Kumaha upami awak klep karat? Katerangan lengkep ngeunaan mode sambungan alat drive klep multi-péngkolan (I)
Kalayan kamajuan kaahlian, produksi industri tina suhu luhur, tekanan tinggi, tiis jero, vakum tinggi, korosi kuat, radioaktif, kaduruk jeung ngabeledug sarta parameter luhur séjén tina kaayaan kacau naek, lajeng nempatkeun maju syarat luhur tur leuwih stringent pikeun kasalametan pamakéan klep, fungsi tina sungut jeung layanan hirup.
Kusabab korosi lumangsung dina interaksi spontan antara logam jeung lingkungan sabudeureun, kumaha carana ngasingkeun logam ti lingkungan sabudeureun atawa ngagunakeun leuwih bahan sintétik non-logam fokus pencegahan korosi. Korosi klep, biasana dipikaharti salaku bahan logam klep dina aksi lingkungan kimiawi atawa éléktrokimia ku karuksakan.
Korosi awak klep dina dua bentuk, nyaéta korosi kimiawi sareng korosi éléktrokimia. Laju korosi na gumantung kana suhu, tekanan, sipat kimia sedeng jeung lalawanan korosi tina bahan awak. Laju korosi bisa dibagi kana genep tingkat:
1, résistansi korosi lengkep: laju korosi kirang ti 0,001 mm / taun;
2, résistansi korosi pisan: laju korosi 0,001 ka 0,01 mm / taun;
3, résistansi korosi: laju korosi 0,01 ka 0,1 mm / taun;
4, lalawanan korosi: laju korosi 0,1 nepi ka 1,0 mm / taun;
5, lalawanan korosi goréng: laju korosi 1.0 nepi ka 10 mm / taun;
6, résistansi korosi: laju korosi langkung ageung tibatan 10 mm / taun.
Sanajan data pencegahan korosi awak klep pisan euyeub, tapi teu gampang pikeun milih leres, sabab masalah korosi pisan kompléks, jadi naon métode panyalindungan korosi awak klep?
Munggaran sadaya, milih bahan katuhu. Pilihan bahan awak klep hese, tapi ogé teu ukur bisa mertimbangkeun masalah korosi, kudu mertimbangkeun tekanan sarta lalawanan suhu, lumrah ékonomi, gampang meuli jeung faktor séjén.
Éta nyandak ukuran pinding salajengna, upami garis kalungguhan, garis aluminium, garis rékayasa plastik, garis karét alam jeung sagala sorts karét sintétik. Upami kaayaan sedeng ngamungkinkeun, ieu mangrupikeun cara pikeun ngahémat.
Deui, dina hal tekanan lemah sareng hawa, ngagunakeun non-logam salaku bahan utama klep nu mindeng bisa jadi pohara efektif pikeun nyegah korosi.
Sajaba ti éta, beungeut luar awak klep ogé tunduk kana korosi atmosfir, bahan baja umum pikeun sikat cet ngajaga.
(a) alat anu dianggo pikeun ngoperasikeun sareng nyambungkeun klep. alat nu bisa disetir ku manual, listrik, pneumatic, hidrolik atawa kombinasi maranéhanana sumber kakuatan, sarta prosés gerakan bisa dikawasa ku stroke, torsi atawa dorong axial. Anggo hurup F sareng sakumpulan dua digit (angka mangrupikeun nilai anu cocog sareng D3, dibunderkeun ka handap sareng dibagi 10). Gaya axial dikirimkeun ku cara ngahubungkeun flange jeung drive ngaliwatan alat drive dinyatakeun dina Newton (N). Momen rotasi dikirimkeun ku cara nyambungkeun flange kana drive ngaliwatan alat drive dinyatakeun dina méter Newton (N "m).
1, lingkup,
Standar ieu netepkeun istilah sareng definisi drive klep multi-turn, kode flange sareng torsi anu langkung ageung sareng dorongan anu langkung ageung. Dimensi flange disambungkeun jeung klep, struktur jeung dimensi bagian drive.
Standar ieu manglaku ka dimensi sambungan klep drive ka klep pikeun gerbang, globe, throttle sareng klep diafragma, ogé dimensi sambungan alat drive kana kotak gear sareng kotak gear ka klep.
2. Dokumén rujukan normatif
Kasadiaan dokumén di handap ieu dilebetkeun kana standar internasional ieu ku rujukan. Sadaya amandemen salajengna (kaasup errata) atanapi révisi kana rujukan tanggal teu dilarapkeun ka Standar internasional ieu. Tapi, pihak-pihak dina kasapukan dina Standar Internasional ieu didorong pikeun nalungtik kasadiaan *** versi dokumén ieu. *** versi rujukan taya tanggal dilarapkeun ka Standar internasional ieu.
GB/T 196 Diménsi dasar benang umum (GB/T 196-2003,IS0 724; 1993, MOD)
3. Sarat jeung Harti
ngajalankeun
Alat anu dianggo pikeun ngoperasikeun sareng nyambungkeun klep. alat nu bisa disetir ku manual, listrik, pneumatic, hidrolik atawa kombinasi maranéhanana sumber kakuatan, sarta prosés gerakan bisa dikawasa ku stroke, torsi atawa dorong axial.
Sababaraha péngkolan drive
Aci kaluaran tiasa dihurungkeun sahenteuna sakali sareng tiasa tahan dorong nalika aktuator mindahkeun torsi ka klep.
torsi
Momen rotasi dikirimkeun ku cara nyambungkeun flange kana drive ngaliwatan alat drive dinyatakeun dina méter Newton (N "m).
dorong
Gaya axial dikirimkeun ku cara ngahubungkeun flange jeung drive ngaliwatan alat drive dinyatakeun dina Newton (N).
Kodeu flange
Anggo hurup F sareng sakumpulan dua digit (angka mangrupikeun nilai anu cocog sareng D3, dibunderkeun ka handap sareng dibagi 10).
4, kode flange torsi rélatif badag sarta dorong rélatif badag
Torsi jeung dorong didaptarkeun dina Table 1 ngagambarkeun torsi rélatif badag tur dorong nu bisa dikirimkeun ngaliwatan flange na actuator sahiji alat drive.
meja 1 Babandingan torsi badag tur nilai dorong Flangde no.1
5, ukuran sambungan flange
Flange nyambungkeun actuator kana klep sakumaha ditémbongkeun dina Gambar 1 jeung tabel 2.
BUAH ARA. 1 Diagram sambungan alat nyetir sareng klep
meja 2 Diménsi flange of actuator disambungkeun ka klep dina mm
Flange anu nyambungkeun alat nyetir kana klep kedah janten flange flanged sareng taktak tempatna, sareng ukuran pasna kedahna dumasar kana d2 dina Tabel 2.
Actuator bisa disambungkeun kana klep ku studs atanapi bolts. Lamun sambungan stud dipaké, diaméter liang stud kedah cocog dimensi D4 dina Table 2. Thread nurutkeun GB / T 196.
Panjang thread minimum pikeun klep drive Unit sakumaha dieusian dina Table 2 h1.
Dimensi bunderan luar flange, nurutkeun tabel 2 D1 (minimum).
Studs atanapi baud liang kudu stagger sumbu tina sebaran simetris alat drive. Tempo Gambar 2.
BUAH ARA. 2 Posisi studs jeung liang baud
waktos pos: Jul-16-2022
