Buka WeChat, klik "Papanggihan" di handap, sareng nganggo "Scan" pikeun ngabagi halaman wéb ka bunderan babaturan.
Anyar-anyar ieu, béja yén daptar harga pangropéa ngahiji nasional Tesla parantos dileupaskeun parantos narik perhatian umum. Dina Pébruari 25, wartawan Yicai ningali di sababaraha pusat perbaikan Tesla di Shanghai yén daptar harga barang pangropéa anu biasa dianggo pikeun modél anu béda-béda parantos dipasang dina tembok toko. Béda jeung modél toko 4S dealer mobil tradisional "hiji harga pikeun hiji toko", harga barang pangropéa umum Tesla, suku cadang, sareng pangropéa éléktromékanis tetep sami di sadaya toko Tesla di sakuliah nagara.
Wartawan perhatikeun yén harga proyék pangropéa Tesla, khususna harga suku cadang, langkung handap tina perusahaan mobil méwah tradisional, tapi biaya tenaga kerja sababaraha proyék langkung luhur tibatan perusahaan mobil méwah tradisional. Struktur kandaraan listrik leuwih basajan batan kandaraan bahan bakar, aya saeutik minyak jeung bagian nu kudu diganti rutin, sarta interval pangropéa leuwih panjang. Salila siklus mileage nyetir 60,000 kilométer anu biasa dianggo di industri, harga pangropéa Tesla masih signifikan. leuwih handap ti pausahaan mobil méwah tradisional.
"Tesla ngungkabkeun harga pangropéa ngahijikeun nasional. Harti anu langkung jero nyaéta ngagunakeun Internét pikeun ngabéréskeun titik nyeri pangguna sareng salajengna ngarusak ékologi modél saluran mobil tradisional. Hu De, general manager of a joint venture brand 4S toko domestik Said ka reporter finansial munggaran.
Dina Pébruari 23, Tesla ngumumkeun daptar harga pangropéa ngahiji nasional jeung dipasang dina tembok toko pangropéa nationwide.Maintenance item kaasup ngagantian desiccant AC, ngagantian cairan marake, coolant batré, filter hawa taksi, ngagantian wiper kit, opat. - alignment roda, jsb.
Kusabab struktur powertrain anu béda tina kendaraan listrik sareng kendaraan bahan bakar, barang pangropéa Tesla béda pisan sareng kendaraan suluh. Contona, kandaraan suluh kudu diganti unggal genep bulan nepi ka sataun. Minyak, saringan, sareng busi kedah digentos saatos sababaraha kilométer Antosan, éta henteu aya dina modél Tesla.
Pikeun proyék anu sami, dibandingkeun sareng merek méwah tradisional tina harga anu sami, bédana anu signifikan dina harga pangropéa Tesla nyaéta suku cadang langkung mirah, tapi biaya tenaga kerja langkung luhur. nyaeta 132 yuan, biaya kuli téh 621,5 yuan, sarta total biaya 753,5 yuan. Biaya bahan ngaganti cairan marake Audi A4L nyaeta 164 yuan, biaya kuli téh 320 yuan, sarta total biaya 484 yuan.
Dina daptar harga pangropéa Tesla, fitur nonjol anu sanés nyaéta jinis proyék pangropéa anu sami. Nu handap harga mobil, nu leuwih luhur biaya, utamana biaya kuli.Dina produk mobil méwah tradisional, waragad bahan jeung biaya kuli mindeng naek saimbang jeung harga mobil. Pikeun barang pangropéa anu sami, Mercedes-Benz S-Class biasana langkung luhur tibatan Mercedes-Benz C-Class.
Nyandak ngagantian cairan marake sabagé conto, biaya bahan Modél 3 jeung Modél S nyaéta 132 yuan, tapi biaya kuli-jam Modél 3 nyaéta 621,5 yuan, sedengkeun Modél S ngan 582,3 yuan. Conto sejen nyaeta ngaganti. desiccant AC. Biaya bahan Modél 3 nyaéta 580 yuan, biaya tenaga kerja 807,8 yuan, sareng biaya total nyaéta 1387,8 yuan. total biaya nyaéta 573,2 yuan.
Pikeun kaayaan anu teu normal ieu, staf Tesla ngajelaskeun yén ieu kusabab "desain kendaraan anu béda, prosedur anu béda sareng léngkah-léngkah pikeun ngagentos desiccant AC, sareng harga anu béda."
Numutkeun pengumuman biaya pangropéa Tesla, proyék kalawan ongkos kuli pangluhurna nyaéta roda opat alignment adjustment hareup toe condong jeung proyék inclination mundur, nu Modél 3 ieu dibanderol di pangluhurna 963,3 yuan; dituturkeun ku Modél X, hargana 652,6 yuan; anu paling murah nyaéta Modél s, hargana 528,3 yuan. Pikeun ngagentos batré konci mobil sareng ngagentos saringan hawa taksi, Model S sareng Modél X kedah ngecas 31,1 yuan kanggo jam tenaga kerja, sareng Modél 3 henteu gaduh ieu. palayanan.
