Kuring nembe mendakan salah sahiji saklar anu paling ngaganggu dina sadaya sajarah industri mobil. Ieu dina tumpukan kontrol sentral kuring, sareng ayana na ngaganggu kuring dugi ka titik dimana kuring hoyong maéhan sadayana anu kalibet dina nyiptakeun kendaraan kuring, ngancurkeun kendaraan kuring. awak jeung ngarobah tulang maranéhna kana tombol mobil illegible.
Tapi saméméh kuring ngapung ka Jerman pikeun spree pembunuhan, ngidinan kuring pikeun ngajelaskeun konvérsi sual - sarta masalah kuring. Sakali kuring ngalakukeun, kuring yakin anjeun sadayana bakal satuju yén spree murderous abdi sah qualifies salaku rajapati justifiable.
Kahiji, kuring kudu dicatet yén saklar nu ngajadikeun kuring ambek téh lolobana dugi ka produk BMW. Kanyataanna, kuring teu inget kantos ningali eta dina produk non-BMW, presumably sabab automakers séjén boga sahenteuna sababaraha hikmah. ngadamel transmisi salami métamorfosis kukupu," saur insinyur Chrysler. "Tapi sahenteuna urang henteu gaduh saklar anu bodo."
Nya, ieu perjanjianna: Dina mobil kuring, kuring gaduh kontrol iklim otomatis dua zona. Ieu mangrupikeun ciri khas tina seueur kendaraan premium sareng anu bakal janten premium. Anjeun nyetél hiji sisi ka 74. Setel sisi sanésna ka 69. Pencét " Otomatis ". Lajeng hawa blows kaluar dina suhu sampurna pikeun nyieun 74 pangalaman gelar dina hiji sisi sarta 69 pangalaman gelar di sisi séjén jeung dulur senang jeung anjeun bisa balik sarta tarung ngaliwatan barang euyeub biasa lamun ningali minoritas. Anggota mindahkeun ngaliwatan komunitas anjeun, naon anu anjeun kedah laksanakeun.
Lamun anjeun boga saklar, naon anu lumangsung, Anjeun nyetel hiji sisi ka suhu naon rék jeung sisi séjén ka suhu séjén rék, jeung sagalana sigana fine.Tapi tétéla yén ieu teu boga pangaruh dina suhu sabenerna. Pikeun mangaruhan suhu hawa saleresna, anjeun kedah ngagentos saklar janten bulao atanapi beureum, gumantung kana jinis hawa anu anjeun hoyong dileupaskeun tina liang hawa, sanaos anjeun parantos nyetél suhu.
Ayeuna, ieu naha ieu ngaganggu kuring: Kusabab éta ngaleungitkeun tujuan kontrol iklim otomatis. Nalika kuring mimiti nyetél kontrol iklim kuring, kuring nyarioskeun sistem naon suhu anu kuring pikahoyong. tina sababaraha saklar omniscient anu mutuskeun pikeun niup hawa panas atawa tiis?NEWSLETTER, KONTROL IKLIM: Upami kuring milih "84" kanggo suhu kontrol iklim sareng éta 2 derajat di luar, abdi hoyong hawa HOT, henteu paduli naha saklar damn éta. dina biru atawa beureum.
Pikeun ngajelaskeun langkung seueur naha éta ngaganggu kuring, ijinkeun kuring masihan anjeun conto hanjelu di dunya nyata. Hayu urang nyarios tengah usum tiris sareng kumaha waé saklar teu disangka-sangka janten "biru" anu hartosna tiis. Ieu anu kajantenan: sanaos Kuring nyetel hawa ka 75 derajat sarta éta otomatis, hawa ditiup kaluar teu warm.The hawa kaluar éta tiis sabab éta sababaraha orientasi acak tina SWITCH bodo tur sagemblengna overrode unggal setting dina sistem kontrol iklim kuring.
Kuring ogé kedah nyandak kasempetan ieu pikeun disebatkeun yén saklar henteu hurung, anu hartosna kuring henteu terang sabaraha suhu wengi.
