flerborrad fjärilsventil i gjutjärn

Victaulic OEM och Marine Services Vice President Didier Vassal jämförde metoder för fläns- och spårförband och förklarade fördelarna med spårförband framför flänsar. Effektiva rörsystem är avgörande för en rad tjänster som krävs på fartyg, inklusive sekundära system som läns- och ballastsystem, sjö- och sötvattenkylning, smörjolja, brandskydd och däcksrengöring. För dessa system, där rörledningskvaliteten tillåter, är ett effektivt röranslutningsalternativ till svetsning/flänsning användningen av slitsade mekaniska skarvar, vilket ger en rad tekniska, ekonomiska och praktiska fördelar. Dessa inkluderar förbättrad prestanda; snabbare och enklare installation och underhåll och minskad vikt ombord. Prestandaproblem I flänsförsedda rörförband är två matchande flänsar bultade ihop och packningen komprimeras för att bilda en tätning. Eftersom bultarna och muttrarna i flänsförbandet absorberar och kompenserar systemkraften kommer bultarna och muttrarna med tiden att sträckas och förlora sin ursprungliga täthet på grund av tryckfluktuationer, systemets arbetstryck, vibrationer och termisk expansion och sammandragning. När dessa bultar upplever vridmomentavslappning kommer packningen att förlora sin kompressionstätning, vilket kan leda till olika grader av läckage. Beroende på placering och funktion av rörsystemet kan läckor vara kostsamma och farliga, vilket leder till underhålls-/reparationsavbrott och risker. Packningen måste bytas ut vid demontering av fogen, eftersom packningen med tiden kommer att fästa vid flänsytan. Vid demontering av fogen måste packningarna skrapas av de två flänsytorna, och dessa ytor måste rengöras innan packningarna byts ut, vilket återigen ökar underhållsstoppet. På grund av bultförbindningskraften och systemets expansion och sammandragning kommer flänspackningen också att producera kompressions "deformation" över tiden, vilket är en annan orsak till läckage. Utformningen av slitsade mekaniska rörförband övervinner dessa prestandaproblem. Först bildas ett spår i änden av röret, och röranslutningen fixeras med en skarv, och en elastisk, tryckkänslig elastomerpackning installeras i fogen. Kopplingshuset omger packningen helt, vilket förstärker tätningen och håller den på plats, eftersom kopplingen griper in och bildar en pålitlig förregling i rörspåret. Den senaste kopplingstekniken gör att rör upp till 24 tum (600 mm) i diameter kan monteras helt med endast två muttrar och bultar för att säkra självbegränsande skarvar. På grund av konstruktionsförhållandet mellan rör, packningar och hölje bildar de mekaniska lederna en trippeltätning. Detta förhållande kommer att stärkas när systemet är trycksatt. Styva och flexibla leder finns i två former: styva och flexibla. Spårmekaniska rörförband har klarat klassificeringssällskapets typcertifiering och kan ersätta svets-/flänsanslutningsmetoder i 30 system, beroende på de installationsstandarder som ställts in av varje certifieringsorgan. Använd till exempel styva kopplingar runt områden som grenrör och ventiler, där de är lättare att komma åt och byta ut än flänsar. På grund av dess utformning ger stela kopplingar också axiell och radiell styvhet jämförbar med flänsar eller svetsfogar. Förutom rörrörelser orsakade av termisk expansion eller vibration, har flexibla fogar fördelar i applikationer där relativ rörelse mellan röret och den bärande strukturen förväntas. Expansion och sammandragning sätter tryck på flänsar och rör, vilket med tiden kan skada packningen. När detta händer finns det risk för läckage i lederna. Den flexibla kopplingen av spårtyp kan anpassas till rörförskjutning i form av axiell rörelse eller vinkelavböjning. Av denna anledning är de mycket lämpliga för installation av långa rörledningar, särskilt mellan block. Det fria havet kan göra att flänsar lossnar med tiden, vilket leder till risk för läckage och separation av rörledningar. Styva och flexibla kopplingar har också fördelarna med ljuddämpning och vibrationsreducering, utan behov av speciella ljuddämpande komponenter och ömtåliga gummibälgar eller liknande. Användningen av mekaniska räfflade rörsystem kan påskynda och förenkla installation och underhåll och förbättra effektiviteten i fartygets rörsystem. Lätt att installera Vid första installationen måste bulthålen på flänsen vara exakt inriktade och sedan dras åt för att fixera fogen. Bulthålsindexen på utrustningens inlopp och utlopp måste också vara perfekt i linje med flänsarna på rören som ska anslutas till utrustningen. Eftersom antalet hål på flänsen bestämmer en av många fasta positioner, kan endast kopplingen eller ventilen