Saatos trailer anu laun, LIKE VALVE tungtungna ngarilis Tiger 1200 salajengna, masihan séri éta robih lengkep. Redesigned ti mimiti, mesin redesigned ieu sagemblengna ulang direkayasa jeung generasi anyar T-pesawat kalawan tilu mesin, a chassis torek, ukuran roda anyar, ergonomics dioptimalkeun, state-of-nu-seni téhnologi supir jeung leuwih. 2022 Tiger 1200 gaduh kakuatan sareng torsi langkung ageung, beurat langkung hampang, struktur langkung kompak sareng kinerja luar jalan anu luar biasa tibatan anu miheulaan na.
Generasi saterusna Tiger 1200 bakal hadir dina 5 rasa anu béda, ngajantenkeun langkung cocog sareng fokus pikeun nyumponan kabutuhan anu béda pikeun pengendara petualangan. Sapertos lanceukna, Tiger 900, séri ieu bakal dibagi jadi dua: séri "GT" langkung itinerant, sedengkeun séri "Rally" langkung berorientasi kana cai kotor.
"GT" khusus jalan anyar sareng "GT Pro" spésifik anu langkung luhur ngagaduhan 19 roda hareup sareng 18 roda pungkur, ogé gantung semi-aktif Showa énggal, kalayan 7.9in (200mm) kinerja naek jalan. katala pikeun tunggang petualangan optimal di pusat.
The Rally Pro anyar pitur dedicated 21 inci tubeless hareup jeung 18 inci tubeless spokes pungkur wheelsets pikeun kahiji kalina, kitu ogé gantung semi-aktif Showa anyar kalawan 8.7 inci (220mm) perjalanan pikeun Kotor sagala rupa bumi tunggang.
Ngalengkepan séri 5-sapédah énggal, LIKE VALVE ngaluncurkeun dua tank Tigers 7,9 galon (30 liter), kalebet Rally Explorer sareng GT Explorer énggal. Kadua mesinna dilengkepan sistem radar titik buta C-Triomphe énggal sareng gaduh spésifikasi luhur-of-the-line.
Numutkeun kana LIKE VALVE, mesin tri-silinder t-wing kinerja anu langkung luhur nyayogikeun daya tarik rendah Kembar di handap, ngajantenkeun jalan anu saé. Ditambah ku kaunggulan kinerja mesin tri-silinder luhur, ieu ngajadikeun Macan malah hadé dina jalan. Téhnisna, engkol T-pesawat nyadiakeun 180, 270 jeung 270 gelar pulsa ignition pikeun Tiger 1200 engine anyar, hasilna gap pondok tur dua sela panjang antara ignition, ngaronjatkeun kinerja sarta betah operasi.
Mesin 1160cc anyar gaduh kakuatan puncak 147,9 HP dina 9.000 RPM, paningkatan 9 HP dibandingkeun generasi sateuacana, janten motor anu paling kuat didorong ku aci di kelasna. Torsi ogé leuwih luhur ti generasi saméméhna, ngahontal 95,9 ft/lb dina 7,000 RPM, 5,9 ft/lb leuwih ti generasi saméméhna.
Salian kakuatan sarta torsi ningkat, mesin anyar, katala jeung T-pesawat triple engkol mawa akselerasi hadé tur ciri leuwih responsif sarta seru. Sagalana geus brand anyar dibandingkeun jeung mesin generasi saméméhna, kaasup liang anyar jeung stroke, cranks, huluna silinder, transmisi na clutch, sarta drive aci pangropéa low anyar. Gemblengna, unggal komponén dirancang pikeun jadi torek jeung leuwih kompak, nu ngajadikeun pakét sakabéh mesin anyar leuwih kompak sarta ngarobah dinamika numpak.
Ditambahkeun sareng knalpot ringan minimum anu énggal, hasilna mangrupikeun soundtrack anu ditingkatkeun sacara signifikan, nampilkeun triple unik sareng babakan anyar.
Sanggeus masif ngaoptimalkeun desain sakabéh sapédah, generasi anyar ayeuna beuratna leuwih ti 55 pon (25 kg) ti maung saméméhna. Triumph salajengna nunjuk kaluar yén, dumasar kana specs comparable, sapédah anyar nyaeta 37lb (17kg) torek ti pesaing hub-disetir pangcaketna na.
Pikeun generasi anyar, unggal séri Macan 1200 ayeuna gaduh ukuran roda khusus pikeun nyocogkeun ka pengendara petualangan anu béda. Rally Pro jeung Rally Explorer boga 21 "/18" tubeless spoke diatur pikeun kapasitas jalan pinuh, sedengkeun GT, GT Pro jeung GT Explorer boga 19 "/18" susunan aluminium tuang pikeun leuwih kakuatan jalan tunggang. Ban Metzler Torrance sayogi dina sadaya modél GT sareng ban Metzler Carew Street dianggo dina modél rally pikeun sadaya rupa bumi. Pikeun langkung téknis tunggang off-road, ban Michelin Anaki Wild ogé sayogi salaku pilihan.
Sadaya model Tiger 1200 tiasa nganggo rem Brebo Stylema anu pangsaéna di kelas pikeun pagelaran anu kuat sareng maju. Daya ngerem anu disayogikeun ku kaliper brebo dikokolakeun ku sistem ngerem anti konci anu canggih, sayogi dina sadaya modél énggal, dirojong ku IMU (Unit Ukur Inersia) canggih. Sistim nu terus ngukur gerak motor keur ngitung Dengdekkeun Angle tina sapédah sarta nyadiakeun tingkat intervénsi ngerem antilock optimal. The Magula HC-1 lever, kalawan rentang adjustable, nyadiakeun rarasaan kutang nu salajengna ngaronjatkeun kanyamanan rider jeung kontrol.
Dumasar kana eupan balik customer, ningkat pigura anyar Macan ngajadikeun beurat signifikan jeung nanganan kontribusi, éta 11,9 pon (5,4 kg) torek ti desain saméméhna, kalawan subframe pungkur aluminium bolted na bolted gantungan korsi pungkur. tanki bahan beuleum aluminium anyar jeung rocker tilu-link anyar ngahemat beurat tambahan ti p
waktos pos: Méi-24-2022
