pneumatiskt aktiverad flänsspjällventil

Didier Vassal, vice VD för Victaulic OEM och Marine Services, jämförde metoder för anslutning av flänsar och räfflade rör och förklarade fördelarna som räfflade skarvar ger jämfört med flänsar. Effektiva rörsystem är avgörande för en rad tjänster som krävs på fartyg, inklusive hjälpsystem som läns- och ballastsystem, sjö- och sötvattenkylning, smörjolja, brandskydd och däcksrengöring. För dessa system som tillåts av rörkvaliteten är ett effektivt alternativ till användningen av svetsade mekaniska anslutningar att använda slitsade mekaniska skarvar, vilket ger en rad tekniska, ekonomiska och praktiska fördelar. Dessa inkluderar förbättrad prestanda; snabbare och enklare installation och underhåll samt minskad luftburen vikt. Prestandaproblem I flänsförsedda rörförband är två matchande flänsar bultade ihop och packningen komprimeras för att bilda en tätning. Eftersom bultarna och muttrarna i flänsförbandet absorberar och kompenserar systemkraften, med tiden, på grund av tryckfluktuationer, systemets arbetstryck, vibrationer och termisk expansion och sammandragning, kan bultarna och muttrarna sträckas och förlora sin ursprungliga täthet. När dessa bultar genomgår vridmomentavslappning kommer packningen att förlora sin kompressionstätning, vilket kommer att orsaka varierande grad av läckage. Beroende på rörsystemets placering och funktion kan läckor orsaka höga kostnader och faror, vilket leder till underhålls-/reparationsavbrott och risk. Efter att skarven tagits bort måste packningen bytas ut eftersom packningen kommer att fastna på flänsytan under en viss tid. Vid demontering av skarven måste packningarna skrapas bort de två flänsytorna och dessa ytor måste rengöras innan packningarna byts ut, vilket ökar underhållsstopptiden. På grund av bultkraften och systemets expansion och sammandragning kommer flänspackningen också att producera kompressions "deformation" över tiden, vilket är en annan orsak till läckage. Utformningen av den räfflade mekaniska rörkopplingen övervinner dessa prestandaproblem. Först bildas ett spår i änden av röret, och röranslutningen fixeras med en koppling som rymmer en elastisk, tryckkänslig elastomerpackning. Kopplingshuset omger packningen helt och hållet, vilket förstärker tätningen och fixerar den på plats, eftersom kopplingen griper in och bildar en pålitlig förregling i rörspåret. Den senaste anslutningstekniken gör att rör upp till 24 tum (600 mm) i diameter kan monteras helt med endast två muttrar och bultar för att säkra självbegränsande skarvar. På grund av konstruktionsförhållandet mellan röret, packningen och huset skapar den mekaniska kopplingen en trippeltätning, som förstärks när systemet är trycksatt. Styva och flexibla kopplingar Slitsade mekaniska rörkopplingar finns tillgängliga i styva och flexibla former, som båda har godkänts av klassificeringssällskapet, och kan användas i stället för svets-/flänsmetoden i 30 system, men måste uppfylla varje installationsstandard inrättats av ett certifieringsorgan. Styva kopplingar används till exempel runt områden som grenrör och ventiler, och de är lättare att komma åt och byta ut än flänsar. Beroende på arten av dess design ger stela kopplingar också axiell och radiell styvhet jämförbar med flänsar eller svetsfogar. Flexibla kopplingar har fördelar i applikationer. Förutom rörrörelser på grund av termisk expansion eller vibration förväntas även relativ rörelse mellan röret och den bärande strukturen. Expansion och sammandragning sätter tryck på flänsar och rör, vilket kan skada packningen med tiden. När detta händer riskerar lederna att läcka. Den spårförsedda flexibla kopplingen kan ta emot rörförskjutning i form av axiell rörelse eller vinkelavböjning. Därför är de idealiska för att installera långa rörledningar, särskilt mellan stora block där havsatmosfär kan göra att flänsar lossnar med tiden, vilket leder till läckage och risk för att rörledningar separeras. Styva kopplingar och flexibla kopplingar har också fördelen att de minskar buller och vibrationer, vilket eliminerar behovet av speciella ljudreducerande komponenter och lättfördärvliga gummibälgar eller liknande föremål. Användningen av mekaniska slitsade rörsystem kan påskynda och förenkla installation och underhåll och öka effektiviteten hos rörsystemet ombord. Lätt att installera När du installerar för första gången måste bulthålen på flänsen vara exakt inriktade och sedan dras åt för att fixera fogen. Bulthålsindexen på utrustningens inlopp och utlopp måste också vara perfekt i linje med flänsarna på rören som ska anslutas till utrustningen. I fallet med en av de flera fasta positionerna som endast bestäms av antalet hål på flänsen, kan