Засувка 125 фунтів

Немає нічого дивного в очікуванні високотехнологічних пелюсткових перемикачів у стилі Формули-1 від Ferrari та Alfa Romeo та послідовного ручного перемикання передач у стилі ралі від BMW M3. Але як щодо посібника Toyota для електрогідравлічної автоматизації? Так, Toyota тепер пропонує п’ятиступінчасту механічну коробку передач для MR2 Spyder, і ви можете перемикати передачі за допомогою кнопок на кермі або натисканням селектора трансмісії на центральній консолі, не натискаючи на педаль зчеплення. Обидва елементи керування ініціюють послідовність, у якій закривається дросельна заслінка, вимикається зчеплення та активується механізм перемикання передач. Під час перемикання на нижчу передачу, як у Ferrari 360 Modena F1 за 155 000 доларів, система забезпечує короткий приплив потужності, щоб узгодити швидкість двигуна та трансмісії для безперебійного подія. Ми можемо повідомити, що система працює бездоганно, хоча й непомітно. На відміну від дорогої системи Ferrari F1, де ви можете скористатися перевагами стратегії надвисокої продуктивності, яка дозволяє двигуну набирати високі оберти до того, як зчеплення впаде для димового пробуксовки колеса. запуску, механізм Toyota підкреслює довговічність. Тож навіть із повним газом пуск відбувається м’яко, просто покрутіть настільки, щоб увімкнути зчеплення. Потім, розпочавши, переходьте повільно й обережно. Хоча це не проблема під час звичайної чи навіть спортивної їзди, перемикання передач на смузі опору здається жахливо повільним. Будь-який з наших водіїв-тестів міг би крутити педалі та зламати важіль через ворота за удвічі менший час. Як результат, час розгону від 0 до 60 миль/год (8,2 секунди) на 1,4 секунди повільніший, ніж останній тестований нами MR2. Час чверті милі 16,2 секунди (проти 15,6 секунди) також розтягнуто. Але поки що не виходьте з MR2 SMT. Автомобілем було дуже весело керувати, створюючи багато тих самих фантазій у стилі Формули-1, що й Ferrari. Ви можете різко гальмувати в поворотах одним натисканням кнопки для точного перемикання на нижчу передачу. які ідеально відповідають обертам коліс і двигуна. Це важливо, якщо ви плануєте їздити дуже близько до межі зчеплення, і в цьому випадку неправильне натискання педалі автомобіля зі звичайною механічною коробкою передач може призвести до блокування задніх коліс chirp - під час водіння чутливий середній діапазон. Це недобре. Двигуни автомобілів близькі до цієї межі. Звичайно, MR2 є дещо більш поблажливим, ніж гоночний автомобіль, розроблений для цих автоматичних механічних коробок передач, але ви зрозуміли ідею. Для тривалої безвідмовної роботи Toyota може стверджувати, що її система SMT може подовжити термін служби зчеплення, відповідаючи подачі газу. і включення зчеплення краще, ніж у багатьох власників. Також було б круто мати можливість сидіти в повільному русі й дозволити гідравлічним ногам виконувати всю роботу зчеплення. Звичайно, якщо ви пам’ятаєте перевести важіль консолі в нейтральне положення, коли тривалий час працюєте на холостому ходу. Зрештою, це все ще традиційне діафрагмове зчеплення, а його одноразові підшипники будуть вдячні вам за перерву. Якщо є якийсь аспект системи Toyota, який нам залишається важко зрозуміти, так це відсутність повністю автоматичних можливостей. Зрештою, механізм SMT Toyota вимагає складної комп’ютерної системи керування, щоб впоратися з делікатним питанням координації включення зчеплення та введення газу для майже- безперебійний потік електроенергії. Тож наскільки важко поєднати ту саму дію на заданій швидкості та положенні дросельної заслінки без згоди водія? Це ідеально підійде, наприклад, коли є пробка, або під час розмови по мобільному телефону, або будь-коли, коли водій не хоче думати про натискання кнопки. Фактично, водій повинен починати кожну зміну. ​​Це нічого страшного, тому що це те, що вас просять робити з будь-яким звичайним автомобілем із механічною коробкою передач, але ви знаєте, ми маємо скарги. З іншого боку, селектор MR2 є Такий же інтуїтивно зрозумілий, як і будь-який інший, який ми бачили, паркувальник легко розуміє з мінімальними вказівками, а економія палива така ж, як і в низькотехнологічному посібнику. З послідовною механічною коробкою передач або без неї, MR2 — це чарівний маленький двомісний спортивний автомобіль із центральним розташуванням двигуна. Кнопкове перемикання передач за реальною ціною всього 780 доларів лише додає йому привабливості. Тип двигуна DOHC, 16-клапанний 4-рядний алюмінієвий блок і головка, система керування двигуном Toyota із системою впорскування палива через порт Об’єм: 109 куб. в., 1794 куб.см. футів при 4400 об./хв. Результати тесту C/D Від 0 до 60 миль/год: 8,2 секунди Від 0 до 100 миль/год: 23,0 секунди Старт з вулиці, 5-60 миль/год: 8,5 секунд Стоячи ¼ милі: 16,2 секунди при максимальній швидкості 86 миль/год (обмеження опору): 123 миль/год Гальма, 70-0 миль/год: 162 фути Барикада, 300 футів Діаметр Прокладки: 0,88 г