta ogé bisa disetel ka modeu kaluar-jalan. Layar rampa infotainment tiasa nampilkeun inpormasi audio, detil navigasi sareng kontrol iklim. Leres, éta tiasa dibagi kana tilu saluran inpormasi. Aya tilu USB drive sareng colokan 12V handapeun rak. Carjer nirkabel leres-leres jero dina konsol tengah. Wewengkon baris kadua gaduh alat kontrol iklim sorangan sareng layar privasi manual di sisi. Dua jacks USB anu sanés sareng colokan 120V kalayan grounding ogé tiasa diaksés ti baris kadua. Kami teu puas ku dua hal. Éta kudu ngalakukeun hadé dina nyieun transmisi éléktronik kontinyu variabel jempé. The Highlander cukup gancang, tapi noise tina ECVT dina akselerasi teuas ngajadikeun eta disada saolah-olah wahana boga nowhere mun balik. Jeung baris katilu tina korsi teu boga headroom for geus dewasa. Ieu mangrupikeun rohangan pikeun jalma anu langkung pondok sareng langkung ngora. Tapi, asup ka baris katilu kawilang gampang. Panto angkat listrik sareng kaméra panorama 360-gelar diapresiasi nalika nyetir kaluar tina jalan tol sareng ngamuat kargo.