roteras för att matcha bulthålen. Dessutom måste den andra änden av flänsröret också vara i linje med dess passande fläns, vilket ytterligare ökar svårigheten att montera och risken för felinriktning. Det räfflade rörsystemet har inte detta problem, och installationen är bekvämare. Rör och passande delar kan roteras helt 360 grader. Det finns inget bulthålsmönster att rikta in, och kopplingen kan placeras var som helst runt fogen. Kopplingen kan vridas runt röret för enkel åtkomst till bultarna och förenklad åtkomst till utrustningen. Förutom att eliminera snedställning under installationen gör kopplingens 360-graders orienteringsfunktion och dess mindre profil jämfört med flänsar monteringen av spårsystemet mycket lämpligt för trånga utrymmen. Dessutom kan installatören placera alla monteringsbultar på varje led i samma position för att underlätta systeminspektion och underhåll. Flänsarna är ungefär två gånger den yttre diametern på röret som de är anslutna till. I genomsnitt är räfflade fogar bara hälften av denna storlek. Storleksfördelen med den mindre konstruktionen gör spårsystemet idealiskt för utrymmesbegränsade operationer, såsom däck och väggpenetration - ett faktum som erkändes redan på 1930-talet, när Victaulic-skarvar först användes på brittiska varv. Monteringshastighet Eftersom kopplingen har färre bultar och inte har ett vridmoment på upp till 12” (300 mm), kan spårade rör installeras mycket snabbare än flänsar. Till skillnad från flänsar som måste svetsas till rörändarna, räfflade ventilenheter Ingen svetsning krävs, vilket ytterligare förkortar installationstiden och eliminerar potentiella termiska skador på ventilen, samtidigt som säkerhetsriskerna minskas genom att termisk bearbetning elimineras. Jämförelse av DIN 150 ballastlinje installerad med Victaulic räfflade produkter och traditionella anslutningsmetoder visar att den totala installationstiden som krävs har minskat med 66 % (150,47 mantimmar och 443,16 mantimmar). Jämfört med 60 styva kopplingar visar tiden som krävs för att installera 52 glidhylsflänsar och svetsade vinkelbågar och T-stycken den största tidsskillnaden. Kopplingen kräver endast två bultar, och rördiametern kan nå 24 tum (600 mm). I motsats till det större storleksintervallet kräver flänsen minst 20 uppsättningar muttrar och bultar. Dessutom behöver metoden Lan använda speciella skiftnycklar för tidskrävande stjärnmönster åtdragning för att mäta och säkerställa att rätt vridmomentspecifikationer uppnås. Den räfflade rörtekniken gör det möjligt att använda standardhandverktyg för att montera kopplingen, så snart de matchande bultdynorna på kopplingshuset möter metallparet. Beslag kan installeras korrekt om det krävs av metall. Enkel visuell inspektion kan bekräfta korrekt montering. Å andra sidan ger flänsar ingen visuell bekräftelse: det enda sättet att säkerställa korrekt montering är att fylla och trycksätta systemet, kontrollera efter läckor och bygga om efter behov. Dra åt skarvarna. Samma egenskap hos det underhållsvänliga spårade rörsystemet är att det påskyndar installationen - färre bultar och inga vridmomentkrav - och gör också systemunderhåll eller modifiering till en snabb och enkel uppgift. Till exempel, för åtkomst till pumpar eller för ventiler, lossa de två bultarna på kopplingen och ta bort huset och packningen från skarven. I flänssystemet måste flera bultar tas bort. Vid återmontering av flänsen krävs samma tidskrävande initiala installation. Bultåtdragningssekvensen. Eftersom de inte behöver dras åt igen, eliminerar kopplingar det mesta av det dagliga underhållet relaterat till flänsar. Till skillnad från flänsar som utövar variabel belastning på brickor, muttrar och bultar, byter kopplingar brickor från Exakt extern kompression av rörskarven. Dessutom, eftersom kopplingspackningen inte påverkas av hög tryckkraft, behöver den inte bytas ut regelbundet, medan flänspackningen behöver bytas ut under systemdemontering och underhåll. För att minska systemets ljud och vibrationer kräver flänssystemet gummibälg eller flätade flexibla slangar. Dessa komponenter kan misslyckas på grund av överdriven sträckning, och under normalt slitage måste de bytas ut vart tionde år i genomsnitt, vilket resulterar i kostnader och systemavbrott. Men mekaniskt räfflade rör Skarvar kan förlänga systemets livslängd. Deras förmåga att anpassa sig till systemvibrationer minskar risken för ledfel utan behov av specialprodukter som kräver regelbundet underhåll eller utbyte. De elastiska fjäderbrickorna som ingår i de flexibla och styva kopplingarna är mycket hållbara och tål enorma arbetstryck och cyklisk belastning. Systemet kan