Semi-motor: Naon ari semi-motor?Pandu motor hémisfér anjeun

Aya slogan iklan kawentar di Amérika Kalér: "Sumuhun, éta boga Hemi" .Jeung lima kecap ieu cukup sangkan fans mobil kinerja jelas di glance a. Nyatana, ieu sanés patarosan anu sederhana pikeun dijawab, sabab kanyataanna opat séri mesin kulawarga Chrysler sadayana mawa labél pamasaran Hemi. Salah sahijina nyaéta kulawarga pembangkit listrik anu unik di Australia. Dina waktos anu sami, naon (huruf leutik "h") satengah mesin? Ieu sadayana bisul handap kana bentuk chamber durukan; spasi dina mesin mana hawa jeung suluh sabenerna kaduruk pikeun ngahasilkeun torsi, nu gaya nu ngahurungkeun crankshaft sarta pamustunganana roda mobil. Naon hartosna Hemi? Dasarna, bentuk kamar durukan ieu sapertos bal ténis satengah, atanapi kira-kira hémisferik, janten hémisferik. pamakéan klep asupan jeung knalpot badag (klep badag hartina leuwih hawa jeung suluh asup jeung kaluar). Desain cross-flow dimana hawa jeung suluh asup ti hiji sisi chamber durukan jeung kaluar ti sisi séjén ogé mantuan ngaronjatkeun efisiensi sakabéh. Chrysler henteu hartosna hiji-hijina produsén mobil anu nganggo kamar durukan hémisferik, tapi hatur nuhun kana sihir pamasaran, éta parantos janten merek anu paling raket sareng perenah. Salaku awal salaku 1907, Fiat sadar potensi semi-desain sarta dibawa ka lagu jeung mobil Grand Prix na. Narikna, mecenghulna multi-klep silinder huluna ngalambatkeun produksi mesin kalawan desain hemispherical sabab leuwih cocog pikeun dua valves badag ti opat valves leutik. Tapi dina sababaraha taun, seueur pabrik anu nganggo desain semi-desain, sanaos aranjeunna henteu nyauran éta kumargi sieun masihan Chrysler tajongan gratis. Dina kasus Chrysler, mesin pangheulana nganggo perenah Hemi nyaéta sapasang mesin anu dirarancang pikeun panggunaan militér dina tank sareng jet tempur. Ahir perang jeung akselerasi umur jet maéhan dua proyék ieu, tapi insinyur Chrysler ningali mangpaat téhnologi ieu sarta dipaké dina runtuyan mesin mobil, nu dipaké dina taun sanggeus Perang Dunya II. Ngan ngamimitian ngajual. Generasi kahiji Hemi V8 dijieun ti 1951 nepi ka 1958, ngalambangkeun produksi munggaran Chrysler overhead klep V8. The lineup dimimitian ku 331 inci kubik (5.4 liter) tina "FirePower" jeung "FireDome" mesin sarta ahirna dimekarkeun jadi 392 Hemi (6.4 liter). ). Tapi leuwih hade datang.Dina 1964, generasi kadua Hemi mucunghul di Amérika Kalér.The 426 inci kubik (7.0 liter) Hemi mimitina dimekarkeun pikeun balap NASCAR. Ieu disebut mesin gajah ku sababaraha kusabab ukuran fisik badag na, tapi saprak geus didominasi dunya balap sered. Ahirna dilarang ku NASCAR kusabab gancang teuing, 426 Hemi mendakan tempatna pikeun ngawasa sababaraha mobil otot Chrysler anu paling iconic, kalebet Plymouth Barracuda (ogé katelah Hemi Cuda dilengkepan mesin ieu) Road Runner sareng GT-X ogé Dodge. , Nangtang jeung Super Bee kaasup carjer. Sababaraha tuners junun dilegakeun 426 ka 572 Hemi, sarta ieu ayeuna sadia salaku mesin crate pikeun aftermarket nu. Dina hal ieu, jalma ogé bakal mikir Chrysler urang 440 inci kubik V8, tapi 440 sabenerna mah desain Hemi, tapi ti Chrysler urang "Magnum" atawa "ngaganjel" runtuyan V8. (Anjeun bisa meuli 440 Hemi ayeuna, tapi éta conto mesin crate Hemi aftermarket dumasar kana V8 Hemi generasi katilu.) Diomongkeun ieu, Chrysler katilu runtuyan V8 ngagunakeun labél Hemi mucunghul dina 2003 dina bentuk 5,7 liter, lajeng dimekarkeun jadi 6,1 atawa malah 6,4 Hemi. kapindahan. Seueur supir Australia bakal langkung akrab sareng