Pamilik Tesla nyarios ka wartawan kauangan munggaran yén harga bagian Tesla memang kawilang murah, tapi biaya tenaga kerjana luhur.
Wartawan perhatikeun yén sanaos biaya tenaga kerja sigana tinggi, upami digabungkeun sareng siklus pangropéa sareng frékuénsi, numutkeun industri biasana diitung dina siklus 3 taun atanapi 60,000 kilométer, biaya pangropéa Tesla masih jauh langkung handap tina harga anu sami. modél mérek méwah.
Numutkeun kana manual pangropéa Tesla, item pangropéa rutinna kalebet: disarankeun pikeun ngagentos saringan hawa kabin sakali sataun, rotasi ban unggal 10,000 kilométer, uji cairan rem unggal dua taun, sareng unggal 1 taun dina cuaca tiis atanapi usum tiris atanapi 20,000. kilométer pikeun ngabersihan jeung lubricate nu calipers marake, sarta rutin ngaganti AC desiccant.Item panungtungan variasina dumasar model, kalawan Modél S diganti unggal dua taun, Modél X / Y unggal opat taun, sarta Modél 3 unggal genep taun.
Barang-barang pangropéa rutin kandaraan bahan bakar di antarana: ganti oli jeung saringan oli unggal 10.000 kilométer, saringan hawa, saringan AC, jeung saringan béngsin unggal 20.000 kilométer, ngagantian busi unggal 30.000 atawa 40.000 kilométer, jeung 60.000 kilométer. Ganti anti ngagibleg.
Numutkeun item pangropéa sareng siklus pangropéa, biaya pangropéa Modél 3 dina taun kahiji atanapi 20,000 kilométer nyaéta 1,108 yuan, taun kadua atanapi 40,000 kilométer nyaéta 2,274 yuan, sareng taun katilu atanapi 60,000 kilométer nyaéta 1,108 yuan. Jumlah biaya pangropéa pikeun 60.000 kilométer nyaéta 4.390 yuan. Biaya pangropéa Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class sareng BMW 3 Series dina harga anu sami pikeun 60.000 kilométer umumna antara 10.000 sareng 14.000 yuan, anu sami sareng pangropéa. biaya Modél 3 nyetir 120.000 kilométer.
"Struktur kendaraan listrik langkung saderhana tibatan kendaraan bahan bakar, sareng langkung seueur minyak sareng asesoris anu kedah diganti rutin, janten biaya pangropéa bakal langkung murah." Ceuk diréktur sanggeus-jualan toko 4S sahiji merk joint venture di Shanghai.
Dina Oktober 2020, saatos Shanghai ngenalkeun kabijakan larangan énggal, Zhang Shan ngajual BMW 3 Series dua taun na sareng ngagentosana ku Tesla Model 3. Zhang Shan ngagaleuh Modél 3 awalna ngan ukur usaha, tapi saatos ngagaleuh. mobil, Zhang Shan miboga sababaraha kejutan kaduga.
"Layanan penjualan langkung saé tibatan BMW. Nalika kuring ngagaleuh 3 Series, hargana 15.000 yuan kanggo pakét hiasan wajib, sareng kuring ogé ngeusi biaya penanganan sapertos lisénsi. Tapi nalika kuring ngagaleuh Modél 3, kuring mayar 20 yuan ka EMS. Henteu aya biaya penanganan atanapi biaya agénsi anu sanés pikeun plat lisénsi ekspres. Tesla ogé nganteurkeun mobil ka panto komunitas kuring, jadi kuring donot kudu nyokot mobil sorangan.q Zhang Shan ceuk ka reporter finansial munggaran.
Alesan anu paling dasar naha Tesla tiasa ngajantenkeun pangguna pangalaman jasa anu langkung saé nyaéta yén éta henteu ngadopsi modél penjualan agén perusahaan mobil tradisional, tapi nganggo modél penjualan langsung. Pamaké ditempatkeun di toko pangalaman leutik di mall balanja. Pikeun ngalaman produk, nempatkeun pesenan dina APP, nyokot mobil di puseur pangiriman atawa milih mobil dikirimkeun ka panto anjeun, Tesla ngaganti model "agén + 4S toko" jeung toko pangalaman langsung-dioperasikeun, puseur pangalaman. jeung puseur pangiriman.
Kauntungannana model jualan langsung nyaeta harga na jasa sagemblengna dikawasa ku sorangan, sarta moal aya teuing bédana dina harga na tingkat layanan alatan "perantara" .Model ritel otomatis anyar naratas ku Tesla ogé geus ditiru. ku beuki loba pabrik mobil anyar jeung pausahaan mobil tradisional.The reporter finansial munggaran diajar yén merek kaasup Volkswagen, Lynk & Co, jsb, kandaraan listrik murni pinter maranéhna bakal ngagunakeun modél ritel anyar pikeun ngajual jeung nyadiakeun layanan.
Li Jinyong, pangadeg sareng pupuhu China Shipping Electric, nyarios ka wartawan yén pengumuman Tesla ngeunaan harga pangropéa ngahijikeun nasional waktos ayeuna parantos ngarobih format saatos penjualan modél saluran tradisional.