trycksättas och dekomprimeras upprepade gånger utan att elastomerpackningen tröttas ut. Viktreduktionsventilen är vanligtvis sammansatt av flänskomponenter. Denna anslutningsmetod kommer dock att lägga onödigt till rörsystemets vikt. En 6 tum (150 mm) flänsventil består av en fjärilsventil. Den är konstruerad, ansluten till en svetsad halsfläns, med åtta bultar och muttrar på varje sida av ventilen, som väger cirka 85 pund. En 6-tums (150 mm) ventilenhet använder en räfflad ändspjällventil, räfflade ändrör och två styva kopplingar för att ansluta aggregatet. Den väger cirka 35 pund, vilket är 58 % mindre än flänsenheten. Därför är den räfflade ventilenheten ett idealiskt substitut för varvsindustrin. En jämförelse av DIN 150 ballaströrledningarna installerade ovan visar att när Victaulic räfflade produkter används istället för den traditionella anslutningsmetoden, minskar vikten med 30 % (2 164 lbs mot 3 115 lbs). Jämfört med 60 styva kopplingar resulterar 52 glidhylsflänsar, bultsatser och brickor i viktökning av svets-/flänssystemet. Användningen av räfflade rörskarvar istället för flänsar kan minska vikten och är lämplig för rör av olika storlekar. Reduktionens storlek beror på rördiametern och vilken typ av skarvar som används. I ett test med en Victaulic 77-koppling (den tyngsta kopplingen i serien) för att ansluta röret, var den totala installationsvikten för den spårade komponenten mycket lägre än den för två lätta PN10 glidhylsflänsar. Viktminskningen registreras enligt följande: 4” (100 mm) – 67 %; 12” (300 mm) – 54 %; 20 tum (500 mm) – 60,5 %. Användningen av lättare flexibla typ 75 eller stela typ 07 kopplingar och/eller tyngre flänstyper kan enkelt uppnå en viktminskning på 70 %. Till exempel väger 24-tums (600 mm) flänsset som används i TG2-systemet 507 pund, men liknande komponenter som använder Victaulic-kopplingar väger endast 88 pund. Varv som företrädesvis använder räfflade kopplingar istället för flänsar på utvalda system har registrerat att offshore-stödfartyg har minskat vikten med 12 ton och kryssningsfartygen har minskat vikten med 44 ton. De ekonomiska fördelarna med trågteknik för redarna är uppenbara: den lägre vikten innebär mer last eller passagerare och mindre bränsleförbrukning. Det underlättar också hanteringen av fartygets rörsystem. Utvecklingstrend På grund av den snabba installationshastigheten, den starka underhållsförmågan och den låga vikten kan trågrörssystem ge större fördelar än liknande flänsprodukter. Dessa egenskaper, tillsammans med ytterligare fördelar som tillförlitlighet, enkel inriktning och lägre säkerhetsrisker, har fått redare, ingenjörer och varv att välja räfflade mekaniska system istället för flänsar. Denna växande trend med att använda räfflad teknik stöds av utrustningsleverantörer såsom värmeväxlare, boxkylare och kylare, samt ventil- och kompressortillverkare, av vilka många nu erbjuder produkter med räfflade ändanslutningar. Utbudet av tjänster som kan använda räfflade rörskarvar ökar stadigt. Victaulic bygger vidare på sin framgångsrika tillämpning inom vattensystem och fortsätter sin långa historia av innovation för att utveckla brandsäkra packningar och erhålla typgodkännande för offshorebränsletjänster. (Publicerad i april 2014-utgåvan av Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Offshoreinstallationsentreprenören DEME Offshore uppgav att den har tilldelats ett kontrakt för anläggningsbalansen (BoP) värt 1,1 USD miljarder för... Vietnam har förhandlat med de iranska myndigheterna om beslagtagandet av en vietnamesisk oljetanker utanför Irans kust förra månaden... Chefen för den amerikanska kommittén med ansvar för att övervaka sjöfarten sa i en intervju på tisdagen att han misstänkte några havskepp... Som sekreterare Deb Haaland nyligen meddelade att inrikesministeriet kan komma att hålla upp till sju nya... Idag, på transformatormarknaden, särskilt inom marina och offshoreapplikationer, håller en ny trend gradvis på att ta form: användning av grön teknik och transformatorer som helt uppfyller miljökraven BAE Systems har i samarbete med andra ledare inom sjöfartsindustrin fått finansiering från det brittiska transportdepartementet för design, utveckling och demonstration av spännande nya kraft- och framdrivningssystem Crowley Maritime Corporation och Guvernör Dan McKee tillkännagav idag öppnandet av företagets nya Rhode Island-kontor för att främja utvecklingen och driften av havsbaserade vindenergiinstallationer. Maritime Reporters e-nyhetsbrev är den mest auktoritativa elektroniska nyhetstjänsten med störst cirkulation inom sjöfartsbranschen. Det skickas till din brevlåda 5 gånger i veckan.