Ayeuna, upami éta henteu goréng, ijinkeun kuring masihan anjeun conto anu béda anu kuring pikir bakal ngajelaskeun éta.
Anggap anjeun cicing di agam anu saé pisan sareng kamar mandi anu saé sareng anduk anu saé ieu sareng anjeun gaduh bak anu saé pisan dimana anjeun tiasa nyetél suhu cai anu pasti. cai ngan saukur cooler bulu, nyugemakeun rarasaan hipu anjeun. Nya, coba tebak? Lamun bak ieu dijieun ku BMW jeung anjeun disetel ka 83, cai damn bakal ngalir kaluar tina ICE FREAKIN COLD iwal anjeun ogé mindahkeun sababaraha dial acak lokasina. tempat sejenna dina panel kontrol bak.
Naon ngajadikeun kuring jadi pissed nyaeta sistem kontrol iklim di mobil ieu jelas dirancang pikeun canggih, jalma beunghar canggih, iwal switch ieu. , kirimkeun ka suku anjeun, balikkeun ka luhur, kirimkeun ka kipas kaca, balikkeun ka handap, blast eta, nurunkeun eta, naon bae. Aya 10 tombol kontrol iklim béda jeung opat vents hawa.Najan kitu, sakabéh sistem kompléks tunduk kana ieu 1970-an acak switch suhu.
Narikna, titik kolom ieu teu ngawadul ngeunaan switch kontrol iklim kuring. Ieu bisa kaget anjeun, tempo kuring ngalakukeun persis nu dina 850 kecap panungtungan, tapi sabenerna mah boga tujuan béda: Tujuan abdi dinten ieu pikeun manggihan lamun saha. di TTAC boga pamanggih aneh, naha maranéhna bakal kaasup switch ieu dina wahana tempo aranjeunna geus boga tombol séjén pikeun ngadalikeun suhu. Kuring teu acan tiasa angka eta kaluar, Kuring miharep penjelasan, gosh, Jigana. Anjeun guys bisa meunang eta.
Tapi bari Abdi resep ngadangu switch ngajelaskeun, ulah coba pikeun menerkeun eta.Sabab lajeng anjeun bakal jadi sasaran kakejaman abdi.
Doug, umumna ngarasakeun karya anjeun, boh di dieu atawa di situs séjén.Hummers na Skylines utamana metot.
Tapi akhir-akhir ieu, tulisan anjeun parantos dibaca sapertos kieu: "Abdi leres-leres leres-leres [nyelapkeun sababaraha kalimat sanés] kedah ngajantenkeun kecap penting."
Hadé pisan mun éta gélo ku sinyal péngkolan beureum combo bodo. Topik ieu sagemblengna patut eta. Tapi, ieu ngan mangaruhan jalma anu meuli BMW tangtu.
"Ieu, kumaha oge, ngan mangaruhan jalma anu meuli BMW tangtu", iwal gambar di luhur teu BMW.
Iwal Range Rover jaman éta (model LR322, diwangun dina '02-12 sarta dibéré facelifts sapanjang jalan) sabenerna pisan BMW-kawas sabab dirancang jeung dimekarkeun Rover nalika aranjeunna milik eta ('94-'06). Ieu babagi lolobana éléktronika jeung HVAC jeung 5-Series ti jaman éta. Sanajan ku waktu Doug urang diwangun, aranjeunna dijual kaluar ka Ford, anu mindahkeun lolobana éléktronika dina LR322 engké ka generasi ieu babagi kalawan Jaguar. sarta ngembangkeun generasi saterusna (aluminium) anu ogé boga mesin Jaguar. Malah '01 Range Rover kuring kungsi sababaraha pangaruh BMW dina sistem manajemen mesin Bosch Motronic, sanajan masih ngagunakeun heubeul (ex-Buick) mesin Rover V8 tinimbang BMW. mesin solar generasi kuring dilengkepan solar BMW.