"Tesla parantos ngumumkeun harga pangropéa ngahijikeun, anu mangrupikeun prakték konsisten perusahaan Internét. Tina data anu diterbitkeun, éta sanés sabaraha rendah harga pangropéa Tesla, dasarna mangrupikeun harga normal, tapi Angka ieu luhur pisan pikeun merek méwah, khususna harga perbaikan suku cadang pikeun mobil high-end impor naék. Li Jinyong ngawartoskeun wartawan.
Numutkeun inpormasi umum Teslaos, dibandingkeun sareng sabagéan ageung modél mérek méwah dina harga anu sami, bagian panutup tina Modél 3 domestik didamel tina bahan alloy aluminium anu hargana langkung luhur, sapertos panto, fender, sareng sajabana, tapi harga pangropéa langkung luhur. batan merek méwah. Kendaraan langkung handap, utamina kusabab "model langsung" Tesla, anu ngajantenkeun harga suku cadang mobil sareng perbaikan otomatis langkung transparan.
Li Jinyong nyarios ka wartawan yén upami kendaraan lengkep dibagi kana suku cadang, éta tiasa janten harga tilu atanapi opat kendaraan, anu hartosna harga suku cadang dimonopoli ku agén umum merek asing, sareng ku kituna suku cadang impor. tina mobil high-end Cina hargana leuwih luhur ti nu Éropa, Amérika Serikat, Jepang jeung nagara séjén. Agén merek asing ngimpor bagian ti Éropa sareng Amérika Serikat sareng nagara-nagara sanés, sareng bakal aya bédana harga anu ageung pikeun penjualan di Cina.
"Rata-rata margin kauntungan kotor saatos penjualan toko 4S sakitar 30% dugi ka 40%. Salian kauntungan OEM sareng panyalur suku cadang, harga suku cadang di toko 4S sacara alami luhur. Sareng formasi ékologi ieu, dina analisa ahir, masih disababkeun ku OEM. Zhang Jun, kapala pamekaran jaringan perusahaan mobil mandiri domestik, nyarios ka wartawan.
Anjeunna ngécéskeun yén perusahaan mobil aya di tengah-tengah ranté industri. Biasana aranjeunna gaduh periode tagihan 6-9 bulan kanggo mésér suku cadang ti hulu, sedengkeun di hilir, aranjeunna ngan ukur kedah borongan kendaraan ka dealer pikeun kéngingkeun artos. Éta ngagunakeun bédana waktos antara aliran kas asup sareng aliran kaluar pikeun ngatur langkung seueur produksi sareng nyiptakeun langkung seueur kauntungan. suku cadang, kaasup oli mesin, pikeun ménta kauntungan lian ti wahana lengkep. Ti sudut pandang ieu, dealers henteu ngan pool tunai of OEM, tapi ogé pool kauntungan tina OEM nu.
Sanajan OEMs miharep yén dealers bisa nempatkeun kapuasan pamaké munggaran luyu jeung sistem manajemen, sababaraha dealers bakal nyandak sababaraha prakték sarupa over-pangropéa jeung over-repair dina urutan pikeun ménta leuwih kauntungan.Utamana lamun sakabéh industri toko 4S aya dina resesi. , Loba OEMs saukur ngahurungkeun panon buta nalika aranjeunna kakurangan kamampuhan pangawasan éféktif, sabab lamun toko bangkrut alatan karugian, éta bakal mawa eta rugi gede. Zhang Jun ngomong yén ieu téh alesan inti naha aya salawasna keluhan konsumen di sanggeus. -bidang jasa penjualan toko 4S otomatis.
Modél jualan langsung Tesla urang solves masalah "perantara".The pengumuman tina daptar harga pangropéa hasil ngahijikeun Tatar nasional mangrupakeun hambalan salajengna dina transparansi harga sanggeus-jualan na.
Li Jinyong ngomong yén Tesla ngagunakeun harga pangropéa lumrah mangga konsumén, kaasup move saméméhna pikeun ngurangan harga sakabeh wahana, ku kituna pikeun muka nepi sambungan kalawan konsumén. pausahaan mobil méwah bakal pencét harder, sarta maranéhanana kudu nyaluyukeun model bisnis maranéhanana di luhur timely jeung ngurangan harga suku cadang.
"2021 mangrupikeun taun anu kritis. Upami penjualan bulanan Tesla ningkat tina 20,000 dugi ka 30,000 dugi ka 40,000, sareng upami penjualan bulanan pabrik mobil domestik énggal tiasa langkung ti 10,000, Mobil calakan kelas atas bakal ngarebut pangsa pasar Mercedes-Benz, BMW, sareng Audi. Lamun pausahaan mobil méwah tradisional teu ngarobah status quo, maranéhna bakal greatly impacted, boh di tingkat pabrik jeung di tingkat dealers.q Li Jinyong ceuk.
Pébruari 9, waktu lokal, Tesla ngomong yén California Departemen Fair Pakasaban jeung Perumahan (DFEH) intends a gugat pausahaan, alleging runtuyan diskriminasi ras jeung pelecehan di pabrik na Fremont, California antara 2015 jeung 2019. kalakuan nu jahat pagawe.
waktos pos: May-18-2022