endast kopplingen eller ventilen roteras för att matcha bulthålen. Dessutom måste den andra änden av flänsröret också vara i linje med dess passande fläns, vilket ytterligare ökar svårigheten att montera och risken för felinriktning. Det räfflade rörsystemet har inte detta problem och kan installeras mer bekvämt, och röret och passande komponenter kan roteras i hela 360 grader. Det finns inget behov av att arrangera bulthålsmönstret, och kopplingen kan orienteras i valfri position runt fogen. Kopplingen kan rotera runt röret för att enkelt komma åt bultarna och förenkla åtkomst till utrustningen. Förutom att eliminera felinriktning under installationsprocessen, gör kopplingens 360-graders orienteringsfunktion och den mindre profilen jämfört med flänsen installationen av spårsystemet till ett idealiskt val för trånga utrymmen. Dessutom kan installatören rikta in alla monteringsbultar på varje skarv till samma position för att förenkla systeminspektion och underhåll. Flänsen är ungefär dubbelt så stor som ytterdiametern på det rör som den är ansluten till. I genomsnitt är räfflade kopplingar bara hälften av denna storlek. Storleksfördelen med den mindre designen gör den till ett idealiskt val för trågsystem, lämpligt för arbete med begränsat utrymme, såsom genomträngning av däck och väggar. Detta faktum kan spåras tillbaka till 1930-talet, när Victaulic-kopplingar först användes på brittiska varv. Monteringshastighet Eftersom kopplingen har färre bultar och vridmomentkravet inte överstiger 12 tum (300 mm), är installationen av spårade rör mycket snabbare än flänsinstallationen. Till skillnad från flänsar som måste svetsas till rörändarna, behöver spårade ventilkomponenter inte svetsas, vilket ytterligare minskar installationstiden, eliminerar potentiella termiska skador på ventilen och minskar säkerhetsrisker genom att eliminera högtemperaturoperationer. En jämförelse av DIN 150 ballastledningar installerade med Victaulic spårade produkter med traditionella anslutningsmetoder visar att den totala installationstiden som krävs har minskat med 66 % (150,47 mantimmar och 443,16 mantimmar). Jämfört med installationen av 60 styva kopplingar är det den tid som krävs för att installera 52 glidflänsar, svetsböjar och T-stycken den största skillnaden. Kopplingen kräver endast två bultar för att nå en rörstorlek på 24 tum (600 mm). Som jämförelse, i det större storleksintervallet, kräver flänsen minst 20 uppsättningar muttrar och bultar. Dessutom kräver flänsen att man använder en tidskrävande stjärnnyckel som ska dras åt med en speciell skiftnyckel för att mäta och säkerställa att rätt vridmomentspecifikation uppnås. Den räfflade rörtekniken tillåter användning av standardhandverktyg för att montera kopplingen, och när den passande bultdynan på kopplingshuset nuddar metall till metall kan skarven installeras korrekt. Enkel visuell inspektion kan bekräfta korrekt montering. Å andra sidan ger flänsar ingen visuell bekräftelse: det enda sättet att säkerställa korrekt montering är att fylla och trycksätta systemet, kontrollera efter läckor och dra åt skarvarna efter behov. Underhållbarhet Det räfflade rörsystemet har samma egenskaper som accelererad installation - färre bultar och inga åtdragningskrav - och gör också systemunderhåll eller systembyten till en snabb och enkel uppgift. För att komma åt pumpen eller ventilen, till exempel, lossa de två bultarna på kopplingen och ta bort huset och packningen från skarven. I flänssystemet måste flera bultar tas bort. Vid återmontering av flänsen måste samma tidskrävande bultåtdragning utföras under den första installationen. Eftersom det inte finns något behov av att dra åt igen, sparar kopplingen mycket rutinunderhållsarbete relaterat till flänsar. Till skillnad från flänsar där olika spänningar appliceras på brickor, muttrar och bultar, håller kopplingar brickorna från utsidan av rörskarven med exakta kompressionskrafter. Dessutom, eftersom kopplingspackningen inte bär högt tryck, är det inte nödvändigt att byta ut den enligt det vanliga underhållsschemat, och flänspackningen måste bytas ut när systemet demonteras för underhåll. För att minska ljudet och vibrationerna i systemet behöver flänssystemet använda gummibälg eller flätade slangar. Dessa föremål kan misslyckas på grund av översträckning, och under normalt slitage behöver de bytas ut i genomsnitt vart tionde år, vilket kan leda till kostnader och systemavbrott. Rörskarvar med mekaniska spår kan dock förlänga systemets livslängd. De har förmågan att anpassa sig till systemvibrationer och minska risken för ledbrott utan behov av specialprodukter som kräver regelbundet underhåll eller utbyte. De elastiska fjäderbrickorna i de flexibla och