Éta pisan sababna naha poto ieu sareng Doug's rant baffles kuring - éta jenis kawas BMW, tapi teu kawas sedan mana wae.Jigana eta bisa jadi sababaraha versi X5 atawa something.I sagemblengna poho manehna boga Rover.I dijieun fun anjeunna on Jalopnik sabab budak lalaki nanya ka dealer pikeun ngaganti bohlam pikeun anjeunna lajeng humandeuar ngeunaan biaya sanajan anjeunna boga jaminan CarMax super duper mayar eta.
Kuring ogé henteu weruh naon switch ieu sabenerna dipaké pikeun - Kuring sok bingung ku eta on E39 kuring.
Hatur nuhun! Q: Dimana anjeun nempatkeun saklar? Dupi anjeun dipaké? Kuring umumna ngan nempatkeun di tengah, tapi sakapeung kuring nempo ka handap tur tingal kumaha bae age kabeh beureum atawa kabeh biru jeung Abdi bade hoyong maéhan.
Kuring ogé satuju éta solusi kontrol iklim dumbest kantos. Utamana lamun pamajikan anjeun resep tiis tur anjeun resep panas, Anjeun condong ngarobah saha drive salila saminggu. Butuh waktu kuring ngeunaan hiji bulan boga mobil ieu saméméh kuring pinuh ngartos pentingna. tina switch.I ieu teu aya bewara yen model anyar ayeuna gaduh dua saklar ieu, persis pikeun ngalereskeun eta, tapi kuring teu acan disetir hiji nguji éta.
BMW abdi gaduh saklar roller di dinya, nu hébat sabab ngidinan Anjeun nyaluyukeun suhu relatif suku anjeun sarta beungeut anjeun. Dina usum tiis, abdi hoyong hawa haneut dina suku abdi salawasna tiis, tapi abdi hoyong hawa cooler on face.There urang. euweuh hate kuring leuwih ti mobil nu teu bisa ngalakukeun éta. Saab heubeul kuring jeung VW ngalakukeun eta teuing, sanajan ieu boh dipanaskeun atawa ngan hawa luar, teu terus variabel kawas BMW.Atawa ngan niiskeun hawa dina summer.On. mobil abdi, lamun ninggalkeun gilinding di tengah, bakal curhat luhur persis hawa sarua jeung curhat handap.
Abdi tiasa ningali kumaha setelan tinangtu ieu bisa jadi bangor lamun teu sabenerna bisa ngaliwatan limit. Tapi kuring ogé pikir éta kawas setelan Saab / VW - anjeun boh meunang hawa panas atawa hawa seger, leuwih hade tinimbang nanaon. mun panas ngan meunang maneh naon nu vents séjén meunang.
Éta mangrupikeun Range Rover, tapi saklarna aya dina ton BMW modéren, janten henteu masalah naon kendaraan khusus éta.
Nya, kuring henteu nganggo Range Rover jaman BMW - teuing kanggo kuring. Hanjakalna, P38 lami kuring ngan ukur tiasa nyaluyukeun suhu kénca sareng katuhu. Teras deui, manaskeunana rada goréng.:-)
Tapi, dumasar kana sesa koméntar kuring, naha éta asup akal ayeuna? Kuring henteu ngartos naha ieu ngabingungkeun seueur jalma, tapi éta patarosan anu umum pisan dina forum BMW. Naha éta pareum / hurung atanapi terus-terusan variabel, anjeun henteu. teu nyaho éta.
Wah.I dipaké pikeun sorangan hiji e90 tapi pernah mikir ngeunaan eta. Ieu sabenerna bisa ngajawab masalah kontrol iklim pikeun kuring. Kuring biasana teu resep kanyataan yén kuring teu bisa ngadalikeun hawa ventilasi langsung jeung leuwih milih kontrol manual.
"BMW abdi gaduh saklar roller di dinya, anu saé sabab ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun suhu rélatif suku sareng ramo anjeun"
Kuring geus sok ngalaman switch kabayang ngagugulung ieu on bmw kuring ogé. Abdi bogoh eta sarta manggihan eta pisan mangpaat teuing.