mesin ieu kusabab aranjeunna ngawasa versi V8 tina modél Chrysler 300C anu diluncurkeun di dieu dina 2005. Dina bentuk ahirna, Hemi V8 engké tiasa nganggo bentuk supercharged 6.2 liter, anu ngahasilkeun langkung ti 700 tenaga kuda. (522 kilowatt) kakuatan, jeung nyadiakeun carjer Dodge jeung model nangtang Hellcat di pasar AS. Éta ogé dijual di Hemi Jeep Grand Cherokee Australia sareng Grand Cherokee Trackhawk bertenaga Hellcat supercharged. Mesin Jeep Hemi langsung dipiceun tina katalog bagian Chrysler sabab dua perusahaan éta milik babarengan. Anyar-anyar ieu, Australia ogé nyaksian kebangkitan utilitas RAM di Amérika Kalér, khususna mesin RAM 1500 Hemi handapeun tiung anu lega. Tapi aya versi sejen tina Chrysler Hemi, nu boga mobil Australia umur nu tangtu bakal wawuh jeung. Dina awal taun 1960-an, Amérika Dodge Company milarian mesin énggal pikeun ngagentos mesin treuk genep silinder serong lami anu nyayogikeun jasa anu saé pikeun éta. proyék. Ieu tempat Chrysler Australia (salaku bagian tina kulawarga global Chrysler) stepped di na ngambil alih proyék, completing kreasi fabulous 215 Hemi, Hemi 245 jeung 265 Hemi desain mesin genep silinder inline, nu geus nyadiakeun kakuatan jeung kakuatan pikeun sababaraha generasi mobil Valiant. utes dina 1970-an sarta kana 80s. Ukuran mesin Aussie Hemi rentang ti 3,5 liter (215 inci kubik) nepi ka 4,0 liter (245) jeung 4,3 liter (265). Lamun dipasang dina treuk lampu na utes bearing logo Dodge, aranjeunna disebut oge Dodge Hemi. Sanajan teu V8 a, mesin ieu boga sagala kinerja sarta loba torsi of a kapindahan leutik V8.Vérsi pamungkas tina 265 inci kubik (4,3 liter) Vérsi ieu dilengkepan tilu carburetors Weber sarta meunang tempat katilu di Bathurst (taun. Peter Brock munggaran meunang dina Panorama Gunung) 1972. Ieu disebut "genep-pak" dina formulir ieu, tur mangrupakeun salah sahiji pangalusna (jeung paling collectible) mobil otot dina sajarah nagara ieu. Dipikawanoh pikeun kateguhan sarta durability na, masalah reliabiliti pangbadagna Hemi 6 di Australia nyaéta posisi goréng tina camshaft, nu condong "leumpang" sapanjang panjang mesin. Nalika ieu kajadian, timing ignition bisa dialungkeun kaluar. Éta ogé patut mentioning yén Aussie Hemi 6 teu sabenerna Hemi di all.The silinder sirah teu make perenah cross-aliran, sarta chamber durukan teu boga "leres" bentuk hemisferik. Labél Hemi langkung seueur ngeunaan pamasaran tibatan rékayasa, tapi teu aya ragu yén sanajan ayeuna, kapercayaan kinerja mesin sami. Mésér Hemi ayeuna pikeun nyéépkeun mobil atanapi ngarengsekeun proyék sabagéan ageung gumantung kana mesin anu anjeun pikahoyong. Generasi kahiji Amérika Hemi V8 jadi beuki loba langka, tur anjeun bisa kalayan gampang mayar rébuan dollar pikeun mesin nu merlukeun refurbishment lengkep. Sami bener keur legendaris kadua generasi Hemi 426. Ieu bakal hésé manggihan hiji, lajeng nu peryogi loba dollar pikeun nyokot eta jauh ti boga na. Hemi generasi katilu leuwih gampang pikeun manggihan, naha éta widang wreckage kabentuk salaku parabot dipaké atawa mesin crate dina kaayaan anyar. Unit operasi ngamimitian mesin peti dina harga sabudeureun 7.000 dollar. Hargana mimitian ti sababaraha rébu dolar dugi ka mesin peti Hellcat 20,000 dolar. Pikeun Hemi 6 di Australia, runners kadua hargana sababaraha ratus dollar, tapi gumantung kana dimana anjeun meuli jeung spésifikasi ahir mesin, harga mesin refurbished bakal saluhur rébuan dollar. Barina ogé, anjeun bakal meuli mesin dipaké atawa refurbished, jadi mangga parios iklan baris jualan mesin Hemi munggaran.