styva kopplingarna är mycket hållbara och tål stora arbetstryck och periodiska belastningar. Systemet kan trycksättas och dekomprimeras upprepade gånger utan att elastomerpackningen tröttas ut. Lätta ventilkomponenter är vanligtvis sammansatta av flänskomponenter. Denna anslutningsmetod tillför dock onödig vikt till rörsystemet. En 6-tums (150 mm) flänsventil består av en fjärilsventil. Fjärilsventilen är ansluten till en svetsad halsfläns och åtta bultar och muttrar är anslutna till varje sida av ventilen, som väger cirka 85 pund. En 6-tums (150 mm) ventilenhet använder en vridspjällsventil med en räfflad ände, ett rör med en räfflad ände och två styva kopplingar för att ansluta dessa komponenter. Vikten är cirka 35 pund, vilket är 58% lättare än den flänsade enheten. . Därför är den räfflade ventilenheten ett idealiskt val för varvsindustrin. Vid användning av Victaulic-räfflade produkter istället för den traditionella anslutningsmetoden visar ovanstående jämförelse av den installerade DIN 150-ballastlinjen en viktminskning på 30 % (2 164 pund vs. 3 115 pund). 52 glidflänsar, bultsatser och brickor, medan 60 styva kopplingar står för mycket vikt i svets/flänssystemet. På rörledningar av olika storlekar kan vikten minskas genom att använda räfflade rörförband istället för flänsar. Reduktionens storlek beror på rördiametern och vilken typ av skarvar som används. I ett test med en Victaulic Style 77-koppling (den tyngsta kopplingen i sortimentet) för att ansluta röret, är den totala installationen av den räfflade enheten jämfört med två lättare PN10-infällbara flänsar. Vikten är betydligt lägre. Viktförlusten registreras enligt följande: 4 tum (100 mm) -67 %; 12 tum (300 mm)-54%; 20 tum (500 mm)-60,5 %. Användningen av lättare flexibla typ 75 eller stela typ 07 kopplingar och/eller tyngre flänsar kan enkelt uppnå en 70% viktminskning. Till exempel väger 24-tums (600 mm) flänssatsen som används i TG2-systemet 507 pund, medan liknande komponenter som använder Victaulic-kontakter endast väger 88 pund. På det valda systemet minskade varvet, som använder räfflade anslutningar framför flänsar, vikten på offshore-stödfartygen med 12 ton och på kryssningsfartygen med 44 ton. De ekonomiska fördelarna med slottingteknik för redarna är uppenbara: att minska vikten innebär att man ökar antalet last eller passagerare och minskar bränsleförbrukningen. Detta gör också hanteringen av fartygets rörsystem enklare. Den utvecklande trenden Räfflade rörsystem har större fördelar jämfört med flänsförsedda rörsystem på grund av deras installationshastighet, underhållsbarhet och minskade vikt. Dessa egenskaper, tillsammans med andra fördelar som tillförlitlighet, enkel inriktning och lägre säkerhetsrisker, har fått fartygsägare, ingenjörer och varv att välja slitsade mekaniska system istället för flänsar. Den växande trenden i användningen av spårteknik stöds av utrustningsleverantörer (såsom värmeväxlare, boxkylare och kylare) samt tillverkare av ventiler och kompressorer, av vilka många nu erbjuder sina produkter. Utbudet av tjänster som kan använda räfflade rörskarvar ökar stadigt. Med sin framgångsrika tillämpning i vattensystem kommer Victaulic att fortsätta sin långa historia av innovation för att utveckla brandsäkra packningar och erhålla typcertifiering för deras användning i offshorebränsletjänster. En grupp partners inom sjöfartsindustrin utvärderar gemensamt teknisk, finansiell och miljömässig potential... NovAtel, en del av teknikföretaget Hexagon, har lanserat en ny ny GPS-anti-störningsteknologi (GAJT) under mycket förvärrade förhållanden. Hurtigruten Group uppgav att den gröna uppgraderingen av hela Hurtigrutens norska kustexpressflotta, inklusive batterier... Den tyska regeringen sa på måndagen att krigsfartygsindustrin behöver mer samarbete och sammanslagningar. Den holländska regeringen har godkänt ett konsortium, inklusive oljejättarna Royal Dutch Shell och Exxon Mobil cirka 2 miljarder USD... I alla offshore-energiprojekt är säkerheten för arbetare, byggnader, utrustning och miljö av största vikt. I den tryckta versionen av mars/april... Den kanadensiska regeringen lovade på torsdagen att den skulle bygga två arktiska isbrytare och skapa hundratals jobb inom båda politiken. Foss Maritimes senaste fartyg kommer att vara det första hamnfartyg med amerikansk flagg att integrera autonoma system i ett verkligt kommersiellt fartyg. Räddningsmän har börjat ta bort bränsle från bränsletanken på ett lyftfartyg som USA kapsejsade i Mexikanska golfen förra månaden. "Maritime Journalist Electronic News" är den största och mest auktoritativa elektroniska nyhetstjänsten inom sjöfartsbranschen. Det skickas till din e-post fem gånger i veckan.