Nya, Dodgers anu hina urang ngalakukeun éta, aranjeunna parantos mangtaun-taun. Dina taun 70an sareng 80an, sanaos henteu tiasa diatur, upami anjeun nyetél aliran hawa ka curhat sareng lantai, hawa lantai bakal panas sacara proporsional, ninggalkeun hawa tiis pikeun awak luhur anjeun dina panonpoé jeung hawa tiis pikeun suku anjeun hawa haneut.Baca eta dina manual nu boga pikeun Pa 1978 Dodge Maxi-Van.
Doug, anjeun salah paham kana saklar. Ieu mangrupikeun fitur BMW karesep kuring. Ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngalakukeun sababaraha hal anu saé sabab nalika biru éta mawa hawa luar anu seger ngaliwatan liang-liang. sanajan dina usum tiis. Pikeun ngajaga aranjeunna haneut, nalika panas naek, éta chokes dina raray anjeun ... lain switch. Ah ... tiis hawa luar dina luhureun napas anjeun sarta panas hawa handap. Ieu ngan mangaruhan vents dasbor. Lamun beureum jeung anjeun boga mode pemanasan di lantai ... teu nanaon.
Oh, éta naon éta? Astonishing.A sobat boga perasaan ieu dina '89 Acura saga, sarta kuring pikir éta hébat. Kuring henteu weruh éta masih dina mobil séjén.
naon! Leres, kuring ngagaduhan éta dina saga '88 sareng resep. Teu kantos ningali deui dugi ka ngagaduhan BMW E90 kuring.
Naon anu anjeun ngantosan? Upami kuring nyetél mode pemanasan kana suku kuring teras gentos dial ka biru… naha éta ngirimkeun hawa tiis? Sanaos panas hurung?
Sanaos éta pikeun saklar - kuring bakal naroskeun naha éta horisontal sareng henteu nangtung sareng naha éta saklar kalayan setélan anu béda sareng sanés ngan ukur tombol anu nyarios "hawa luar ruangan" atanapi naon waé - teras kumaha éta tiasa dianggo nalika Naha anjeun ngajelaskeun eta lamun kuring nyetel beungeut jam ka "otomatis"? Kawas naon atuh 99% tina waktu dina mobil jeung kontrol iklim otomatis? Jadi naon kahayang kuring kudu ngalakukeun?! Kabéh Abdi hoyong nyaéta suhu otomatis kuring milih Damn
Jigana nu nuju meunang clicks bit ngahaja dina titik ieu (écés éta jalan). Lamun ngan hayang nyetél suhu, ngan nempatkeun eta di middle.The sakabeh alesan méakkeun duit dina mobil hadé ieu rinci saeutik amis. .
Ieu nanaon anyar - sakumaha kuring disebutkeun, loba mobil Éropa miboga kamampuhan ieu saprak sahenteuna '70s. Hawa panas blows kana suku anjeun sarta hawa tiis kana beungeut anjeun, ngajaga anjeun jagjag tur haneut dina waktos anu sareng.
Sedengkeun pikeun naha tombol muka konci panto dina konsol puseur?Ogé sagemblengna logis.Sakur panumpang bisa meunang ka dinya, Anjeun ngan perlu tombol, sarta dina poé saméméh éléktronika basis beus, aya pangsaeutikna kawat ngalir ngaliwatan hinges panto. 've pernah dipikaharti naha anjeun teu bakal hoyong saklar jandela dina konsol ogé - sagemblengna logis dina opinion.The abdi kirang sampah dina panels panto, nu hadé. Land Rover heubeul abdi ogé miboga saklar eunteung hadé dina konsol puseur, jeung tombol konci dina panto hareup ngarangkep salaku konci / muka konci pikeun sakabéh doors.Naha anjeun perlu switch misah?Sarua jeung modern BMW levers sinyal péngkolan - euweuh pembatalan mékanis pikeun megatkeun, anjeun tiasa ngabolaykeun boh arah jeung uas sok dina posisi nu bener.
