Клапани дарвозаи 125 фунт

Ин тааҷҷубовар нест, ки тағирдиҳандаҳои баландтехнологии сабки F1 аз Ferrari ва Alfa Romeo ва тағирёбии пайдарпайи дастӣ аз BMW M3 ба таври ралӣ интизоранд. Аммо дар бораи дастури Toyota барои автоматизатсияи электро-гидравликӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Бале, Toyota ҳоло дар MR2 Spyder интиқоли панҷсуръати дастӣ пешниҳод мекунад ва шумо метавонед фишангҳоро бо истифода аз тугмаҳои чархи руль ё пахш кардани селектори интиқол дар консоли марказӣ бидуни пахш кардани педали муфта иваз кунед. пайдарпаии, ки дар он дроссел баста, муфта хомӯш карда мешавад ва механизми гузариш ба кор андохта мешавад. Дар поёни гузариш -- ба монанди мошини Ferrari-и $155,000 360 Modena F1 -- система як зарбаи кӯтоҳи барқро барои мувофиқ кардани суръати муҳаррик ва интиқоли бефосила таъмин мекунад. ҳодиса. Мо метавонем хабар диҳем, ки система бенуқсон кор мекунад, ҳарчанд боэҳтиёт аст. Баръакси системаи гаронбаҳои Ferrari F1, ки дар он шумо метавонед аз стратегияи ултра-сермаъное истифода баред, ки ба муҳаррик имкон медиҳад, ки пеш аз партофтани муфта барои чархи тамокукашӣ чарх занад. оғоз, механизми Toyota таъкид устувории. Ҳамин тавр, ҳатто ҳангоми пурраи газ, оғозёбӣ нарм аст, танҳо ба қадри кофӣ кранк кунед, то ки муфтаи нармро таъмин кунад. Сипас, пас аз оғоз кардан, гузаришро оҳиста ва боэҳтиёт анҷом диҳед. Дар ҳоле ки ин дар рондани муқаррарӣ ё ҳатто варзишӣ мушкил нест, ивазкунии фишанг дар рахи кашолакунӣ бениҳоят суст ба назар мерасанд. Ҳар як ронандаи озмоишии мо метавонад дар ним вақт педальро пахш кунад ва фишанги дарвозаро бишканад. Дар натиҷа, вақти аз 0 то 60 мил (8,2 сония) нисбат ба MR2-и охирине, ки мо санҷида будем, 1,4 сония сусттар аст. Вақти чоряк мил 16,2 сония (дар муқоиса бо 15,6 сония) низ дароз карда шудааст. Аммо ҳоло аз MR2 SMT берун нашавед. Раванди мошин хеле шавқовар буд ва бисёре аз ҳамон фантазияҳои услуби F1-ро ба мисли Ferrari тавлид мекард. Шумо метавонед бо пахш кардани тугма дар кунҷҳо амиқ тормоз кунед. ки ба суръати чарх ва муҳаррик комилан мувофиқат мекунанд. Ин муҳим аст, агар шумо ният доред, ки мошинро хеле наздик ба ҳадди ниҳоии чанг кашед, дар ин сурат иштибоҳ дар шӯъбаи педали мошин бо интиқоли муқаррарии дастӣ метавонад чархи пушти қуфлро ба вуҷуд орад. чирк - ҳангоми рондани миёнаҳаҷми ҳассос Ин чизи хуб нест. Мошинҳои моторӣ ба ин маҳдудият наздиканд. Албатта, MR2 нисбат ба мошини пойга, ки барои ин интиқоли автоматии дастӣ тарҳрезӣ шудааст, каме бахшандатар аст, аммо шумо фикр мекунед. Барои кори дарозмуддати бе мушкилот, Toyota метавонад баҳс кунад, ки системаи SMT-и он метавонад мӯҳлати муфтаро дароз кунад ва бо вуруди дроссел мувофиқ бошад. ва ҷалби муфта беҳтар аз бисёре аз соҳибони. Инчунин хуб мебуд, ки дар трафики суст ҳаракаткунанда нишаста тавонед ва бигзоред, ки пойҳои гидравликӣ тамоми кори муфтаро иҷро кунанд. Албатта, то он даме ки шумо дар хотир доред, ки фишанги консол ҳангоми муддати тӯлонӣ бекор истодан, фишанги консолро ба бетараф гузоред. Баъд аз ҳама, он то ҳол муфтаи анъанавии диафрагма аст ва подшипникҳои якдафъаинаи он ба шумо барои танаффус ташаккур хоҳанд кард. Агар як ҷанбаи системаи Toyota барои мо душвор бошад, ки фаҳмидани он барои мо мушкил боқӣ мемонад, ин набудани қобилиятҳои пурра автоматӣ мебошад. Дар ниҳояти кор, механизми SMT-и Toyota як системаи мураккаби идоракунии компютерро талаб мекунад, то масъалаи нозуки ҳамоҳангсозии пайвасти муфта ва вуруди дросселро ҳал кунад. ҷараёни бефосилаи қувваи барқ. Пас, то чӣ андоза душвор аст, ки як амалро бо суръати пешакӣ муайяншуда ва мавқеъи газро бидуни ризоияти ронанда муттаҳид созем? Ин комил хоҳад буд, масалан, вақте ки трафик вуҷуд дорад, ё ҳангоми сӯҳбат бо телефони мобилӣ ё ҳар вақт ронанда. дар бораи пахш кардани тугма фикр кардан намехохад. Дарвоқеъ, ронанда бояд ҳар як сменаро оғоз кунад. Ин кори бузург нест, зеро ба ҳар ҳол аз шумо хоҳиш карда мешавад, ки бо ҳама гуна мошини анъанавии интиқоли дастӣ ҳамин корро кунед, аммо шумо медонед, ки мо шикоятҳо дорем. Аз ҷониби мусбат ин, селектори MR2 аст. чуноне ки мо дидаем, волиди таваққуфгоҳ ба осонӣ бо дастури ҳадди ақал мефаҳмад ва сарфаи сӯзишворӣ ҳамон тавре ки дастури технологияи паст аст. Бо интиқоли пайдарпайи дастӣ ё бидуни интиқоли дастӣ, MR2 як мошини варзишии зебои дуҷойии миёнамуҳаррик аст. Гузариши тугма бо нархи воқеии ҳамагӣ $780 танҳо ҷолибияти онро афзун мекунад. Навъи муҳаррики DOHC 16-вентили 4-дар-хати блоки алюминий ва сари, Системаи идоракунии муҳаррики Toyota бо сӯзишвории портӣ Ҷойивазкунии: 109 куб. д., 1794 ч. фут @ 4400 чархзании C/D Натоиҷи санҷиши аз 0 то 60 mph: 8.2 сония 0 то 100 mph: 23.0 сония дар кӯча, 5-60 mph: 8.5 сония истода ¼ мил: 16.2 сония @ 86 mph суръати боло (маҳдуд кашолакунӣ): 123 Тормоз, 70-0 мил/соат: 162 фут Баррикада, 300 фут Диаметри слайдҳо: 0,88 г