Rincian lengkep parantos dileupaskeun pikeun Suzuki RM-Z250 2019, anu ngagaduhan seueur paningkatan dina modél ayeuna, kalebet sasis énggal sareng mesin anu ditingkatkeun.
Ayeuna dina taun ka-12 produksina, mesin MX2 (tingkat kadua motocross) diideuan ku Suzuki RM-Z450 sareng parantos ningkat kaku kalayan pigura anyar sareng swingarm sareng shock pungkur énggal The rem sareng garpu anu diropéa ningkatkeun penanganan.
Parobahan mesin RM-Z250 dirancang pikeun ngaronjatkeun kakuatan ku 5 persen sakuliah rentang rev.Airflow geus ningkat ngaliwatan pamakéan huluna silinder anyar, asupan jeung knalpot palabuhan, sarta 30 persen aperture filter hawa nu leuwih gede.
A injector kadua ditambahkeun deukeut airbox pikeun ngaronjatkeun bahan bakar / campuran hawa, sarta injector utama dina awak throttle ieu angled nepi ka pencét klep kukupu directly.All ieu hartina ningkat fueling na throttle respon.
Pangurangan beurat nyaéta nami kaulinan, kalayan desain pigura anu énggal sareng ningkat. Insinyur Suzuki parantos ngirangan beurat pigura terakhir ku 370 gram, bari ogé ningkatkeun kaku torsional ku 10 persen.
Perbaikan dituluykeun ku swingarm hydroformed anyar, anu ngagunakeun cross-section tapered pikeun ngajaga stiffness sanajan 80 gram torek ti versi kaluar.
Parobihan kana bar, pasak sareng korsi nyaluyukeun posisi pengendara dina sapédah sareng ngagampangkeun aranjeunna pikeun ngurilingan.
KYB nawarkeun gantung pinuh adjustable, tapi ieu naon robah. Garpu hawa dina model kaluar ngajadikeun jalan pikeun cinyusu, jeung MotoGP-turunan diaméterna kawat ipis spring dina shock pungkur ngahemat 370 gram.
Sadaya kakuatan sareng torsi énggal ieu hartosna RM-Z250 énggal peryogi kakuatan lirén ogé, hatur nuhun deui rem hareup énggal sareng cakram anu langkung ageung sareng ningkat cengkraman tina ban Dunlop énggal. hampang ogé bakal ningkatkeun rasa pengendara.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) nawiskeun pengendara dua mode pikeun ngamajukeun atanapi ngalambatkeun waktos ignition langkung gancang tina jalur gumantung kana permukaan jalan.
Dina duanana modeu, S-HAC dinonaktipkeun saatos 6 detik sareng ignition balik deui ka waktos normal nalika pengendara ngalih kana gear kaopat atanapi nalika throttle pareum.
Sistem kontrol traction béda ti versi jalan nu teu malire kabayang pungkur slip.The ECU monitor posisi throttle, speed engine sarta posisi gear tur ngagunakeun informasi ieu pikeun ngaluyukeun timing ignition sarta laju suntik suluh pikeun traction maksimum.
Pembaruan ECU sareng injektor ganda dina taun modél 2019 hartosna ningkat kontrol traction sacara umum.
2019 RM-Z250 bakal sayogi ti dealer Suzuki otorisasi dina musim semi 2019, harga bakal diumumkeun.
Minggu ieu, urang parantos ningali sapertos Kawasaki ZX-4R nalika diungkabkeun pinuh.
Nalika urang ngalih ka taun 2022, Taun Anyar sacara tradisional mangrupikeun waktos pikeun nyandak saham sareng ngadamel resolusi… langkung>
Calo asuransi ti sakuliah pasar sapédah mantuan post-Gibraltar kapangaruhan pengendara leuwih >
Dalapan pengendara top dikonfirmasi pikeun 'MCN Road King' di Carole Nash MCN London Motorcycle Show
MCN ngamajukeun salah sahiji acara anu pang populerna di Inggris, Carole Nash MCN London Motorcycle Show… seueur deui >
Anggota sindikat kajahatan anu terorganisir, aranjeunna dina runtuyan wani… langkung >
Dinas Perhubungan (DfT) parantos ngumumkeun moratorium pangwangunan sadaya jalan tol pinter énggal.
Bauer Media Grup ngawengku: Bauer Consumer Media Ltd, nomer pausahaan: 01176085, Bauer Radio Ltd, nomer pausahaan: 1394141 Kantor kadaptar: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, nomer pausahaan: LP003328 didaptarkeun Kantor: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT.All didaptarkeun di Inggris jeung Wales.VAT angka 918 5617 01 H Bauer Publishing ieu otorisasi tur diatur ku FCA salaku calo kiridit (ref 845898)
waktos pos: Jan-15-2022