Kuring teu hartosna janten cheeky - Nyaan yakin fitur ieu aya gunana dina kandaraan jeung kontrol iklim otomatis. Tujuan kontrol iklim otomatis pikeun otomatis nyaluyukeun temperature.right?
Maksud kuring - naha kuring kedah ngantunkeun dimana waé? Abdi hoyong nyetél suhu sabab kuring parantos ngadaptarkeun suhu anu disetel nalika kuring nyetél suhu sial!!!!!!!!!!
Nanging, ayeuna kuring ningali kanggo naon saklar ieu - éta ngatur suhu ventilasi masing-masing, ku kituna anjeun tiasa gaduh hawa anu langkung panas kaluar tina liang anu sanés sareng hawa anu langkung tiis kaluar tina ventilasi luhur. Kuring pribadi henteu ningali tujuanana. tina ieu, tapi kuring ngartos naha sababaraha bakal upami anjeun gaduh kontrol iklim manual. Tapi otomatis… eh…
Jelas, anjeun resep hawa anu suhu anu sarua dina beungeut jeung suku anjeun. Seueur urang henteu, ku kituna tujuan switch ieu. Ieu masih otomatis, kalawan sistem ngatur suhu dua sét vents.It ngan ngamungkinkeun Anjeun pikeun ngarobah kasaimbangan antara aranjeunna.Naha anjeun bakal leuwih senang lamun aranjeunna nempatkeun dina tampilan digital katilu jadi Anjeun bisa milih nomer pikeun hawa ventilasi? Naha ieu ngajadikeun anjeun ngarasa kawas éta leuwih "otomatis"? Ieu dasarna mangrupa 3 zone Sistim HVAC otomatis.
Kitu ogé, kontrol speed kipas otomatis, tapi ngidinan Anjeun pikeun ngarobah laju relatif fans.
BTW - dina Rover éta sabenerna teu cahayana atawa bohlam nu dibeuleum kaluar? Kuring geus kungsi katempo jenis ieu non-cahaya dina sagala produk BMW séjén abdi tiasa remember.You bisa jadi boga CarMax bayar pikeun ngalereskeun eta!
Salaku krhodes1 dipedar, teu sakabéh urang cicing di Cali, dimana hawa sedeng pikeun haneut sapanjang taun.
Di Ottawa, Kanada, dimana hawa luar tiasa -25C atanapi langkung tiis dina usum tiis, saatos mesin dipanaskeun, sistem kontrol iklim otomatis ngompa hawa anu panas pisan, ngajantenkeun ka +20C dina kabin. hawa panas di anjeun, jadi kontrol puteran hébat ieu ngidinan Anjeun pikeun nyampur hawa luar cooler kana campuran éta ngan pikeun vents dash ... jadi tinimbang mimitian ti Ku hawa 35C kaluar tina windshield defrost vents jeung vents lantai, abdi tiasa meunang. 20C pikaresepeun kaluar tina vents dash.
Jigana titik anjeun nu ieu teu bisa disaluyukeun jeung suhu husus, geus disetel ka kanyamanan supir. Tapi naha urang bener jadi nu puguh? IMHO, jalma anu teu hayang jadi bingung ngeunaan ieu bisa ninggalkeun eta. di tengah; urang tiasa nyaluyukeun pangalaman pemanasan (atanapi cooling).
Ampir poho - naha éta bisa mutable? Sabab didieu di Karajaan Allah kadang hawa luar -10F jeung hawa luar tiis teuing. Kuring leuwih resep hawa tiis dina beungeut kuring ti irung frostbitten.
Gawéna hébat dina usum panas teuing - sakapeung abdi hoyong haneut nepi hawa tiis dina suku kuring jeung teu meunang leungeun kuring frostbitten dina setir.
waktos pos: Apr-14-2022
